Reprise du message précédent :

 
Sinon chouette sortie pour rouler souvent dans le coin, mais je suis au bureau    

Sur le nouvel Aeroad y'a aussi leur cintre réglable, c'est une belle idée sur le papier mais j'ai peur que ce soit rapidement une source d'emmerdes

Les tiges de selle intégrées ça ne vend pas du rêve.
 
Système propriétaire
 
Potentielles faiblesses (quand on voit la photo du cache plastique qui masquait un craquage du cadre sur une partie toute fine qui supporte le poids du corps)
 
Serrage carbone sur carbone

Sur mon TCR ça serre acier sur carbone. J’ai quand même galéré un peu pour avoir un serrage correct.

 
Quand je vois toutes les emmerdes potentielles, je suis quelque part content d'avoir un vélo à l'ancienne.
Et tous les vélos sont maintenant à disque, franchement ça me sert à quoi en Belgique ?
Quand je fais une grosse sortie j'ai maximum 400m de D+

Très très cool, mais faut suivre les deux lô   je rappel sortie cool, je veux pas imaginer si ça l’était pas    
 

 
Oh tu sais le bureau en télétravail c’est où tu veux  

Chez moi ça craque, j'ai même terminé une sortie avec la selle qui descendait toute seule.

Tu utilises quelle pâte carbone ?

Les tiges de selle aéro avec des mécanismes de serrage pas au point, je range ça avec les guidons tout en un et leurs câbles intégrés. Pour 99% des gens, on s'en fout complètement, on s'en fout que le cockpit soit un poil de cul moins aéro (WTF?!), on s'en fout d'avoir une TdS en D ou je ne sais quoi. M. Michu ne gagne rien, il est perdant avec ces conneries. On avait des tiges de selle avec un diamètre standard, interchangeables, pas chères, avec un truc simple et éprouvé pour le serrage. Pas de bol, un collier de selle en 2022, il parait que c'est moche. Ça marche, mais c'est moche donc non. Design over function.

C'est faux
Même les derniers Di2 qui font l'impasse sur le mécanique proposent encore une version à patins

Mais ça tombe bien, madame Michu elle peut encore acheter de super vélos avec potence, tds ronde et patins : https://www.canyon.com/fr-fr/velos- [...] be=BU%2FBK

perso patins, aucun câble interne, pas de Di2, pas de babioles

+1 pascaldeuxzero

Celle de chez D4. Mais avant ça j’ai démonté le mécanisme, tout nettoyé à fond, pareil avec la TdS et le tube. Serrage au couple et maintenant c’est bon.

 
Oui tu as raison mais il n'y a plus beaucoup de modèles vendus en patins  
 

 
Patins et câbles externes chez moi

t'aurais pu mettre un origine pour du    

corrigé, aucun câble interne

Pas de TDS ronde sur le Fraxxxxxxion

Merci j'ai envoyé un mail !

Les gens semblent toujours plus riches, faut continuer à trouver des innovations pour leur prendre plus d'argent    
 
En tout cas je ne ne suis plus pret de pouvoir en acheter un neuf correctement équipé. Ça doit être ça le progrès du capitalisme  

 
Team vieux con génération 80 !    
 

je suis plutot pro-patin, sub-50kg , mais il y a de moins en moins de choix de cadres récents en dehors du disque...

origine ok, wilier fait encore du patin sur certains modèles, canyon sur l entrée de gamme..mais ensuite ?

Le patin, si c’est pour rouler sur un vélo de 8,5kg…  

J'aime bien le titane, et Moots est un peu une référence dans le genre (complètement hors de prix), mais il y a trop de noir lô. Et le cintre anatomique, c'est un no-go absolu, LE truc caractéristique des poubelles des années 90-2000 pour mamils avec un maillot brico-dépôt / fly / foir'fouille sur le dos..je peux presque deviner la guidoline léopard aux couleurs ignobles et grisée par la crasse
 
Ali

L'Ultimate CF SL 8, le meilleur vélal du monde. Léger, rigide, Ultregra méca, aéro, que demande le peuple ? Je suis parti pour le garder au moins 3-4 ans.

Pâte D4 également. J'avais nettoyé le système de serrage et la tds mais assez sommairement. Je ferai un nettoyage à fond à mon retour de vacances.  

Comme on est dredi je peux vous remettre ma tige de selle dont j'ai remplacé le boulon d'origine qui tournait sur lui-même par un récupéré sur un canapé (qui a un côté carré).  
 

SLX tant qu'à faire
Le CFR régresse un peu niveau rigidité à priori

Avec le Risitas en prime

C’est de la crasse ou de la rouille ?

De la rouille. Une nouvelle peinture est carrément hors budget.

Pas de patins en SLX. Et quitte à prendre des disxs je prends un Aeroad.

Euh non...

T'as un bon paquets de marques qui ne proposent plus que du disque pour leur cadre.
Même chez Origine tu ne peux pas avoir leur vélo aéro en patins...

Perso j'ai refait un tour hier avec mon vélo à patins. Ca fait drôle d'avoir un vélo si léger et pourtant les roues n'aident pas (Corima WS 58).
C'est limite à prendre une paires de roues en occasion plus dynamique/légère. C'est pas ce qui manque à un prix assez contenu.

