Reprise du message précédent :

 
tu sens la différence de rigidité ?  

 
Si, c’est nickel. Même s’il faut reconnaitre deux inconvénients assez important. Le coût des cales et le choix peu important en chaussures adaptés (par là j’entends que ça réduit le choix pour l’acheteur de trouver chaussures à ses pieds).

Pour lapoutre à défaut de pouvoir s'offrir mon Diverge :
 
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 70-1964652

Krakra !  

Une photo qui pouvait venir que d'un cycliste en btwin
 

 
Une petite descente main dans les drop avec ce réglage au poil ça vous tente ?    

c'est sûr que là... ma main à couper qu'il descend aux cocottes

ha  la gravure c'était le système belge il y a 20 ans

+1
Sur un HT à la rigueur mais hors de question d'aller sur la route avec ça.
Tout ça pour gratter quelques centaines d'€

Bonjour    
 
Je vous présente mon vélo que j'utilisais pour la compèt il y a 25 ans.
Cadre colombus nivacrom taille 56
Groupe shimano 105
cintre cinelli
potence 3TTT
roues mavic open sup à moyeux mavic 501
 
Modifs récentes
pédales shimano 105 pour remplacer les time critérium de l'époque
plateaux 38 et 50 pour remplacer 42 et 52 (que j'avais du mal à tirer)  
 
Il doit faire une douzaine de kilos.
 

 

 
Il est toujours agréable à utiliser mais je voudrais passer à du moderne tant que je ne suis pas trop vieux pour apprécier les bénéfices.
J'aimerais profiter des vitesses aux leviers de frein, pédalier compact, cadre plus léger, roues plus répondantes pour passer une petite bosse en force.
 
Je ne veux pas : boyaux, freins à disque, roues carbone. C'est overkill pour mon usage.
Mes balades type : environ 60 km dans la vallée du Tarn avec 500 à 800 m de dénivelé. Environ 1500 km par an.
Budget 2000 € max.
 
J'ai un peu regardé ce qui se fait en neuf et en occase.
Et là forcément je tombe sur des trucs que j'ai du mal à évaluer.
 
Je m'oriente sur du shimano 105 (ou ultegra), cadre carbone, roues alu. Je fais 1,78 m, ça doit faire une taille M.
 
Sur troc-vélo j'ai vu ces annonces :
BH ultralight 2018
https://www.troc-velo.com/velo-rout [...] 754473.htm
 
Ckt 368 : jamais entendu parler de cette marque => c'est bien ?
https://www.troc-velo.com/velo-rout [...] 747260.htm
 
Merida reacto :  un peu proche du prix neuf pour un prix ferme (https://stockovelo.fr/produit/velo- [...] is-bleu-2/)
https://www.troc-velo.com/velo-rout [...] 648781.htm
 
Sinon en neuf il y a des vélos que je trouve pas mal autour de 1000 € à part les roues qui sont en général pas terribles dans ce budget.
Genre : BH quartz 3.0 https://stockovelo.fr/produit/velo- [...] leu-rouge/
 
Voilà, je suis sur Toulouse si vous voyez des annonces susceptibles de m'intéresser.
Le truc c'est que je n'y connais pas grand chose en cadre carbone, et j'ai du mal à discerner les trucs corrects du simple plastoc tape-à-l'oeil.  

Tant que ça ? Le Nivacrom doit pas être trop lourd, et les manetokadr c'est super léger !

Il y a 25 ans les vélos avaient encore une potence comme ça ? Et des vitesses au cadre ?

Mon Peugeot qui a 26 ans :  


 
Question de gamme en fait. La même année, on pouvait trouver des manettes STI 7v voire 8v (l'Ultegra / 600 de 1994 est en STI 8V) + de l'étrier double-pivot en alignant un peu plus de brozoufs (des francs en l'occurence   )
 
Ali

Sur le Tour 97 y'avait encore pas mal de potences à plongeur (titane pour certaines ), de mémoire les premiers STI/Ergopower c'est vers 1994 en huit vitesses... et encore pas tous les pros en avaient ; Pantani avait encore les manettes au cadre à ses débuts chez Carrera, idem pour Indurain chez Reynolds/Banesto  
Et même ensuite certains gardaient le levier gauche au cadre pour économiser des grammes en montagne (et les ados faisaient tous pareil ^^).
 
Les premières potences aheaset se sont généralisées à partir de 97-98, chez Saeco/Cannondale notamment.

12 kilos?????
 Tu es sur??

Ça me semble énorme. Je verrais plutôt 10 kilos
Étonnant la fourche droite pour de l'acier et pour l'époque !

 
Je ne l'ai pas pesé mais mon gitane en chromoly semble plus léger et fait 11 kg.
En tous cas en montagne il semble plus lourd que le gitane. Effet placebo ?
 
