Reprise du message précédent :

C'était plus pour le confort, 65 kg certes mais j'ai le droit quand même non  

sur ce topic, 65kg ce n'est pas vraiment poids plume, tu peux y aller pour les pneus en 28 si ça passe sur le cadre.

Surtout pour un 1.65m.

Sur hfr on est triste d'avoir des fulcrum racing zéro

Je t'en débarrasse pour 50€

Oui pneus de 28 si ça passe

 
Bin en fait, tu es plutôt lourd dense ... autant que moi    
 
Je te voyais plus léger.    
 
Et sinon, oui pour le confort et pouvoir rouler un peu moins gonflé, pareil ici, mais je ne sais pas si ça fera une vraie diff tellement en est habitués à nos gros boudins.
 
Dans tous les cas, 23mm à 6 bars, ça tabasse  

 
Ceci est un nombre, à 2 chiffres

Conseiller du 28 sans connaitre la largeur des jantes

Je vois, t'es du genre à compter en base 10...

 
J'ai les mêmes roues, ça passe    
C'est juste au niveau du vélo ou je sais pas

 
Le cadre c’est pas grave, il s’adaptera avec le temps.  

Je prends tes roues si jamais  

Quelqu'un a eu l'occasion récente de comparer les deux variantes du RoadLink ?

 
La nouvelle est sensée être spécifique aux R9100/8000/7000/GRX... mais rien ne dit que l'ancienne est incompatible avec ces produits. Je serai curieux de la différence de résultats.

j'ai celle de gauche, ça décalait beaucoup le dérailleur (105 R7000) vers l'extérieur, j'avais dû utiliser une entretoise côté moyeu pour que ça fonctionne (cassette 11-42 stam apex pg-1130)

Vous mettez quoi comme plateaux avec une cassette de 11-42 ?

j'avais mon habituel 44-33, évidemment je n'ai pas tenté le 44-42
 
J'ai fait un petit voyage en mode sacochard en juin/juillet dans les Alpes, hop un peu de lecture https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60232399

 
Ça dépend où tu roules et pendant combien de temps.
En mono j'ai du 42 ... Ça reste très large pour moi pour du pentu long sur route. (11 en descente limite un peu ... Je suis en 10 et c'est pas trop mal)
A mon avis tu peux monter a du 44 ou 46.

Du coup j'aborde la question du boyau ?

Tubeless

On m'a vendu le boyau comme obligatoire en 2021

 
Un boomer ?

Entre le tubeless et les freins à disque, ça fait des arguments en moins pour le boyau.
L'avantage des roues à boyau en ce moment, c'est que ça se trouve pour une bouchée de pain en occasion

Tubeless please, ça manque de cr de montage sur ce topic

so has been

quelle indignité

 
Même en Corse ???  
 
 

W.E excès, on fêtait des anniversaires. Ripailles, bamboche et bombance  . Zéro tour de manivelle depuis 3 jours.
 
Ce matin trajet vélotaf, dans un faux plat montant à environ 3% avec vent de face je regarde la fréquence cardio, 178   J'appuie un peu histoire de voir, ça répond. Je suis monté à 181 pour une FCmax théorique à 184, sans avoir le souffle court ni les cuisses qui chauffent.  
 
C'est très anecdotique (voir tout le monde s'en fout   ). Mais j'ai pas mal augmenté mon volume de roulage depuis environ 6 mois à raison de 800-1000km/mois. Je descends encore certains PR, moyennant l'aide du vent et en sélectionnant je pense, mais je sens depuis quelques semaines que le cœur ne répond pas parfaitement, je m'en sort sur des efforts très courts, mais quand il faut appuyer fort pendant une montée de plus de 5 minutes je sent que ça ne répond pas.
 
Bref tout ça pour dire que je suis peut-être en "sur entrainement" dans le sens où j'ai un trop gros volume de roulage, ou que je roule mal, ou les deux. Mes sorties courtes (35km max) se font la semaine en rentrant du taf, c'est souvent à un gros rythme mais sur une courte distance et en agglo donc difficile de se rentrer dans laggle. Les sorties longues (80-100km) se font le W.E et je me préserve un peu plus parce que c'est de la longue distance à mon niveau.  
 
Que pensez-vous de mon analyse ?

que tu te plantes dans tes comparaisons de FC ...
soit ta FC max est assez loin de la FC max Théorique ... soit ta mesure de FC est foireuse.
Mais si le max était vraiment 184, alors à 181 t'es au bout du bout, pas  "sans avoir le souffle court".
A partir de là, faire un raisonnement sur des données foireuses ... définis ce que tu as envie de conclure, et tu trouveras forcément un raisonnement qui colle

 
Ca fait 3 ans que je mesure ma FC, avec une assez bonne précision je pense (ceinture) je n'ai jamais dépassé 184, très, très rarement 181.
 
