Reprise du message précédent :

No habla francese signor

Mulet si on aime la pluie, Zwift si on n'aime pas ça

 
Mais qui aime la pluie ?
 
T'es un champignon ?

L'inverse plutôt.
Les disques ont nettement favorisé la démocratisation des jantes carbone.
Avant en montagne, soit on savait freiner, soit on roulait a boyau pour rouler en jantes carbone, sinon c'était des roues en alu.
Maintenant, on ne se pose plus de question, carbone et disque font très bon ménage

Sur le sec, le freinage sur jante à patins est très efficace. Cependant il faut éviter les jantes "made in China" avec un contrôle qualité et un cahier des charges moindres.

Le patin, c'est une techno d'un autre temps, pour de vieux vélos acier avec des roues en alu
 
Ali

Ouais on fait plus rien avec des patins
Y'a qu'a voir Deadballad

 
Je suis passé d'un potence de 90 avec +6 degrés à une 110 avec -6 degrés. La nouvelle fait bien 4mm de plus que l'ancienne donc faut que je réduise la hauteur d'entretoises qu'il y a en dessous ?

Pas plus tard que samedi j'ai vu sur une course, un gars tout content de son vélo flambant neuf, un Origine

A côté de ça, ça parlait de SL7 @12-15k€

Le vélo a patins, avec son côté plus confidentiel au fur et à mesure du temps, risque de devenir plus sexy.

C'est clair , je n'avais pas de patins de rechange sur le 600 /règlement du Poco Loco

Édit : et +6 c'est pareil que -6, suffit juste de retourner la potence

C'est pas si pire, tu dois juste faire un pré-freinage de séchage avant de véritablement freiner quand il pleut.

 
Si elle fait "x de plus" c'est pas ton problème a mon avis.
D'autant plus que tu as dit que ça tournait mal quand tu forçais (signe que c'est trop serré)
 
Faudrait voir comment est foutu ton headset et voir si il pourrait pas être mal serré au tube de direction.  
 
Mais même si c'était ça si ta potence est bien fixée une fois serré ça devrait plus bouger.
 

 
avec une jante de qualité et les patins adaptés c'est aussi efficace (voire davantage) qu'en roues alus.
Par contre ça demande un peu plus de doigté/dosage, y compris en pleine chaleur (si on fait n'importe quoi en descendant un col HC y'a un risque non négligeable de surchauffe).

Le SL7 à coté c'est devenu tellement mainstream
On était 20 au départ tout à l'heure, y'avait 4 SL7 S-Works, c'est pire que les Julien/Romain en classe pour la génération 87/88

Bien souvent avec des jantes carbone, on utilise des patins plus qualitatifs qui permettent un meilleur freinage que des patins 'classiques' pour jantes alus.
Mais le prix et la longévité s'en ressentent un peu

Clairement

A côté de ça moins l'impression de voir de Canyon qu'auparavant...

Que dire derrière les 3 jours de folie de la guez, la semaine délirante de DB et le 600 de mika² ?  
 
J'ai fait ma plus grosse sorti de l'année et c'est pas aussi reluisant.
J'ai voulu unifier mes 2 clusters mais j'ai pas calculé qu'il manquait une tuile vers Gaillac.  
 
Vent N-O pas favorable pour mon trajet S-O. J'ai roulé dans ma zone de confort dans la platance tarnaise.
La fatigue ne s'est faite sentir que vers le km 120 (sur 136). Sachant que les 30 derniers km sont les plus durs (collines du Lauragais).
Je pensais finir cramé, mais non, finalement, c'est mieux que je pensais.  
 

 
https://www.strava.com/activities/9035426234

Deux raretés aéro plutôt cool par contre dans le peloton :

KTM Revelator avec le coloris de B&B (je sais pas si ils l'ont vendu avec cette livrée, peut être racheté à l'équipe ?)
https://www.matosvelo.fr/public/Mat [...] 20-032.jpg

BMC Time Machine Road, un aéro vraiment à l'ancienne qui ressemble à un vélo de CLM sur lequel on aurait mis un guidon route :
https://static.cyclelab.eu/velos/bm [...] ltegra.jpg

Y'avait le nouvel Ultimate en CFR, belle machine

C'est vilain  

Piste alu et le reste en carbone ici sur mes C24   .
 
Bon elle ne sont plus fabriquées par contre .

J'aime bien moi
De l'aéro un peu à l'ancienne, plutôt lourd et tape-cul

Il fait beau et là le déluge... souvenir d'une descente très compliquée sous la grêle  

 Ce sloping nul  

Je le trouve sympa ce BMC.

Bien mon style le BMC
 
Ali

Avec des moyeux qui ressemblent à mes DA C24  

Voilà, il faut juste demander à Mamie qui va te faire un refus de priorité d'envoyer un SMS 100m avant pour que tu puisses faire un pré-freinage de séchage     (    )  

Pareil en alu non ?

 
J'ai besoin de conseil technique.
 
Ma manette de dérailleur avant m'a laché en ce WE alsacien sur mon ancêtre TREK avec triple plateau Ultegra CS6600 en 10v.
Vu l'age du groupe, je ne fais pas d'illusion pour un changement de manette uniquement.
Habitant en relative platance, je pensais trouver d'occas une manette en double 105 ou ultegra pour me dépanner rapidement et sacrifier un plateau. En regardant sur ce site, j'ai l'impression que cela ne marchera pas à cause des démultiplications différentes.
https://www.muzarde.com/ratios-et-t [...] on-ou-pas/
Je ne trouve rien sur les docs shimano.
Qu'en pensez vous ?
Merci à vous.

Elle est pas réparable la manette d'origine ?
Je sais pas comment se comporte le 6600 dans ce cas de figure mais par exemple un bout de câble qui s'effiloche ça peut impacter le fonctionnement de la manette

Peut-être, si avant c'était juste, ça peut bien prendre 4mm de plus. J'ai plus les recos officielles en tête...

Ça devrait fonctionner : sur un groupe Ultegra 6500 (celui d'avant), j'avais une manette prévue pour double avec un triple, c'était transparent. Et ça fonctionnait aussi quand j'ai remplacé le pédalier + dérailleur par du double.
Ce que tu linkes, ce sont les dérailleurs arrière.
 
Ali

 
T'as bien fait de mettre le redface... parce que même en disques si tu plantes tout sous la pluie en urgence, tu te retrouves par terre (arrêté avant le capot de la bagnole, certes ).
Le facteur limitant est rarement le système de freinage, mais plutôt la liaison au sol.

En parlant de ça, j'ai dépassé un cyclo dans une configuration surprenante ce matin : vélo carbone Ultegra Di2 à patins (pas identifié le modèle, il était nwar mat mais pas un Canyon) et jantes carbone, pédales Speedplay, la totale, y compris le kit du bonhomme...avec une petite remorque pour gamin attachée derrière
Lorsqu'il m'a rejoint au feu suivant, je lui ai demandé : "Ça va le freinage ?" "Ouaip, faut juste beaucoup anticiper. Et la remorque freine aussi"
Et ce n'était pas sourcier
 
Ali

 
C'était évident ça
Tu l'aurais pas dépassé sinon

Ali

 
Pourquoi ca passait en boyau et pas en pneus ? le patin frotte la jante pareil non

Merci.
Le boulet, j'ai même pas vu que c'était sur l'arrière.

Je découvre le principe du frein à inertie, je connaissais pas
(quand le bras qui relie la remorque au vélo est en compression ça actionne les freins)