Reprise du message précédent :

 
Je vais passer quelques jours en Isère bientôt et je me dis que c'est l'occasion de faire un ou deux cols dans le coin tant que j'y suis. Mon expérience de col se limite à un col de 10 km à 5% de moyenne Pas de difficulté particulière à le monter mais ce que j'ai repéré a l'air légèrement plus difficile :

• Col du Sabot réservé aux cyclos le 01/08 (même s'il a pas l'air très emprunté par les bagnoles le reste du temps vu que cul de sac) qui a l'air magnifique mais réputé difficile de ce que j'ai vu,
• Évidemment, la montée de l'Alpe d'Huez, pas tant pour sa beauté que pour le mythe, avec redescente par le col de Sarenne.

Je fais pas du tout de route, surtout du VTT/XC et maintenant du gravel en RP, donc pas d'expérience particulière pour ce type de difficulté. Je trouve bien mon rythme sur des efforts longs, mais jamais sur de forts pourcentages pendant longtemps.
Je compte prendre mon gravel monté en pneus de 40 (avec bande de roulement qui est bien lisse maintenant ) et transmission 46-30/11-34.
Ça se tente ou je choisis directement plus facile ?
 

niveau pente avec un 30-34 tu devrais pouvoir grimper aux arbres, le seul souci possible c'est l'équilibre à basse vitesse, à voir aussi la durée des efforts
 
au pire tu t'arrêtes quelques minutes si t'es un peu fatigué

 
J'ai été dans ton cas fin mai, j'ai préféré choisir moins dur ne sachant pas à quoi m'attendre.
Mon avis :  
Je pense que le col du Sabot est un gros morceau pour toi. 14.5 km à 8.9 % de moyenne, et avec un 30/34, ça ne va pas aller vite : entre la difficulté physique et le mental pour un non habitué, ça peut devenir compliqué. Mais tu es jeune, et si tu as la volonté, ça te fera un beau (ou pas) souvenir. Et tu pourras toujours faire des pauses.
 
Même s'il a des % plus fort, je pense que l'Alpe d'Huez est plus faisable pour toi, et le mythe devrait te motiver.
 
En regardant tes stats STRAVA, tu es un peu juste en xp D+.
 
Tu sais comment je roule, tu peux jeter un oeil à mes sorties montagne fin mai pour te faire une idée.
Je n'ai pas particulièrement souffert, mais je ne dirais pas que c'était facile. Tenir la durée de l'effort est ce qui m'a été le plus compliqué.
Et j'avais fait un petit entrainement d+ et STRAVA avant.
 
Si ça peut t'aider.

Plein de nouveaux badges de cols ont été ajoutés sur la map statshunters dernièrement

Si ça vous amuse de cocher ça, ils ne sont pas donnés a posteriori automatiquement.
Il faut demander sur la carte de "re-check the badges" de la sortie concernée.
Ils sont recalculés dans la nuit.

   
J'ai pris le lead (provisoirement ?) dans le club strava hfr sur Laurent L qui doit avoir une belle map  
parce que de mon côté je bénéficie des badges de PR et du Ronde.
Mais je n'identifie pas qui est Laurent sur le topic ?    

A faire un par un c'est un peu chiant quand même
Il y a une astuce pour automatiser ?
 
P'tain il y avait pas le Grand Colombier avant ...

 
Ouais y a le Jura    
Y a même le col de Bassachaux en impasse au fin fond du Chablais, je suspecte TahitiFlo d'avoir envoyé sa liste    
 

 
Pas vu.

Gros morceau le Sabot, sachant que l'approche se fait par Vaujany
Beaucoup moins de trafic que "l'autoroute" Alpe-d'Huez et plus joli (à moins de passer par Villard-Reculas, Pas de la Confession ), mais un cran au-dessus niveau difficulté. Dans le coin je ne vois guère que le Luitel qui soit plus difficile

30-34 ça va le faire.
En plus facile tu as le col d’ornon pas loin.  
Les balcons entre Auris et La Garde.
Le fond de vallée jusqu’à la Berarde.  
Glandon et Croix de fer également.  
Va falloir choisir tes combats.
Investir dans deux pneus routes en 30 ça pourrait être pas mal.  

De toute manière si c'est trop dur/long/pentu => demi-tour vu que c'est un cul de sac

Crevaison le week-end dernier. J'ai décidé de passer du 25mm en 30mm.
 
Officiellement mes jantes pourraient prendre du 32mm, mais je suis pas certain du comportement avec de telles jantes qui restent assez fines.
 
Je me réjouis de tester, au pire si c'est nul ça me donnera une excuse pour remplacer les jantes.

