Reprise du message précédent :

Je découvre le principe du frein à inertie, je connaissais pas
(quand le bras qui relie la remorque au vélo est en compression ça actionne les freins)

J'avais fait un post sur mon expérience concernant le tirage des dérailleurs avant Shimano : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t68273845
Il y a eu une bascule au passage 8v - 9v, et depuis, tout est plus ou moins interchangeable. Pas besoin donc pour toi de chercher nécessairement du 10v d'occase en levier gauche...d'autant plus qu'ils sont rares et chers en général.
Ça, ça fonctionnera parfaitement : https://www.leboncoin.fr/velos/2337265652.htm
Mais peut-être que ton shifter est sauvable, notamment si le truc du WD40/dégraissage complet/lubrification peut faire le job.
Edit, cassage de prix sur un gauche Claris triple chez Bike24 : https://www.bike24.fr/produits/234356?sku=824108
(si l'hétérogénéité esthétique ne te perturbe pas).
 
Ali

 
Rapport à la chaleur dégagée lors des freinages qui pouvaient créer des crevaisons de chambres à cause de ça.

Peut-être que le boyau résiste mieux à la chaleur qu'une CAA ?

Si le mec qui te double te lance "chauffe Marcel", c'est pas Sourcier.
   

Deux choses :
1.le profil différent entre une jante à boyau et à pneu

La zone de freinage va entrainer une forte chaleur et du fait de la forme d'une jante à pneus, elle va être plus fragile

2.du fait aussi du profil, la chaleur générée va chauffer la chambre à air du pneu nettement + que celle du boyau et donc risque d'éclatement plus important

Mais la jante du boyau qui chauffe va ramollir la colle et ça risque de déjanter non ?

C'est aussi un risque... mais moins élevé qu'une caa pneu qui éclate (du moins j'imagine, je n'ai jamais roulé en boyaux).
Sachant qu'un boyau correctement gonflé n'a pas besoin de beaucoup de colle pour tenir correctement sur la jante (cas d'usage quand on change son boyau en cours de route).

   
A refaire donc, après c'est pas compliqué,il suffit de boire et manger.

/!\ Alerte ÇayMonBlogue /!\

CR trip bikepacking Vercors rends moi fort sur 3 jours

Comme annoncé il y a quelques temps, nous avions prévu un trip de 3 jours dans le Vercors.

La trace est un mélange des routes sublimes récupérées sur le site Inspirations Vercors et des conseils avisés de l'agence HFR Voyages Vélo.

Nous serons 5 à rouler, 6 en tout : un pote avec qui je monte en voiture, un local : Joss (enfin, presque, d'Ardèche) et un couple avec leur enfant de 9 mois dans une carriole.

On a failli avoir 2 HFRiens locaux pour une journée mais la pluie a eu raison de leur motivation.

Nous dormirons en tente donc il faut optimiser le chargement. Je suis à un peu plus de 8kg (poids des sacoches compris), ça sera déjà bien assez...
Optimisation maximale des affaires mais il faut prévoir de quoi lutter contre le froid.

J'ai longtemps hésité sur les affaires de rechange et me suis souvenu du débat ici même sur "faut-il prendre un cuissard de rechange en cas de sortie sur plusieurs jours ?".
J'opte pour la sagesse et prends un change complet, cuissard inclus et mets tout ça dans la sacoche de selle.

J'ai un sac pour le kit à mettre le jour du départ, les chaussures, gants, etc. Au moment de partir, illumination : j'ai oublié mon casque.

La météo annonce beau temps samedi, pluvieux dimanche et mitigé lundi.
On envisage même une trace dans les Baronnies voisines où le temps semble plus clément. Mais les photos des routes sublimes ont fait leur oeuvre : go pour les paysages, on verra bien pour la météo.

On monte à 2 le vendredi au camping d'Aouste-sur-Sye (prononcer "Ouste" pour ne pas passer pour un touriste). On pourra y laisser la bagnole pour la retrouver le lundi, nickel.

Jour 1 : Aouste - Léoncel - La Chapelle en Vercors - Villard de Lans - Lans en Vercors - 118km 2757m d+
Col Jérôme Cavalli (842m) - Col des Limouches (1086m) - Col de la Bataille (1313m) - Col de Carri (1203m) - Col d'Herbouilly (1370m)

Départ du camping prévu pour 10h, on a le temps.
On range tranquillement les affaires, les sacoches bien remplies et mon pote d'Ardèche arrive.
Je sors du coffre mon sac avec mon kit pour m'équiper. Et là, moment de solitude : il n'y a pas de cuissard.
J'ai bien fait d'en mettre un dans le kit de rechange.
Ce sera donc 3 jours de vélo sans opportunité de laver le cuissard, qui vivra verra...

