Reprise du message précédent :

   
Ouais voilà, je vais démonter la pièce pour être sûr de commander la même.
Ca se vend sans les roulements ?
J'ai recherché un peu au pif les bb386 sur google, ça semble tourner autour de 50 européens le bout de plastoc.  
 
Genre un truc comme ça :
Bien sûr il faudrait que je mesure la longueur exacte.
 
https://www.xxcycle.fr/67209-boitie [...] acier.html
https://www.xxcycle.fr/295536-home_ [...] -acier.jpg  
 
Edith : j'ai aussi trouvé cette ref, dont le premier commentaire indique qu'il a été monté sur le BH ultralight (c'est le modèle de mon tréteau).
https://www.alltricks.fr/F-11907-bo [...] a_bb386evo
 
Ca va être une joie à extraire. Heureusement que ce sera pour le remplacer...

 
Si je comprends bien et si les roulements sont OK, ce n'est peut-être que le tube entre les 2 roulements qui est cassé.
Sauf erreur, ce tube n'a aucune fonction mécanique, il protège les roulements de l'intérieur. Il n'est pas utile de remplacer le BDP pour "réparer" cet élément.
Quant aux grincements, si ce ne sont pas les roulements, comme déjà dit, il faut peut-être mette de la graisse entre les éléments en friction.
Même si tu dois avoir une bague / un joint entre la manivelle et le roulement/cadre.
 
Biens sûr, je laisse les pro de la mécanique me corriger si nécessaire.
 
(J'ai fait l'entretien de mon pédalier PF VTT ce WE pour les mêmes raisons de couinement )

Oui, la partie cassée est une protection contre la crasse qui peut entrer par le tube.
 
A minima je démonte les roulements, puis le boitier, et je graisse entre le boitier et le cadre.
Mais vu la gueule du boitier, je sens qu'il va sortir en plusieurs morceaux.
 
Le vélo a été acheté à 2 000 km, et j'ai du lui en mettre moins de 4 000. Sans rouler sous la pluie. Les roulements n'on pas du souffrir.

Etonnant que le boîtier soit dans un tel état après moins de 10000 km... mais bon, quitte à tout sortir t'embête pas et change les roulements en même temps. Comme ça tu repars à neuf (de toute manière je doute que la partie "plastique" soit dispo séparément).
Pour la graisse je mets de la Park Tool un peu épaisse (type "graisse marine" ) au niveau du pédalier/boîtier, ça tient un peu plus longtemps à la flotte vu que l'endroit est exposé => par exemple https://www.alltricks.fr/F-11939-pr [...] jMQAvD_BwE

Paris D'ailleurs ils ne font pas les vélos Hollandais / électriques non plus    
Bon après, c'est un tout petit bouclard un peu de niche ( https://www.google.com/search?q=ale [...] e&ie=UTF-8 ). J'en vois d'autres dans la région qui ne sont pas trop commerçants / customer-fridenly et "sélectionnent" ce qu'ils fond, type Cycles Laurent, ou pire, Alex Singer.
Faudrait demander à Sunny ce qu'il pratique et ce qu'il en pense.
 
Ali

Merci pour ce topo.    
 
Y'a pas mal de choses qui me parlent ou qui m'aident à comprendre des trucs basiques (dont le fait de me retrouver en bec de selle quand je me mets sur les barres).

Putain, mes Veloflex qui tiennennt le pression et mes valves qui ne fuient pas après une nuit sous pression à 6 bars  

Il faudrait plutôt utiliser un produit de fixation (éventuellement avec un activateur), Loctite ou autre. Je ne vois pas bien ce que mettre de la graisse entre des éléments statiques va apporter dans le cas présent (on n'est pas dans un cas métal sur métal donc le grippage est exclu) si le but recherché est la chasse au grincement.

https://www.hambini.com/engineering [...] -compound/

Tant qu'il y a du gras ça ne grince pas... du moment que les cotes cadre/boîtier de pédalier sont respectées (= pas de jeu ni ovalisation).
Et on remet à chaque changement de roulements/boîtier PF ; chez moi ça fonctionne ainsi.
Après oui, parfois faut passer à la Loctite quand la graisse ne suffit pas : mais là faut pas se gourrer sur la quantité et le type de colle, car quand il faudra l'enlever... ce sera très tendu je ne m'y aventurerais pas sans l'avis d'un bon mécano.

