Reprise du message précédent :

oui je vais les réparer et m'en servir pour dépanner, mais faut dire que le système a bille shimano a de la gueule, rien a voir avec les cônes btwin  

 
Les cônes bite win c'est du standard, c'est ultra facile à réparer et entretenir et tu trouves les pièces partout  
C'est ce que j'ai aussi sur mon Vitus et je trouve ça top une fois bien réglé.

non ça :

J'ai ça aussi sur mon ancêtre acier converti en vélotaf, quelques milliers de kms y compris en montagne, j'ai jamais rien touché dessus et ça n'a pas bougé

Ceux qui utilisent des prolongateurs en mode longue distance, vous conseillez quels modèles ?

J'ai des profile design qui remontent, avec des rehausseurs de 40mm, tu peux changer et prendre plus petit ou gros. Très confort et ça ne gêne pas les éventuelles bagages ou autre lampe sur le cintre.
Je connais pas le modèle exact.

Tu aurais une photo avec ton vélo ?
Idéalement équipé avec lampes, gps, sacoches, etc

guez qui va faire du long, ça promet

Le TdF et le PBP ont déjà été faits, il n'y a plus rien d'intéressant  

question blocage quick release

j'ai acheté des c24 wh 9100 à vil prix mais je me suis rendu compte que le vendeur avait gardé les blocages QR

du coup j'ai voulu en chercher d'autres et clairement les dura ace sont hors de prix en cherchant des remplacants, je comprends pas grand chose aux standards entre les largeurs de moyeu et largeurs de l'axe

n'importe quel axe QR pour route/patins ça devrait fonctionner non ?

pour l'avant ça a l'air assez simple avec 9x100mm standard mais l'arrière je trouve des tailles différentes. ça parle de 163mm de largeur de moyeu pour l'arrière sur les DA du coup il faut quel largueur d'axe ?

mes questions :  
- je peux utiliser les blocages des mavic aksium que j'ai déjà ?
- ces blocages seront compatibles ? https://www.probikeshop.com/fr/fr/b [...] 07573.html

oui, en QR route, c'est tout standard. donc ceux de tes aksium oui. Mais achète pas ces merdes de XLC, j'ai flingué deux cadres a cause de serrage de ce type, pas assez de tenue de la roue, surface de la patte qui s'abime...

Je te fais un mp  

 
Go en page 4625
 

Le KCNC légers sont aussi...bien trop légers
 
Ali

 
finalement je les mets içi :
https://i.imgur.com/aIh9XSh.jpg
https://i.imgur.com/g056FuC.jpg
https://i.imgur.com/mYWggyi.jpg
 

C'est un Orbea Orca aéro ?  

T'as d'autres photos du vélo ? Tu saurais m'en dire plus ? C'est pour un ami qui se renseigne sur de l'occase pour pas tout de suite.  

c'est pas tout à fait un aero, mais un orca m20i ltd, ou orca OMX ils disent aussi.
Tu veux savoir quoi ? Moi je l'adore, il est efficace, réactif, correct en poid (~8kg), assez confort.
 
https://i.imgur.com/3shd87u.jpg
https://i.imgur.com/OXFJQRL.jpg
 
Je l'ai pas mal trafiqué pour les randos (roues, pneu, transmission, prolongateur)

 
J'aimerais me faire plaisir en achetant un vélo dédié à la pratique sportive. J'ai actuellement un Graxx qui fait tout, mais qui du coup ne fait rien de très bien (un peu trop lourd, peu aéro etc.).  
 
Et le Orca est dans ma liste des potentiels prétendants. C'est pas pour tout de suite, mais disons que j'essai de glaner des infos par ci par là sur les modèles envisagés. J'ai dans l'idée de trouver un vélo un poil radicale, mais pas non plus trop extrême        
 
J'ai pas vraiment de référentiels en fait, du coup je ne sais pas vraiment sur quoi me baser, sachant qu'on entend un peu de tout et son contraire sur les internets.    
 
 
J'ai quand même lu/entendu sur le Propel (par exemple) que c'était un vélo très exigeant et radicale, qui fatiguera le cycliste peu puissant, mais j'ai également pu entendre qu'un vélo très rigide avec des pneus de sections de 28 était en fait très reposant car toute la puissance était transférée aux roues et par conséquent le cycliste se fatiguait moins ! Et d'ailleurs le cadre était plus confort qu'un TCR !

Franchement le orca répond à ton besoin, je voulais un peu ce que tu décris en fait, et il répond complètement à ton cahier des charges.

J'aime bien la fourche

C'est bien là-dessus que j'ai eu ce type de courbes
 
Mais je le trouve pas sur probikeshop
Et puis, c'est compatible zwift ?

