Te stats me bluffent toujours autant.
Pas de vélo depuis octobre, 1 sortie 140 bornes y a 15 jours, et là 200 kil..
Je sais pas comment tu fait !
 

Alors je dirais géométrie +++ et qualité de fabrication/roulements au top niveau... comme du White Industries.
Mais bon... ça réclame quand même un entretien régulier (pas tous les mois, mais tous les ans pour être tranquille), avec un outillage plutôt onéreux (donc en général on fait faire dans une bonne boutique, sauf à être passionné de bricolage).
Pour moi ça ne vaut le surcoût par rapport à du DT 240 ou 350... je m'étais posé la question mais c'est limite un produit de luxe je trouve
 
Effectivement, ce n'est pas au niveau du poids qu'est l'intérêt.
 

 
Mouais quand je lis que 36*34 est "limite", je me demande comment vous auriez fait y'a 20 ans... quand 39*25 était à peu près le maxi proposé sur route (même en triple ça ne faisait que du 32*25 au mieux, et j'avoue que franchir un col HC pendant mes années juniors était un véritable défi ^^)

 
   
Te stats me bluffent toujours autant.
Pas de vélo depuis octobre, 1 sortie 140 bornes y a 15 jours, et là 200 kil..
Je sais pas comment tu fait !
septembre    

Il produit un mouvement de rotation avec ses jambes, la clé c'est de le faire une jambe après l'autre

Je suppose que soit on arrivait à faire avec, soit on abandonnait. Je vois pas bien le problème à rendre ce sport plus accessible.

Voilà, +1, si ça permet à des gens moins costauds de faire du vélo et de grimper des cols (même sous les 10km/h) c'est tant mieux !

Girouettage braquets/LD
Actuellement je roule avec une 52-36 et une 11-34. Ca me permet de passer à peu près partout au "quotidien" et de pédaler jusqu'à 70+ km/h en descente, mais en LD je me suis parfois retrouvé tout à gauche et dans le dur sur des fins de parcours accidentées. Je grimpe mal, surtout avec 250 bornes dans les pattes. Par contre j'aime bien avoiner à plus de 70 en descente en sortie ordinaire.
J'hésite à passer à 50-34 à l'avant

Quelqu'un avec un abonnement pourrait récupérer ces 3 fichiers gpx ?
https://www.komoot.fr/collection/18 [...] d-by-assos

Le lien est en MP.

Quelqu'un avec un abonnement pourrait récupérer ces 3 fichiers gpx ?
https://www.komoot.fr/collection/18 [...] d-by-assos

Alors je dirais géométrie +++ et qualité de fabrication/roulements au top niveau... comme du White Industries.
Mais bon... ça réclame quand même un entretien régulier (pas tous les mois, mais tous les ans pour être tranquille), avec un outillage plutôt onéreux (donc en général on fait faire dans une bonne boutique, sauf à être passionné de bricolage).
Pour moi ça ne vaut le surcoût par rapport à du DT 240 ou 350... je m'étais posé la question mais c'est limite un produit de luxe je trouve
 
Effectivement, ce n'est pas au niveau du poids qu'est l'intérêt.
 

Le label made in USA doit aider

 
C'est au niveau du prix  
 
Bon ils font du doré du coup j'aime bien    

 
Je me suis fait une trace en suisse inspiré des boucles du 200 et du 300
Mais avec des passages en chemins.

De ce que j'en connais, les parties autour de Lausanne / Yverdon sont pas très intéressantes mais le reste est sympa.

De ce que j'en connais, les parties autour de Lausanne / Yverdon sont pas très intéressantes mais le reste est sympa.

On n'aura pas le temps d'admirer le paysage  

Ah tu fais la course ? Quel parcours ?

Bon sinon question achat de vélo pour lancer la semaine puisque je girouette    
J'ai 2 vélos : un btwin/VR carbone ultra cf ultegra patin en vélo de tous les jours (montagne, quasi pas de plat) qui date de 2017, très bien. Je le prend parfois pour des petits voyages bikepacking sur 3-5 jours. J'ai aussi un triban RC 520 (2019 ?) utilisé lors de voyages plus longs (jusqu'à ~2 semaines), soit en bikepacking soit en porte-bagages / sacoches quand je prends une tente et "beaucoup" d'affaires. Moins de plaisir à rouler dessus même s'il va bien en voyage. Je n'ai rien changé dessus à part plateaux / cassette : 46/34 et 11/34 ça me va bien sur du long. En voyage je fais un peu plus de plat et vallonné mais quand même des grands cols aussi. Je passe sur des chemins à l'occasion mais c'est pas la pratique principale.
 
