Reprise du message précédent :

 
Je crois que ça vient un peu aussi du fait que (comme par hasard !) les deux se sont rendus compte qu'il n'y avait plus grande chose à gratter en poids de corps.    
 

 
Je pense sérieusement a l'amputation quand même

 
gardes-en un morceau pour pisser quand même.  

J'ai changé mon cintre 40 pour un 42 en alu acheté à un participant du topic.
110 g de moins que mon cintre d'origine.  
C'est un cannondale.

Sinon en ce moment je ne peux plus rouler à cause de mon genou.  
Alors je fais du gain de poids sur mon vintage, avec des pièces d'époque. Y'a moins de dispo mais c'est pas trop cher.  

Avec pédales, potence, pédalier, selle je vais gagner plus de 500g.

Reste les roues pour un plus gros gain mais c'est plus cher.  

 
Tu peux vendre un rein, c'est du poids de gagné et des biftons pour acheter du matos encore plus léger

 
Ouais c'est ce qu'on dirait    
 

 
C'est un peu ça... je suis affûté au max, ne gagne plus de watts au seuil donc ça fait un peu ch* de se battre en cyclo/grimpée contre des gaziers avec des vélos à 6 kg (et un 1/2 bidon en se faisant ravitailler à chaque col, mais là je ne pourrai rien y faire ).
Tout ça est surtout une histoire de mental, et de plaisir de rouler sur du matos optimisé déjà si j'arrive à 6.8 kg avec mes roues tubeless actuelles ce sera beau...

Je t'absous de ton D+, mon fils. Va, et ne grimpe plus.    

Ca peut vous inspirer: https://www.bikeradar.com/features/ [...] ed-aethos/
4.7kgs    

(en venir à utiliser du ruban de cintre à la place du caoutchouc pour les cocottes, quand même )

Déjà quand je vois la gueule de la cassette, c'est fou.

Oui enfin je veux garder un vélo roulable, et apte à descendre un col HC sous la flotte après 150 bornes de course
Là-dessus j'aurais mis du Sram Red 10v mécanique avec la cassette creuse qui allait bien... ça doit être encore plus léger que du Di2 ^^ pareil pour les disques : franchement inutiles dans ce contexte
Y'en a pour +1000 € rien que les périphériques Darimo (cintre/tds/potence)
Du monoplateau sur vélos minimalistes j'en croise régulièrement un ou deux en grimpée.

 
Cocottes freins et disques, j'ai pareil !

Elle pourrait gagner un peu sur le pédalier  

Et puis scier la moitié du tube de selle, vu que ça se monte en danseuse.

Et le bas du cintre vu qu'elle monte sur les cocottes  

Peut mieux faire 4/10  

Sainte merde, j'ai encore crevé aujourd'hui.  
 
Je sais pas si c'est juste pas de bol ou si c'est parce que c'est mouillé et que les pitits enculés de silex collent tout seul aux pneus mais ça fait 2 fois en 4 sorties.    
 
C'est dans combien de temps le printemps déjà? J'en ai déjà marre de l'automne.  

Y a pas de poids mini pour les vélos?
 
Les 250g gagnés sur un 1/2 bidon vs bidon plein, ça se sent vraiment ?

 
Change tes pneus

 
En compétition officielle genre championnats masters y'a quelques rares contrôles... mais c'est encore plus rare que l'anti-dopage donc  
Sinon on mettrait un quart du peloton FFC/cyclosport hors-course
 
Même à fond le demi-bidon ne se ressent pas aux sensations (j'arrive à peine à faire la différence bidon plein +/ sans bidon sur une montée chrono), sauf qu'au chrono sur un Glandon ou Télégraphe+Galibier tu perds peut-être 20" ou 30" à chaque fois sur les mecs qui "optimisent" leur ravito (dans le même genre, porter deux gels ce n'est pas la même que 6 grosses poches de crème de marrons pour toute l'épreuve ^^).
=> soit tu compenses en bouffant plus d'énergie que lui, soit t'es limite et tu passes à moins de 30" au sommet du Galibier, comme moi en 2020 avant la longue dévalade solo jusqu'à Bourg-d'Oisans. Puis au lieu de cruiser gentiment avec le groupe de tête jusqu'au pied de l'Alpe, on bouffe des cartouches solo tout en perdant des minutes dans la vallée, et mini-craquage dans l'ascension finale  
En effet la plupart du temps le poids du bidon on s'en fout, mais quand on joue devant avec zéro marge sur les adversaires, ça finit par compter col après col
Après quand je gagne la Madeleine 2019 je pars avec 1.5L de flotte, 500g de crème de marrons dans les poches et deux arrêts boisson dans la canicule ; mais ce jour-là rien ne pouvait m'arriver, tous les autres ont pris une méchante défaillance à un moment ou l'autre

Ca sert à quoi les gros galets ?

Après quand tu dis ravito optimisé, c'est qu'ils ont des suiveurs pour moins porter ? C'est légal en course ?

Moins de frottements mais plus de poids.

Sur le papier, plus le pignon / plateau / galet est grand, meilleur est le rendement.
Tu rajoutes une pincée de matériaux légers et de roulements céramiques, tu certifies un gain de n watts validé par la Broscience & Sons Inc., tu vends ça une fortune, et nous les g33ks / idiophiles du vélo, on achète. Parce qu'on aime ça
 
Ali

il me semble que certains avaient estimé que les pertes aéro étaient supérieures aux gains de rendement sur le plat. C'est dire à quel niveau de pignolage ça se joue.

