Reprise du message précédent :

 
et un gilet rétroréflichissant quand il fait nuit

 
t'auras un pv quand même

 
Que tu ne portes pas

Mon collègue à 8 PBP sans casque a aussi raté son PBP -> le casque fait rater le PBP  
 
Il s'était entraîné comme il fallait et paf COVID carabiné début août, grosse fatigue après 300km, il était dépité.

 
Figure toi que cette lampe était fixé via le clip de la lampe sur un endroit prévu pour sur ma sacoche Lezyne. Et vu comme c'est bien chiant et dure à installer, j'étais à mille lieues d'imaginer qu'elle dégagerait, et puis en fait si, elle dégage. Le coup du maillot c'est un coup à ce qu'elle dégage quand on met la main à la poche, pas certains qu'elle éclaire dans le bon sens (dos horizontale à la route) et en cas de veste, gilet à pu lumière.    
 

 
Thanks    

Ah bah tiens, visiblement le NDA sur l'annonce officielle du 105 12v mécanique vient d'être levé :
GCN : https://www.youtube.com/watch?v=SQFRmGeKRJk
https://www.topvelo.fr/shimano-pres [...] -vitesses/

1150€ prix public tout de même et plus d'option patins (allez, 900 balles sur Werideon d'ici quelques semaine ?)

Et les nouveaux GRX 12v mécha, la suite logique le tiagra 11v et GRX400.

500 balles le 105 11V à patins https://www.sergedutouron.com/group [...] 12837.html
 
le 12V  
 

Comparer le prix de la rue d’un groupe vieux de 8 ans à patins et le prix public d’un groupe disque tout juste annoncé, c’est vrai que c’est assez pertinent

La version disque est à 200€ de plus, c'est franchement pas déconnant : https://www.sergedutouron.com/group [...] 14121.html

En effet, mea culpa !
 
Déjà 8 ans ?
 
Je pensais avoir acheté le 105 proche de sa sortie.
2018 d'après matosvélo donc 5 ans    
 

 
Exact, on verra dans quelques mois  .
 
En patins il y a encore des groupes récents chez Shimano ?
 

Ultegra et Durace 12V Di2

 
Claris et Sora
Tiagra n'existe déjà plus qu'en disque il me semble.

Et en méca plus rien donc à part le bas de gamme  

Tiagra 10V visiblement https://bike.shimano.com/fr-FR/prod [...] -4700.html

C'est du 11v patins qu'il n'y a plus

En 105 patins 11V visiblement il y a eu les générations 5800 2014 et 7000 en 2018

Ajout des photos prises récemment par les utilisateurs sur le traceur Strava, c'est bien cool ça (surtout pour l'offroad, pour la route on était déjà bien avec la heatmap).

CR de ma super sortie loose du soir
 
J'ai donc reçu mes nouvelles roues mercredi, et je n'avais qu'une seule idée en tête les essayer !
Mercredi, je vois que je n'ai pas les bonnes CAA, je file donc chez le bouclard du coin pour en acheter. Il n'a pas de CAA Michelin (j'ai tjrs pris ça) car il n'aime pas Michelin, ok, je vais prendre tes CAA continental, ça ira bien avec les pneus de la même marque.    
 
Impossible de rouler mercredi car temps de merde    
Aujourd'hui pareil, temps de merde   mais en fin de journée ça va mieux, malgré un peu de vent.
 
Tant pis, c'est juste pour remonter sur le vélo après une bonne semaine à faire du gras, et voir ce donne le vélo    
 
Je prend donc la direction de la piste cyclable qui va à Lacanau pour 50km environ.
 
J’enfourche mon fidèle destrier   et grosse douleur au genou droit, mais genre impossible de me mettre en danseuse, c'est quoi cette merde, 1ere fois que ça me fait ça    
J'insiste tout de même, je mouline calmement, ça fait tjrs un peu mal, mais ça semble passer, sauf si je me lève de la selle. Au fur et a mesure, la douleur s'estompe, mais c'est étrange.
 