Je comptais donc changer au moins les roues du triban qui sont quand même nazes mais je me dis que je devrais carrément racheter un vélo. Plutôt pour du long avec géométrie endurance mais bon le btwin a 6 ans, il est encore en très bon état mais ne durera pas éternellement.  
Les contraintes étant que je préfère les patins ( ) mais j'imagine qu'il ne doit quasiment pas avoir de modèles qui permettent d'avoir des pneus >30mm (pour le confort sur du long) ?  
Ensuite selon si j’emmène une tente pour un voyage, je pense avoir besoin d'oeillets pour mettre un porte-bagage à l'arrière mais ça limite aussi fortement les cadres adaptés.  
Je ne suis pas pressé mais si j'en trouve un dispo pour cet été ça serait bien. J'aimerais donc trouver un vélo polyvalent voyage et sorties longues, un peu plus plaisant à rouler que le rc520.
Pour la roue avant ça serait un montage avec moyeu dynamo et s'il est en disques ça serait peut-être l'occasion de monter des roues carbones.
Pas trop envie d'aller à la pêche aux composants pour le monter moi-même.
Côté budget on peut dire de 3 à 4000e environ.
 
Côté modèles j'aime bien le backroad (un pote en est très content) https://www.rosebikes.fr/cycles/gra [...] d#zweifach et le reveal https://www.rosebikes.fr/cycles/route/endurance/reveal chez Rose par exemple.
 
Bref, des conseils pour ma situation ?  

On compte faire le 500 en duo avec un pote, objectif - de 24h

Franchement, commence par revoir ton équipement, tente n'implique pas forcément port bagage
Typiquement, une big agnes, tu peux la caler sur le cintre et mettre le duvet + tapis de sol + fringues dans la saccoche arrière...
 
Vu tes besoins/envies, regarde les montages à la cartes, genre graxx ou sauvage laroute ou lapiste en leur demandant directement le montage avec moyeu dynamo

Bon sinon question achat de vélo pour lancer la semaine puisque je girouette  
J'ai 2 vélos : un btwin/VR carbone ultra cf ultegra patin en vélo de tous les jours (montagne, quasi pas de plat) qui date de 2017, très bien. Je le prend parfois pour des petits voyages bikepacking sur 3-5 jours. J'ai aussi un triban RC 520 (2019 ?) utilisé lors de voyages plus longs (jusqu'à ~2 semaines), soit en bikepacking soit en porte-bagages / sacoches quand je prends une tente et "beaucoup" d'affaires. Moins de plaisir à rouler dessus même s'il va bien en voyage. Je n'ai rien changé dessus à part plateaux / cassette : 46/34 et 11/34 ça me va bien sur du long. En voyage je fais un peu plus de plat et vallonné mais quand même des grands cols aussi. Je passe sur des chemins à l'occasion mais c'est pas la pratique principale.

Je comptais donc changer au moins les roues du triban qui sont quand même nazes mais je me dis que je devrais carrément racheter un vélo. Plutôt pour du long avec géométrie endurance mais bon le btwin a 6 ans, il est encore en très bon état mais ne durera pas éternellement.
Les contraintes étant que je préfère les patins ( ) mais j'imagine qu'il ne doit quasiment pas avoir de modèles qui permettent d'avoir des pneus >30mm (pour le confort sur du long) ?
Ensuite selon si j’emmène une tente pour un voyage, je pense avoir besoin d'oeillets pour mettre un porte-bagage à l'arrière mais ça limite aussi fortement les cadres adaptés.
Je ne suis pas pressé mais si j'en trouve un dispo pour cet été ça serait bien. J'aimerais donc trouver un vélo polyvalent voyage et sorties longues, un peu plus plaisant à rouler que le rc520. Je sais pas exactement ce qu'il faut changer, c'est peut-être en partie le poids (notamment en danseuse) et le ressenti un peu "mou"...
Pour la roue avant ça serait un montage avec moyeu dynamo et s'il est en disques ça serait peut-être l'occasion de monter des roues carbones.
Pas trop envie d'aller à la pêche aux composants pour le monter moi-même.
Côté budget on peut dire de 3 à 4000e environ.

Côté modèles j'aime bien le backroad (un pote en est très content) https://www.rosebikes.fr/cycles/gra [...] d#zweifach et le reveal https://www.rosebikes.fr/cycles/route/endurance/reveal chez Rose par exemple.

Bref, des conseils pour ma situation ?  

C'est un peu anecdotique mais j'ai justement une big agnes Mais par exemple quand j'ai fait 2 semaines en Ecosse avec pluie fréquente et temps frais, je n'avais pas assez de place dans 3 sacoches bikepacking. Je suis petit et j'ai un cintre en 40cm, ça limite encore un peu plus ce qu'on peut mettre devant et dans le triangle également.
 