En fait ils ont des « suiveurs » qui sont le long du parcours et les ravitaillent au fur et à mesure en fait. Interdit ?
 
Mais comme tu dis, y a des jours où il ne peut rien t’arriver

Perso, l'absolute black, je voulais en prendre une, juste parce qu'elle est superbe. Mais prendre les gens pour des cons à ce point, en les volant, no way. genre le roulement ceramique plastique...

 
Roulement céramique, il le fait tourner à la main le truc fait deux tours et s'arrete. Alors quâ côté le matos d'originie plein de poussière il spin nettement mieux.    
 
Quelle enculade.

C'est surtout que c'est annoncé full cera, et quand il gratte la piste au cutter, ce qui devrait juste abimer le cutter, la lame rentre dedans, donc c'est pas de la céramique.

Genre vous aviez fait des essais en soufflerie avant de poser un aileron arrière sur votre Renault 18 ?  

Absolute black c’est devenu une vraie marque d’idiophile. Dommage leurs plateaux étaient bien il y a quelques années mais les tarifs c’est devenu n’importe quoi    
Maintenant ils sont spécialisés dans les produits magiques à la limite de l’arnaque, chape révolutionnaire en plastique, lubrifiant qui fait gagner 180w…  

 
Normalement interdit par le règlement, mais dans les faits personne n'est sanctionné... vu que certains tour operators étrangers proposent cette presta à prix d'or (ex : sur la Marmotte, faut voir les rangées de musettes belges/nl alignées bien proprement en haut du Télégraphe/Galibier ).
A part sur l'Alsacienne où il y a une feed-zone bien balisée au Markstein (le grand parcours y passe trois fois) ; les commissaires FFC veillent au grain et comme par hasard y'a nettement moins de voitures/motos sur le parcours

Ça serait marrant de sanctionner d'un coup les fraudeurs parmi les premiers avec les déclassements associés  

 
Oh oh oh, parle pas mal du graphène comme ça toi.

J'ai toujours pas vu le déclassement pour monsieur "je gagne la marmotte mais je suis trop malade pour un contrôle anti-dopage" donc je révêrais pas trop à la place de rody. Far west le cyclisme.  

1€ le ml, ça va  

 
Pour du mono c'est dans les mêmes prix qu'ailleurs

 
tout dépend de la vitesse... dès 20 km/h ça devient intéressant d'avoir des roues un peu plus lourdes mais avec un meilleur rendement aéro/pneu.
C'est un calcul à faire, que j'ai confirmé quasiment chaque week-end d'automne en montée chrono (= depuis 2017/2018 je ne progresse plus niveau watts, c'est essentiellement l'optimisation matos qui me permet de gratter des secondes).
Après faut être un compétiteur acharné pour en percevoir le bénéfice : même pas sûr qu'un coureur pro équipier se penche sur ce genre de problématique (= il fait son job avec le matos qu'on lui donne, et basta).

Ça c'est quand même magnifique... Un vrai cirque .

De toute manière le chaperon du contrôle n'a pas fait son job à l'arrivée (= chopper le gars et l'accompagner jusqu'au contrôle, sans le lâcher d'une semelle), donc même s'il y a un début de procédure... le type s'en sortirait avec un vice de forme.
Bref, ça aide à prendre du recul sur ce genre de "gros" événement => plus que le classement brut, vaut mieux regarder son propre chrono (relativement comparable d'une édition à l'autre, lorsque le parcours ne change pas).
 
A la fin ce qui compte pour les organisateurs de cyclos, c'est :
1) avoir zéro carton sur le parcours (= sécurité)
2) avoir un max de participants (= bénéfice)
Le reste (dopage, environnement, etc) n'est que secondaire, quoi qu'on puisse annoncer dans les médias et/ou au départ => je n'ai jamais vu un mec réellement déclassé pour contrôle positif, ni jet de papiers dans la nature (alors même qu'il y a/avait une patrouille "éco-cyclo" pour tenter de vérifier cela).

 
On a pas eu Addy cet été sur la marmotte ?
 
Pour le reste on est aligné, pour ces orga, on a 30 personnes qui se battent pour le podium, 99.95% des autres coureurs sont des pépones comme moi, qui sont juste là pour se dépasser.
 
L'objectif des organisateurs c'est dans l'ordre d'avoir un max de participants et ensuite d'avoir 0 carton.

Justement si... mais il figure toujours au palmarès 2021, vu que c'est "juste" un refus de contrôle (on ne sait pas s'il aurait été positif).
Dans mon ancien club quand je prenais part à l'organisation du vire-vire local (comme secrétaire ^^), le souci n°1 était la sécurisation des carrefours pour s'assurer que ça ne cartonne pas... et ça arrivait bien loin devant la justesse des classements, ou le "bénéfice" de l'épreuve (sous l'égide FFC c'est impossible à équilibrer sans partenaires, on organisait l'épreuve pour la visibilité vis à vis de la ville et ses subventions ).
N'en déplaise au gazier qui nous tombait dessus car il était classé 30ème au lieu de 25ème dans un sprint massif