Une fois un peu plus chaud, j'arrive à faire quelques accélération debout sur les cales, ça va mieux, mais je sens tjrs un petit truc.
 
Je ne sais pas si c'est l'effet placebo, mais je trouve le vélo plus roulant/fluide, ça répond bien et ça accélère plus facilement.    
 
J'attaque la ligne droite de 6km, vent de face, mais ça va, j'arrive à bien rouler, le cardio a du mal, car il a rien foutu depuis plusieurs jours.
Au bout de 4-5 km, je sens que c'est plus dure, que j'ai du mal à emmener le vélo, je me dis merde, c'est ça l'effet kisskool des roues "hautes", ça devient dur si tu as un coup de mou ?!?
 
J'arrive au bout des 6 km dans un petit village, je check mon pneu arrière, il est ok, chek devant => crevaison lente !    
 
Bordel, crevé avec des Conti GP4 Seasons, mais ça m'est jamais arrivé en plusieurs milliers de km  
             
 
Bon, allez, je suis bon pour changer la CAA, et je trouve dans le pneu une toute petite épine, ça se joue à quelques millimètres !
 
Je retire péniblement le pneu, je colle la nouvelle CAA, je sors ma petite pompe de merde, et c'est partie    
Pression ok, je commence à dévisser ma pompe, et là j'ai l'obus de la CAA qui se dévisse avec   et pshiiiit, tout est à recommencer
 
C'est quoi cette merde de CAA ?!?  
 
Je revisse le tout fermement, je   , je dévisse, la même, pshhiiiittttt
 
Ha bordel, ça commence à me chauffer là !
Je bidouille le truc, je test, je recommence, , encore loupé.
 
Je revisse à peine la pompe, je , je pense que la moitié part à l'extérieur et l'autre dans la CAA, j'ai plus de bras, j'arrive à dévisser le tout proprement, mais y a pas grand chose en pression.
De toute façon, pas trop le choix, la nuit va pas tarder, ma femme n'est pas là, j'ai donc personne pour venir me chercher....
 
Je vois une pompe en libre service, mais l'embout est pour les vales presta    
 
Je remonte le tout, direction la maison, sans rouler comme un con et éviter de faire une Konovalov et déjanter....  
 
J'arrive à la maison, je regarde la pression dans le pneu, à peine 2 bar    
 
Donc voila, déçu, car je n'ai pas pu vraiment rouler sur le retour, avec le vent dans le dos, afin de bien tester les roues, mais le peu que j'ai pu faire me semble positif !
 
Maintenant, c'est quoi la technique avec ces CAA continental de merde ?
Ma pompe n'est pas adaptée, et je vais sûrement devoir la changer, car elle est en fin de vie

La pompe en libre service en Schrader plutôt non ?
Obus démontable j'évite, sauf si c'est pour leur coller un prolongateur direct.
Tu revissais avec les mains ou t'as un petit outil pour ça ?

 
oui schrader pardon
 
ma pompe a une partie flexible que tu visses sur la CAA et apres sur ta pompe.
Et oui l'obus je l'ai remis à la main, je n'avais rien d'autre avec moi.

Un point positif pour le genou.  
 
   
 
En espérant que la prochaine fois se passe bien.  
 

Dès fois t'as ce genre de petite crotte qui est fournie avec la CAA : https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] B3EALw_wcB  
T'as aussi des pompes qui en ont un d'intégré, sans ça c'est tendu ça se dévisse tout le temps

Quand j'ai lu caa Continental, j'ai deviné la suite
Un classique
Prends toi une pompe topeak avec l'embout intégré pour revisser
(et ajoute l'embout plastique à 10 centimes dans ta sacoche)

Celle-ci, Main Topeak Roadie TT Mini ?

 
 
Tu peux te la mettre dans le cou mais ça doit grater un peu.
 
