J'ai une petite question technique pour les fins connaisseurs dans le sizing des vélos, je me suis séparé de mon premier route hier après 2 ans de bon et loyaux service (VR EDR AF105) et je cherche le prochain, enfin je l'ai trouvé (Cube Agree Race) mais me reste à trouver la taille mnt...
C'est là que j'ai besoin d'un peu d'aide pour faire le bon choix.

J'avais l'EDR en taille S (je me suis naivement fié aux tailles recommandées par D4 quand je l'ai acheté), j'avais la selle avancé à fond et j'avais raccourcis de 10mm la potence (90mm> 80mm) pour me sentir plus à l'aise.
Et en effet c'était pas mal dans cette config, mais je pense qu'il manquait encore un truc, genre j'étais encore un shouille loin du guidon et un peu avancé sur la selle quand j'étais en position sur les cocottes, c'etait vraiment pas bcp mais il manquait un peu pour être vraiment parfait au niveau de la selle.

Compliqué de tester les vélos (pas de stock)... donc je check un peu tout pour essayer d'avoir une meilleur vision du truc.
D'aprés ce que j'ai compris les fabriquant font un peu ce qu'ils veulent sur les tailles... rien ne taille pareil et un 50cm chez une marque vaudra peut être un 47cm chez une autre marque.

Je mesure 1m71/1m72 avec une EJ de 81/82cm.
Cube recommande un 53 mais quand je regarde les mesures, ça serait trop grand avec le feeling que j'avais sur l'EDR si on compare les géométries.

https://bikeinsights.com/compare?ge [...] 001caab090,

A priori partir sur un 50 serait parfait, vous en pensez quoi ?
Merci d'avance a ceux qui prendront le temps de répondre

J'avais fait les 24 communes de La Réunion sûrement pas par le parcours optimal

donc plutôt dans les 12cm en fait, soit 1/3 de la tige de selle rentré dans le tube de selle.
Ça me parait bon non par rapport à ce point ?  

 
 
J'ai une petite question technique pour les fins connaisseurs dans le sizing des vélos, je me suis séparé de mon premier route hier après 2 ans de bon et loyaux service (VR EDR AF105) et je cherche le prochain, enfin je l'ai trouvé (Cube Agree Race) mais me reste à trouver la taille mnt...
C'est là que j'ai besoin d'un peu d'aide pour faire le bon choix.

C’est pas du travail qu’il faudrait, c’est un miracle

Ça semble ok mais c'est un point que je ferais valider par Cube, pour être sûr.  
 
 
Plus généralement, je vois que Cube a un service client en ligne. Je les impliquerais dans le choix de la taille en expliquant la même chose qu'ici.

Quand on se réfère au lien que tu as donné, en effet le D4 est grand pour un S, le top tube est en général pour un taille 54/M
 
 
A ta place je partirais aussi sur un 50 surtout que le top tube est de 52cm.
 
Perso mesurant 1.77 avec 85 d'EJ et 75cm de hauteur de selle, j'aurais pris sans hésiter un Cube en 53 qui correspond quasi (à 3mm en top tube, stack/reach identiques) aux côtes de mon vélo actuel.

Et qu'est ce que ça donne pour la hauteur du cintre? Combien est-ce que tu as d'entretoises sur ton d4?
Le rouge va plus vite.

En fait faudrait limite que t'ailles faire un bike fitting, idéalement dans un centre qui travaille avec un vélo ajustable (je pense que c'est le cas de la plupart) : https://www.youtube.com/watch?v=CZXC_vTPOy4
Comme ça tu repars avec une fiche qui indique la géométrie de ton vélo idéal, ce qui t'aidera à faire ton choix, quitte à changer quelques composants après l'achat (voire en négociant avec le vendeur pour qu'il le fasse à moindre coût en gardant les pièces)

