(ah il me semblait bien t'avoir déjà lu sur le topic des bouffeurs de charcuterie tout suspendus )
 
Non je n'exclus pas les patins, mais je me demande si ça va pas être limite pour les potentielles longues descentes dans le coin (Lyonnais, Beaujolais, parfois Pilat et Vercors, un peu d'Alpes en été).

Ah, je viens de voir le retour de la localisation sur troc-vélo, mais on ne peut pas saisir un département, juste une ville.

Bonjour,
 
Je suis vététiste et vélotaffeur actuellement, mais ai pas mal pratiqué le vélo de route dans mes jeunes années, et j'envisage de me remettre au vélo de route pour de bêtes considérations familiales (prendre sa bagnole pour aller chercher les montagnes en VTT ça prend du temps, que je n'ai pas toujours). Ça c'était pour le tableau.
 
Bref, je cherche donc un vélo de route avec un budget de 1000 € environ, et si la pratique me (re)plaît j'investirai davantage. Je viens du topic VTT, j'ai donc l'habitude de claquer du pognon de façon indécente  
 
Je n'ai rien contre D4, et si possible je préférerais des freins hydrauliques. Me fous de la marque du groupe, tant que ça ne commence pas par un S et que ça ne se finit pas par un M. Après j'ignore si les freins SRAM sont aussi ignobles en route qu'en VTT.
 
Des conseils à me donner ?

En neuf pour 1000 européens c'est de la canette dixme méca.  
 
https://stockovelo.fr/produit/velo- [...] -disc-11v/  

route hydro, à 1000 balles tu peux trouver des occasions en alu mais faut bien chercher. Hydro carbone, ça sera pas moins de 1500 balles d’occasion sauf coup de bol. A 1000 balles en occaz tu trouves des carbones patins.

pour du neuf regarde d4 gamme EDR ou Canyon gamme Endurace mais c’est la misère les dispos. on roule quasi tous en shim mais pas de plaintes particulières des gens en SRAM sur le topic

Tu peux faire ville + rayon. Par contre le tri (par prix, date…) ne marche pas, c’est trié au pif. Et si tu ouvres une annonce et que tu reviens à la liste, ça revient au début de la liste mais c’est plus dans le même ordre.
 

Etrier monobloc Brembo 6 pistons, disques céramique 420mm, plaquettes carbone, durits aviation, Dot 6.
Ca c’est pour l’avant et c’est le minimum. Pour l’arrière tu peux rester sur un 4 pistons en 380.

Pour faire court, compte 400 € de différence entre une machine équipée de patins et une autre de freins hydro, sur le neuf comme sur l'occase, cet écart ne se réduit pas.

Après il y a aussi de bons freins patin.

Et il y a aussi ton usage qui peut pousser au choix du dixme : poids du cycliste, jante carbone (pas dans ton budget), roulage sous la pluie, etc.

Et bienvenue sur ce topic !

Bienvenu chez les épilés
C'est pas les patins qui vont limiter dans les longues descentes mais ta capacité à encaisser les longues montées avant.

Cherche une occaz'.
giant TCR

En neuf pour 1000 européens c'est de la canette dixme méca.

https://stockovelo.fr/produit/velo- [...] -disc-11v/

Je me demande bien comment on faisait pour descendre des cols avant les disques.

je roule dans le coin et si tu roules pas sous la pluie et si tu fais pas 100kg les patins ça ira bien (étriers 105 ou ultegra avec patins swisstop et roues avec bande alu) pour un vélo de reprise. l’avantage c’est que pour 1000 balles tu peux viser un carbone.

ça peut être un bon compromis si tu comptes mettre 2000/3000 balles plus tard pour un carbone hydro avec qq bonus et tu perdras pas bcp à la revente

Pour ta pratique, je te conseille de prendre un Btwin avec un bas de carénage.
Sinon, pour les nose turn dans les épingles des cols en descente, je te conseille quand même des disques

Clic molette

Bonjour,
 
Je suis vététiste et vélotaffeur actuellement, mais ai pas mal pratiqué le vélo de route dans mes jeunes années, et j'envisage de me remettre au vélo de route pour de bêtes considérations familiales (prendre sa bagnole pour aller chercher les montagnes en VTT ça prend du temps, que je n'ai pas toujours). Ça c'était pour le tableau.
 