Pour le fait qu'elle soit a l'horizontale ça doit pas être un problème, le garde boue arrière de mon VTT decat a une encoche prévue pour la mettre et ca doit être incliné a 30°.
.si t'es dans les drops et en danseuse ouais ptêtre que c'est du -30° alors, on doit même croire que tu roule en marche arrière

J'ai pas l'impression, c'est sûr sur les Race Rocket (version HP pour vélo de route)

Jk postait à ce propos ce matin sur le topic des chemises à carreaux

 
Je suis presque déçu, je te voyais plus fort que ça
Là, ça donne l'impression que c'est possible d'accrocher ta roue

Elle marche très bien cette petite racerocket crevaison sur un gravier pointu avec mes gp4000 en rentrant du boulot il ya deux semaines. J'ai facilement gonflé à 3.5-4 bars en quelques minutes de gonflage (j'ai pas compté mais j'ai pas eu l'impression d'y passer une heure). J'étais plutôt impressionné par la facilité pour brancher et gonfler et aussi par la qualité de la pompe en elle même

Le truc c'est que Guez tu lui donnes une hypothétique montée de 15000m de D+ à 8% il te la monte à ce rythme aussi, en danseuse sur un gros braquet

;-) tu sais mon PR à Chamrousse je le fais en maillot/cuissard, frais comme un gardon, bidon à moité vide sans pompe ni sacoche avec quelques furieux pour se relayer... donc un peu cheaté
En temps normal (dans une "vraie" sortie à D+) je mets +1h

J'avais vu ça à l'époque, mais je suis en Sram 10v et Shimano 11v.

Mes leviers Sram sont de 2012... du coup je ne vais pas trop "investir" dans ce groupe ;-)
L'idée serait de coller un Ultegra 11v d'occasion sur le KTM histoire d'avoir du Shimano partout... mais pas tout de suite, je vais déjà (enfin) m'occuper de démonter/réparer l'Origine

 
Yep... il reste encore Campa, Chorus/Record je crois... et encore pas sûr.
Ceci dit en-dehors de toute comparaison avec les groupes récents, un 105 11v méca patins neuf @ 500 balles c'est un excellent deal pour une transmission fiable et largement éprouvée

Yep, ça fonctionne très bien chez moi hormis le dérailleur AV un peu compliqué à régler avec mon plateau trop petit (44).
 
Mes étriers tout neufs ont l'air bien pensé au niveau ingénierie  .
 
J'attaque le CR du PBP    
 
Ça devrait aller vite   .

Je roule des étriers DA-9000 depuis 2016 (les bicolore argent/noir, les plus beaux amha)... ils sont à peine marqués esthétiquement malgré ~75000 bornes, et fonctionnent comme au premier jour peut-être pas les plus légers du marché, mais tellement puissants et progressifs
Les Sram Red fonctionnent encore pas mal (le modèle à triangle, pas les Aerolink), mais se marquent plus vite et on davantage tendance à se gripper si on ne faut pas attention à l'entretien (surtout l'hiver). Moins progressifs que les DA mais ça reste très correct (= dimanche sous le déluge je m'en suis sorti entre Croix-de-Fer et Glandon face aux "disqueux", en faisant quasiment jeu égal ).

Les 9000 sont justement les plus légers des DA, plus que les 9100. C'est pour ça que je les avais pris pour le Pijot (bon aussi parce que j'avais pu les toper à 50 balles la paire )

Ali

CR fail Paris-Brest- Paris Randonneur 2023

le Strava  https://www.strava.com/activities/9759523265

Préambule
Après 3 Paris-Brest-Paris Randonneur effectués avec succès, me revoilà au départ de ce PBP2023, 12 ans après mes premiers BRM et mon premier PBP...

En 2019 j'avais 2000km au compteur :

Cette année j'ai augmenté de 700km mon kilométrage donc j'arrive au PBP avec 2700km au compteur par contre je ne suis pas allé dans les Alpes ni 2023 ni en 2022 (ni entre les deux au ski).

