Reprise du message précédent :

Quand c'est de la merde qui n'aurait jamais dû passer le QC, il dit que c'est de la merde inacceptable. Quand c'est du bullshit marketing, il dit que c'est du bullshit marketing et explique pourquoi. Et quand c'est fait comme il se doit avec de bons choix techniques, des tolérances dignes de ce nom, de bons matériaux, il le dit aussi. Le problème dans une industrie plus axée sur le marketing que sur l'ingénieurie, c'est que les bons élèves sont rares.

Time aussi.

Et même certains cadres chinois.

 
Je ne supporte pas de l'écouter (sa voix et diction ), mais ses explications sont logiques et oui... les ingés et/ou marketing nous vendent pas mal de trucs mal foutus
Le dernier exemple que j'ai en tête : la conception de la TDS+serrage sur le dernier Aeroad (sa démo était claire et basique ), et effectivement Canyon a dû rappeler ses modèles en masse pour corriger le tir et retarder la livraison des autres (avec l'histoire du cintre trop fragile j'ai un pote qui attend son vélo depuis... octobre 2020 ^^).

J’attends le jour ou on va le voir débarquer avec sa marque de vélos.

Je peux comprendre que certains n'accrochent pas avec la forme, son style et le personnage sont... particuliers. Moi ça me fait marrer.  
 
Sinon, j'aime bien les chaînes Luescher Teknik et Peak Torque aussi, plus calmes.
 

Certes, mais en gros sa vidéo c'est "Mouais, c'est bullshit parce que les jambes bougent et en plus regardez y'a des éclats sur le cadre"

Il démontre rien (je dis pas que ribble démontre non plus), il démonte en faisant "moi je sais tout, c'est des gros nazes" et au final il apporte pas vraiment des preuves.
Oui son schéma sous paint pour dire que ça change rien ou passer 5 minutes à rigoler de l'espace avec la bouteille d'eau en disant "le trek/specialized est mieux" je trouve ça plutôt light.

Le pire c'est qu'il a sans doute raison, il pointe des incohérence un peu partout (les rayons absents, les jambes fixent,...) mais apporte aucune solution et son ton rends le truc ultra hautain

Il vend des boîtiers de pédalier déjà

Il faudrait retrouver la vidéo ou Hambini raconte le souci avec les tests en soufflerie.

Ce que j'en ai retenu, c'est que la soufflerie engendre un flux d'air complètement homogène (avec certes un angle d'incidence pouvant varier), alors qu'en réalité le vent qui t'arrive dans la tronche est totalement perturbé par plein de de trucs qui tourbillonnent dans tous les sens. Du coup la soufflerie n'est pas vraiment représentatif de la réalité.

Et les simulations CFD sont un peu moisies car il est difficile (impossible?) de simuler le cycliste en action.

Du coup, Simplon qui communique juste sur ses tests en soufflerie et sur ses simulations CFD, c'est suspect.
Les gars de Ribble au moins racontent qu'ils ont fait pas mal de tests en réel.

Je ne suis pas un spécialiste ni même du genre à défendre les marques mais si on imagine que tu roules sur une route sans aucun vent, l'air que tu traverses à 40km/h est comme un flux d'air homogène donc le test en soufflerie est représentatif de cette situation (au détail près du cycliste et de ses mouvements)

Ça marche si tu as du vente de face pas s'il n'y a pas de vent.
Et si tu roule en groupe ça sert à rien du coup, sauf pour le premier.

Si, c'est comme sur RGT dans un groupe tu finis à -180w à 40km/h

Ben, comme IRL en fait.

Bonsoir PPPEP, je te présente internet
Perso, j'aime bien ce style, mais à petite dose. Car dans la vraie vie, ouaip, il y a peu de choses qui résistent à une analyse de pur ingénieur. Mais le bullshit marketing et les facilités prises par les fabricants (de vélo ou autres) font partie de la vie...tout le monde n'est pas hfrien à vouloir absolument tout optimiser et être sûr de faire le meilleur choix (comment ça vous n'avez pas drapalisé le topic VBA ? )
 
Ali

 
Toutes les marques communiquent ainsi, justement parce qu'un cycliste en mouvement (encore pire dans un peloton) c'est impossible à modéliser fidèlement... en effet, l'aéro du matos (cadre, roues, cintre) ne pèse pas grand chose face à une position optimale du cycliste.
Ne serait-ce que les mains en bas du cintre, ou un maillot ajusté et on gagne des watts par dizaines dès 30-35 km/h sans se ruiner.
Sauf que ça n'enrichit pas les majors du cycle ^^

au lurkeur de topic qui m'a identifié au poly ce soir avec mon maillot redface
 
Ali

 

 
Voilà ça c'est beau.
 