Plus que le comportement routier, c'est souvent le cadre qui limite... sur mon KTM/Origine ça doit passer très juste en 28mm, en 30mm je ne tente même pas
Sachant que le volume/hauteur du pneu dépend de la largeur interne de la jante, etc. pour le moment je reste "old school" avec des jantes internes de 18-19mm et tubeless en 25mm

Je n'y suis pour rien  
Mais il est dans la liste à faire car je veux faire tous les cols cycliste du 74.
J'ai vu qu'il y a les cols Chablaisiens du tour qui sont apparus.

 
Ils ont mis la Côte Domancy
En gros il mettent toutes les petites cotes du Tour

Ouai, ça casse pas des briques ce truc.  
Il faudrait ajouter la station de Plaine Joux au dessus de Passy si elle n'y est pas.

 
ils sont meme recalculés dans la journée, j'ai demandé ce matin de re-check, a 11h c'etait fait

Et j'ai pas le grand colombier    
Je l'ai fait 2 fois ... Mais il faut basculer de l'autre coté pour le valider    
 
Va falloir le refaire  

Pareil pour le Salève,il faut monter par le côté Collonges.

Je ferais peut-être la 4S du Salève pour valider ça si j'ai une ouverture en dispo.

 
ouais aussi ... Salève monté 150 fois par 3 cotés différents sauf celui là    

L'équilibre à basse vitesse normalement c'est bon, il m'arrive de suivre des amis à 6/7 km/h sans souci particulier. Par contre je me taperai pas tout un col à cette vitesse, autant y aller à pied
Pour l'effort j'ai su bien gérer sur mon seul col, je devrais y arriver ici aussi même si c'est plus long (sauf si ruptures de pente incessantes ?). Il faut seulement que je trouve mon rythme / ma cadence.

Au niveau psychologique j'ai déjà survécu à 7h de selle en solo avec la Reine des Neiges et le Roi Lion en tête de bout en bout, je suis prêt à tout encaisser Plus sérieusement la durée ne me rebute pas a priori, j'ai déjà pratiqué les longs km monotones du nord de la France et ça allait ; là c'est plus dur physiquement mais aussi plus beau, je pense que j'arriverai à profiter du paysage pour oublier la douleur et faire passer plus vite.

Pour le D+ j'ai effectivement un ratio D+/km de plus en plus bas car vélotaf plat et sorties VTT en club généralement avec moins de D+ qu'avant (pour que chacun y trouve son compte). Mais les quelques sorties à D+ (toutes proportions gardées) que j'ai faites récemment se sont bien passées. Tant que je trouve mon rythme du moins.

Un truc qui peut me faire mal par contre, c'est l'altitude. J'ai jamais roulé au-dessus de 800 m donc je sais pas comment je vais réagir à 1500 ou 2000 m. J'ai beaucoup skié il y a quelques années mais pas sûr que ça soit comparable

Là j'ai retenu l'Alpe d'Huez parce que juste à côté et le Sabot parce que réservé aux vélos le mardi, mais je suis ouvert à d'autres choses dans le coin d'Auris.

C'est ce que j'ai cru comprendre oui

Au final je me dis que je vais peut-être commencer par l'Alpe d'Huez mardi, pendant que les cyclistes profiteront du Sabot sans bagnoles et "déserteront" l'Alpe, et que je verrai pour le Sabot plus tard dans la semaine si je le sens ; vu que c'est un cul de sac, il ne devrait pas y avoir trop de bagnoles, non ?

Je note tout ca

Les pneus on verra l'an prochain si je veux refaire des cols. Là pour juste en faire un ou deux (voire aucun si je fais demi-tour au bout de 5 km ), ça me fait ch(i)er

Aussi On dira que Strava a bugué à cause des nuages

 
+1

Ça en est où ton vélo principal? Est ce que tu as repris un cadre? Est ce que tu as eu un geste commercial d'origine?

Entre les vacances, les cyclos, le boulot, la bagnole HS (moteur à changer, j'en ai pour 1 bras + 1 rein en gros )... je n'ai même pas encore pris le temps de démonter le cadre.
Donc pas encore contacté Origine ou un réparateur carbone pour rafistoler tout ça... vu l'endroit il n'est pas question de racheter encore un autre cadre, ce sera une réparation dans tous les cas.
En fait vu que j'apprécie de rouler sur mon vieux KTM @ 7 kg (malgré la rudesse du Sram 10v), je ne me mets pas une pression monstre sur ce sujet

PS : à vrai dire je n'attends pas de geste particulier, vu que j'ai fendu le top tube sur chute...

Ok, je serais curieux d'avoir le tarif de la réparation du cadre.

je ferai un topo ici en temps voulu  
pour un travail nickel + peinture + contrôle du cadre ça doit tourner autour de 500-600 € chez un réparateur spécialiste du carbone (ex : Raptor Composite).