Entre les BRM600 puis 400 je n'ai pas fait plusieurs longues journées de vélo (mini 150km).

Après au moins 4 échecs en Diagonales depuis 2020 où j'en avais enchaîné 3 (triangle Strasbourg Brest Perpignan Strasbourg fin juillet début août en 12 jours avec un gros voyage en sacochard dans les Alpes mi-juin début juillet), mentalement je ne pars pas très optimiste pour ce PBP, je dis toujours qu'on peut facilement abandonner sur une Diagonale ou autre, c'est tous les ans, le PBP c'est tous les 4 ans.

Les jours précédents je fais comme tous les 4 ans un nettoyage aux petits oignons du vélo, je change ainsi :
- boîtier de pédalier
- plateaux Spécialité TA 44 Syrius / 33 Zéphyr
- chaîne KMC X11SL gold  
- cassette 105 R7000 11-32
- galets de dérailleur Ultegra R8000
- ruban de cintre Lizard Skin DSP V2 3,2mm
- tous les câbles/gaines Dura-Ace 9000
- étriers neufs 105 R7000 avec patins Swisstop Flash Pro BXP

Concernant le ruban de cintre j'avais regardé cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=jDzC3LBKLaE et avec mon cintre classique non profilé je l'ai enroulée dans le même sens, après 20m de test dans ma rue elle se désserrait lors que je m'appuyais desssus vers l'avant... Donc j'ai refait les deux côtés et depuis elle tient très très bien et est très confortable.

Je change même une vis cheminée que j'ai serré un peu trop fort à la main jusqu'à la déformer plastiquement, il y a très longtemps j'avais eu des problèmes de vis qui se désserrent, depuis je vis fortement à la main les vis aciers, j'ai dû en recommander en urgence chez Probikeshop des Spécialité TA, 14,90€ pour 5 vis + 9,9€ de Chrono J13...

J'avais fait rayonner mes roues C24 Dura-Ace en juillet/août dans une boutique près de chez moi (billes/rayons+têtes/jantes changés et l'axe en plus pour l'arrière).

samedi 19 août 2023

Après un rdv chez la coiffeuse à 8h30 pris à l'avance où je pensais être le premier client (habituellement j'y vais à l'improviste), la coiffeuse termine la coupe du client précédent avant de me prednre en charge, le temps de rentrer chez moi, prendre mes affaires au plus vite et passer sous la douche je vois mon train partir à 9h27, à 2min près j'étais dedans...

Finalement je fait moins de 10km jusque Béthune pour rejoindre Lille en TER puis Paris en TGV avec le vélo sous housse (sauf erreur de ma part il n'y a plus de places vélo dans les TGV Nord depuis plusieurs années alors qu'il y a encore les emplacements dans certains en tête de voiture 1 dans un coin de seconde à l'endroit où il y a quelques sièges strapontins).

Une fois arrivé à Paris, le temps de remonter le biclou le GPS n'arrive pas à fixer les satellites en sortant de la gare du Nord, je me dirige plus ou moins à vue vers la gare Montparnasse avec un GPS qui se met à fixer au bout de plusieurs minutes. J'ai eu un peu peur car mon ancien Dakota 20 ne fixait plus du tout, c'est ce qui m'avait poussé à en racheter un.

Une fois arrivé à la gare forcément je rate le TER prévu et attend tranquillement le Transilien pour rejoindre Rambouillet en environ une heure au lieu d'une demi-heure, j'en profite pour manger durant l'attente et une partie du trajet.
Durant le trajet je sympathise et discute avec un participant japonais est à son troisième PBP.

Une fois sur place après quelques difficultés pour se retrouver, je rejoins Isanaud et on part boire un coup (et même deux !) près de la mairie, un moment des verres sont cassés, en repartant j'en accroche un qui tombe à terre et casse, ça commence bien !

