Je veux bien que tu testes  

Un 105 en triple/9v, c'est un vélo qui a minimum 15 ans. Après ça dépend de l'usage que tu veux en faire.  
Le RC120 est en rupture de stock.  
perso : ni l'un ni l'autre    

Première chute après 7 mois en velotaf ce matin, à 50 mètres du travail.  
Entrée de rond point sèche, sortie complètement inondé, pas pu le voir avant d'être passé de l'autre côté du rond point, pas eu le temps de réagir...

Vu le Strava, j'étais entre 25 et 30 km/h.
Belle galette sur la hanche / cuisse.  

 
C'est pas mieux un capteur de puissance sur la manivelle comme ça tu n'es pas limiter et en XC tu risques de casser le capteur assomia  

Pour avoir un free aero race et un endurance (pas le 2n mais le 3n avec la peau Kiss Air il me semble - qui est pas loin d'êre aussi confortable que la Progetto), c'est surtout l'épaisseur du tissu qui change.
Le Free bidule est très fin, partout. Bretelles très fines (qu'on pourra ne pas trouver agréables), tissu plus fin, et il me semble plus ajusté.
Le Endurance a un tissu plus épais, plus...confortable, un peu moins fit, et tient un peu plus chaud (sans être "chaud" pour autant).
Bon après j'en ai un en M (le Free) et l'autre en L (Endurance)  je crois, ça change un peu mon impression sur l'ajustement...
Sur le free aero race tu as une mini poche inaccessible dans le dos (sur une des bretelles). A part y foutre une capote si tu vas aux putes pendant ta sortie, j'y vois pas d'intérêt.
 
Bref, vu que le Endurance a maintenant la même peau top niveau que le Free machin...commande les deux et vois celui qui a le tissu qui te convient le mieux

Sur le free aero race tu as une mini poche inaccessible dans le dos (sur une des bretelles). A part y foutre une capote si tu vas aux putes pendant ta sortie, j'y vois pas d'intérêt.

pulipipi l'a fait.
Ca reste un hack quoi, on voit qu'on est sur hfr

Pour info : Cuissard Assos avec une petite promo chez Materiel-vélo https://www.materiel-velo.com/18688 [...] fonce.html

 
La radio ?    

Oui c'est pour ça officiellement.
Mais je préfère mon explication

Tain c'est français quand même bande de circonspects  

 
Assomia direct spd, tu peux mettre ce que tu veux dessus maintenant.
 
https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] ano-spd-sl

LE sizing Assos il est bon?
 
https://img.super-h.fr/images/060e6 [...] fe5fe0.png
 
Ça me fait peur le graphique qui me dit que XS sera trop large

LE sizing Assos il est bon?
 
Ça me fait peur le graphique qui me dit que XS sera trop large

https://www.lequipe.fr/Velo-mag/Rou [...] rs/1271415

Ça sert à quoi les bretelles sur un cuissard ?

Ça sert à quoi les bretelles sur un cuissard ?

 
Le mec n'a pas réussi à trouver une cassette alors qu'il préparait un voyage de 16 000 bornes ?  

Ca tient mieux en place, ‘fin je suppose.

Il a fait avec les Favero sur des pédales XPedo
Là je me demande si les nouveaux axes de Favero iraient sur des pédales VTT SHimano

 
Je dirais même assomia sur des Look X-track Race ça serait pas mal.
 
Si ça rentre j en ferai bien peté une paire pour mesurer la mite    
 
https://www.lookcycle.com/ec-fr/pro [...] track-race

 
Et pas de pression sur le ventre

LE sizing Assos il est bon?
 
https://img.super-h.fr/images/060e6 [...] fe5fe0.png
 
Ça me fait peur le graphique qui me dit que XS sera trop large

Bonjour à toutes et à tous,
 
Après avoir lu la fp ainsi que quelques dizaines des dernières pages, je ne trouve pas trop de réponse à ma question.
 
Sportivement, je ne suis pas un grand sportif mais pas sédentaire non plus avec du vélotaf plusieurs fois par mois (7km aller de chemin de forêt) et un à deux footings de 40min par semaine.
 