Ca pourrait donc vouloir dire que ce matin précisément ma mesure a merdé ? C'est possible, c'est ce que j'essai justement de comprendre. Sachant que ça fait 2 ou 3 semaines que j'ai du mal à dépasser les 170 même en appuyant.

un des signes du sur-entrainement c'est une FC au repos plus élevée que d'habitude et des difficultés à faire monter le coeur dans les zones un peu hautes

+1
 
Même sans aller dans le sur entrainement (il faut y aller fort quand même).
Cœur qui ne monte pas c'est souvent signe de fatigue.

 
 
Sur entrainement je le mets entre "", je ne m'entraine pas vraiment, pas de compétition en vue. Juste l'envie de progresser mais dans une démarche loisir. Ma FC au repos je la mesure depuis quelques mois, elle de 50 annoncée, ça ne bouge pas. Parfois 48, 51. Rien de d'exceptionnel je pense. Je mets ça sur la fatigue car j'ai perdu pas mal de poids depuis Octobre (12kg) et le soir je tombe très vite de fatigue. Le coeur qui monte difficilement c'est un truc dont je me suis aperçu depuis quelques semaines. Même quand j'ai envie de me dépouiller un peu dans les bosses, ça ne répond pas. Du coup je mets un peu plus de braquet, quand mes jambes acceptes mais même en faisant ça j'ai vite les abeilles.  
 
J'ai essayé une sortie en haute vélocité la semaine dernière, même comme ça le coeur est difficilement monté à 171-173.

Est-ce que tu as essayé de faire du fractionné ?

 
FYP
krojules ne semble pas (c'est pas une critique hein) avoir la caisse pour encaisser une telle différence de pratique (perte de poids, 1000km par mois) et donc il faut savoir aussi lever le pied, c'est pas en en faisant moins sur 1-2 semaines qu'on va régresser. Au contraire ça va permettre de surcompenser.
Les RS et les gars qui roulent tous les jours, c'est pas forcément bénéfique à tout le monde, il faut aussi apprendre à se connaître, savoir comment rouler, se reposer....

Comme dit Kayou, j'ai zéro niveau, je prends beaucoup de plaisir à rouler, je découvre le gout de l'effort et ça me fait du bien de faire ma trentaine de bornes en rentrant du travail quand j'ai le temps mais ça s'arrête là. Je sens néanmoins une petite amélioration de mes "performances" en principale partie du à ma perte de poids c'est incontestable.

J'ai envie de continuer à rouler, c'est ça le problème.    Je me dis par contre que je pourrais faire des sorties à très basse intensité genre ne pas dépasser les 125-130 en continue et pas de >145 dans les bosses. C'est jouable ?

En regardant un peu les chiffres sur Garmin je me rends compte que sur les courtes sorties je suis souvent à des moyennes de 155-160. En passant sont temps à relancer assez fort parce que même en évitant le plus possible les portions en ville, ça reste assez urbain comme type de sorties.

je conseillerais ça aussi. un poil moins de vélo pour avoir plus de fraicheur ou beaucoup moins d'intensité.

c'est seulement au bout de 2 ans de vélo que j'ai pu passer à 3 sorties par semaine (bon après je fais aussi de la càp en parallèle donc pas simple de gérer la fatigue) sans trop en chier niveau fatigue

A l'époque où j'étais en club on avait un plan d'entrainement.
Novembre coupure annuelle sauf pour ceux qui font de la piste ou du CX.
Décembre-janvier muscu, footing, football (détente).
Février-mars on augmente progressivement les distances mais sans forcer, pour faire du fond. Ce sont les heures de selle qui comptent.
Avril on fait de l'intensité mais moins de distance (fractionné, roulage derrière véhicule motorisé).
A partir de mars avril on avait les premières courses donc on adaptait les entrainements aux objectifs.
 
Bref c'est pas en bastonnant à chaque côte qu'on progresse le mieux. Il faut se faire un plan adapté à ses objectifs. Et pas oublier de bien dormir.
 
Et aussi apprendre à se connaître, écouter son corps. Chacun est différent.

 
Ouep dans ce cas de la récup active mais en effet bien plus bas et en acceptant de rouler lentement. Ca te fera du bien car ça renforcera le cardio, affinera encore plus la silhouette et sans taper dedans, sans entraîner une dette de fatigue/usure.

 
Je vais essayer de me faire des sorties dans ce style pendant un temps    
 

Une clef dynamo au bon rapport Q/R pour l'amateur qui n'a pas envie de foirer des serrages un peu sensibles sur du charbon ?
 
Ali

J'en ai une de chez BBB. Ca doit tourner autour des 50 ou 60 européens. Ca fait le job.