Plus tard je visite vite fait le chapiteau avec le Concours des Machines à proximité de la ligne du départ du PBP puis rejoins ma sœur qui habite Rambouillet pour ensuite aller passer la nuit à quelques kilomètres d'ici avec un barbeuc le samedi soir.

mon vélo à la sortie de la gare

la plan des installations à Rambouillet

le château de Rambouillet

dimanche 20 août 2023

Nous revenons le dimanche matin pour que je puisse arriver vers 11h au créneau de retrait de mes documents, plaque de cadre, etc. à la bergerie nationale comme il y a 4 ans.

Sur le chemin je croise Nico (3ème PBP) du club qui partira comme moi le lundi à 5h, une fois sur place après le retrait des documents je croise Freddy (9ème PBP !) qui est visiblement pressé, à demain !

Comme souvent le maillot est petit, il me semble avoir regardé le tableau des tailles et même le 2XL que j'ai pris est un peu serré au bide, le gilet jaune est bien taillé en XL comme il y a 4 ans, on verra si la fermeture va tenir, celles des gilets de 2015 et 2019 n'ont pas fait long feu.

Le midi je rejoins ma sœur et son fils à la place de la mairie pour un spectacle et ripailler sur les marches de la mairie en trouvant un peu d'ombre.

Il y a une exposition d'anciens vélos sur la place :

Une fois revenu à l'appartement j'en profite pour installer ma plaque de cadre et enlever le garde-boue arrière vu le temps prévu (chaleur durant plusieurs jours) :

Vers 17h nous repartons tous à vélo vers le départ pour voir les vélos spéciaux, le PBP reste l'une des plus belles pour ces machines que l'on voit très rarement :

On voit beaucoup moins de fatbikes qu'il y a 4 ans, plusieurs jours après j'ai appris qu'au moins a terminé l'épreuve mais hors délais, il y a 4 ans beaucuop (tous ?) n'étaient pas arrivés à Brest.

Près du départ j'apprends par Facebook qu'il y a le stand longue distance de la FFCT où je pense croiser Stéphane Gibon (3ème PBP, nous avions partage une chambre d'hôtel avant le départ du PBP2011 où il avait abandonné à l'aller à Loudéac suite aux orages alors qu'il était encore dans les temps) qui œuvre à la fédé pour promouvoir le cyclotourisme longue distance.

Nous nous retrouvons et je retrouve aussi Philippe, un cycliste en trike qui avait abandonné comme moi au BRM600 de Courville sur Eure en août 2022, il prendra le départ des vélos spéciaux vers 4h45-4h50 le lundi.

Le soir j'ai beaucuop de mal à m'endormir, je mets plusieurs sonneries comme d'habitude pour me lever vers 3h45 en espérant un départ vers 4h20 de l'appartement.

lundi 21 août 2023

Après un petit-déjeuner rapide je quitte l'appartement plutôt vers 4h25 et arrive rapidement au contrôle rapides des vélos puis au pointage du carnet de route au pied du château, étant W partant à 5h je double les X partant à 15 :

Je rejoins ensuite rapidement le sas de départ avec mon groupe à proximité de la ligne de départ pour quelques miniutes d'attente où je discute un peu avec un français.

Il y a quelques personnes nous encourageant et je suppose que ce sont pour la plupart des accompagnants au contraire du dimanche où des non cyclistes sont venus les encourager.

Une fois le parc du château quitté nous sortons très vite de Rambouillet pour arriver dans la campagne, c'est quasi comme il y a 4 ans et bien mieux qu'il y a 8 et 12 ans lorsque nous partions de St Quentin en Yvelines où l'on mettait beaucoup plus de temps à quitter l'agglomération parisienne.

Après un certain temps j'essaie de remonter le peloton pour rattraper Philippe du club, en longeant le peloton par la gauche j'entends un "Michaël !", c'est Stéphane Gibon qui m'a reconnu, on échange quelques parole et je repars remonter le peloton.