Il fait grand beau, la journée commence par une longue montée de 20km pour 800m de d+, c'est parti. Les deux devant moi partent fort, je les laisse filer
Hors de question de me cramer dans la première des 10 ascencions que le Garmin m'annonce pour aujourd'hui.

8, 9, parfois 10%, la montée n'est pas facile mais on arrive au col Jérôme Cavalli pour un peu de repos avant une série d'up-and-down (dont des portions violentes à 13%...) pour rejoindre le col des Limouches. S'ensuit une descente puis faux plat jusqu'à Léoncel où nous retrouvons notre couple d'amis attablés à l'auberge.
On se joint à eux, commande de ravioles de crozets, coca, bref, on fait le plein.

Nos copains partent devant avec la remorque, allant moins vite, nous les rattraperons sur le chemin.

On se remet en route, il y a à peine 100 mètres avant l'ascencion du col de la Bataille : 6km pour 6.4% de moyenne avec de gros raidars au début. Ce sera d'ailleurs une constante sur toutes les montées ou presque : ne pas se fier au % moyen et considérer que les 2/3 de dénivelé sont réalisés avant la moitié de la montée.
Pile pendant la digestion des crozets, timing parfait

Nous enchainons avec une série de montées descentes qui ajoutent du d+ sans être trop violentes et arrivons à La Chapelle pour un arrêt boulange.
Après 40km depuis Léoncel, nous n'avons toujours par rattrapé nos copains-carriole, je commence à me demander s'ils vont vraiment moins vite que nous.

On repart, plus que deux ascencions avant le camping, les jambes commencent à tirer.
Juste avant d'attaquer la montée vers le plateau d'Herbouilly, nous apercevons enfin la remorque, plus de 50km après Léoncel...

Vue sur la falaise du plateau d'Herbouilly

La montée d'Herbouilly, parlons-en : sur le papier c'est 14km à 5% pour 672m de d+, easy. Sauf qu'amendement Vercors oblige, il y a presque 6km de plat entre le début et la fin.
Résultat : violence extrême avec du 11, 12% sur de longues portions et même 15% par moments.

Et là, au moment où je me demande si ça serait pas plus simple de jeter le vélo par-dessus le parapet et finir à pied, Davide nous double en tirant la remorque de 30kg.

Il nous sort la réplique du week-end : "Je peux pas aller moins vite !". De mon côté je peux pas aller plus vite, on est bien comme ça.
Avec un pignon max de 25, s'il ne monte pas en force il pousse, donc il monte en force.

On arrive tant bien que mal en haut, Davide ayant fait demi-tour au sommet pour accompagner sa chérie sur la fin de la montée. Une machine.

S'ensuite une belle descente sur Villard, avec superbe vue sur les montagnes alentours où pas mal de neige reste encore accrochée sur les hauteurs, splendide.

On fait Villard - Lans par la route parrallèle à la nationale pour être tranquille mais elle est défoncée, après 110km on le sent passer.

Repas le soir où l'on mange comme des ogres, le resto a bien fait de nous accepter un peu tard.

Le Strava : https://www.strava.com/activities/9024837094/

Jour 2 : Lans - Villard - Gorges de la Bourne - Mont Noir - Route des Ecouges - Gorges du Nan - Saint-Nazaire en Royans - 107km 1900m d+

Après une bonne nuit, le ciel est nuageux mais il y a de l'espoir.
Nous reprenons la route cabossée à 3, les autres faisant une journée plus light. Arrêt boulange à Villard pour le petit-dej et direction les gorges de la Bourne, superbes même si la météo se dégrade.

Au niveau de Choranche, nous entamons la première difficulté de la journée : 19km pour 1170m de d+ à 6% de moyenne, facile.
Et bien non, comme d'hab, il y a des sections de plat (2-3km en arrivant sur le plateau de Presles puis en arrivant en haut du col du Mont Noir) ce qui rend encore la montée bien difficile.
C'est à ce moment que la pluie fait son apparition.
Après 3/4 d'heure, nous arrivons sur le plateau de Presles, ça caille mais la pluie s'est calmée, il reste encore 9km et 600m de d+ à faire.

Au bout de 2km, il se remet à pleuvoir, on s'arrête pour s'équiper et mon pote ardéchois se rend compte qu'il n'a plus sa veste de pluie.
Il redescend donc quelques centaines de mètres (en d-, pas en distance ) pour retrouver sa veste au pied du poteau où il avait appuyé son vélo il y a 30 minutes...