Sachant que parfois un grincement qui s'entend au niveau de la BDP peut venir de la cassette expérience vécue l'été dernier, je devenais fou après avoir changé roulements, pédalier, graisse...

D'ailleurs est-ce que certains ici ont testé un de ses boîtiers en adamantium plaqué or ? Et à part ses propres démonstrations et les avis de ses acheteurs, quelqu'un a-t-il eu les balls de faire un test / contrôle contradictoire de son matos et le diffuser sur les internets ?
Edit : yes, je suis en train de regarder ça
 
Ali

Celle de Peak Torque ? C'est la seule sérieuse qui me vient à l'esprit. Et on pourra opposer qu'il s'agit d'un échantillon de 1 et que voilà.

La façon dont je vois le truc : quand t'achètes du Hambini, t'achètes un truc dont tu sais qu'il respectera les tolérances, qui sera équipé avec le top 3 des meilleurs roulements du marché (niveau tolérances, drag, etc), que tu peux entretenir sans marteau, que tu pourras lui acheter des roulements officiels, avec un vrai service client compétent en cas de problème... avec ton cadre ou ton pédalier moisis ( ). Et ils sont pas nombreux à faire du monobloc, ce qui est techniquement la solution optimale. Bon, il produit aussi des boitiers en plusieurs morceaux mais ça change pas le propos.

Time (le top au niveau des tolérances) va vendre des vélos équipés en BB Hambini. Ça en dit pas mal.
Un fournisseur de groupset (c'est pas encore finalisé donc pas de détails) va proposer des BB Hambini.

https://youtu.be/c2xHkw2Oojg?t=174

J'ai ce boitier https://www.hambini.com/product/ham [...] -together/ sur mon giant TCR
 
Monté avec la méthodologie    of course.  
 
Ca fait maintenant 1 an, un poil plus de 10k KM et ca ne craque pas, rouler sous la pluie, dans le froid, sous la pluie et dans le froid, ca ne bouge pas.  
 
Comparé au boitier shimano de base c'est plus rigide, ca roule mieux mais j'ai pas assez d'XP pour être certain que c'est pas du placebo
 
J'en suis très content globalement, même si le prix pique beaucoup but  
 
P.S: je nettoierais vers avril/mai, on verra bien à ce moment, mais pour avoir démonter le pédalier, un coup de chiffon et c'était comme neuf visuellement  

Je me renseigne car je serais bien capable de faire une connerie  
Sauf que je ne saurais pas sur quel vélo le mettre...et puis sur de la ferraille  
 
Ali

Le pressfit, c'est démontable / réutilisable
Quand j'ai démonté pour remplacement sur l'AFGF 520 à plus de 40000 kms, je ne me suis pas posé la question et l'ai extrait au maillet
Sur le Graxx j'ai tenté un vissé en 2 parties mais incompatibilité avec le pédalier Force
Sur le Titane, le BSA c'est  

Ben ça dépend des standards, de ce qui installé, de comment c'est conçu. Ça dépend quoi. Un machin avec des cup en plastoc à 2 balles, c'est conçu pour partir à la benne.

J'ai un token Ninja.
Pressfit qui se visse.
Du coup pas besoin de matos d'extraction particulier.  
J'ai apprécié quand il a fallut tout démonté pour changer un cable de Di2.
 
Et ça craque pas pour l'instant.

j'en ai un en stock pour le prochain remplacement sur le canyon  : pas simple à trouver, acheté chez des polonais

Le PF qui se visse (ex : Wheel Mfg) c'est pas mal car ça permet d'avoir les cuvettes parfaitement alignées... sauf qu'il faut quand même l'outil cranté pour visser

Est-ce que tu as pris leur outils? https://www.bike24.fr/produits/386703
Ou bien une douille de boitier bsa classique?
 