Bon, j'ai fait 2 sorties route récemment (une en montagne, une dans le nord) avec mon gravel et je pense que ça m'a plu malgré le vélo pas complètement adapté : Cube Nuroad Race FE, équipé de garde-boue/porte-bagages/dynamo pour le vélotaf, qui doit afficher 11.5 ou 12 kg sur la balance. Jusqu'à présent je me fais quelques sorties de 80 à 150 km en mix gravel/route avec ce vélo, je l'aime beaucoup mais un pur route plus léger me permettrait d'enquiller les sorties longues (100+ km) plus facilement/rapidement et de pouvoir suivre "tranquillement" sans trop les ralentir les potes avec qui je roule qui sont en route (une fois ça va, mais pas dit que ça leur convienne tout le temps ). J'ai pensé prendre simplement une paire de roues route pour intervertir quand le besoin s'en fait sentir, mais je me vois pas retirer régulièrement les garde-boue, le porte-bagages et surtout les éclairages AV/AR avec passage interne des câbles  
Donc je me demande si je vais pas prendre un route pour gagner les 2 voire 3 km/h qui feront toute la différence et c'est là que toi, HFR, interviens  
 
 
Objectif : Vélo confortable pour sorties de 100/150 km, principalement en région parisienne et quelques fois par an en montagne.
 
Budget : Bas Disons 2000 à 2500€, c'est une envie qui me prend comme ça pour une pratique qui viendra seulement en 3e position, après le VTT (activité principale) et le gravel (vélotaf + quelques sorties par an voire voyage à vélo).
 
Occasion ou neuf : Préférence au neuf mais pas fermé aux bonnes occasions pas rincées ni trop datées.
 
Taille du bonhomme : 1m84 donc souvent taille L ou entre 55 et 58 (en gros) selon les marques.
 
Souhaits :

• Carbone (de ce que j'en comprends c'est le mieux pour le confort, mais jamais testé, si vous avez des retex différents ça m'intéresse ),
• Freins à disques, hydrauliques,
• 105, Ultegra ou mieux,
• Pas beaucoup plus de 8 kg, si c'est pour me retrouver avec 2 kg de moins que le gravel équipé je sais pas si ça vaut la peine de mettre 2k€.

Zone de recherche : IDF ou Hauts-de-France et départements alentours, et évidemment Internet (j'ai acheté mon VTT chez Canyon, pas de réticence à recommencer).
 
J'ai fait le tour de quelques bouclards qui m'ont proposé, en vrac et sans tenter de négocier quoi que ce soit :

• Des occasions de 700 à 1300€, mais qui ne m'inspirent pas plus que ça (daté et/ou rincé),
• Lapierre Pulsium 3 à 2500€ mais 10 kg,
• Lapierre Pulsium 5 à 2500€ mais 9.5 kg (pesé devant moi),
• Giant Advanced Defy 2 2022 à 2300 €,
• Giant Advanced Defy 1 202? à 2600 €,
• Giant Advanced TCR 1 Pro 2022 à 2700€ ou 2023 à 2950€,
• Specialized Allez 5 Sport à 1750€ mais alu,
• Montage à la carte à 2500€ et annoncé à 8 kg : cadre carbone EXS, 105 2x12 ou Ultegra 2x11, roues Fulcrum xxx3 (j'ai pas retenu la réf exacte mais il y avait un 3 à la fin ), freins à disques hydrauliques en 160, selle longue distance et tout les composants à ma taille (cintre, potence, manivelles, etc.), et sûrement d'autres trucs que j'ai oubliés
• Van Rysel EDR CF 105 à 2150€,
• Van Rysel EDR CF Ultegra à 2750€,

J'ai aussi vu le Canyon Endurace CF 7 à 2000€ mais dispo à partir de mai 2024 ; je suis pas pressé mais quand même
 
Sur Leboncoin et Troc-Vélo, j'ai vu quelques trucs :

• Van Rysel CF 105 à 1800€,
• Giant Advanced Defy 2 à 1950€,
• BMC Teammachine SLR 7 à 2000€,
• Cannondale Synapse à 2200€,
• Canyon Ultimate CF SL à 2200€,
• Trek Emonda SL6 à 2500€,
• Lapierre Xelius SL6 à 2800€.