 
Y'a eu un raté dans l'industrie dans les années je sais pas combien, on est passé de beaux vélos à des horreurs et peu comme le passage à la 3D dans le jeuxvideo.
 
Je ne vais pas évoquer le cas Colnago je vais chopper un ulcère  

Le premier est une sorte de fusion de mes différents vélos    
J'aime beaucoup
 
Ali

C'est vrai, tes remarques sur cette vidéo sont valides, c'est torché à la va-vite et on reste principalement sur de l'argument d'autorité. Le truc c'est que les points qu'il soulève dans ce cas particulier ont déjà été développés au fil des ans dans pleins d'autres vidéos, plus ou moins longues, avec plus ou moins de détails. Et c'est également vrai qu'il considère très certainement mieux savoir (doctorat en aérodynamique, bosse pour airbus, des écuries de f1). Mais l'incompétence et la branlette font partie de ce qu'il dénonce. Et c'est justement ce qui me plaît et l'intérêt que je vois dans ses vidéos.

Celles-ci sont cependant probablement un meilleur point de départ :

https://www.youtube.com/watch?v=lwrCrU4KG-I

https://www.youtube.com/watch?v=H8TZwJGrvFY

Après, les gens restent libre d'écouter ou pas, de faire le tri, d'acheter la peau du cul des cadres avec des trous de traviole, des roulements céramique, des roues avec des dimples, etc.  

Je pense que c'est celle ci-dessus. Il explique effectivement que les tests en soufflerie avec un flux stable sont valides quand le machin testé se déplace à plus de 100 km/h mais que la validité s'effondre au fur et à mesure que la vitesse diminue. En dessous de 40 km/h, y'a plus rien à en tirer. Et en dessous de 70 km/h, il dit qu'il n'y a pas de consensus sur la validité.

Et on appellerait ça un vélodrome. En extérieur, ça n'existe pas.  

Mouvements (pédalage, cycliste qui se balance de droite à gauche, toutes les micro-corrections permanentes de la roue avant) qui, justement, introduisent des perturbations qui rendent le flux instable, y compris en vélodrome.

Non rgt c'est un peu exagéré, ça en devient presque à fabriquer de l'électricité  

Tout à fait. Le plus gros facteur c'est le corps et la position du cycliste, loin devant. Puis les roues. Et ensuite tout le reste. Mais on va quand même se toucher la nouille dans les brochures sur les gaines intégrées plus aéros.

Je me demande si passer d'un cintre en 40 au lieu de 42  c'est pas beaucoup plus bénéfique qu'un changement de roues ?

Mais de toute façon le plus important ça reste de se pignoler sur le poids  

au cycliste HFR qui m'a encouragé à sortir de ma balade pépère et à appuyer un peu plus fort sur les pédales !
 

 
Ha, toi aussi, tu regardes les vidéos GCN en français?

Non j'ai juste un vélo gravel à disque à 6.4kg tout compris
Alors t'imagine comme je suis un spécialiste

Oui j'imagine, comme en photo, si t'as pas un reflex full frame dernier cri, tu peux pas parler

Je veux le détail du montagne gravel @ 6,4 kg disques... parce que là j'ai du mal à croire/imaginer... même pas sûr qu'un Aethos @ 10000 € en taille S/M fasse ce poids

Facile sous les 6kg le aethos

 
Ca devient vraiment discret l'assistance électrique des vélos de route    
 
https://www.alltricks.fr/F-41505-ve [...] d_road_d11

Chris Sørensen

Matra c'était mieux avant https://www.youtube.com/watch?v=wZ4X4l56Q1w&t=166s

La build du début à 6.7kg.
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t61465810

Je suis passé ensuite en cassette xx1, en tubeless et pedales qui m'on fait gagné environs 300g