Avec ma bande de trentenaires+, on se met au vélo route mais je ne suis pas du tout équipé, que ce soit en vélo ou équipement. Pour l'équipement, pas de problème, la FP m'a apporté une réponse. En revanche pour le vélo, j'ai une grosse hésitation. J'ai un budget de 500€ pour se vélo de début, j'ai un peu regardé côté neuf, il y a le Nakamura Century 150, chez Decathlon le Triban RC120 mais je me dis qu'avec ce budget, je peux me trouver un Lapierre d'occasion un peu plus sympa type Audacio 300/400.
 
Que feriez-vous ? Nakamura/Decat neuf ou Lapierre d'occasion?
 
Merci d'avance pour votre avis  

Bonjour à toutes et à tous,
 
Après avoir lu la fp ainsi que quelques dizaines des dernières pages, je ne trouve pas trop de réponse à ma question.
 
Sportivement, je ne suis pas un grand sportif mais pas sédentaire non plus avec du vélotaf plusieurs fois par mois (7km aller de chemin de forêt) et un à deux footings de 40min par semaine.
 
Avec ma bande de trentenaires+, on se met au vélo route mais je ne suis pas du tout équipé, que ce soit en vélo ou équipement. Pour l'équipement, pas de problème, la FP m'a apporté une réponse. En revanche pour le vélo, j'ai une grosse hésitation. J'ai un budget de 500€ pour se vélo de début, j'ai un peu regardé côté neuf, il y a le Nakamura Century 150, chez Decathlon le Triban RC120 mais je me dis qu'avec ce budget, je peux me trouver un Lapierre d'occasion un peu plus sympa type Audacio 300/400.
 
Que feriez-vous ? Nakamura/Decat neuf ou Lapierre d'occasion?
 
Merci d'avance pour votre avis  

 
Un Cannondale Caad d'occasion

 
Decat neuf

Bonjour à toutes et à tous,
[...]
 
Que feriez-vous ? Nakamura/Decat neuf ou Lapierre d'occasion?
 
Merci d'avance pour votre avis  

Et bien si c'est si gentiment proposé  

J'ai pour le moment repéré ces trois annonces :

Ma préférence :
https://www.leboncoin.fr/velos/2015093875.htm

Un autre choix :
https://www.leboncoin.fr/velos/1830617470.htm

Un prix bas et à 10km de chez moi donc tentant :
https://www.leboncoin.fr/velos/2014538847.htm

Le mec d'oz cycle pense qu'il peut tirer 15.000 km de ses chaînes avec sa wax maison (500 g paraffine raffinée + 50 g PTFE au slow cooker, re-waxing tous les 250-300 km).

https://www.youtube.com/watch?v=953QTThT4_M

https://www.youtube.com/watch?v=HHr9znwpwmQ

https://www.youtube.com/watch?v=GmhX3G8pm5M (12.500 km ici et still going)

Je suis prêt pour l'après Squirt.

https://i.imgur.com/ny0vugxl.jpeg

Le Trek semble bien entretenu et est à peine plus vieux que le Lapierre, tous les 2 en composants tiagra, qui est entrée de gamme/milieu de gamme chez Shimano. Le triple peut-être sympa si tu as trucs pentus à grimper. Je pense que tu ne verras quasiment aucune différence entre les 2, autant prendre le moins cher et upgrade si tu te prends au jeu.

Wow un copain ! Cette chaîne YouTube est géniale. Le gas est très méticuleux, rigoureux et descriptif. J'aime beaucoup. C'est une mine d'info. C'est grâce à lui que j'ai compris comment une chaîne s'use et comment ensuite elle use une transmission. Et donc comment nettoyer et graisser une chaîne pour maximiser sa durée de vie.  
 
Perso j'utilise la technique depuis un peu moins d'un an. Ce qui m'a motivé sur le papier, c'est la propreté constante de la transmission, la facilité du nettoyage avec des produits simples (eau bouillante, savon noir + eau, eau) et le durée de vie de la chaîne annoncée (15k km) et de la transmission (45k km). J'avais transitionné vers le squirt qui était déjà mieux mais ça reste quand même crade (notamment les petites boulettes noirs grasses qui pourrissent le sol lors des sessions HT, et les nettoyages épisodiques tout de même nécessaires à coup de produits agressifs (pétrole...)).
 