Je rejoins Philippe (8ème PBP !) et son frère Stéphane (6ème PBP !) assez rapidement et nous roulons un peu ensemble mais il faut être très vigileant car nous sommes toujours en peloton, la première heure est quasiment bouclée à 30 de moyenne.

Un moment j'entends mon câble de dérailleur arrière dans mes rayons, je m'arrête faire un arrêt pit-stop pour le redresser et ensuite je fais le chasse-patate pour rattraper le peloton assez rapidement.

Nous roulons ensuite ensemble et Philippe part devant, il me semble que je prends un peu d'avance sur Stéphane.

Avant Mortagne j'ai "déjà" 3min d'arrêts.
9h32 PK118 Mortagne au Perche je m'arrête presque deux minutes avant d'arriver dans une côte, avec la chaleur j'ai mis tout à gauche mais pfiouuuuu

J'arrive ensuite au contrôle à 9h40 pour 12 minutes d'arrêt, le temps de faire les niveaux des bidons, d'acheter des boissons et un sandwich que j'avale ensuite en roulant.

12h08 PK172 presque en haut d'une montée je m'arrête sur le côté à l'ombre, pour manger un bout il me semble et visiblement aussi pour regarder ma roue arrière, elle est très fortement voilée, ça m'étonne et je suis obligée d'écarter les patins en desserrant l'écrou de réglage de tension, ça m'étonne vraiment car en 2014 quand elles étaient neuves elles étaient indestructibles... Là elles ont moins de 200km.

J'ai au total 20min d'arrêts sur 200km pour l'instant ce qui reste raisonnable.
13h28 PK202 Villaines la Juhel un arrêt de 22min où je mange quelques viennoiseries il me semble mais ça reste un arrêt trop long.

14h38 PK215 Je m'arrête à un stand d'habitants de Hardanges qui proposent de nombreuses collations pour les cyclistes, je m'y étais déjà arrêté en 2011 pour réparer une crevaison et en 2019 pour un petit ravito, là ils ont changé d'endroit mais on me reconnaît ça fait plaisir ! Je leurs dis à mercredi...

16h59 PK258 Gorron à la sortie je m'arrête 12min pour m'allonger dans de l'herbe pour essayer de me refroidir à l'ombre, je ne suis pas le seul...

17h33 PK265 Lévaré je m'arrête 15min à un stand prendre un verre de je ne sais plus trop quoi offert par des habitants et un truc à manger à l'ombre, visiblement le stand des jeunes en face n'est pas là cette année !

Il me semble qu'à partir de là je commence déjà à avoir mon hoquet qui revient souvent et qui part un peu en mangeant (visiblement j'en avais déjà eu un en 2019 d'après mon CR).

Stéphane m'avait doublé entre Villaines et Fougères, il m'avait dit qu'il avait mangé à Villaines, j'avais 20min d'avance à Villaines et à Fougères j'ai 45min de retard suite à mes nombreux arrêts.

Environ 1h09 d'arrêts entre Villaines et Fougères c'est la débandade... J'arrive à Fougères avec 1h52 d'arrêts.
19h11 PK291 Fougères 14min d'arrêts, ça ne sent pas bon ce PBP par rapport à 2019

étape Fougères-Tinténiac 61km et 33min d'arrêts d'après Basecamp... Même pas 20km/h en vitesse roulée.

J'arrive à Tinténiac avec 2h40 d'arrêts.

23h12 PK352 Tinténiac  1h51 d'arrêts, il me semble que j'avais acheté un plateau de pâtes et j'avais extrêmement de mal à en manger et à avaler, j'avais la gorge un peu brûlée avec le hoquet

Je m'étais allongé un peu à côté des dortoirs, c'est sûrement ça les 1h51 d'arrêts...

Bref je repars de là en pleine nuit vers 1h.

Environ 84km séparent Tinténiac de Loudéac.