Merci pour l'idée, je ne connaissais pas sauvage  

 
le but c'est de garder le bitouine ? vu ton budget tu peux regarder les gravel carbone orientés "perf" dans la plupart des marques :
- scott addict gravel
- canyon grizl cf
- origine graxx 2
- canyon endurace cf 8
 
après t'as pas forcément les fixations PB que tu cherches. et je pense qu'il vaut mieux passer en disques ne serait ce que pour le passage des roues
 
edit: à ce propos ce weekend j'ai vu des montages de gravel orientés "perf" très impressionant (un peu comme celui de pulpipi) à base de scott addict gravel 30 et clairement avec un vélo comme ça pas besoin d'avoir de route carbone à côté
https://light-bikes.fr/viewtopic.php?f=65&t=4296
https://light-bikes.fr/viewtopic.php?f=65&t=4162

le but c'est de garder le bitouine ? vu ton budget tu peux regarder les gravel carbone orientés "perf" dans la plupart des marques :
- scott addict gravel
- canyon grizl cf
- origine graxx 2
- canyon endurace cf 8

après t'as pas forcément les fixations PB que tu cherches. et je pense qu'il vaut mieux passer en disques ne serait ce que pour le passage des roues

edit: à ce propos ce weekend j'ai vu des montages de gravel orientés "perf" très impressionant (un peu comme celui de pulpipi) à base de scott addict gravel 30 et clairement avec un vélo comme ça pas besoin d'avoir de route carbone à côté
https://light-bikes.fr/viewtopic.php?f=65&t=4296
https://light-bikes.fr/viewtopic.php?f=65&t=4162

 
J'ai un pote qui a un Willier et il me dit : "C'est un vrai vélo de route !"
 
Ça me fait toujours un peu tiquer quand j'entends cette remarque car du coup ça fait double usage avec son vélo de route et je doute que ça soit super sur un terrain pour Gravel
 
Mais en attendant il garde son ancien gravel, notamment pour le raid qu'il va faire au Maroc car son ancien est plus confortable.

 
J'ai un pote qui a un Willier et il me dit : "C'est un vrai vélo de route !"
 
Ça me fait toujours un peu tiquer quand j'entends cette remarque car du coup ça fait double usage avec son vélo de route et je doute que ça soit super sur un terrain pour Gravel
 
Mais en attendant il garde son ancien gravel, notamment pour le raid qu'il va faire au Maroc car son ancien est plus confortable.

après ça dépend des pratiques de chacun. perso vu ma pratique du "vélo route", me donner un truc aéro/optimisé/ultra rigide c'est de la confiture à un cochon

après, faut voir la transmission, c'est ce qu'on disait hier ici même, avec une transmission longue, si tu as les jambes un bon gravel te donnera la même chose qu'un route, du rendement.
Si tu as une transmission avec un plateau de 38 et une cassette en 11, tu iras moins vite sur le plat

 
le but c'est de garder le bitouine ? vu ton budget tu peux regarder les gravel carbone orientés "perf" dans la plupart des marques :
- scott addict gravel
- canyon grizl cf
- origine graxx 2
- canyon endurace cf 8
 
après t'as pas forcément les fixations PB que tu cherches. et je pense qu'il vaut mieux passer en disques ne serait ce que pour le passage des roues
 
edit: à ce propos ce weekend j'ai vu des montages de gravel orientés "perf" très impressionant (un peu comme celui de pulpipi) à base de scott addict gravel 30 et clairement avec un vélo comme ça pas besoin d'avoir de route carbone à côté
https://light-bikes.fr/viewtopic.php?f=65&t=4296
https://light-bikes.fr/viewtopic.php?f=65&t=4162

le graxx a l'air pas mal.
Oui le btwin je le garde pour toutes les sorties route classique.

Ouep
Il a un double plateau, transmission longue.
Mais il avait déjà un Scott Addict et un autre gravel.
C'est surtout l'histoire d'un Gravel plus "routier" que je ne comprends pas trop en fait car au final il vient cannibaliser son vélo de route. Mais bon c'est la mode en hiver tous les gars du club prennent leur gravel en hiver comme "mulet".
Mulet qui bien souvent est aussi hdg que leur vélo de route en fait, donc le coté "mulet" sur la route en hiver, je me pose la question de l'intérêt
 
Et puis pour aller rouler avec des potes en gravel en mode davantage balade, randonnée... pas sûr d'avoir besoin d'un truc super performant/tape cul
Après si tu aller faire des courses en Gravel, ça peut avoir du sens

Je comptais donc changer au moins les roues du triban qui sont quand même nazes mais je me dis que je devrais carrément racheter un vélo. Plutôt pour du long avec géométrie endurance mais bon le btwin a 6 ans, il est encore en très bon état mais ne durera pas éternellement. [...]
Côté budget on peut dire de 3 à 4000e environ.

oui, ils jouent sur la mode pour te vendre des trucs "gravel" aussi performant qu'un endurance au final, le tout plus cher

Ouep qui permettent juste de mettre des pneus un peu plus larges
Ca fait cher le passage de pneus

si tu prends l'un de la liste que je t'ai mis tu pourras prendre une 2e paire de roues carbone route et ton bitouine finira sa vie sur HT

C'est peut-être psychologique mais j'ai du mal à me faire au kilo (au moins) supplémentaire par rapport au btwin pour de la montagne

on est que lundi mais j'y vais
https://www.strava.com/activities/8503700475

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 24x768.jpg

le CLM de rom1bardé

on est que lundi mais j'y vais
https://www.strava.com/activities/8503700475
 
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le CLM de rom1bardé