Reprise du message précédent :
J'en ai une de chez BBB. Ca doit tourner autour des 50 ou 60 européens. Ca fait le job.

 
T'as un carbone toi?

Yep, en train de monter un Look 585.
 
Ali

Hello l'équipe,
 
Suite à mon accident je procède moi-même au démontage de mon vélo pour vérification, ça me fera un peu voir comment tout fonctionne.
 
Je suis sur le pivot de fourche que j'ai démonté du cadre.
 
Question, j'ai dégraissé et nettoyé les 2 roulements (haut et bas), le cadre et la fourche également.
 
Je peux mettre de la pâte carbone en lieu et place de cette bouillie noirâtre qui servait de graisse sur les roulements et dans les cuvettes de ceux-ci?
 
Merci.

Non !

Si la pate carbone c'est la graisse qu'on met pour réduire le couple de serrage sur les tiges de selle et potence. Non c'est clairement pas ça qu'il faut mettre  

 
Euh non surtout pas.
La pate carbone est granuleuse pour augmenter l'adhérence entre les pièces, c'est tout ce qu'on ne veut pas dans un roulement.
Tu mets de la graisse à roulement, de la graisse marine ou de la graisse bleue lithium mais surtout pas de la pate de montage carbone.

 
Merci.

Graisse téflon ça passe?
 
https://www.decathlon.fr/p/graisse- [...] mc=8344430

 
Oui
Après c'est très cher pour un si petit tube

J'ai dû l'acheter y'a 10 ans, il en reste toujours la moitié

Petit soucis de vis cheminé. J’ai une vis cheminée que tourne sur elle même et je ne peut pas plus la serrer. J’ai un micro jeu sur le plateau qui bouge un peu. Vous avez une solution ? Sachant qu’il y a le même problème avec d’autres modèles de vis cheminée à cette endroit.
Changement de pédalier ?  

Soit changement de vis/écrous de cheminée, certaines sont trop longues pour certains pédaliers et du coup ça ne sert pas à fond.
 
Sinon une petite rondelle, pas propre mais ça fonctionne souvent bien en mécanique

J’ai essayé deux vis cheminée identique et d’origine et d’autres  de même longueur. Vais regarder pour une rondelle, je n’y avais pas pensé.  

Fin, je suis en train de me dire qu’un Sugino 75 DD pourrait le faire, mais la rondelle ça sera plus simple d’abord.

Il vaut mieux un repose chaine traversant style https://www.amazon.fr/BBB-serrage-r [...] B002JGLUKW ou que d'un coté style https://www.amazon.fr/SuperB-TB-CH1 [...] B00HXDGVXW

J’en ai deux que d’un côté (Park Tool et Pedro’s) et aucun soucis. Par contre ça dépend de ta façon de travailler et la photo du premier le montre bien avec son support.

 
Certes
Mais quand tu sais qu'un pot d'1kg c'est 10-12€ en centre auto  
Et c'est encore moins cher chez un grossiste pour les pro.

 
Finalement le tube est plutôt gros.  

Par contre j’ai fais la connerie de mettre de la pâte carbone sur mes roulements, je vais donc devoir les nettoyer... au liquide vaisselle ça se fait?
 

 
C'est le volant de ta prius qui est petit
 
 
 
J'imagine que oui
Même si un dégraissant/white spirit me parait plus efficace, surtout qu'avec l'eau ça risque de rouiller.

 
Je rince à l’eau mais je les sèches après ça doit passer?
 
J’ai du dégraissant Décathlon ça ira je pense.

 
Oui

 
Banana for scale, pas volant

Simplement sur le roulement ? tu nettoies au chiffon ça va suffire. Le danger c'est que des granules restent par là, au chiffon tu vas les virer facilement.

Ca fait double usage ainsi

Content de voir une photo de gatt du bon côté du pare-brise

Question freinage. J'ai pour objectif de faire le Ventoux en Mai.
 
Passer de mes étriers Ultegra 6600 à du plus récent (R7000/R8000) a le moindre intérêt concret ?
A la différence de tests freins disques VTT, je n'arrive pas à trouver de tests complets fiables (pas en mode publi-reportage, ni sentant bon le placebo/biais de confirmation) sur les freins sur jantes.

J'ai descendu le Ventoux à plus de 80 km/h avec des étriers 105 5700 en juin, avec mes 88 kg ça m'a suffit (patins SWISS STOP FLASH PRO BXP ), à toi de voir  

 
Non
 
Le Ventoux c'est pas technique comme descente et puis bon c'est une seule descente, donc l'intérêt de remplacer de très bons freins, je ne vois pas l'intérêt. A la rigueur nettoie les bandes de freinage pour te rassurer mais bon faudra trouver autre chose pour justifier le changement de matos

Finalement les 2 roulements sont dead, celui du haut encore pourrait aller mais il "grince" légèrement quand je le fait tourner, celui du bas par contre on dirait un moulin à poivre quand je le fait tourner.
 
Je vais recommander 2 roulements neufs pour repartir sur du propre.

Sur le papier, les direct-mount et les double-pivots symétriques avec arceau de renfort (donc R8000 et R9100) sont "mieux" que les double-pivots symétriques sans renforts (R9000, R7000 et R6800), eux-mêmes "mieux" que les double-pivots asymétriques (tous les précédents depuis le Dura-Ace 7410), eux-mêmes "mieux" que les simple pivot.
 
Mais tout ceci reste d'ordre 2 (voire plus) par rapport aux triptyque réglage + patins + état de la jante
 
Ali

Descente du Mont Ventoux faite en 105 R5800 en 2019 et RAS sinon que j'ai bien kiffé.

D'ailleurs j'ai eu mon assurance ce matin, j'avais pas souscrit au "pack loisir" donc je n'aurai rien pour mon matos cassé ou abimé... heureusement que je m'en tire bien de ce côté là.

Comme le fait que M. Shimano ne recommande pas les leviers R7000 avec des étriers 6600 ?
Mea culpa, j'avais oublié de préciser ce détail (à priori le gap de génération arrive autour des années 2010, avec les 7900 et 6700).
 
En fait je me demande à quel point cette alliance va "pourrir" le touché.
 

   
Niveau patin, j'ai du "traditionnel". Les Shimano R55 (C3 ou 4, à vérifier). Affinage d'environ 5 Ans en atmosphère incontrôlée.
 
 

Pour info (si pas déjà vu ).
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yop
nettoyer sa chaine avec de l'essence F ça représente un risque pour sa durée de vie? plutôt white spirit?  
je lis tout et son contraire  

perso c'est toujours à l'essence sp95/98, aucun pb

C'est tentant. Mais ça fait pas mal de temps que je n'arrive pas à trouver ce que je veux chez eux. Vêtements, pieces, accessoires, jamais dispo.

 
En même temps pour trouver de l'essence plombée de nos jours