Reprise du message précédent :

Tu commences à avoir un nombre de vélo suffisamment grand pour qu'elle ne remarque pas un +1, profite en !

le principal c'est de rester dans la même teinte de peinture  

Petit message de mon blog :

Finalement j'ai tout remonté mon vélo suite a mes soucis de coupage de câble Di2
J'ai donc fait ça hier à ma pose midi j'ai remonté mon boitier de pédalier après avoir tout dégraissé et tout regraissé avec la graisse magique qui fait pas couic.
Ça s'est plutôt bien passé même si j'ai un peu dépassé ... Mais chut j'étais incognito en télétravail  
J'ai aussi remis de la guidoline parce qu'évidemment j'ai tout démonté pour trouver l'origine de la panne
Et je lui ai fait un nettoyage en profondeur (j'ai facile gagné 3W et 2g)

Ah ! et je lui ai mis aussi les bouchons de valve et le seat clamp dorés  

Sortie aujourd'hui encore beaucoup de neige sur les bords des route (Je suis pas monté haut pourtant) du coup pas mal de sel et routes trempées.
Le vélo est dégueulasse

A par ça, pas de soucis, j'ai eu mes tuiles

 
Gros +1
J'avais egalement bien apprecié le demontage facile des pedales Shimano pour installer les Assiomas Shi.
Et vu les galeres d'un pote sur groupe SRAM electrique, ca donne pas envie d'aller voir ailleurs    
 
 
Sinon, c'est fou comme sur les videos tutos, toute operation mecanique a l'air tres simple, rapide, et sans problemes
Ca fait quand meme bizarre de devoir marteler son velo charbon a gros coup de marteau pour extraire ces foutus roulements.  
Le regard de madame lorsqu'elle a compris d'ou venaient les bruits.  
"T'es sur de toi, la, avec ton marteau sur ton velo a x k-euros ? "  
"Oui, oui, c'est ce que dit de faire le british de GCN, et c'est marque sur le blog, la   . D'ailleurs tu tombes bien, il faudrait que tu tiennes le cadre pendant que je frappe"    
 
Le montage est par contre en effet beaucoup plus simple  

J’ai compté aujourd’hui par curiosité : je suis passé 4 fois sur le 52x11 en 50 bornes, à chaque fois au delà de 50km/h. Donc effectivement je n’en ai pas vraiment besoin, mais quand je l’ai je m’en sers    
/t’as cru le topic c’est le blog de ton pédalier

Bha en 50x11 t'es au délà de 50km/h
Ça se trouve ton 52 il t'aurais manqué sur 1min max dans ta sortie.

Je vais monter une 11-36, probleme résolvé  

Prends un 50 devant, franchement.  
T’étais à quels TPM quand t’es passé en 52x11?  
Mais franchement, mets un 50 devant.

Ouais parce que le frisbee a l'arrière bof quoi

Entre le 50x34 avec une 11-34 et le 52-36 avec une 11-36, à part 50g et un étagement un poil meilleur, ça change quoi ?

ca change que quand il se rendra compte qu avec 34*34 ca passe tjs pas, il pourra toujours faire 34 devant* 36 derrière  

50g

48X30 et 10-34 derrière ?

J'ai une vraie question par rapport aux vélos de longues distance.
Quand je vois la géométrie de certains vélos réputés être faits pour l'endurance, ou quand je vois que, finalement, sur mon vélo pas Endurance du tout, faire 4 ou 8h, je ne sens pas de problème de confort, finalement, c'est quoi un bon vélo longue distance ?
Pour le braquet que demandait kono, je reste sur le 50x34 et 11x28. Premiere raison, c'est que je suis sur le milieu de la cassette la plupart du temps. Quand je vais tranquille, le 50x21 c'est le mode diesel à tirer pendant des heures sur le plat, quand ça monte, le 34x21 à 28 c'est tranquille pour rouler entre 15 et 20.
En montagne, j'en chierais sûrement, mais pour ma pratique, ca me va, et quand ça se rallonge, je n'ai jamais senti que c'était pas bien.