 
J'ai l'impression qu'il y a toujours un peu de pignolage dans ces avis sur les vélos, exigeants, fatiguant pour le cycliste moins puissant ...
Au bout du compte, faut toujours mettre des watts pour faire avancer le bouzin
Et pour tous les vélos, la puissance est transférée aux roues, c'est un peu le principe    
 
Les marques se valent en gros ... après, il y a de la considération esthétiques, et le rapport Q/P
 
Et sans doute quand même l'aspect rendement/confort ... que les marques différencient avec les vélos typés endurance ou course (et aéro aussi)
Des raideurs peut être différentes entre les gammes endurance et course des vélos, des positions plus ou moins agressives ... et des choix de périphérique, et notamment de braquets.
 
Bref, de mon point de vue, le choix se fait vraiment entre vélo typé course ou endurance, et après ... bah peut importe la marque pourvu qu'on ait l'ivresse    
 

merci pour ton retour  
 
tu conseilles quoi du coup en blocages assez légers ?

Ca parlait de roues shimano la,
j'ai une paire de RS170 disc à fourguer. Elle doivent avoir 300km.
 
100in à qui veut.

il y a des zipp titane pas cher sur alltricks auxquels je ferai plus confiance.
 
Perso, j'utilise les Mavic et Enve titane avec la came, bonne force de serrage sans bourriner.
 
Bon, j'ai un Carbon Ti sur la même conception que le XLC, mais celui il bouge pas.

+1 pour les Mavic, c'est quand même autre chose que les génériques tous fins/légers/pas chers qui ne tiennent pas bien la roue (au point d'avoir un sale ressenti de mollesse latérale sur les séances de force).

Franchement tu mets des roues route aero et des pneus 25 ou 28 à ton graxx et la différence avec un route sera sûrement très faible.

 
Mon Graxx est équipé velotaf, GB,PB,moyeu dynamo, éclairages, pédales mixte SPD. C'est mon vélo à tout faire, ça en fait un vélo lourd (11,5kg) et à mon avis peu aéro. Il restera comme ça because c'est mon moyen de locomotion, entre autre.  
 
J'envisage donc l'achat d'un truc plus radicale, dédié à la dépouillade et aux performances pures. Un engin de guerre quoi.    
 
 
http://imgur.com/a/185cf3p

C'est déjà un super chouette vélo pour faire de la route, je trouve. Même avec les accessoires vélotaf, ça me semble bien lourd 11.5 kg pour une base charbon équipée comme sur la photo. J'aurais plutôt dit aux alentours de 10 kg.
Si j'avais un tel vélo, j'investirais dans des roues plus légères (sans moyeu dynamo œuf corse), des SPD-SL charbon d'occase à pas cher (Ultegra, ça pullule), et démonterais le PB pour une utilisation "route"
 
Ali

C'est un peu le défaut des gravel... un ex-équipier avait exactement le même ressenti quand il faisait de longs rides sur route.

J'ai jeté un œil au poids des cadres chez origine, il y a de 100 à 270g d'écart entre le Graxx et ses petits copains Axxome. Mais je connais très mal le marché actuel
 
Ali

 
Le vélo est mesuré comme sur la photo, mais sans les bidons, donc avec sacoche de selle bien pleine. Les roues ne sont pas très légère, cercle alu DT mais en théorie vraiment costaud. Les pneus en 32 de 350g, le moyeu dynamo, le phare avant et son support, le phare arrière et ses piles, PB, GB pareil. Les pédales doivent peser 450g, des XT 8000 Deore ou un truc du genre. A la fin ça 11.5kg ouais. Je crois que je l'avais pesé à 8.4 à poil avec les pédales et des Schwalbe G-one en 35.  
 
J'ai beau mettre des roues carbone de 50 de haut, le PB et les GB doivent bien niquer le game aéro à mon avis. Et les pneus je ne passerai pas à des section inférieurs, trop contraignant pour tout les jours. Et puis acheter un nouveau vélo me permettrais de le laisser sur un HT durant l'hiver, par exemple.
 
Bref, ça serait un craquage quoi  

 
A priori, c'est bon, tu n'as plus besoin de te trouver des raisons.
Tu peux craquer
 

 
... Après le poids annoncé chez origine et le réel ...

Mais oui, il faut craquer
Et vu ce que tu écris, un truc un peu spécialisé aéro, type Canyon Aeroad ou Trek Madone...?
 
Ali

 
C'est clair  
De toute manière ce n'est pas le cadre qui "pèse" le plus dans le montage final, c'est ce qu'on met autour en mode gravel (roues, gros pneus, etc).

 
Sans compter la brique que tu poses sur le vélo.  

 
Voilà    
 
Alors que chez les autres, tu peux enlever facile 1kg aux poids annoncés. C'est chiant en compèt par contre.  
 

 
C'est justement là où je me pose des questions. Est-ce qu'un aéro ne serait pas un peu trop radicale pour un pimpin comme moi.   Sachant que c'est quand même ce genre de vélo que je regarde. Mais bon le 54/30 c'est pas le coeur de vente de ce genre de spad  

Déjà fait

Il y a de quoi faire encore
 

Biketester qui annule ma commande d'une casette ultegra 11-32  

 
80 balles Chez Mantel en Ultragra.