 
Purée j'ai directement visualisé cette portion de route en lisant le message de Kostas    
 
Y'a rien qui va dans cet aménagement, entre le début pas indiqué, pas ratrapable si tu le rates; la gestion des arrêts de bus; la gestion des intersections où tu prends une pénalité si t'es cycliste (ralentissement, virage serré, perte de priorité), la traversée qui donne l'impression de renvoyer en face au milieu de nulle part alors qu'il y a même pas la place pour se croiser... l'arrivée au rond-point final est toujours un soulagement.

tu vas en profiter pour faire une peinture complète personnalisée ?

il avait déjà fait sa peinture custom quand il l'a commandé

on est un peu limité en peinture custom origine

Globalement tout est plus joli que la montée de l'Alpe d'Huez, je ne commencerais pas par ça... Ornon, les balcons, la bérarde, etc

je me suis prévu ca comme tour dans le secteur, et il y a possibilité de pas les enchainer si c'est trop d'un coup
https://www.komoot.com/fr-fr/tour/1 [...] iuXTQ9oWDT

 
Non, mais la retouche peinture du tube à l'identique fait partie du deal... sinon je pourrais faire un manchon à l'arrache chez un réparateur de planche à voile : pas besoin de démonter et moins cher, ce sera suffisamment solide mais sur un cadre encore récent ça me fait suer.
 
M'enfin tout dépendra de ce que propose le(s) interlocuteur(s) en terme de budget, délai, etc. je n'en suis pas là.

J'ai pas la motivation pour, mais faudrait faire un courrier ou un mail aux autorités compétentes pour leur pointer tout ce qui va pas dans cet aménagement, leur démontrer par A + B qu'il est suicidaire d'y rouler à plus de 20 km/h, mais que ne pas le prendre excite les voitures qui ne savent pas que c'est facultatif pour les cyclistes.

Je pense qu'une fois alerté par écrit ils n'oseraient pas laisser le truc en l'état par peur que ça ressorte en cas de gros carton...

Mais qu'est-ce qui serait faisable ? De toute façon une piste cyclable ce sera toujours moins bien que la route à 40 km/h. A part (et ce serait bien), un grand panneau qui rappelle aux caisseux que les cyclistes ont le droit de rouler sur cette route ?

Sur ce sujet comme dans la vie en générale on aime bien râler dans le vide alors que monter une association ou envoyer des courriers a souvent une efficacité redoutable.

S'il y a une asso d'usagers cyclistes (fub par ex) dans le coin, essayez de les contacter / d'adhérer pour peser plus lourd. Les élus peuvent mieux réagir s'ils se rendent compte qu'il y a quelques voix a gagner (ou a perdre )

Dans du 10% la CàP à 7kmh je sais pas faire  

je confirme que passer par les assos ça fonctionne bien, j'en avais contacté une pour améliorer un nouvel aménagement et en 3 mois ce que j'ai demandé a été réalisé

 
Pour traiter ce genre de sujets dans le cadre professionnel, je peux dire qu'il y a peu de gens qui râlent, et encore moins qui râlent auprès des bonnes personnes. Le corollaire étant qu'un courrier bien placé peut avoir beaucoup d'impact.
 
Si tu veux te lancer, courrier aux maires des 2 communes + courrier à l'intercommunalité + courrier au département + courrier au service interdépartemental de voirie du 78 et du 92. Eventuellement la Région.
En parallèle se rapprocher d'une asso (pas la FUB, plutôt le Collectif Vélos Ile de France et Coeur d'Yvelines à Vélo) qui a peut-être déjà entrepris des actions.
Les clubs locaux pourront aussi donner du poids à ton courrier.
 
Tu recevras sûrement une réponse, mais les projets de voirie et d'aménagement c'est une temporalité assez longue, compte quelques années avant que ça bouge. Et le résultat ne sera pas forcément à la hauteur de tes attentes.
 
Ca fait beaucoup d'énergie pour un truc qui te dérange de temps en temps le dimanche matin ...
 

Bon, normalement, je me fais le Soulor ce we, enfin, je tente le Soulor plutôt.

 
Nous y sommes, dans cette ère infâme et tant redoutée, où il n'est plus possible de trouver des manches courtes "courtes"    
 
C'est quoi l'intérêt de faire 100% des maillots avec des manches qui te tombent jusqu'au coude putaing

 
Y a pas de manche sur les cuissards

Pluzun...
On verra la taille du maillot PBP cette année (Noret), je mets celui de 2015 qui avait des manches courtes classiques, sur celui de 2019 elles sont plus longues .

Vaut mieux commencer par moche que finir par moche, non ?
Je note le reste

Je pense trop pour moi a priori, mais y a des trucs que j'avais pas repérés !
 
Moi j'avais fait au plus simple : tout droit depuis Auris vers le Sabot ou l'Alpe (avec retour par Sarenne) sans en rajouter à côté, donc sûrement pas le plus fou. Ah et il faut remonter à Auris à la fin aussi, ça va compter !

 
J'ai peur qu'en en rajoutant ça fasse vraiment trop pour moi pour le moment.

Bah fais-le en vélo alors