Reprise du message précédent :

 
Merci c'est plus clair , Je vois bien le concept de couverture par tuile mais je ne vois pas comment ça peut faire découvrir des coins, faut toujours préparer son tracé GPS avant, la tuile ne vient qu'en y passant  

 
Si j'avais eu le choix j'aurais pris que les premières pas les bleue (que j'ai) , question de positionnement uniquement.

 
je roule sans GPS avec des pneus pas en bois donc bon, je n'entre pas dans ta catégorie  

Bien sûr mais on ne serait pas passé dans ces endroits sans les tuiles d'où les découvertes

bha j'ai plus l'impression que quand vous en parlez c'est plus le volume de carré (haha) que la balade qui importe et aussi l'impression qu'il y'a une dérive vers le "tout recouvrir" a tout prix , je ne trouve pas ça très "rond" comme attitude, ça m'a fait m'en détourner complètement  

Je vois pas ce qui est compliquer a comprendre...

Tu as le carré si tu y passes
Donc oui tu planifies ton parcours pour avoir les carré ou tu n'es jamais passé
Et si tu n'y es jamais passé ben forcement tu découvres ...

Je me trompe ou tu "critiques" sans avoir rien compris en fait ?  

 
La même.  

Rohh, à peine .
Perso j'ai fait quelques sorties en modifiant un peu la trace pour la découverte mais je n'ai pas fait de chasse comme Dead.

Très content des noires perso, rien à redire.

J'ai le noir.
Ça marche bien.
J'alterne vélo guidon haut, guidon bas pour gagner de la place. J'ai 5 vélos accrochés.
Le seul souci c'est la bande de protection en plastique qui a tendance à se barrer, faut mettre un point de colle quand c'est neuf.

C'est pas trop fatiguant pour les jantes dans le temps?

Elles prennent bien plus cher à supporter le poids du cycliste sur la route + chocs (même léger, ça fait +/- la moitié de 50 kg).
Pour moi aucun risque si on l'accroche/décroche sans choc.

Sur le premier il faut manipuler l'espèce de petit bras pour insérer la jante, non?

Non non, il a bien compris qu'il vous faut une carotte pour vous faire avancer...

Perso j'ai fait des crochets en HA10 recouvert de chambre à air.

Design adapté au besoin, coût nul.

Non, il tient tout seul.

Le truc auquel je pense c'est la hauteur des jantes, au delà de 40mm, je suis pas sûr que ça passe encore. J'en ai des 40mm et ça passe mais faut déjà jouer un tout petit peu pour que ça passe.

Sur des pneus vtt c'est aussi un peu "technique"
Après, en stockage garage ces crochets c'est très bien.
 
Par contre, sur les transisères, ils ont mis un système sur le même principe à l'arrière du bus.
Ne mettez pas un vélo avec des jantes auxquelles vous tenez, j'ai perdu toute la peinture, avec les vibrations ca gratte

Merci pour les retours, je vais installer ça

 
Bha non...
...Enfin j'ai pas besoin de ça pour avancer.
Je l'utilise pour voir ou je ne suis jamais allez et planifier certaines de mes sorties (c'est rare au final mais quand je ne sais pas ou aller c'est pas mal ...)
 
En tout cas c'est mon utilisation ...
Heureusement on se mesure pas tous la bite sur la taille de son carré (même si j'ai rien contre)
 
Et puis c'est rigolo pour l'instant  mais quand le carré commencera À être trop grand pour une sortie normale (j'en suis loin) ben je laisserais tomber ...
 
En tout cas je fait pas un rejet primaire du truc comme certain parce que mon carré est plus petit que celui du copain.

 
Moi, je trouve simplement que c'est un élément qui peut être pris en compte pour sortir de la facilité de pratiquer uniquement les routes habituelles, et casser une monotonie qui pourrait conduite à la lassitude.
Ca fait un objectif qui peut donner un autre intérêt à la sortie, et éventuellement pousser à aller un peu plus loin.

Tout a fait

 
C'est ludique, comme l'est faire du vélo pour 99% d'entre nous.
 