La côte pour rejoindre l'émettuer de Bécherel me paraît interminable après Tinténiac d'autant que je ne vois personne devant ni derrière.

3h12 PK377 Quédillac Je m'arrête 23min pour manger une soupe chaude et peut-être un truc solide mais j'ai vraiment du mal, certains vont au dortoir mais j'essaie de reprendre la route.

Je repars vers 3h37 et j'arrive vers 9h45 à Loudéac.

9h45 PK436 Loudéac Loudéac... J'ai fait les 58,7km depuis Quédillac en 6h08 avec 2h32 d'arrêts au bord de la route pour m'allonger, vaincre le hoquet (ou pas), bref ça sent l'abandon d'autant plus que je suis arrivé hors délais au contrôle (8h01).

Vu mon état, je n'ai pas vraiment dormi depuis le départ et même si j'essaie de courir après le chrono pour rattraper le retard (d'après le règlement on doit arriver avant les heures de fermeture des contrôles sous peine de non homologation mais on entend souvent que c'est plutôt uniquement l'horaire d'arrivée à Rambouillet qui compte) ça me semble très compromis et avec mon hoquet ça ne me motive pas trop, la canicule en plus et je prends rapidement la décision d'abandonner.

Techniquement j'ai environ 7h de retard par rapport à 2019 où j'étais arrivé vers 2h41 pour un départ vers 5h24, là je suis arrivé à 9h45 donc même sans dormir j'ai 4h21 de retard.

Je suis arrivé à Loudéac avec 8h05 d'arrêts, en 2019 j'avais 2h21 d'arrêts...

À Loudéac finalement je discute avec deux femmes qui ont aussi abandonné, elles étaient parties 30min plus tard mais sont aussi hors-délai au contrôle, l'une est aussi sur le forum des rubans blancs https://parisbrestparis2007.actifforum.com .

Au contrôle j'attends Nico qui est déjà sur le retour, il m'apprend que Freddy a du mal, c'est très étonnant de sa part.

Je repars ensuite en bus jusque Rennes le mardi où je passe la nuit à l'hôtel, ensuite deux TER le mercredi jusque Le Mans puis Rambouillet, dans le TER Rennes Le Mans le transport des vélos était normalement payant, merci au contrôleur de ne pas nous avoir sanctionné, idem pour les américains et leur tandem.

À Rennes je discute avec un cyclo venu de Londres qui a aussi abandonné, lui à cause de la chaleur, moi un peu à cause de tout...

Le mercredi après-midi j'acceuille Nico à l'arrivée qui fait encore moins de 60h sans assistance, bravo !
Il m'apprend que Freddy a abandonné à Loudéac et est en train de revenir en bus, visiblement c'est en raison du COVID (il l'a choppé début août, la fatalité...), il a bien roulé jusque Fougères et ensuite gros coup de fatigue et plus moyen de s'alimenter.

Je fais des a/r jusque l'appartement de ma sœur et le soir je vais accueillir Philippe qui arrive vers 23h23 en moins de 67h.

J'ai eu Freddy au téléphone et on s'entend pour repartir le jeudi dans la journée une fois qu'il aura récupéré son vélo.

Le jeudi on récupère son vélo en fin de matinée après avoir revu Philippe revenu à l'arrivée attendre son frère qui finalement arrivera hors délai d'1h15, il était cuit dans la dernière étape qu'il a faite à moins de 7km/h par manque de sommeil.

Pendant le voyage du retour, Freddy est très fatigué et dépité de son abandon mais la santé avant tout. Il a eu le COVID car il a probablement été proche de personnes infectées, à moins de vivre comme un ermite c'était compliqué à éviter.

Me concernant je termine ce PBP avec aucune douleur, forcément j'aurais préféré terminé en ayant mal partout et dans les délais, je considère être passé totalement à côté de l'évènement en revoyant les publications des cyclistes sur les réseaux sociaux.

