Reprise du message précédent :

Il etait identique sauf qu'il etait rayé de partout    j'ai bien dit que c'etais de la recup
 
Du coup tout viré sauf le cadre qui a été repeint. J'ai meme changé la fourche 1 pouce par un modele d'occase a pivot carbone plus light.
En fait le groupe etais de toute façon a moitié mort
La spinergy avant a un jeu enorme au niveau roulement
L'arriere est niquel mais impossible de mettre une cassette 10V dessus
 
edit: pensez vous qu'il est possible de retendre les rayons de mes roues carbone chinoises sans tout arracher? Je precise que le profil est bas pour plus de legereté

si tu n'as pas l'habitude je te déconseille de retendre des jantes carbones basses... réputées pour leur fragilité (de moins en moins de constructeurs en fabriquent d'ailleurs)

tu revends tes spinergy?

 
Il y en a toujours autant dans les grandes marques (Enve, Corima, Campa, Ax, lightweight).

Je peux revendre l'arriere mais elle est limitée a du 9V
L'avant est HS une lame abimée et roulement mort

80 km avec pétage de chaine à 10 km du retour.
Je devais changer la cassette de mon mulet qui a plus de 15K km dans la gueule.

 
ça commençait à sauté sur le 13. Je pensais qu'elle tiendrait encore une ou deux semaine.  
En tout cas content d’avoir un dérive chaine dans ma poche  

 
T'auras aucun mal, j'ai vendu les miennes très rapidement et en plus j'ai eu pas mal de demandes pour la roue arrière seule.

 
Rectification : de moins en moins de monteurs en proposent, surtout en générique (la tenue dans le temps est trop aléatoire visiblement)

 
En générique je ne dis pas, pour les autres marques je ne vois pas de changement chez les monteurs. Stevans les a d'ailleurs stoppé pour ça.  
 
Enfin moi j'ai pris du 24mm par peur du vent mais finalement ça me fera changer plus vite pour du 32mm (voir plus) de toute façon (ou peut être seulement l'arrière).

Certaines séries avaient des problèmes de sur chauffe au freinage.
Il me semble qu'il y a maintenant les 25mm qui corrige ce problème (ou le limite)
Après, avec du 25mm il faut souvent monter plus de rayons pour avoir une bonne rigidité, et les acheteurs veulent du 20/24 comme les grandes marques...

Là ça me semble plus venir du pilote que des jantes non ?
Et surtout des patins utilisés. Avec les Swisstop ça chauffait pas mal en comparaison des Reynolds, XLC et Corima par exemple (même si les corima ne freinaient pas chez moi).

C'est surtout que les "tailles basses" sont très spécifiques, limite réservées aux grimpées... des 32 ou 38 mm ne sont pas si pénalisantes que ça face au vent, plus polyvalentes et nécessitent moins de rayons pour une rigidité acceptable.
Au passage les deux Corima Winium d'un collègue (pourtant soigneux et pas adepte des vire-vire pourris) se sont fendues après quelques saisons d'utilisation peu intensive (il a aussi des Zipp, des alus, etc.), comme quoi...

Non. Tu fais bien de tout avec des alus, tu peux aussi le faire avec des carbones. Une jante basse ne sera jamais spécifique, c'est une jante haute passé une certaine hauteur qui le deviendra plus à mon sens. Elles permettront de monter mais demanderont plus d'énergie. C'est ce que j'ai ressenti avec les Mavic CCU et les 404. Enfin ce n'est pas le poids qui est pénalisant en montée, je les ai trouvé super raide.

en gros, peu importe le matériel, le paramètre limitant c'est les jambes  

Pour les piliers du topic, est-ce que vous auriez des retours sur les vélos Corratec?

 
Et le cardio aussi.  

J'avais jamais fais gaffe qu'il y avait un topic Cyclisme sur HFR    
J'en profites pour mettre quelques tof pour présenter le bike et essayerais de passer assez souvent !  
 
Mon premier "vrai" vélo : (cadre générique).
 

Garder environ 1 an.
 
