Reprise du message précédent :

 
Montage tout à l'heure, résultat des courses :
1) facile à rentrer, pas besoin d'outil contrairement à Conti... ça me rappelle les Veloflex Master à caa que je montais y'a 10 ans
2) savonnage des tringles, puis gonflage avec ma Lezyne à cuve... je balance comme d'hab du 10-11 bars (dans la cuve), vu que le pneu est plus souple/moins serré sur la jante => échec  
3) deuxième essai à la même pression, en dévissant l'obus pour avoir un max de débit (ce qui n'était pas nécessaire avec les Contis) => youpi tout claque bien, pression stabilisée vers 3 bars avec un flanc qui fuit légèrement
4) dégonflage, les tringles restent clipsées, je balance direct 60 mL de préventif (pas de chichi) revisse l'obus de valve, gonflage à 7 bars, on secoue bien fort quelques minutes => plus de fuite
 
Plutôt positif jusque là : ce que je gagne en facilité de montage par rapport au GP5000TL je le perds avec une manip supplémentaire pour clipser les flancs (= dévisser l'obus).
Pour le moment la pression tient bien, on verra demain matin si je suis à plat
 
Comme tout montage tubeless qui se respecte, ce n'est pas le genre de manip que je ferais une veille de course (ou alors contraint/forcé par un pneu déchiré).

Je m'y attendais aussi après le coup du pipi 20' après le départ; je me suis dit que j'avais pas fait d'arrêt de ce type avant de partir et que j'allais me retrouver dans les bois sans PQ, mais le vélo a plutôt tendance à me bloquer le transit je pense. Mangé 600kcal, dépensé 3000kcal d'après strava, ça joue peut être aussi. Par contre j'ai beaucoup pensé aux crèmes de cul anti-douleurs qui étaient évoquées ici après 65km tellement la zone se sentait comme un steak tartare

 
Il vous arrive de ces trucs les gars, autant de lose, de fail et de souffrance c'est presque miraculeux    
 

 
Merci pour ce retour. J'aime bien aller rouler juste après avoir monté de nouveaux TL histoire de. Bon je m'arrange pour que ça fasse 20 bornes et pas à 20 bornes de chez moi, toujours histoire de quoi    
 
Tu as pris quel préventif ?

Notubes classique, comme d'hab... jamais eu de surprise sur mes différentes jantes donc je ne vais pas voir ailleurs.
Oui c'est l'idéal d'aller vadrouiller un peu juste après, y'a pas mieux pour bien répartir tout le préventif (sans avoir à faire tourner la roue des plombes dans le garage ^^).

 
 
Et je vais probablement pas pouvoir me rattraper ce WE, la météo en Maurienne n'évolue pas dans le bon sens

J'ai pensé à toi aussi sur ce passage

Après t'as aussi le droit de prendre le départ sous des conditions météo merdiques, la cyclo ne va pas être annulée pour ça, hein

Si sur le coup, c'est par moment pénible, a posteriori on est content de l'avoir fait et ça donne des anecdotes sympas

Je doute que ce soit super malin de faire du d+ quand on a mal au genou, et encore moins de continuer quand la douleur revient pendant la sortie    
 
En parlant de tuiles, dans les flyby ça fait plusieurs fois que j'en vois sur wandrer.earth

Bon, quand est-ce que t'inverses 2 consonnes à ton pseudo ?

 
oui mais justement sur la tige de selle je n'ai pas la place  

C'est pour ça que j'avais prévu calme en d+ avant d'être emporté par l'enthousiasme par mon cerveau drogué

Après dans le coin, ne pas faire de D+ c'est se faire chier face au vent le long d'une rivière quelconque, c'est en général pas ouf pour les articulations non plus.  Je voulais tester en pédale plate et sans trop forcer pour voir après une semaine de repos, bah c'est vu. Ça passe mais j'abîme quand même un truc a nouveau, donc on va faire re-repos, étude posturale. Et on retournera tester.

Elles sont fournies avec une fixation autocollante si ton casque est pas compatible. Après j'ai encore jamais testé, je ne sais pas si ça tient bien.

Tu aurais de la place pour ce modèle qui se fixe sur les rails de la selle ? https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] 3447_1&s=p

Sur le hauban?

 
intéressant ! après c'est alixpress tu as déjà testé ?

Corima

je sais que maintenant j'ai un salaire canadien   mais c'est un poil au-dessus de ce que je voudrais mettre

C'est celui que j'utilise (le 400mah), sur le tube de selle avec la bande élastique. La selle est déjà occupée par la sacoche. Autonomie large pour mon usage.
Situation couverte je mets fixe léger (4 clics) et si grand soleil je mets en clignotant (3 clics). Il y a le mode freinage dans les deux cas. Il s'éteint tout seul si le vélo est à l'arrêt un moment.

A lire les CR sur les tubeless, vous donnez pas trop envie les gars.

En plus il faut acheter une pompe spécifique ou un tubeless tank...

Sinon pour mettre une ça dans un pneu tubeless au cas où le préventif n'a pas fonctionné, c'est pas trop galère ?