Ma précédente chaîne (une Shimano) avait fait 5k km avec le squirt. Là avec cette méthode, j'ai une connex (qui sont très durables apparemment, donc possiblement comparaison faussée) avec maillon connex ultra simple à enlever (à la main) qui est à 5.3k km à +0.08% d'elongation (oui je track au cours du temps ), donc encore très loin des +0.5%.
 
C'est sûr que le regraissage sous cette forme est un processus plus lourd que la formule classique du nettoyage avec un chiffon puis application huile ou squirt et roulez. Mais je dirais que la charge est mieux répartie dans le temps. Quand je regraisse (au bout de 250, 300km), je démonte la chaîne (20 secondes) : au passage mains propres , je la passe à l'eau bouillante et l'essuie (2 min, sans compter le temps de chauffe où je peux faire autre chose). Elle est niquel. Pendant que la parrafine fond, je fais autre chose. Une fois à la bonne température, je la plonge dans le mélange et je la récupère quand il est entre 60 à 65 degrés (l'optimum que j'ai trouvé pour l'instant). Et ensuite je peux la remonter sur le vélo (très rapide de nouveau). La transmission reste très propre (nettement plus que ce que j'ai pu tester) lors de l'utilisation du vélo. Un regraissage sur deux, je la nettoies avec eau + savon et eau dans des brumisateurs avec brosse (pour la phase savonnage) et pinceau (rinçage). Ça me prend 20 min (je suis lent) et la transmission en sort quasi comme neuve. Et c'est tout ! À part le tout premier dégraissage de la chaîne (avec la méthode décrite du bain de pétrole puis dégraissant puis alcool pur) qui est d'ailleurs ultra efficace, simple et peu coûtant pour avoir une chaîne immaculée, sans en foutre partout me concernant. Donc en particulier nettement moins de manipulation de produits pas super écolo.
 
Les + :
- durabilité chaîne et transmission,
- propreté constante de la chaîne et transmission
- nettoyage simple de la chaîne et transmission avec des produits simples et peu chers
- pas de gros nettoyage épisodique à faire où tout est crade
- coût faible (à part l'investissement initial du slow-cooker, le mélange parrafine + ptfe coûte moins de 10 euros et se garde le temps de vie de la chaîne).  
 
Les - :
- temps d'entretien régulier plus important (ça s'améliore avec le temps en se rôdant mais clairement plus long que juste remettre du squirt avec éventuellement petit nettoyage rapide...)  
- méthode plus lourde d'un point de vu logistique
- moins flexible (même si le temps effectif de travail est pas très grand, il faut par exemple quand même bloquer le temps que le mélange chauffe du mélange (assez lent avec mon slow-cooker ~1h (mauvais choix de modèle ?))
- méthode impossible à utiliser lors d'un bike trip, ou difficile en vacances (il faut vouloir se balader avec le slow-cooker...).  
 
Le premier et le troisième point peuvent être mitigés en faisant deux chaînes en une fois. Pour le dernier, il est possible de faire soi même une version liquide en récupèrant des morceaux du mélange solide paraffines + ptfe que l'on dissout dans de l'alcool pur. Pas encore testé !

Mais ouais, vous avez du temps sur les bras

Sinon ça tient comment sous la pluie sur route pourrie (genre la route ou ton vélo revient noir genre boue quand il pleut?)

 
C’est effectivement mon raisonnement aussi. Cela me permettra d’être plus à l’aise sur l’équipement aussi et c’est clair que si cela me plaît, je pourrai revendre le trek sans perdre trop.
 
J’ai contacté le vendeur, je vous tiendrai au courant.  
 
Merci en tout cas

 
Edit : j'arrive bien après la discussion...  
 
Wow un copain ! Cette chaîne YouTube est géniale. Le gas est très méticuleux, rigoureux et descriptif. J'aime beaucoup. C'est une mine d'info. C'est grâce à lui que j'ai compris comment une chaîne s'use et comment ensuite elle use une transmission. Et donc comment nettoyer et graisser une chaîne pour maximiser sa durée de vie.  
 
