Reprise du message précédent :
3h30 avec de la pluie. Rentré bien crade.  
Mais bon j'ai préféré ça à une séance HT qui m'exaspère au plus haut point.
Première sortie du carbone depuis fin aout. On voit nettement la différence par rapport au mulet/enclume de 10,5 Kg.
ça grimpe plus vite sans forcer.  
J'ai chaussé les michelin au lieu des GP4 et à ma grande surprise pas une fois je n'ai eu un changement de trajectoire ou la roue qui a chassé même dans les descentes à 60 km/h.

4h00
le vent m'a rincé.
Le plus dur reste à faire démontage complet du  vélo et nettoyage/graissage.

1ers tours de roue avec mon Giant tcr composite + ksy elite.
 
La différence de sensation avec mon vieil alu et mes vieilles ksy est hallucinante !  
Un vrai régal de confort et de réponse avec une impression de fluidité magique.
Bon j'ai mal entre les épaules au bout de 10 km    mais sinon c'est le pied !
Je profite du moment de découverte car je sais que je vais vite m'habituer à ces sensations.

 
tu roules 4h tous les jours?  

Non juste quand il bosse, sinon c'est 6h

 
 
Vous en avez pas marre de ressortir ce débat toute les dix pages.  
Tant mieux pour lui si il arrive à sortir souvent et se faire plaisir.  
 

Je veux juste voir ses sorties avec traces GPS...

 
bientôt bientôt je mettrais même le profil des parcours.
 
juillet/aout je casse ma tirelire pour un specialized full carbone+un compteur garmin qui me permettra de mieux analyser mes parcours avec le dénivelé bouffé    
 
@niku
je sors lundi (3h), mercredi (2h), vendredi/samedi/dimanche sorties qui varient entre 3 h et 4h30

 
C'est de la jalousie !  

C'est clair

Non pas de la jalousie, meme en pleine santé je n'y arriverais pas et j'en aurais pas la volonté non plus. Je trouve ca enorme c'est tout surtout en janvier lol

Hier j'ai remarqué notamment sur grand plateau et sur la plupart des rapports que le dérailleur avant avait tendance à revenir à gauche de quelques millimètres qui suffisaient pour frotter la chaine.
Pensez vous que 5 mois posé au garage le câble du dérailleur avant puisse s'être détendre? Alors qu'avec mon mulet depuis 5 mois rien n'a bougé à ce niveau malgré les sollicitations.

Est ce que je dois le changer ou bien essayer de le retendre? Au niveau du câble près du guidon il y a une sorte de cylindre qui tourne est ce que cela permet de retendre le câble? j'ai beau tourner cet élément le dérailleur ne bouge pas d'un iota...

Ça sert à tendre le cable oui.

 Ce matin 70 km avec pas mal de vent ......
 
 
   
 
 

1h de cap+ 40 min de HT.
Sur la fin de la cap je me suis fait enrhumé par un mec avec une foulée impressionnante  

Mon dérailleur avant est bloqué sur le grand plateau.
J'ai l'impression que le problème vient de la manette (Shimano Sora) car l'indicateur de position ne change pas.
Est-ce que vous avez un site qui explique comment réparer ça?

 
D' ailleurs, question a un spécialiste, combien d' heures s'enteaine un pro par jour ?

4/7 je dirais, ça varie pas mal selon le moment dans la saison. Ça peut monter plus haut.

Cédric Vasseur s'était 3 à 5 heures de vélo tous les jours, avec une journée de repos tous les 15 jours. Ca représentait environ 35 000 Km par an.
il répondait pour justifier autant de kilométrage :

 
Plus récent, Valverde dit avoir mangé 48 000 kilomètres en 2011 pendant sa supsension.  
 
Surement le résultat de tous ses efforts avec cette victoire au tour down under qui lui permet de revenir au plus haut niveau. Cependant il n'est pas encore à 100 %. C'est réels objectifs étant dans quelques mois face à gilbert. Ca va être quelque chose valverde à 100 % contre gilbert.