La question mérite d'être posée... car l'outil BSA classique n'est pas compatible avec le "standard" Wheel Mfg (par exemple)

 
de la même manière on peut récupérer les cuvettes alu un peu haut de gamme, et juste changer les roulements.
A la limite même les cuvettes en plastoc pourraient se récupérer (quand je les sors proprement à l'extracteur + maillet, elles peuvent encore servir), mais vu qu'une paire de roulements coûte aussi cher qu'un PF GXP complet... je ne me pose pas la question ^^

Je sais que vous êtes tous en GP5000, mais je dois changer de pneus sur mon Endurace (ceux d'origine ne sont pas TLR). Critères :
Tubeless ready~32mm (disons 30-33)
 
(Très) souplesPas de défaut majeurs (un bon compromis) pour un usage récréatif/longue distance occasionnelle.
Attention je roule à très basse pression, j'imagine que ça peut changer le ressenti.
J'ai beaucoup utilisé les Hutchinson Overide (35mm) mais ils ne sont pas tout à fait slicks, et surtout ils fondent comme neige au soleil.
J'ai essayé le Hutchinson Sector 32 que j'ai beaucoup aimé, je ne sais pas comment il se comparent aux ténors puisque dans les tests il est surtout comparés aux pneus de gravel
Je ne suis pas contre le fait d'avoir les pneus avant/arrière dépareillés.
 
Des idées ?

token ninja bb86 ça passe avec une clé bsa classique
 

 
(black bearing aussi )

 
Solution intéressante, acheté un ZTTO qui se visse et changer les roulements quand ça merde, c'est pas cher et ça fonctionne bien d'après les internet

À voir au cas par cas effectivement.
 
Et si on peut trouver les roulements seuls.
 
Shimano utilise par exemple des 6805N qui font 25x37x6mm sur ses boîtiers BSA. C'est pas une taille standard, le standard c'est plutôt des 6805 de 25x37x7mm. Trouver des 6805N de qualité est quasiment impossible.

ils ont aussi des cassettes intéressantes, très légères, je suis hésitation  

 
 
En regardant le Cyclocross de Van der Poel ( j ai deja le blanc et bleu de 2020 ) _> https://www.canyon.com/fr-fr/velos- [...] e=R059_P28
 
 
quand on compare le boitier est différent des autres à savoir un Token Ninja Lite BB4124 soit disant ça corrige les défauts d usinage des pressfion Pressfit désolé    
 
Boîtier de pédalier
Token Ninja Lite BB4124
La technologie Thread-Fit réduit les risques du désalignement des roulements. Standard routier BB86, compatible avec les axes de 24 mm.
Poids : 83 g

 
bon à savoir

 
J'ai un BBT-27 ou je met ma clé dynamométrique  

 
Et un BBT-29 pour le tenir de l'autre coté

 

 
J ai le vittoria corsa next en 30mm à l arrière c est très confortable et je roule à. 4.2 bar pour 72kg sur des Roval SLX 24 alu 21mm interne ça ne bouge pas.
 
Et j ai une CAA D4 par contre j ai commandé des RIDENOW TPU 24grs pour tester ( ça m intéresse surtout en cas de crevaison j en ai 2 pour la meme place )
 
https://www.aliexpress.us/item/3256 [...] _shipto=US
 
 

Je roulerai à moins de 3b pour 90kg...

 
 
Oui, chez weight weenies ça mix les pignons ZTTO et duraace pour un poids optimal
 
J'ai plusieurs cassettes, avec parfois des montages plus ou moins propre, du genre 11-40 derrière avec un double 50-34 devant et juste un extenseur ZTTO (copie du wolftooth) et ça shifte plutôt bien, même sur des cassettes pas cher!

leur 11-36 légère me tente

ZTTO j ai testé les Chaines et Cassettes ça pete du moins la chaine
 
plus jamais

C'est bien trop long pour mon niveau mais ça donne envie de faire ça un jour
edit après Strava : ah mais t'as pas fait le tour du lac !

 
Les chaines faut pas.
 
Les cassettes oui
 
Les chaines, en dehors des grandes marques, y'a aucun truc pas cher qui tient, c'est vraiment pas l'endroit ou économiser de l'argent!

y'a vraiment un gros écart de prix sur les cassettes ZTTO ? quand je vois que mes Ultegra 11v tiennent 15000-20000 km pour 75€... je me demande si ça vaut vraiment le coup de mégoter là-dessus

Il va bientôt prendre le chemin de notre ami réunionais  

J'ai pas l'impression que ce soit le critère.