Reprise du message précédent :

 
Je ne suis pas forcément une référence, j'ai tendance à un peu trop repousser mes maintenances.
Mais mon premier jeu de GP5000, j'ai fait environ 11 000 km avec, dans le 78.
Bon, le pneu arrière était devenu un peu carré, mais ça roulait sans gêne particulière (en tout cas, sans difficulté remarquable à mon niveau, technique et physique)
j'ai eu deux crevaisons en peu de temps ... et du coup, j'ai fait le remplacement que je repoussais depuis un moment (j'avais les nouveaux pneus depuis quelques mois dans le garage ) - même si je ne peux pas affirmer que les crevaisons étaient liées à l'usure du pneu ...  
 

A la fin de cet été je me trouvais trop amaigri du haut du corps sans que ça m'apporte de meilleures performances à vélo.
Je me tiens donc depuis septembre en gros à alterner des jours vélos avec une reprise très progressive de la muscu. Ça commence à porter ses fruits avec 1kg de plus quand j'ose le double biceps congestionné devant la glace !

Manque encore un peu de gainage mais je me sens déjà mieux posé sur le vélo.

 
Un membre du club en gp5000 pour l'été, ils ont 2 saisons, 7000+km et y'a encore vla la marge sur les témoins d'usures, mais 3 crevaisons en 3 semaines donc il va les benner (aucune crevaison sur les 2 ans).
 
Et je confirme que gp5000 et mavic sl45 ça fait vraiment pas bon ménage
 

 
On galère un peu

On en parlait !
Il faut se muscler le haut du corp !

 
Et quand tu t'aperçois qu'au final la valve n'est pas alignée avec les imprimés du pneu.

Il y a une grosse différence de ressenti entre GP5000 et GP4S ? Ces derniers sont mes "meilleurs" pneus, et je les trouve déjà tops
 
Ali

Je trouve.
Plus de confort et de roulance pour les 5000. Ça me fait le coup à chaque début fin d'hiver quand je change.

Même si certaines roues sont très chiantes, d'ailleurs ils voient en principe modifié les jantes 2021 chez Mavic, il y a un peu de technique pour mettre les pneus
Notamment bien les mettre au fond de la gorge de ma jante pour diminuer la circonférence et avoir un peu plus de mou

J'hésite à franchir le pas vu que mon utilisation n'est pas vraiment sectorisée (sport / sorties vs. vélotaf / roulage dans paname), sauf en (rares) vacances.
 
Ali

Alors viens le dilemme, se muscler le haut du corps et perdre du temps en roulant mais en gagner aux changements de pneus?

Qui pour modéliser ça?

Autant te dire qu'en dehors de hfr le cycliste s'en bats royalement les couilles

Ouais on a fait ça, avec 2 mains pour bien maintenir au centre, un autre qui "tire" le max de pneu vers la dernière parti à rentrer et le dernier qui force comme un âne.

Après on a eu une crevaison dans le groupe 30 minutes avant, gp 4 season sur zipp 302 qui a pris 3 minutes à réparer (le même mec était présent pour les crevaisons sur mavic, c'est la main de droite qui force comme un débile ).

D'ailleurs pour Ali, le vélo allongé par terre c'est un ribble titane ultegra di2

 
Je vois pas comment c'est possible de s'en foutre

 
C'est extrêmement perturbant.

Je l'avais vu mais pas relevé
Quelque part, je suis plutôt content de l'avoir renvoyé, l'argent économisé me permet de bidouiller vaguement et régulièrement mes vieux clous aciers, qui correspondent plus à ma pratique finalement
 
Ali

 
Et quand l'autocollant de la jante n'est pas aligné avec le trou de valve, j'en perds le sommeil  

Les gens en malnutrition en train de galérer sur un bout de caoutchouc

(je déconne, j'ai failli découper un michelin Wil Mud de VTT à la pince tellement j'arrivais pas à le monter sur mes jantes - après 2 bris de démonte-pneus quand même )

et j'espère que vous alignez aussi les écritures sur les 2 pneus

 
J'ai très fortement envie de lui filer ça pour la prochaine sortie
https://www.aliexpress.com/item/10000149024449.html

J'ai acheté et je ne valide pas au final
J'ai fini "à la main" avec la bonne technique pour faire "rouler" le pneu.

 
Ah merde, pourquoi?
 
Plutôt adapté au pneu VTT?
 
 
Je dois reconnaitre que j'ai galéré avec aucun de mes couples pneus/jantes (enfin, j'ai du mal, mais ça monte en roulant avec l'intérieur de la main) mais je me demandais si ce truc aurait été la révélation et facilité le montage en 2 minutes

J'ai essayé et pas convaincu, j'ai eu peur d'abîmer mes jantes car la prise de la pince sur la jante est peu importante et donc j'avais peur de forcer et de casser.
Et puis en cas de crevaison, je n'aurais pas la pince sur moi. Mais usuellement, je mets les pneus neufs sur des roues que je laisse dans mon garage sous pression pour détendre le pneu.

Cet outil me facilite la vie (flemme, toussa), mais y'a toujours un petit risque d'attraper la caa ou marquer la jante si on bourrine fort avec.
En tout cas sur le terrain je me débrouille avec mes mimines (et m'assure en amont de ne pas avoir un truc impossible à monter sans outil).

 
T'étais pas en TL toi ?  

Pas sur les roues du mulet... mais c'est rectifié depuis peu

Pour la PC menilmontant Belleville stalingrad, je te conseille de rester en GP4S.
Après, tu peux avoir une paire pour les vacances, c'est un peu chiant, mais pourquoi pas ?