Perso ça m'a fait changer mes itinéraires et découvrir des routes sympas.
 
Ça m'a aussi beaucoup fait rager quand je prévoyais des itinéraires hors route

 
Et puis ça permet de se trouver une excuse pour acheter un gravel pour les chemins, des pneus roulant mais adaptés aux graviers, des qui sont faits pour la gadoue. Des jantes hautes pour quand ça file, des lightweight quand ça grimpe. Des tenues adaptées genre le maillot aéro ou la chemise en flanelle avec des poches. Des chaussures SPD, et puis des SPD SL et puis, et puis...
 
C'est vraiment pas mal les carrés, surtout quand tu commences à être obligé de faire 80 bornes A/R pour valider un truc au milieu de nulle part en passant par une montée à la chaussée défoncée et ses passages à 16%.  Genre comme hier pour ma part quoi    
 
Enfin, ça n'a fait que 60km, mais part -2°C ça valait bien 80.  

vous savez où trouver les traces des CC Lille ? leur site est en carafe

edit: trouvé et c'est super intuitif obligé d'aller sur le tel (pas moyen de le faire depuis le site web), faut chercher le profil du classics challenge sur Strava et là on a la liste des itinéraires tracés et on peut les ajouter en fav

 
Sur le compte strava de l'athlète "Classics Challenge Lille" pour les deux premiers.
Le reste sur le compte strava de l'athlète "Classics Challenge" tout court
 

Ca pourra resservir  :
 
un vers Aremberg, l'Escaut et retour frontière belge, pas mal
https://www.strava.com/routes/19874556
et une variante plus courte
https://www.strava.com/routes/2745966027938548160
kashmara l'a fait 2 fois
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56949450
 
un vers Saint-Aubert, monts de Frasnes pas mal
https://www.strava.com/routes/21898261
 
un vers Saint Aubert-Enclus-Kwaremont-Paterberg pas mal
https://www.strava.com/routes/24155574
 
un vers Kemmel et monts des Flandres classique
https://www.strava.com/routes/2731839339024934430
 
un moyen de cet automne qu'a fait Doubi23
https://www.strava.com/routes/2867347828737552842
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t64044989
 
un aller-simple Lille-Arras par Vimy, Lorette, mont St-Eloi de cet automne aussi
https://www.strava.com/routes/2882575448800891822
 
 

merci pour l'inventaire
 
tu passes par où sur le site web pour avoir la liste des itinéraires d'un utilisateur ? j'ai l'impression d'être totalement bigleux

 
 
Pas cassé mais l'ergot près de l'axe avec la vis d'englobé avait été arraché dans la rotation.
 

 

 
non, tirage normal.
butée réglée borderline, faut pas chercher plus loin surement
 
 

 
Pas trouvé en dehors de l'appli, encore un truc pas accessible sur le site ou inversement  
Recherche par mot clef classic ou classics avec les pseudo de kmara et doubi
qui ont fait les annonces
Il manquait deux liens que j'ai exporté en partage depuis l'appli  

 
L'époque où je roulais à vélo  

Question aux possesseurs de Canyon : mon Ultimate CF SL 8 va bientôt arriver, et je dois changer le cockpit. L'original, le "Canyon CP10 Aerocockpit CF" n'est pas dispo à la vente sur leur site. J'ai donc le choix entre ces deux modèles :
- Canyon H36 Aerocockpit
- Canyon H31 Ergocockpit
Les deux sont-ils compatibles avec mon vélo ?
 
Merci d'avance

Demande directement via le chat sur Canyon pour perte sur!