On l'attend un peu, on est congelé. On décide alors de réserver un Airbnb pour avoir un endroit où faire sécher les affaires et être au chaud ce soir.

On repart tranquillement, notre pote nous rattrappe et on arrive au col du Mont Noir pour casser la croute.
On se gèle, 7°C, ambiance super humide, un pique-nique idéal.
J'enfile mes affaires de nuit (collant, polaire et doudoune) pour manger, la touche ultime, on est au beau milieu de la forêt sans personne à des km donc osef.

On repart vite, descente à plus de 10%, dans le froid et l'humidité, on rejoint la grand route avant d'entamer la route des Ecouges et les gorges éponymes où l'on retrouve une température plus agréable.

Les panneaux de route sont en bois, c'est joli. Le climat a l'air clément par ici : il y a de la mousse partout sur les panneaux .

Nous décidons de bâcher la dernière difficulté de la journée mais allons quand même voir les gorges du Nan : au lieu de 12km pour 1000m de d+, on fera 5km pour 400m de d+ avec les portions les plus ardues au début évidemment, faudrait pas changer une formule gagnante.

Le Strava : https://www.strava.com/activities/9029031410/

Jour 3 : Saint-Nazaire en Royans - Saint-Pierre en Royans - Combe Laval - Saint-Pierre en Royans - Léoncel - Aouste - 100km 1995m d+

On repart à 3 avec un ciel bleu mais des nuages accrochés sur le Vercors, on espère que ça se lèvera le temps qu'on arrive à la combe Laval.

Le site du Vercors nous fait passer par Oriol, pourquoi pas, ça nous fera atteindre les 100km pour la journée mais nous n'avons pas très bien compris quel était l'intérêt.
A part la montée à 12% sur plusieurs centaines de mètres bien sûr, histoire de s'échauffer.

On entame ensuite la montée vers le col de la Machine qui nous fera passer pas la fameuse route de Combe Laval.
Une fois n'est pas coutume, la montée est régulière : 8-9% pendant plusieurs km pour un total de 11km et 700m de d+.

On arrive à Combe Laval, section plate où les arrêts photo sont nombreux.

On passe le col de la Machine et entame la descente... Par des montées.

Il fait froid, on s'équipe.

Nous sommes dans le brouillard, même avec la chasuble et lumière arrière, on ne voit pas celui de devant qui est à 10 mètres.

Enfin sortis du nuage, la descente est géniale : bien large, bon revêtement, belles courbres et quelques épingles, un régal.

On retourne à Saint-Pierre pour arrêt boulange, coca, chocolat chaud. Et c'est là qu'on retrouve Davide, Diane et Raph et mangeons ensemble. On s'est raté à 5 minutes sur la première partie de la journée.

On repart tous ensemble pour la dernière difficulté de la journée : un col sans nom (13km 600d+) pour passer par Léoncel et entamer ensuite la redescente vers la vallée de la Drôme.

Emulation de groupe, dernière montée ou juste Davide (toujours avec la remorque hein) et Joss qui mettent un rythme soutenu, nous allons vite dans un col avec des pourcentages qui oscillent entre 6 et 8%.
Le groupe reste ensemble et nous faisons même un sprint à l'arrivée pour finir les cuisses.

C'est enfin le tobbogan vers la vallée de la Drôme où nous retrouvons un grand ciel bleu et 29°C.

Le Strava : https://www.strava.com/activities/9033966802/

Bilan :

Vraiment une super expérience mais faut être prêt à enchainer le d+ à fort pourcentage. Il y a sûrement moyen de faire un peu plus soft.
Avec autant de différence de température entre le haut et le bas, c'était ultra important d'avoir un accès facile aux affaires pour se couvrir.
Ne surtout pas avoir le bonnet au fond de la sacoche de selle par exemple.
La tarte aux noix c'est bon et plein de calories, faut profiter des spécialités locales.
Peut-être se simplifier la vie la prochaine fois et faire gites/Airbnb direct, ça allègera pas mal.

Mon programme d'avant l'été est presque bouclé :

• BRM 200 d'Aubgane
• BRM 300 de Bourg
• Mont-Ventoux
• Vercors rends moi fort
• Tour des Préalpes d'Azur sur 2 jours -> fin mai
• Ardéchoise -> 17juin

J'aurai ensuite une petite semaine fin Août au Monêtier où j'irai visiter les cols alentours.