 
J'ai quelques jours de retard
En complément, avant de courir, j'étais pas mal intéressé par l'escalade

Pour augmenter encore plus ton D+ ?

Et encore, c'est rien par rapport à la rue d'Aubervilliers le long des jardins du crack, j'y suis plus serein en Gator Hardshell qu'en GP4S
 
Ali

Faire travailler le haut du corps

 
Je suis allé une fois à paris pour faire 10km ( voir un Bouclard ) avec des GP5000 tube type, j'ai crevé l'avant direct au retour alors que je roulais depuis 3000km avec sans soucis dans le fin fond du 77.
 
Les routes degeulasses de paris, il vaut mieux avoir des marathon racer ( utilisé en daily à Paris sur le Brompton ) - jamais crevé.
 

 
Post garanti sans exagération
 
J'ai pas mal roulé en GP5000, je les trouve pas spécialement sujets à la crevaison (rapporté à ma pratique, rarement sur les meilleures routes, rarement à plus de 4.5 bars, souvent chargé) et avec les bonnes jantes ça me prend plus de temps de déballer mon sandwich et d'envoyer un message pour me plaindre que je viens de crever que de réparer.
 
De mon point de vue dans le grand monde des pneus les Conti GP sont quand même globalement du côté des trucs qui encaissent bien. Toujours de mon point de vue passer au Marathon Racer c'est quitter le monde de la performance et sacrifier des watts au détriment de la résistance. C'est bon pour un vélo du quotidien où tu ne peux pas te permettre de crever.

+1 : et même avec des Marathon il m'est arrivé de crever en vélotaf (bon ok, j'ai roulé sur un clou bien droit de 2 cm ^^).
Même avis sur les Contis : pour moi le meilleur compromis rendement/poids/résistance. Parce que rouler avec des pneus de 400g, je n'appelle plus ça du vélo de route mais du vélo utilitaire.
Pour être sûr du coup sur des PC pleines de verre pété, là à part des pneus pleins des années 20... j'vois pas

Faut être attentif, c'est sûr
J'ai aussi des Spé Roubaix Pro et un Vredestein Fortezza Senso All Weather (récupérés avec des roues / lors d'achats d'occase) que je risque dans Paris, pneus plutôt orientés solidité visiblement, mais ils me semblent un cran en-dessous des GP4S tout de même (et les Spé glissent un peu / sautillent à haute vitesse sous charge).
 
Ali

 
Je parle des pistes cyclables de paris proche de Gare de Lyon, je vous laisse tester vos GP5000 dessus  

Sinon la voie sur berge c'est pas mal aussi. Seul endroit où j'ai crevé avec des Marathon Plus sur mon VAE.

Retour sur mon tour du Léman. Fait en 2 fois pour que madame veuille bien m'accompagner:
- Étape 1: Genève -> Vevey en passant par Évian, soit ~103km, 854D+. La route principale est bien désagréable avec énormément de trafic, peu de pistes cyclables, on a fait quelques détours par les hauteurs au dessus de Thonon et d'Évian pour rajouter un peu dénivelé et fuir les voitures. Au final on fait le tout en 5h ce qui n'est pas très rapide, mais ca à permis à madame de rester dans ma roue, et on a perdu pas mal de temps en traversant les villes/se perdant au GPS et 2-3 pauses fringales.
- Étape 2: Vevey -> Genève (~76km, 456D+), très roulant, agréable avec pas mal de pistes, et la rive du lac la plus belle également. On a mis un peu plus de 3h en roulant sans trop se déchirer non plus et avec un léger vent de face.
 
L'objectif pour moi est de tenter le tour intégral en une fois lors du Cyclotour au mois de Mai (~177km mais avec un parcours plus direct/moins de D+). J'avais encore de bonnes jambes à la fin de la 1ère journée donc je pense pouvoir tenir le coup, mais je vais essayer quand même de me faire une sortie de ~150km avant pour voir comment je tiens.

ça y est j'ai craqué pour les Lake CX238 à 300 boules     À ce prix, je suis allé essayer les s-works 7, mais malheureusement mon pied est vraiment large, je pense qu'après une grosse journée sur le vélo je les aurais trouvée trop étroites. C'est dommage parce qu'elles sont vraiment magnifiques dans leur édition Speed of Light, que mon shop avait
 
Les Lake on vraiment beaucoup de place, ça a l'air particulièrement confortable. On verra à l'usage.

Prenez-en de la graine :
PORTRAIT. « Mon vélo, je lui parle » : à 83 ans, il roule 500 km par semaine #Cyclisme #Sport #Prolongation @OuestFrance
 

J'ai chopé un petit virus type rhino donc rien de tout ça malheureusement.
 
Par contre je pars à Biarritz la semaine pro et je pensais y aller en vélo depuis Bédoin, modulo quelques tronçons en TER. Je voudrais le faire en deux jours, à raison de 200-250 km/j.
 
J'ai tracé deux itinéraires :
- l'un passe par la voie verte Passa Païs, le nord de Toulouse et continue jusqu'à Mont-de-Marsan / Morcenx où je prendrais un TER pour Biarritz
- l'autre passe par Béziers, Carcassonne et les villes au pied des Pyrénées (Saint-Gaudens, Tarbes, Pau) avant de finir là-aussi par un TER
 
Ceux qui connaissent le "coin", vous me conseillerez lequel ?