Perso j'utilise la technique depuis un peu moins d'un an. Ce qui m'a motivé sur le papier, c'est la propreté constante de la transmission, la facilité du nettoyage avec des produits simples (eau bouillante, savon noir + eau, eau) et le durée de vie de la chaîne annoncée (15k km) et de la transmission (45k km). J'avais transitionné vers le squirt qui était déjà mieux mais ça reste quand même crade (notamment les petites boulettes noirs grasses qui pourrissent le sol lors des sessions HT, et les nettoyages épisodiques tout de même nécessaires à coup de produits agressifs (pétrole...)).
 
Ma précédente chaîne (une Shimano) avait fait 5k km avec le squirt. Là avec cette méthode, j'ai une connex (qui sont très durables apparemment, donc possiblement comparaison faussée) avec maillon connex ultra simple à enlever (à la main) qui est à 5.3k km à +0.08% d'elongation (oui je track au cours du temps ), donc encore très loin des +0.5%.
 
C'est sûr que le regraissage sous cette forme est un processus plus lourd que la formule classique du nettoyage avec un chiffon puis application huile ou squirt et roulez. Mais je dirais que la charge est mieux répartie dans le temps. Quand je regraisse (au bout de 250, 300km), je démonte la chaîne (20 secondes) : au passage mains propres , je la passe à l'eau bouillante et l'essuie (2 min, sans compter le temps de chauffe où je peux faire autre chose). Elle est niquel. Pendant que la parrafine fond, je fais autre chose. Une fois à la bonne température, je la plonge dans le mélange et je la récupère quand il est entre 60 à 65 degrés (l'optimum que j'ai trouvé pour l'instant). Et ensuite je peux la remonter sur le vélo (très rapide de nouveau). La transmission reste très propre (nettement plus que ce que j'ai pu tester) lors de l'utilisation du vélo. Un regraissage sur deux, je la nettoies avec eau + savon et eau dans des brumisateurs avec brosse (pour la phase savonnage) et pinceau (rinçage). Ça me prend 20 min (je suis lent) et la transmission en sort quasi comme neuve. Et c'est tout ! À part le tout premier dégraissage de la chaîne (avec la méthode décrite du bain de pétrole puis dégraissant puis alcool pur) qui est d'ailleurs ultra efficace, simple et peu coûtante pour avoir une chaîne immaculée, sans en foutre partout me concernant. Donc en particulier nettement moins de manipulation de produits pas super écolo.
 
Les + :
- durabilité chaîne et transmission (à vérifier mais bien parti me concernant),
- propreté constante de la chaîne et transmission
- nettoyage simple de la chaîne et transmission avec des produits simples et peu chers
- pas de gros nettoyage épisodique à faire où tout est crade
- coût faible (à part l'investissement initial du slow-cooker, le mélange parrafine + ptfe coûte moins de 10 euros et se garde le temps de vie de la chaîne).  
 
Les - :
- temps d'entretien régulier plus important (ça s'améliore avec le temps en se rôdant mais clairement plus long que juste remettre du squirt avec éventuellement petit nettoyage rapide...)  
- méthode plus lourde d'un point de vu logistique
- moins flexible (même si le temps effectif de travail est pas très grand, il faut par exemple quand même bloquer le temps que le mélange chauffe du mélange (assez lent avec mon slow-cooker ~1h (mauvais choix de modèle ?))
- méthode impossible à utiliser lors d'un bike trip, ou difficile en vacances (il faut vouloir se balader avec le slow-cooker...).  
 
Le premier et le troisième point peuvent être mitigés en faisant deux chaînes en une fois. Pour le dernier, il est possible de faire soi même une version liquide en récupèrant des morceaux du mélange solide paraffines + ptfe que l'on dissout dans de l'alcool pur. Pas encore testé !
 
En conclusion, ce n'est bien sur pas une méthode à recommander de manière universelle. Cela dépend des besoins de chacun (notamment investissement en temps). Personnellement j'y trouve mon compte pour l'instant par rapport à ce que je faisais avant.

500€ de transmission tous les 5000km?
 
Mais tu changes quoi à ce prix là?
Surtout sur un route!
 
EDIT : après t'es peut-être en full duraace et tu changes tout à chaque fois