Tout ça pour optimiser certains aspects du vélo, au détriment d'autres...une sorte de compromis quoi.
Certains veulent des trucs aéro, intégrés, ou légers, ou peu communs, et n'en ont rien à foutre d'avoir quoi que ce soit de standard puisqu'ils ne font pas leur maintenance eux même et considèrent ça comme  du progrès technologique. C'est pas pour autant que c'est un choix de merde plus con qu'un autre, ni que machin Hambini qui aime se tirer sur la nouille et chier sur tout ce qui roule a plus raison que quelqu'un d'autre.
Oui d'un certain point de vue ça semble plus fragile (ça l'est surement), moins pratique, mas c'est pas forcément ce que tout le monde recherche.  
 

La dernière fois que j'ai dit que je gardais un vélo pour 3-4 ans c'était pour mon CF SLX... je l'ai plié 6 mois plus tard  
Donc maintenant je ferme ma mouille et on verra jusque là je kiffe mon Origine +++ (et mon KTM continue de rendre régulièrement service depuis 2014, tout juste 7 kg en Sram Red + roues alu basses milieu de gamme)
 

 
C'est ça ^^ surtout que ton cintre aéro top moumoutte, tu te pointes sur n'importe quelle cyclo et on t'y colle une plaque de chronométrage bien carrée
Niveau emmerdement j'ai juste fait une concession sur la câblerie intégrée : relou à l'entretien mais tellement plus joli et pratique quand il faut nettoyer le vélo régulièrement

Et puis quand tu vois chez Canyon avec l'Aéroad,  
.t'as pas le choix de la longueur de potence du cintre intégré
.tu peux pas acheter le cintre en accessoire
.tu peux pas mettre autre chose comme cintre hormis celui de Canyon

C'est clair... j'ai lu ça sur Veloptimal soit tu rentres pile poil dans les clous de la taille/géométrie du cintre, soit tu subis... pour un vélo au prix d'une bagnole ça le fait moyen ; en 2019 y'avait encore possibilité de négocier un changement de cintre avec le SAV (même si ce n'était pas simple d'argumenter).
Mais un jour les gens arrêteront d'acheter, peut-être.

ce scandale
 
tout ça pour avoir le même vélo que MVDP

Alors vous lire ça me fait me poser beaucoup de questions dans mon optique de changement de vélo. Déjà j'ai abandonné l'idée de l'électrique, j'ai envie finalement de rester sur du 100% musculaire.
 
Sauf que voilà j'ai déjà un vélo monté sur ce cadre là :
 
https://www.chainreactioncycles.com [...] &gclsrc=ds
 
Tout en shim 105 5700 10 vitesses et roues Mavic aksium.
 
Alors c'est pas un vélo de tdf hein on est d'accord, mais il est fiable et roule bien. Pesé à un peu moins de dix kilos une fois tout monté.
 
Ma question est : vaut-il mieux upgrader ce cadre sur différents éléments (par exemple les roues, genre fulcrum racing) et la transmission (le dérailleur avant, arrière et probablement la cassette sont à changés
 Je les avais pris d'occasion et ils ont mangé 11000 km par an) ou vaut-il mieux complètement craquer et acheter un spad genre checkpoint alr (j'ai besoin d'oeillets), sachant que les dispos, bah c'est pas trop trop ça...
 

Après comme le dit Rody, tant que les gens achètent...

Ah, ok, merci, je suis désormais totalement convaincu.

Ah ben c'est sûr que si tu places le débat sur le terrain des opinions, du ressenti ou de critères complètement subjectifs, tu peux absolument tout justifier. Et le marché l'a très bien compris.

Alors techniquement c'est pourri mais c'est beau/unique. Hmm, très bon choix.  

Comme je disais, design over function. C'est pas mon approche.

Mon opinion c'est qu'avoir 2 vélos c'est pas mal car ça évite la frustration de ne pas pouvoir rouler car pb sur ton seul vélo.
Sinon il y a de TRES bonnes occasions en version patin notamment et tu peux toujours un vélo du tdf pas trop cher. Et pour moins cher un vélo milieu/haut de gamme.

J'ai hésité à venir mais j'ai jugé que la sortie cool a 30 de moyenne ça allait être trop pour une sortie post gastro....
Mais ce n'est que partie remise !

Si c'était toujours design over function, des vélos comme un Spe Aethos (marque pourtant pas avare en branlette) ne sortiraient jamais
 
Sinon, ben toi t'achètes une rouille en tubes ronds en acier, freins à patin et cables qui sortent en haut des cocottes si c'est ce que tu recherche
Mais concevoir qu'il peut aussi y avoir des progrès techno, ça peut être bien...et considérer que ceux qui font pas le même choix que toi sont pas forcément tous des cons, ça peut être bien aussi
(je dis pas que le système du Madone est un progrès en soit )
 
J'espère que ta caisse en freins tambour, sans assistance ou système électronique quelconque se porte bien aussi! C'était tellement plus simple à entretenir ça aussi

Pour le coup les tambours sur une bagnole, pas sûr que ce soit plus simple à entretenir que des disques (pour avoir vu/eu les deux).
Perso pas de problème pour l'évolution technologique sur les vélos, chacun voit midi à sa porte (par exemple je suis ravi de rouler en tubeless, pour mon usage c'est optimal)... tant qu'on laisse le choix au client (et là, c'est de pire en pire ).
A ce rythme-là le jour où je devrai changer mon DA mécanique (le plus tard possible tellement il fonctionne bien), la seule alternative haut de gamme restera Campagnolo... et encore rien ne dit qu'ils vont continuer à produire des groupes mécaniques pendant dix ans.