Concernant mes roues il s'est avéré que ma roue arrière a été montée à l'envers, El Polo, monteur professionnel de roues à Paris et mécano dans l'équipe Pro féminine St Michel Aubert 93 l'a rapidement vu et me l'a montré, la jante n'est pas symétrique et elle a été montée du mauvais sens, c'est probablement ce qui a expliqué son voilage rapide, le parapluie n'étant pas idéal. La roue avant était aussi désaxée et non symétrique, c'était visible à l'œuil nu. La prochaine fois je ferai monter mes roues par un pro (il a refait la roue arrière de zéro) et non par des mécanos qui doivent en monter 5 par an .

Pour 2027 :
- re rouler correctement avec du foncier pour pouvoir faire des BRM200-300 en solo à 20km/h en vitesse totale comme en 2019 où j'avais terminé le PBP en dormant trois fois frais comme un gardon
- arrêter/limiter la malbouffe pour perdre 5-10kg (plus ?), ça aide dans le toboggan du PBP
- faire au moins une semaine ou plusieurs jours avec des longues journées de vélo comme en 2019 avec mon voyage dans les Alpes, j'étais en mode sacochard mais je roulais (coucou le Parpaillon sous le cagnard !)
- imprimer les horaires de passages de 2019 pour me donner une idée de mon avance/retard par rapport à une bonne édtition
- comme Freddy, réfléchir à partir le dimanche ou le lundi matin, en partant à 17h30 avec le groupe G on peut arriver en journée à 20h30 en 75h avec 1 nuit blanche + 2 nuits, en partant le lundi matin on arrive à 8h le jeudi avec trois nuits (même si on peut zaper la première nuit)
- côté matériel à part les roues en chewing-gum je ne vois rien à changer, peut-être mes chaussures qui auront plus de 16 ans, pour le grand plateau repasser au Zéphyr qui n'avait pas le problème qu'à le Syrius, en descendant vers le petit plateau il arrive que la chaîne bloque sur le grand plateau si on est un peu trop en force

Les photos Maindru :

À vous les studios et rdv en 2027 !

Chapeau malgré tout.
 
Et comme résolution, j'ajouterais le conseil qu'on donne à tout débutant : pas de nouveau matos juste avant une course.  
Si tu avais fait rouler tes roues le problème serait apparu et t'aurais évité ce souci, en plus des autres.  
 
Coup de chapeau pour ta persévérance. L'aventure LD n'est pas finie.

Bravo, le CR est d'autant plus cool qu'il devait être difficile à réaliser vu l'issue
Pour revenir plus fort en 2027  
 
Ali

Bravo et merci pour le CR.  
2027 avec l'amiral.

Dommage, mais bon tu feras mieux dans quatre ans.
La régularité de tes pauses donnent vraiment l'impression que tu es cramé, bien plus que tu n'aurais dû l'être. Ce n'est pas normal par exemple que tu sentes le besoin de faire une pause avant d'attaquer une côte courte au bout de 120 bornes.
Le départ était peut-être top rapide, tu as probablement dû te mettre un peu dans le rouge, et combiné à un manque de forme physique / d'habtiude pour ce genre d'effort, tu n'as jamais récupéré et ça t'es resté dans les pattes.

Le Londres-Édimbourg-Londres ne te tente pas ?

Et surtout, par rapport à ta checklist de 2027, je rajouterais :
- Faire des bornes sur 2025 et 2026, car la forme physique c'est quelque chose qui prend du temps à développer, encore plus au fur et à mesure qu'on vieilli.
- Être régulier avec des sorties, même courte, toute l'année, c'est important pour entretenir la forme, ça te permettra d'augmenter un peu ta courbe de puissance et donc de moins te mettre dans le rouge dans les bosses.
- Peut-être revoir tes braquets ? Car si tu dois te mettre dans le rouge dans des bosses, c'est probablement qu'il y a une erreur à ce niveau.