Les GP 5000 S TR ça se trouve ?

Bah là tu vois avec mes jantes Traban, j'ai crevé 3 fois quand j'étais à Eugene, ça a rebouché nickel, même 2 fois je n'ai même pas eu à remettre d'air. Par contre j'ai crevé une fois où ça ne s'est pas rebouché (à 400 m de chez moi), et c'est vraiment ma hantise : comme je n'arrive pas à démonter, je ne peux pas mettre de CAA dedans et je suis bonne pour appeler un taxi.

Ça me stresse vraiment pour mes sorties. À Eugene je traçais de façon à être un maximum proche des villes pour pouvoir rentrer en bus au cas où. Ici il y a encore moins de bus et les villes m'ont l'air encore plus éloignées.

J'ai pété une valve, j'ai dû la faire changer par un bouclard qui a au passage tenté de gonfler la facture avec autre chose super cher.

C'est une des motivations principales pour changer de roues et c'est pour ça que j'obsède à ce point sur le sujet "démontage".

Beaucoup de crevaison ici aussi, avec les roues du Triban RC500
 
En réalité, peu de lose sur environ 250 km depuis le début de mes vacances vendredi
 
Hier, crevaison inattendue, pas trop compris pourquoi, mais j'ai vu la petite entaille dans le pneu (Gravelking SS), bref...j'ai tout le matériel, je suis prêt
Tout se passe bien, je trouve le démontage / remontage des pneus toujours aussi facile sur ces roues qui sont censées être du Mordor. Oui mais...au moment de dévisser la pompe après avoir regonflé, c'est l'obus qui reste dans l'embout de pompe, se dévisse de la valve, et pschiit !    
J'ai beau essayer de la jouer en finesse, bien resserrer l'obus sur la valve et ne pas trop visser l'embout de pompe, rien à faire   Je prends l'obus de l'autre chambre à air, je recommence, ça a l'air de tenir, et là, c'est le drame, casse de l'obus au dévissage de l'embout de pompe. Il y a de la pression dans le pneu, je rentre comme ça, sans problème   (mais une heure de perdue malgré tout). Le chantier :
 

 
À l'arrivée, ma sœur arrive à récupérer la pompe. Je mets une rustine sur la chambre à air encore valide. Done.
 
Ce matin, "et si on partait pour un fondo ?"    
Toujours autant de pression dans le pneu avant malgré sa valve détruite, une càa valide, je vérifie que l'embout de ma pompe ne fait pas des siennes sur l'obus de la dite càa....et c'est parti  
 
Boucle autour du lac Washington (pas repéré la maison de Billou   ), des cyclos de partout, une charmante jeune fille que je dépasse    s'emploie à garder ma roue pendant une petite dizaine de bornes, un peu plus loin sur le trail, c'est un ancien qui me dépasse et à moi de jouer les suceurs de roue, conditions nickel, la roulance et le bonheur
 
Mais ce qui devait arriver arriva   Au bout de 50 bornes, l'avant a perdu trop de pression, je me lance dans le changement de la càa. Oui mais...je dois déchiqueter ce qui reste de la valve pour dévisser l'écrou de maintien. Passe encore. Par contre, le sketch de l'obus qui se dévisse au lien de l'embout de pompe revient   Heureusement, comme j'ai choisi LE spot à cyclos, j'en arrête un   qui me prête sa pompe, pas de sketch, et je repars. Et ça tiendra jusqu'au bout    
 
Objectif demain (Memorial day ici, tout est fermé) :
- une nouvelle pompe, cette Topeak Racerocket HP, c'est de la merde Vous conseillez quoi  ? Le gars qui m'a sauvé avait une Lezyne en inox, pas repéré le modèle sur le site
- plein de càa    
 
Les Strava :
https://www.strava.com/activities/7224088777
https://www.strava.com/activities/7229192588
 
Ali

 
bah non, elle fonctionne très bien, par contre j'ai banni les CAA à valves dévissables
au cul de la pompe il y a un petit adaptateur qui se démonte pour visser les valves au cas où
mais pas de CAA à valves dévissables c'est le mieux (on avait galéré à dépanner un pote un jour )
Lezyne : ça fonctionne bien aussi mas pas parfait non plus j'en ai 2 (à visser aussi ), celle qui est à demeure sur le Btwin a pris cher avec le temps et la météo 974 : flexible qui s'est fendu (remplacé), corrosion qui attaque les pas de vis
 
10 mph  

J'ai le même soucis avec une lezyne, un copain aussi
Depuis que je serre mes valves un peu plus fort avec un outil en alu et pas le truc plastique dtswiss c'est bon.

C'est ce que j'utilise sur mon vélotaf avec le support pour la selle.
Pour l'instant ça tient

Oh putain la découverte
Merci

Ali

 
Je saurais pas dire si c'est un coup du sort, mais quoique je cherche en ce moment, je ne trouve pas. Les pneus, les plaquettes, les chaussures c'est très compliqué.  
 