Là comme ça, mes préférences vont en neuf au montage EXS (j'adore le cadre mais je connais pas la marque) et en occasion au Trek Emonda. Mais ça se trouve c'est complètement débile comme choix pour ce que je veux faire
 
Bref, j'ai besoin de vos lumières pour savoir vers quoi m'orienter et ne pas regretter ce potentiel achat sur un coup de tête
Tout conseil est le bienvenu

Pour le système Synapse en fait c'est un radar Varia qui a été intégré à leur système de powerbank intégrée au cadre. L'idée est astucieuse, surtout que ça alimente aussi la lumière à l'avant et possiblement le compteur GPS mais dans les faits tu paies ça très cher et c'est pas hyper bien intégré.
Un radar Varia ça se trouve à 150€ et tu pourras l'utiliser sur n'importe quel vélo. L'autonomie est suffisante pour faire un 200km dans la plupart des cas

EDIT : et pour la remarque sur le développement des EDR, une cassette/des plateaux ça se change et c'est pas si coûteux, surtout en 11v. Ca peut même te permettre de monter un pédalier subcompact (à vérifier pour la compatibilité): https://www.alltricks.fr/F-11932-pe [...] uct-review

Je me rappelle que tu as relié une fois les mairies des 20 arrondissements parisiens.
T'as un gros projay en tête ?

Mais si je devais faire une activité ressemblant au tiling, faire toutes les communes me tenterait plus.
Pas de chemin moisi et de terrain militaire.

 
Un jour j'ai croisé un gars qui faisait ça : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Bre [...] C3%A7aises

je viens de me prendre un capteur cardiaque (D4)..
Il me sembler que strava n'utilise plus "en direct" les capteurs ant/Bt, mais j'ai un compteur bryton qui se synchonise avec Strava, mais j'aimerais savoir si en uploadant ma sortie via bryton, j'aurais , sur strava, mes FC suivant l'endroit du parcours, et si c'est "exploitable" (savoir combien de temps j'ai passé en Z1/Z2) ou si, pour ca, je dois lancer en parellele l'appli D4..
Et, derniere question, pour les differentes Z, est-ce que je peux me baser sur ma fcmax "théorique" (220-l'age, 175 BPM dans mon cas)
Merci !

je viens de me prendre un capteur cardiaque (D4)..
Il me sembler que strava n'utilise plus "en direct" les capteurs ant/Bt, mais j'ai un compteur bryton qui se synchonise avec Strava, mais j'aimerais savoir si en uploadant ma sortie via bryton, j'aurais , sur strava, mes FC suivant l'endroit du parcours, et si c'est "exploitable" (savoir combien de temps j'ai passé en Z1/Z2) ou si, pour ca, je dois lancer en parellele l'appli D4..
Et, derniere question, pour les differentes Z, est-ce que je peux me baser sur ma fcmax "théorique" (220-l'age, 175 BPM dans mon cas)
Merci !

Oh c'est sympa ça, je connaissais pas
Donc y'a aussi une dimension traçage de l'itinéraire par tes propres soins ?
Les départements : https://ffvelo.fr/randonner-a-velo/ [...] e-bcn-bpf/

Oui, les BPF l'idée c'est de venir à vélo/train/voiture dans un coin et récolter les BPF et faire du tourisme.
C'est une entreprise de longue haleine !

+1, il est standard le capteur D4, y'a pas besoin d'utiliser leur appli pour l'exploiter. Tu peux le connecter en BT ou en ANT+ directement à ton compteur Bryton
Pour le temps passé dans les zones y'a pas besoin non plus de payer Strava  
Elevate ça marche très bien : https://chrome.google.com/webstore/ [...] ljcgicpckn (ça existe aussi en application desktop)
https://intervals.icu/ aussi

C'est chouette, en tout cas dans les départements que je connais les lieux sont plutôt bien choisis

Bon, j'ai écumé quelques sites et j'ai commencé à faire un comparatif pour objectiver un peu ce que j'ai pu trouver sur ces sites, sans encore ajouter ceux du premier message (images cliquables, données constructeurs, vélos classés du moins cher au plus cher FDPIN).
 