Et ensuite j'ai rajouté 2/3 trucs (pedale avec power meter, porte bidons en dessous et des emmerdes avec le tubeless sur ces pneus a la con ) qui ont refait monter le poids

J'ai parfois des envies de "all-in" en repensant au vélo de pulpipi. Entre les roues, le pédalier, les dérailleurs, la chaîne, et même les chambres à air (le latex, c'est vachement plus léger que le butyl), je pense pouvoir faire du sub UCI (pdéales incluses) avec le Look malgré sa taille XL  
Mais bon, partir d'un vieux cadre de 2005, c'est ptêt pas optimal non plus
 
Ali

 
Ce prix.    
 
Enfin j’écris ça, mais vu qu’ils sont démontable, si c’était compatible avec mon pédalier, j’en aurai pris un pour voir.

rapide cr de la CC Lille - 143km 500m de d+
 
départ 8h45 pour 27/30 km/h, on arrive vers 8h20, le temps de se préparer
une trentaine de personne en attente mais en faite c'est surtout des gens qui partent à 8h30 à 25/27 km/h
finalement on sera seulement 7, pas assez pour avoir une bonne aspi mais une bonne ambiance dans le groupe
 
pour le tracé j'ai été très déçu, on fait 10km pour sortir de Lille pour partir directement sur la Belgique, 2 côtes, le reste sera assez plat
pas de vérif du parcours avant, on se retrouve devant une voie ferrée en travaux grillagée, 1km plus loin on passera à pied car aucun moyen de traverser plus loin où il y a également des travaux
le reste du parcours sera ponctué côté belgique de véloroute très étroite et facilement 30km de berge de canal  
 
passage dans une course + arrivée au moment de la manif anti vax dans Lille qui nous font légèrement changer le parcours
 
à l'arrivée on se retrouve avec une moyenne d'à peine 27 km/h justement à cause du tracé pas assez roulant avec énormément de changements de direction
notre groupe sera un des seuls à être resté complet, dans le 25/27 le rythme a apparemment pas du tout été respecté dés le départ
le 30/35 est arrivé avant nous sans qu'on le voit nous dépasser sûrement à cause des modifs de parcours
 
gros points positifs, ravito offert (barres/gel sis à 90km) + petite baraque à frite au btwin village prévue par l'orga qui offre barquette de frite + boisson (bière ou soft)
Bref, je ne sais pas si je ferai la prochaine, à voir en fonction du parcours
 
strava: https://www.strava.com/activities/5979621047

Pour ma part une belle sortie de la loose.  

Je pars pour faire dans les 70 km autour de Toulouse, j'ai la patate mais je ne veux pas faire trop long à cause du mal de genou post 100 km de samedi dernier.  
J'y vais le samedi matin car la pluie est annoncée pour l'aprèm.

Ca faisait plus de 2 mois que je n'avais pas sorti mon vintage, la position est vraiment différente de celle de mon vélo moderne, faudra rectifier ça plus tard.
Je trouve en route un gars qui me complimente pour mon columbus.  
On discute un peu, nos routes se séparent.

32 km, le genou me tilille un peu, on va tirer au plus court pour rentrer, évidemment je suis au point le plus éloigné de chez moi.
J'évite donc les 2 casse-pattes que j'avais prévus, des trucs qu'on ne peut monter que tout à gauche.

Dans une côte que j'aurais pu monter à la grosse plaque, énorme douleur au genou, impossible de mettre du braquet, je vais devoir monter toutes les côtes jusqu'à chez moi sur le 38x24.
Depuis les hauteurs je vois que la pluie est déjà là.  
Je me prends une bonne drache.

65 km à l'arrivée, genou encore plus douloureux que la semaine dernière et vélo à nettoyer.  

J'ai raccourci ma sortie hier et j'ai bien fait, 20 minutes après, il a plu

Alors que ce matin il y a du vent, 3° de moins mais il ne pleut pas.  
 
J'ai finalement mis un nom sur cette douleur au genou. Syndrome de l'essuie-glace ou syndrome de la bandelette ilio-tibiale. Comme toute recherche google sur le thème médical, ça ne vend pas du rêve.

Un classique !
Ça pourrait être pire !