Les TL, je comprends que certains "anciens" de la pratique y soient un peu réfractaire. Quand je discute avec certains je leur dit "oui mais le confort"   ils me répondent toi t'as pas connu les courses de village en 21mm, "oui mais les crevaisons"     , bof, ça fait bientôt 30 ans que je change des CAA sur le bord des routes, ça me prend rarement plus de 5 ou 6 minutes.    
 
Bref, j'ai un peu roulé en TT, beaucoup plus en TL je n'y vois que des avantages. Par contre j'ai un compresseur, mas ça se fait bien sans (rody).  
 
Par contre le prix des pneus ça devient délirant, je ne sais pas si c'est lié à la crise sanitaire, géopolitique actuelle ou quoi mais ça fait très mal surtout qu'en TL c'est beaucoup du pneu ultra perf, fragile et peu endurant.
 

Ça fait bien 4 ans que c'est plus cher qu'un pneu de clio

 
Disons qu'il y a encore deux ou trois ans j'ai l'impression qu'il y avait possibilité de toper les pneus à moins cher que le prix public genre 60€-->45. Là quand le pneu est dispo t'es déjà content et le prix c'est plus du prix public 70, vendu à 65.  

 
Ça m'est arrivé aussi d'arracher mon embout de valve avec une mini pompe rigide.
Du coup maintenant j'ai une lezyne pressure drive avec tuyau flexible ... C'est mieux ça évite de forcer sur la valve  

la blague avec les lezynes c'est que si ton obus est mal serré, il vient avec la pompe et hop à plat
après ca marche bien, j'en ai 3 à la maison

Après les crevaisons, je trouve qu'il y en a moins qu'avant.
Je roule régulièrement en groupe et donc on augmente les risques de crevaison et on s'arrête pas souvent pour ça (jamais cette année)

Après j'ai quand-même bien envie d'essayer...

Tu as quoi comme compresseur car au quotidien c'est pratique un coup de soufflette aussi pour nettoyer certaines choses, donc double usage

Très peu de stock. Surtout en 28mm. J'en ai choppé une paire il y a quelque semaines sur Lordgun. Le stock était loin en quelques heures.

C'est mes premiers TL. Montage un peu pénible sur mes roues carbone mais j'ai connu pire. J'ai fait apparemment la connerie de ne pas aller rouler directement après. Donc perte de pression assez importante les premiers jours. Mais j'ai regonflé, roulé et depuis ils tiennent bien la pression. Très bon feeling, bon confort par rapport à mes pneus Spé d'origine. A voir sur la durée. Là ils sont à peine rodés.

Ah et sinon je les ai claqué avec ma pompe Topeak Joeblow sans souci. 30-40ml d'orange seal et c'est marre.

Au passage gain de poids non négligeable. Mes pneus d'origine pesaient 300g et les CAA 120g pièce. J'ai pesé les GP5K S TR à 270g pièce. Même en ajoutant le sealant ça fait bien 250g de gagné au total.

Des orages en haute montagne, c'est plus que des conditions météo merdiques nope ?
Je veux dire, ça sera ma première fois dans les Alpes, je suis peut-être encore un peu tendre pour les découvrir sous le déluge ? Sans parler du freinage patin sur jantes carbone en descente de col dans ces conditions.
 
Autre truc qui m'embête : je devais faire une centaine de km à vélo pour relier Chambéry à Saint-Michel le vendredi à l'aller, et le dimanche au retour, et ces 100km se font aussi sous la pluie selon les prévisions actuelles.
 
Bref, je continue à scruter les modèles météo, on verra.
 

J'adore  
 
Mais bordel c'est quoi ce flare ?

 
Présent    
 

 
Un Stanley, modèle dit silencieux. Ca ne l'ai pas vraiment, mais toujours plus qu'un classique à pas cher. Inconvénient: petite cuve. Sinon c'est compact et ça me suffit amplement.  

A vous lire je percute que je roule en TL avec une CAA de secours mais que je sais pas comment on démonte une valve TL, ni si j'ai l'outil qu'il faut dans la sacoche de selle  

 
Solution, Cateye sur rails de selle:
 
https://www.bikester.fr/cateye-rm-1 [...] id=G932289
 
+
 
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C'est l'obus qui peut-être chiant à démonter, mais en théorie pour mettre une CAA pas besoin. Juste enlever la valve qui souvent se dévisse à la main ou via une clé Allen par l'intérieur. Mais je pense que pour le coup je ne t'apprends rien vu que t'es en TL.  

 
Je viens de faire la manip en bord de route sur mes 5000TL quasi neuf. Y’a pas besoin d’outils c’est juste un peu cracra à cause du préventif qui prévient rien du tout.
 
Faut juste être sûr que là valve de ta CAA match bien avec tes jantes.
J’hésite à rester avec la chambre sur ces 5000TL. Le trou était ridicule et le préventif n’est pas sorti. Je ne devais pas en avoir mis assez.

Justement si, j'ai tout à apprendre : j'ai acheté le vélo tel quel, à part remettre de la pression je n'ai touché à rien du côté des pneus/valves.   L'obus je vois même pas ce que c'est    
/part chercher des tutos sur YT