Reprise du message précédent :
Oui c'est un peu ça les bourses ; les meilleures affaires partent vite... l'avantage c'est que tu peux juger "en vrai" du matos. Par contre ce n'est pas pour tout de suite, en général plutôt en fin de saison (octobre/novembre).
En attendant tu peux guetter TV/LBC
 
@ klarf : y'a moyen de se retrouver au départ (parc Paul Mistral je crois), on se tient au courant... s'il fait beau je vais viser la fourchette 11h-14h

présentation officielle des nouveaux groupes shim
 
http://www.matosvelo.fr/index.php? [...] 00-et-9070

   
 
Bon je viens de commander un dérailleur 9v xt, j'espère que ça va aller mieux avec mes commandes 105...

plus de détails ici :
 
http://www.newsbikes.com/article-s [...] 58691.html

Plus de détails ? C'est même pas écrit en français !

Très bien, je viens d'avoir le programme dans ma bàl. On se tient au courant!

 
Les ravages du traducteur automatique... minable  

C'est clair que c'est moyen. Enfin c'est pas une nouveauté. Le mieux c'est d'éviter d'en parler ou de porter un jugement et d'ignorer. Parce que chaque fois que tu critiques newsbike Hyperion, j'ai (et tout le monde) à le réflex d'aller voir.

A mais je n'empêche personne d'aller voir !

Je sais mais ça pique les yeux la bas et tu titilles la curiosité.  

:-)

J'ai souri/toussé quand j'ai vu le prix des nouveaux Dura Ace
2650€ pour le mécanique  
4000€ pour l'électrique  
 
Ils seraient bêtes de vendre moins cher car ça va se vendre !

Ce ne sont pas les vrais tarifs : http://www.matosvelo.fr/index.php? [...] 00-et-9070

le coup de "en un clic je peux descendre toute la k7", c'est pour ceux qui ne savent pas qu'un double clic (comme sur une souris) peut ce faire plusieurs fois à la suite? ^^

Clair, le soucis aurait avant tout mécanique au niveau de la chaine et cassette que dans les manettes et dérailleurs.
 
 
 
Je veux rouler !  

Enfin bon, le passage au 11 vitesses ça fait un sacré budget pour finalement une utilité limité. Dommage de ne pas améliorer le di2 actuel avec quelques de ces technologie (comme le boitier de controle ANT+)

C'est juste l'étagement qui change. Faut vraiment en ressentir le besoin. Après le groupe en lui même subit des améliorations. C'est dommage qu'ils ne laissent pas le choix entre un 10 et 11v par un switch dans les manettes pour la transition dans les roues au moins. Mais là on peut toujours rêver.

J'ai cru comprendre que tu pouvais utiliser le di2 en 10 ou 11v, je me suis trompé? (en réglant la buté certainement)

 
Oh ? Ce serait nickel ça alors.  

Pas sûr que ce soit faisable. Autant au niveau des manettes, je pense qu'elles peuvent gérer les deux (ce ne sont que des impulsions), mais côté dérailleur, c'est plus du tout la même chose.

Pourtant l'espacement entre les pignons ne varie que très peu.

Oui, c'est "spécifique" 11V pour les dérailleurs et le reste, il n'y a que les manettes "compatibles" 10V avec les dérailleurs ultegra.

Très peu, mais suffisant pour que ça provoque des passages de vitesses délicats.

Oui... et puis les groupes 10/11 vitesses sont déjà suffisamment délicats à régler sans se mettre un handicap

 
Justement en électrique c'est différent.

en quoi?

Pour le réglages. T'as pas à te faire chier avec une tension de cable. C'est l'electronique qui s'occupe du déplacement du dérailleur. Et donc ça pourrait techniquement aussi bien faire du 10 ou 11v.

c'est pas bien compliqué de régler un dérailleur et même en électrique doit bien falloir le régler sur un pignon    
 
pour la fin, je suis d'accord

Je n'ai jamais dit que c'était compliqué. Ça l'est moins en électrique c'est tout. Et les manettes peuvent gérer autant de tirage/dérailleur qu'il puisse en exister. Mais c'est pas bon si on ne verrouille pas un peu économiquement.

Oui c'est juste une histoire de programmation au final... mais comme tu dis Shimano n'a pas intérêt économiquement à rendre un même dérailleur capable de gérer 10 ou 11 vitesses

En gros faudrait faire un système de dérailleur électrique ouvert et performant. C'est pas impossible (moins que dans certains autres domaines). Car vu les prix pratiqué aujourd'hui…

C'est clair que techniquement (même si je ne sais pas ce que commande le moteur) ça ne doit pas être très compliqué mais on paye la r&d et l'exclusivité à ce prix...

On paie aussi les contrat/sponsoring pros... mais c'est le jeu
Comme certains pneus vélo qui coûtent aussi cher qu'un pneu de voiture (et là qu'on ne me parle pas de R&D, car il y en a au moins autant que pour la sécurité d'un pneu de voiture).

Le WE dernier, quand j'ai parlé d'une paire de roues par un monteur, Stevan en l'occurence qui habite à 30 km de chez nous (les gars de mon club), on m'a ri au nez "ouais mais au moins Mavic en cas de problème sur une cyclo, ils sont toujours la pour dépanner"
 
Les gars ne jurent que par des R-Sys, même si ça coute beaucoup plus cher et pas forcément adapté aux besoins de chacun...
 
Mais bon le Marketing fonctionne bien

 
Au moins c'est vraiment le cas pour Mavic contrairement aux autres marques de roues complètes. SAV très compétent et rapide. Je ne parle ici qu'en comparaison des roues usines.  
Après je n'irai pas chez Mavic pour de la roue mais de l'artisanale qui se répare et dont on trouve les pièces facilement aussi.

C'est le problème des roues d'usine... je pète un rayon sur ma Neutron, la réparation va vite ; sauf qu'il faut un paquet de temps si le magasin n'a pas de rayon en stock et doit en commander (du coup je garde précieusement ma Neutron avant pliée, mais avec la moitié des rayons valides ).
Concernant les R-Sys ça fait mal au c* quand on sait que les roulements sont donnés pour 15000-20000 km
 
PS : le dépannage Mavic sur les cyclos c'est un peu une légende, depuis 2008 je n'ai jamais la fameuse voiture jaune... ça arrive qu'ils aient un stand sur les grosses épreuves genre Marmotte, mais franchement qui se pointe sur ce genre de course avec du matos défaillant

Et c'est souvent que les mag n'ont pas en stock les rayons campa, fulcrum… Non faut du rayon classique acier de n'importe quelle marque pour dépanner ça le fait.

nan mais une question  de newbee en route, comment on pète des rayons en route ?  
 
question sérieuse

Mis à part les dérailleurs qui peuvent partir en vrille et autres accidents, c'est comme en vtt également. Une mauvaise homogénéité des tensions, un montage incorrect peut causer des casses à répétition. J'ai eu le cas sur une campa dernièrement. Le gars ne faisait que casser des rayons.
Si on exclut les roues oxydées jusqu'à la mœlle. Vu en début d'année sur une mavic Ksyrium. Je me demandais comment il faisait pour rouler.

Enfin, il ne faut pas croire qu'une roue route travaille moins qu'en VTT.

 
ça doit être rare quand même...
 
en VTT, on peut péter des rayons avec des branches ou des cailloux (je croise les doigts mais ça ne m'est jamais arrivé en 7 ans de pratique) mais en route ça doit quand même être anecdotique non ?

En VTT si tu enlèves les branches et cailloux ça l'est aussi (et encore, avec des branches et cailloux c'est rare aussi). Bref pas plus qu'en VTT.