En moyenne tu seras plus confort sur un vélo plus relevé et moins couché, puisque tu solliciteras moins les différents muscles qui te permettent de tenir la dite position, en déplaçant ton centre de gravité vers ton assise.

Mais exactement  

C'est vrai qu'on entend jamais parler des galères sur Di2

jamais

 
Celui qui te convient on cherche à tout prix à segmenter le marché, mais au final c'est toi (ou plutôt ton corps) qui décide.
Je connais des ultracyclistes qui se font des RAAF (ou équivalent) sur Aeroad, pendant que moi il je ne supporterais pas au-delà de 3h de selle... c'est comme ça
Et ce n'est même pas qu'une histoire de niveau athlétique : ça joue en partie et le gainage améliore les choses, mais la souplesse du corps, la tolérance musculaire sont également des facteurs notables.

Donc, si on la tient longtemps, c'est que c'est la bonne position ?
Autant quand j'ai démarré avec le vélo de route, j'arrivais pas à prendre le drop souvent, maintenant, c'est ma position préférée, même pour du long.

Ben oui, tout simplement. Ça veut dire que la géo et réglages de ton vélo actuel conviennent bien à ta morphologie, souplesse….

Du coup, prends un 50x34
Ou un GRx 48x31 et 11-34 derrière. Tu montes partout avec ça (même sur maman) et t’arriveras toujours à avancer à 50km/h

Mais pourquoi changer les plateaux alors que l’opération est plus chère et plus pénible que de changer la cassette ?

 
Ouais autant changer de vélo.
 
... Franchement c'est le plus simple.

Oui parce que 36-34 vers 36-36 ou 34-34 ça va non plus changer chose.

Petite question moyeux.
Je lis souvent que Chris King est considéré comme le hdg des moyeux.
C'est à quel niveau ? Car il me semble qu'ils sont plus lourds que d'autres. C'est au niveau de l'usinage, la finition, la géométrie...?

Merci

Alors je dirais géométrie +++ et qualité de fabrication/roulements au top niveau... comme du White Industries.
Mais bon... ça réclame quand même un entretien régulier (pas tous les mois, mais tous les ans pour être tranquille), avec un outillage plutôt onéreux (donc en général on fait faire dans une bonne boutique, sauf à être passionné de bricolage).
Pour moi ça ne vaut le surcoût par rapport à du DT 240 ou 350... je m'étais posé la question mais c'est limite un produit de luxe je trouve

Effectivement, ce n'est pas au niveau du poids qu'est l'intérêt.

Mouais quand je lis que 36*34 est "limite", je me demande comment vous auriez fait y'a 20 ans... quand 39*25 était à peu près le maxi proposé sur route (même en triple ça ne faisait que du 32*25 au mieux, et j'avoue que franchir un col HC pendant mes années juniors était un véritable défi ^^)

on aurait pas fait

mais maintenant on fait !

Et dans 20 ans les gens se diront « mais comment vous faisiez avant sans VAE?? »

 
Avec des distributeurs de batteries chargées le long des véloroutes

 
Y a ça mais c'est une utilisation différente aussi.
J'avais même le triple en 32-23 sur le D4 en 97  
 
Je voulais dire surtout que ça ne changerait pas grand chose au ressenti, 2 dents de plus sur un pignon de de 34.  

Toutafé

Le label made in USA doit aider

Leur son est flatteur  

 
C'est au niveau du prix  
 
Bon ils font du doré du coup j'aime bien    

D'ailleurs si quelqu'un connaît un modèle de moyeu avant pas trop lourd, pas trop cher, avec une bonne géo (en jbend, axe de 12, si possible CL), ça m'intéresse.

Sinon 52/36 - 14/28 ?

Tu fais référence à quoi ? A la question de kono ?

Choix pour transmission, je vais tester car j ai que ça en stock
 
Ou 46/36 - 11/32 ?

Le tune, l'avant est raisonnable en prix