Bref, je cherche donc un vélo de route avec un budget de 1000 € environ, et si la pratique me (re)plaît j'investirai davantage. Je viens du topic VTT, j'ai donc l'habitude de claquer du pognon de façon indécente  
 
Je n'ai rien contre D4, et si possible je préférerais des freins hydrauliques. Me fous de la marque du groupe, tant que ça ne commence pas par un S et que ça ne se finit pas par un M. Après j'ignore si les freins SRAM sont aussi ignobles en route qu'en VTT.
 
Des conseils à me donner ?

 
C'est du flicage intertopic ça monsieur

enc*** de sudistes    
 
 

Trop gros pour que ce soit bclinton, pas assez pour que ce soit moi

Je m'éloigne pas trop de chez moi en ce moment donc pour la science j'ai essayé de faire un parcours plein de D+ sans redite et sans faire que des coups de cul en ville.
 
Ça donne ça : 1000 D+ sur 75 bornes au départ du 92.
 
Et il y a moyen de la faire dans l'autre sens  

 
Quand t'es à Verrières ca prend quand même un peu de temps pour retourner à Puteaux en catastrophe.
Bon après on a pas les mêmes références de distances ^^
 
Sinon parcours un poil orienté graveul à ce que je vois  

Je m'éloigne pas trop de chez moi en ce moment donc pour la science j'ai essayé de faire un parcours plein de D+ sans redite et sans faire que des coups de cul en ville.

Ça donne ça : 1000 D+ sur 75 bornes au départ du 92.

Et il y a moyen de la faire dans l'autre sens  

Je m'éloigne pas trop de chez moi en ce moment donc pour la science j'ai essayé de faire un parcours plein de D+ sans redite et sans faire que des coups de cul en ville.

Ça donne ça : 1000 D+ sur 75 bornes au départ du 92.

Et il y a moyen de la faire dans l'autre sens

Km 7, roue libre neuve KO.
Téléphone maison.

Ce genre de sortie, soit je passe le plus clair du temps sur la page guidage du compteur, et du coup je connais pas ma puissance et ma cadence et ça, ça va pas.

Ou je me fis au tracé en 2D du Garmin et 90% de chance que je me plante sur les 2/3 du parcours, ce qui n'ira pas non plus re

Dernière alternative je connais le tracé par cœur, mais j'ai un gros doute sur cette capacité.

Ca n'enlève rien à ta performance, un tel ratio en RP c'est pas dégueu.

Les Savoyard chuuuuut.

Aliex ?

Ce genre de sortie, soit je passe le plus clair du temps sur la page guidage du compteur, et du coup je connais pas ma puissance et ma cadence et ça, ça va pas.

Ou je me fis au tracé en 2D du Garmin et 90% de chance que je me plante sur les 2/3 du parcours, ce qui n'ira pas non plus re

Dernière alternative je connais le tracé par cœur, mais j'ai un gros doute sur cette capacité.

Ca n'enlève rien à ta performance, un tel ratio en RP c'est pas dégueu.

Les Savoyard chuuuuut.

Ce genre de sortie, soit je passe le plus clair du temps sur la page guidage du compteur, et du coup je connais pas ma puissance et ma cadence et ça, ça va pas.

Ou je me fis au tracé en 2D du Garmin et 90% de chance que je me plante sur les 2/3 du parcours, ce qui n'ira pas non plus re

Dernière alternative je connais le tracé par cœur, mais j'ai un gros doute sur cette capacité.

Ca n'enlève rien à ta performance, un tel ratio en RP c'est pas dégueu.

Les Savoyard chuuuuut.

Je sais pas quel gps tu as, mais moi je peux afficher 2 choses en plus (à toi de les choisir) sur la page map. J'ai un 830, ça doit être pareil sur les autres je pense.

 
Km 7, roue libre neuve KO.
Téléphone maison.  
 

 
J'ai le 530, je vais me pencher là dessus, une ou deux infos sur la carte ça ne serait pas de trop.

Dans les trucs à des tarifs pas trop déglingués en occasion on trouve des Giant TCR Pro patin de 3-4 ans, ça m'a l'air pas mal comme brouette ? Des avis ?

Dans les trucs à des tarifs pas trop déglingués en occasion on trouve des Giant TCR Pro patin de 3-4 ans, ça m'a l'air pas mal comme brouette ? Des avis ?

 
N°1 mondial en volume (je crois), l'un des tous premiers a faire des vélos en carbone donc ils maîtrisent
Quelques concepts chelous comme le Propel (on aime... ou pas ) mais le TCR Pro est une valeur sûre, au comportement plutôt neutre (bon partout, pas bout de bois et suffisamment rigide).

Pourquoi chelou ?