Kit cadre : Spé S-Works SL3 neon T.54 (OSBB) (jdd, cap de direction, expandeur d'origine). L'ultrastar et le cap tune seront monté, une fois la position validé.
Cintre : New Ultimate
Potence : Extralite  Roadstem OC
Leviers : Sram force 2010
Freins :  Zero Gravity TI Négative G
Dérailleur Ar : Sram force 2010
Dérailleur Av : Sram force 2010 + chape fibre lyte
Pédalier : Sram force 2010 BB30
Plateaux : Rotor 50/34
Cassette : KCNC 12/25
Chaîne : Rotor SL 101-Ti
Pédales : Speedplay Zero + axe TI (enfin   )
Tige de selle : KCNC TI pro lite (350mm 27.2)
Selle : FRM Blackhole
Serrage selle : Spé  
Serrages rapides : Carbon-Ti
Roues : CCU
Boyaux : Conti Compet
Gaine-Câble : Jagwire
Portes bidon : Saso vis d'origine.  
Guidoline : Spé      
 
A la pesé, ça donne : 5.934 kg .  
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Bonne soirée.
 
Sportivement
Romain.

c'est une honte de faire du vtt avec un beau vélo comme ca
 
c'est quelle matière la cassette pour être de cette couleur?

 
 
 
 160 Km cette semaine donc 65 Km ce matin avec du vent mais pas de pluie ......
 
 
 
   
 
 
 

 
   
Pour la cassette, il y a plusieurs matériaux (2 en Ti,4 en scandium, les 4 derniers étant en Alu). C'est un traitement qui donne cet aspect coloré.    
 
 

C'est pratique pour gonfler la valve si basse ? Sinon beau vélo.

Avec un prolongateur aucun soucis et merci

Beau vélo le Spé !

le scandium c'est de l'alu.
 
t'as arraché combien de dents déjà?

Normalement, ce sont les plus gros pignons qui sont en titane.

non, les petits chez KCNC, sont complètement cons

 
Le scandium c'est du scandium. Enfin j'ai compris que tu voulais dire que c'était de l'alu pour l'essentiel.

Non justement, ça coute moins cher à fabriquer dans ce sens et il y a toujours des acheteurs.  

Et non Hyperion, les derniers sont généralement les plus sollicité en terme de puissance (sprint, relance etc...) le Ti est dont privilégier puisque que plus solide. Mais plus chère également.  
Les cassette full Ti sont encore plus cher mais plus durable.
Quand au cassette alu (ce sont les plus légère et moins chère), mais il vaut mieux pas trop l’utiliser sur certaines course type vire-vire.
 
La KCNC est donc un peu à mi-chemin entre les deux.
 
Kaillou : Pour les dents, avec mes 56kg je suis loin d'être un monstre de puissance. De plus je n'utilise que très peu la cassette qui reste sur la CCU. Généralement je roule sur 38mm (Powertap) et cassette dura ace.
 
Au passage, super article sur le test d'effort Hyperion !  

Kaillou renseigne toi avant d'avancer certain propos.
Ça n'a rien de méchant hein

Les Ti ne sont pas beaucoup plus solides, ils sont surtout mis en place pour le gain de poids.....et il y a gain de poids sur les grandes couronnes.

oui, bon, effectivement, ce qui est appelé scandium, c'est un alliage d'aluminium avec un tres faible taux de scandium (<0.5%)
si c’était que du scandium, ca serait mou et ca voudrait 10000$/kg...

c'est pas faux, et pas étonnant de kcnc en fait

non, une cassette alu, c'est de la merde. pire qu'un moyeu tune...

 
 
Tu sais que tu viens de confirmer ce qu'ils viennent de dire et que c'est l'inverse de la cassette KCNC ?  

tu sprintes souvent sur le 11 vu que t'es pas puissant? et la ou t'es sensé developper le plus de puissance hors sprint, en cote donc, t'es encore sur le 11?

J'ai jamais dit le contraire  
 

sinon pour parler vélo, 380km cette semaine avec de la bonne flotte ce matin

Quand je dis dernier (je parle du 12/13...et non 23/25).
Les 12 et 13 sont en Ti... je voit pas où je me trompe Winpoks !  
 
Kaillou :  
En sprint, je suis pas sur 23/25... ça parait évident.

 
Ça parlait carotte et chou de Bruxelles là ?    

Pas puissant étant donné mon poids...mais explosif.  
1100/1200W sur 3/5s.

Faut dire que pour ma part quand on sprint c'est en côte pour arriver au sommet donc je suis plus sur du 19-23.  

Edit: Et en fait je pense dans le sens inverse, les derniers sont les grands et non les petits.