Prendre en photo sa honte khakha

Comme dit sur Telegram, félicitation a vous tous, quelle galère pour coordonner tout ça alors en plus ajouter le facteur X météo..   une sacrée expédition!

Ça envoie tellement plus du rêve qu'un confetti de vélotaf parisien sous une pluie battante
 
Ali

Violence en Vercors.

J'ai peur que le shifter ne soit pas sauvable. Je n'ai plus du tout de "cran" quand j'actionne la manette. Je vais essayer de la démonter mais j'ai besoin d'une solution de secours rapidement.
J'avais le BRM à longjumeau de prévu le WE prochain. Au pire, il me reste une option BRM le 20 mai.
Niveau hétérogénéité c'est pas le top mais j'ai déja une manette en 105 à droite   J'ai surtout besoin de fonctionnel rapidement.
Merci encore pour ton aide.    

 
ça donne envie d'aller rouler dans le coin

Superbe. Bravo !  

Et super CR.

Beaucoup aimé le "Je peux pas aller moins vite !"

J'ai reçu mon tant attendu nouveau vélo aujourd'hui    
 

 
Tout excité je me lance dans le montage    
 
Jusqu'au réglage de la hauteur de selle.
 
Elle est au plus bas pour rentrer dans le carton donc j'ai bien 10-15cm à rehausser pour que ce soit à ma taille.
 
J'ai beau dévisser à fond la vis et tirer vers le haut rien ne vient
 
Je me dit "merde ils ont pas graissé c'est coincé"  
 
Je recule un peu, je regarde la tige de selle, puis le cadre, puis la tige selle, puis re le cadre    
 
Du coup je sais pas si c'est arrivé pendant le transport ou si c'est au montage qu'ils ont été comme des bourrins mais la TDS est bien passée à travers le cadre    
 
J'ai lancé une procédure de retour, normalement ça devrait le faire mais je me demande comment on peut en arriver là, j'ai tellement les boules    
 

 
 

Elle a l'air cool la couleur.

couleur de poivrot
 
j'aime bien aussi  

Ouai elle est vraiment pas mal, c'est dommage car dans le meilleur des cas je ne pourrais pas le reprendre de la même couleur

Avec la bonne lumière ça rend bien

Dommage
Tu pourras pas reprendre le même car c'était le dernier en stock ?

C’est le petit trou dans le passage de roue qu’il faut voir ?
 
Si c’est ça t’as quand même de la chance que ce soit traversant, ça aurait aussi pu amocher la structure sans que ce soit facilement détectable.
Bon c’est une chance relative, c’est pas de bol  

La poisse
C'est quoi la boiboite sous le tube diagonal ?
J'aime beaucoup la couleur  

Oui, et du coup ça m'a clairement démotivé j'ai limite plus envie de rien acheter

Oui c'est bien le petit trou dans le passage

C'est l'équivalent de la sacoche de selle mais sur un Orbea Orca Aero, donc de quoi ranger des trucs

La douche froide  

 
Et c'est un appendice aérodynamique  
Vraiment pas de bol, c'est tellement un beau vélo.

Faut surveiller maintenant, ils vont réparer le cadre et le vendre en seconde main  

J'ai 100€ de FDP pour le renvoyer du coup je vais essayer d'organiser un échange et qu'ils me fassent une étiquette de retour.
 
On est d'accord que ça vaut pas le coup d'essayer de le faire réparer ? Je pose la question dans le doute

Pourquoi le retour serait à tes frais? C'est pas une rétractation, c'est un produit défectueux.

Faudrait poser la question à quelqu'un dont c'est le boulot. Et négocier une prise en charge complète plus un geste commercial avec la marque.

Le seum
 
Ceci dit j'arrive pas a bien voir ou est le problème sur la photo.

le trou en-dessous du R

 
Bravo, très belles sorties !
 
Un peu dommage pour le brouillard mais c'est les alées de la météo.

 
Fait gaffe quand même. C'est aussi arrivé à Ali il y a quelques années. Il tourne plus qu'avec des vieux vélo maintenant ...

 
   GG
ça a roulé ce week end ici.    

Super CR !    
 

Presqu'féloches !  
 

 
Pourquoi un échange ne t’irais pas ?
 
Je tenterais de négocier pour qu’ils renvoient un kit cadre neuf + montage de ton groupe actuel.
Tu gardes le cadre à trou et tu le fais réparer (on a vu des réparations plus tendues que ca).
 
Je rêve un peu mais au bluffe ça peut passer

 
Putain c'est très beau !