 
 
Je souhaite acheter mon premier vélo route dans les prochains mois mais j'ai encore quelques hésitations. J'ai un budget limité, entre 1500€ et 2000€, pour cet achat et je privilégie le neuf (pas assez de connaissances pour acheter sereinement en occasion).
Je cherche un vélo pour des sorties de max 100/120km, un peu de moyenne montagne dans les Vosges. Idéalement en Shinano 105, je suis en Tiagra sur mon véloTaf et j'aimerai avoir un peu mieux. Il ne sortira pas en hiver ni sous la pluie, je préfère courir dans ces conditions    
 
 
Du coup j'ai repéré en gros :
     - Canyon Endurace 7 Disc, cadre alu, frein disque - 1500€
     - Canyon Endurace CF 7, cadre carbone, frein patin - 1500€
     - VanRysel EDR CF 105, cadre carbone, frein disque - je peux l'avoir entre 1800€ et 1900€
 
La question que je me pose en gros c'est "Est-ce que vu mon utilisation les freins patins suffisent ou il y a quand même un vrai + aux frein disques (je suis léger   )" et "Est-ce qu'un cadre carbone m'apportera une vraie plus value sur une utilisation type sortie sportive du dimanche matin"
Au niveau stock, le Decat est en stock, le Endurace 7 Disc est noté comme étant bientôt dispo mais je ne suis pas pressé de toute façon
Bien entendu si vous avez d'autres idées de vélos qui correspondraient je suis preneur  

Bonjour.
 
Le vendredi c'est mieux pour les débats freins vs patins.    
 
Perso, à budget égal j'ai choisi charbon/patin plutôt que canette/dixme.    
 
Si tu prends le 2ème ça te laisse du budget pour des pédales et des vêtements/chaussures.
Le varisselle a dixme est sans contexte d'un rapport qualité/prix imbattable.  
Je suis passé du cadre acier au carbone et oui tu vois vraiment la différence sur la sortie sportive du dimanche.

le souci du d4 c'est que je trouve la géo un poil "agressive" donc si t'es un peu vieux, pas très souple ou mal foutu ça peut être un risque. sinon c'est difficile de choisir à ta place, tes dilemmes sont les bons

je trouve quand même le canyon alu à disque cher pour ce que c'est. le d4 c'est un peu le client parfait si la géo est ok

perso à choisir je préfère un bon cadre carbone que des freins à disque et le souci d'un cadre patins c'est qu'il pourra jamais évoluer en disque et on a pas encore trouvé la formule pour transformer l'alu en carbone

mais les freins à disque c'est quand même super cool quand ça frotte pas

T'as raison, merci pour ton conseil

Je vote pour l'endurace carbone à patins et pas seulement parce que je suis satisfait du mien

Mais c'est quoi ton vélotaff ?
J'ai fait un peu tous les types de routes possibles et imaginables à la Réunion en Sora, ça faisait très largement le job. Y'aurait vraiment une grosse plus-value à passer en 105 ?
Enfin sinon je vote carbone à disques

C'est vendredÿ et c'est presque Noël.le      
 
Question licence : pour faire de la piste (vélodrome) je m'inscrit à un club.
Je règle ma Licence Club, la Licence FFC, so far, so good.
Maintenant le club veut que je lui règle aussi le coût d'une tenue, qui ne m'intéresse absolument pas. Je suis déjà équippé, merci (et j'ai pas l'intention de faire de la compét', ù je peux concevoir que porter les couleurs du club serait recommandé).
 
J'ai fouillé côté FFC ou règlement, je ne trouve pour l'instant rien qui force cet achat.
>> Il y a une quelconque obligation connue ou c'est juste le club qui bizute commercialement les nouvelles recrues?

Je pense qu'ils doivent en vivre aussi un peu et ça leur permet de se faire connaître / montrer qu'ils existent et que ça vit.

Au boulot , CE cyclisme on a eu des tarif cette mais on a tous pris la complète : cuissarde longue courte, veste hiver, t-shirt technique .. pour 104€ fabriqué en partie en Italie par un artisan français. Je trouve ça chouette.

 
Si la géo convient le d4.  
Pas énormément de choix en carbone et patins neuf. Endurace cf7 c'est pas gagné pour du stock, pulsium 5.0 plus confort mais plus lourd, axxome 250/350 plus course.

Quand j'étais en club FFC les maillots (+ manchettes + combi piste + verste thermique + survêtement) étaient mis à disposition sans payer (pas de cuissards par contre).
Mais on les rendait en quittant le club.
Et en plus on n'avait PAS de sponsors.  
Je me souviens qu'on devait aussi payer une licence pour l'accès à la piste (c'était à Bordeaux).