Des vélos dans mon budget :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/205167
 
Des vélos pas dans mon budget :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/205168
 
J'ai mis ceux qui me paraissent les mieux en gras :

• Radon Spire 8.0 : le moins cher des 4, couleur sympa, annoncé léger mais "que" du 105,
• Focus Paralane 8.9 : pas beaucoup plus cher, poids similaire, Ultegra mais fadasse (noir de chez noir),
• Rose Reveal 4 105 : look très sympa, annoncé le plus léger des 4, un peu hors budget mais que du 105 pour ce prix,
• Radon Vaillant 8.0 : le plus joli des 4 (cette couleur ), groupe électronique avec en + le plus gros range (mais 12s, sûrement plus enclin à se dérégler ?), plus lourd que les 3 autres mais surtout pas mal hors budget

Un peu à part les Cannondale Synapse, bien plus lourds mais qui ont l'avantage d'avoir le système radar+lumières sur batterie (toujours utile en sortie route) et œillets pour pouvoir ajouter garde-boues et porte-bagages si besoin pour m'en servir en tant que vélotaf de temps à autre. Toutefois pas le but premier recherché, le gravel fait très bien ça pour le moment, ici ça serait du bonus. Si vous avez un avis sur ce système Synapse ça m'intéresse
 
Je n'ai pas mis les Van Rysel EDR CF 105/Ultegra car ils ont des développements qui ne m'iront pas forcément en montagne avec mes capacités actuelles (52x36 et 11x28). Dommage, le rouge en Ultegra avait une bonne bouille !
 
Déjà, est-ce que quelque chose là-dedans vous paraît plus adapté que le reste à ce que je recherche ? L'idée est de ne conserver que 2 ou 3 modèles de cette liste pour ensuite les comparer à tous les autres que j'avais évoqués dans mon premier message.
 

SRAM RIVAL AXS en 48/35 et Rival XG-1250 10/36T électronique + ROUES FULCRUM RACING 3DB + PNEU HUTCHINSON PERF BLACK = 8.6kg et garantie D4 ( si ça va pas tu peux le ramener ou changer de taille facilement )

Bon, j'ai fait 2 sorties route récemment (une en montagne, une dans le nord) ....

Un bout de temps que j'ai pas jeté un oeil au catalogue D4, il y a un NCR cadre CF en Tiagra à 1 600€ avec une transmission vraiment pas déconnante (48-35 11-32).

A la limite une paire de roues asiatique en promo histoire.

Dispo plus qu'en XS/2XS... La version en Rival a l'avantage d'être dispo (plus en M)

Un bout de temps que j'ai pas jeté un oeil au catalogue D4, il y a un NCR cadre CF en Tiagra à 1 600€ avec une transmission vraiment pas déconnante (48-35 11-32).
 
A la limite une paire de roues asiatique en promo histoire.

 
Je parle juste de catalogue, la dispo réelle chez D4.    
 
A l'époque où j'avais un peu plus en tête le catalogue vélo D4 c'était de l'entrée de gamme à 1 000 balles en disque méca ou du très haute de gamme (gravel et route compris).

Un bout de temps que j'ai pas jeté un oeil au catalogue D4, il y a un NCR cadre CF en Tiagra à 1 600€ avec une transmission vraiment pas déconnante (48-35 11-32).
 
A la limite une paire de roues asiatique en promo histoire.

550€ l'entrée de gamme en disques méca, avec le RC120. Je connais pas cette gamme, par contre je connais bien le RC500 que j'avais trouvé très convainquant.

Y'a aussi la rando qui consiste à acheter un pain au chocolat puis une chocolatine dans la même sortie, je retrouve plus le nom par contre
Plus long pour un Lillois que pour un Berrichon

Y'a aussi la rando qui consiste à acheter un pain au chocolat puis une chocolatine dans la même sortie, je retrouve plus le nom par contre
Plus long pour un Lillois que pour un Berrichon

Bon, voilà la tronche de ma roue arrière rayonnée cet été, ils avaient eu du mal à enlever le saut, au PBP après moins de 250km ça touchait les patins donc j'avais dû les écarter...
 
Elle est complètement dézinguée je suis un peu dépité   .
 
https://www.youtube.com/watch?v=cqN1K0kmC2k
 
Je me demande si c'est rattrapable même en repartant de zéro, quand je l'avais achetée à l'origine en 2014 elle était très très solide.