 
Cherche sur Youtube ; y'a pas mal de vidéos de ce genre... ou alors la documentation technique Shimano (Google est ton ami ).
Cela dit les manettes Shimano ne sont pas les plus simples à remonter, loin de là... sois sûr de ton coup avant de te lancer.

Ce soir c'est collage de boyau ! Enfin juste l'avant là.

Double ou triple ?
J'ai une manette Sora triple à revendre   .

Je décolle le boyau, retire les gros morceaux de colle, ouvre la boite de colle qui est dur comme pas deux. Bref pas de colle. Ça attendra demain (pas le choix).

Y a personne ici qui aurait des idées pour adapter le changement de vitesse électrique (di2) sur des manettes sram? (au niveau de la gachette tant qu'a faire!)
 
Là je commence à ne plus avoir d'idée!

Ben j'ai résolu le problème (enfin j'espère).
J'ai enlevé le câble du dérailleur et je pouvais de nouveau actionner la manette (joie).
Lubrification du câble puis remontage, ça fonctionne.
J'espère que ça va tenir...

 
hum, à voir comment c'est dedans mais ca doit bien exister un bouton electronique "double tap" (un premier cran, et un second plus loin) non ? qui s'appuie quand tu pousse le levier

 
il existe des commutateurs double fonction : 1 appui court = 1 action et 1 appui long = 2eme action

 
Allergique à la forme des manettes Shimano ?

 
En fonction du prix ça peut éventuellement m'intéresser, et il me faudrait aussi un dérailleur avant, histoire de finir de retaper mon vélotaf

Justement, je cherche exactement ça, vous avez une idée de où en trouver un? J'ai regardé sur conrad, mais rien ne semble convenir (à moins que je cherche au mauvais endroit)
 

c'est aussi d'ordre économique: au minimum 500€ la paire de manettes shimano, pour seulement 2 boutons poussoirs

t'es sur que c'est juste du bouton poussoir dans les manettes shimano, t'as pas un codage de la demande?

 
Quand on n'a pas l'habitude, c'est vrai que ça peut géner au début
On est conditionné
 
Quand je switch entre le carbone (shimano, compact) et le mulet (campa, triple) la transition est parfois pas evidente.

Non justement, le boitier est externe
Tu peux installer des manettes de TT par exemple sans les manettes classiques, et là c'est vraiment juste 2 boutons poussoirs

sinon, il n'y aurait pas moyen de bidouiller quelque chose avec un truc comme ça ?

http://radiospares-fr.rs-online.co [...] s/2650174/

ou ça ?

http://radiospares-fr.rs-online.co [...] 116698|cav

je pensais à ca moi :
 

Le système a intérêt d'être bien protégé, car si ça déconne à la première grosse averse... Shimano doit marger à mort sur ses groupes Di2, mais j'aurais plus tendance à leur faire confiance qu'à un bricolage maison
Sans parler de faire l'essai avec une paire de leviers Sram @ 350-400€

J'avais pas du tout pensé à ce type d'interrupteur 3 position (idéalement 0 (repos), 1 puis 2)
 
J'ai déjà les dérailleurs, plus de 600€ les deux neufs
 
Pour les poignées, j'ai déjà mes manettes red, tout est démontable, ça serais donc modifiable A voir quel type d'impulsion a besoin le di2 pour passer d'une vitesse à l'autre.

gaffe pour le double tap, que ca declenche pas la descente puis la monté, il va te falloir un controlleur pour ca

Oulà, je suis tellement bon en électronique :-D ça se ferait?
Car en effet, si ça passe par descendre pour monter, ça va descendre puis monter
 
edit: ce qu'il faudrait, c'est que ce soit quand le levier revient au repos que la vitesse passe, ça serais plus simple!
A réfléchir, mais c'est ce qui dénaturerais moins le système dual tape

ca implique un controlleur je pense, mais je ne connais pas pas grand chose en electronique

et avec un interrupteur 3 positions rotatif ?

1/0/2

le système double tap fait forcément aller le câble dans un sens et dans l'autre, à partir de là un commutateur rotatif couplé au système de barillet qui enroule le câble et c'est gagné