La fourche droite était encore très peu utilisée à l'époque (on lui reprochait de l'inconfort, des remontées de vibrations), je viens de revoir des photos d'Indurain qui avait une fourche classique.
Cette fourche apporte une rigidité/nervosité agréable à ce vélo.
Maintenant les fourches droites sont la norme.
 
J'ai acheté le cadre en 1994 sur lequel j'ai monté le groupe 105 de mon horrible peugeot Aspin jaune et gris en reynolds 501 (pire cadre que j'ai eu).
A l'époque la mode était aux cadres vitus alu malgré les nombreux problèmes de collage.
J'ai un pote qui avait acheté le premier cadre carbone du club : un tvt. Les corima monocoques étaient hors de prix.

 
séquence vieux clous, mon premier vélo "sérieux" ( enfin autre qu'un truc acheté a 100balles) ; probablement il y a 23 ans
 

 

Colombus fourche droite : pas le même cadre, mais des vitesses au guidon.    
Le mien est EL OS (extral leggeri over size).
Bon j'ai jamais vu un cadre acier sans la mention extra léger.    
 
Pour les vitesses au guidon ça coûtait une blinde à l'époque, j'ai réutilisé mon ancien groupe sur un cadre neuf.  

Les chaberts en boites à roues avec le lave glaces qui arrose au-dessus du pare-brise  derrière eux

 
C'est plus un gros problème de choix qu'autre chose à vrai dire
 
Ta Verge est toujours dispo?

 
bro-tips : Plus de thune dans le vélo, moins de thune dans les pédales.

Full carbone & ultegra disc pour 1 900€
 

 
https://www.chainreactioncycles.com [...] prod183547

8,4 kg  

sympa !

En disque dans ces prix là, difficile de descendre sous les 8kg...

Après, pour 1€ du gramme, tu trouves plus léger.

https://www.canyon.com/fr-fr/road-b [...] /2509.html

Le btwin afgf 520 en alu à 1400 balles au même poids, il y a 2 ans déjà
Mettre des cadres en carbone plus lourds que l'alu, je ne vois pas l'intérêt

oui c'est vrai, mais au prix actuel, ce vélo n'est pas mal et il est en ultégra et pas en 105/rival, sur notre af gf 520 on est en rival qui est la gamme proche du 105

Raison de plus de le trouver lourd avec de l'ultegra

L'intégration des câbles  

Qu'est ce qui le rend aussi lourd d'ailleurs ?

1900€

Oui, et mon btwin d'il y a 5 ans à 850€ à des câbles mieux intégrés

Le fait que le trou soit sur le haut du tube diagonal et pas sur les côtés rend le truc moche.

J'imagine que pour atteindre ce poids il faut tabler à la fois sur du carbone bas de gamme un peu lourd et des roues de merde à base de 2kg la paire.

en plus en cas de pluie/nettoyage pas sur que l'eau n'entre pas dans le cadre

Même pas, les roues sont données à 1585 g

Ce qui me semble d'ailleurs peu pour des roues de 30mm en alu  

Je déterre ce post car j'ai exactement le même problème, je suis débutant aussi.  
 
C'est au niveau du deltoïde mais d'après ma kiné ça ressemble plus à une tendinite (au choix supra-épineux, infra-épineux, sub-scapulaire et long biceps). Je vais consulter fin de semaine pour tenter de faire une IRM. Le danger de trop forcer malgré la douleur c'est que la tendinite peu passer en stade 3. Dans tous les cas il faut traiter le plus tôt possible.
 
Pareil que toi j'essaie de rester décontracté, je change souvent de position (surtout au bout de 50 minutes quand la douleur lance de plus en plus régulièrement).
 
Sinon comme c'est mon premier post sur le topic, je me présente vite fait, j'ai acheté il y a 3 semaines un cannondale supersix evo de 2015, d'occaz grace à une connaissance qui roule bcp. J'y ai mis des mavic ksyrium elite qu'il m'a filé qui avait peu roulé. Il est monté avec du... SRAM red pour faire plaisir au topic. La bête pèse 7.2kg.  
Je fais surtout du longchamp quand je suis solo et des sorties avec mon pote dans les Yvelines, je progresse petit à petit c'est super plaisant.

Mon vitus zenium en 105 est annoncé à 9,5 kg, donc 8,4 c'est pas mal  

 
As tu encore des douleurs en dehors du vélo ?
Perso, 15 minutes après, je n'ai plus rien.
 
Sinon, merci pour le lien vers la video GCN sur les pédales.
Je vais monter des pédales XT de VTT en attendant de trouver des chaussures qui me conviennent (ou de voir si je fais plus de 800 km de route par an, ce qui n'est pas gagné   ).
 
Et pour celui au celle qui se posait la question, arrivé à un certain âge, la différence de  rigidité doit se sentir, mais on joue plus l'endurance que la performance, donc OSEF.

 
J'avais facilement des douleurs à l'épaule gauche. Maintenant je m'étire le bras durant la sorties en le passant dans le dos pour prévenir les douleurs. Avant les douleurs étaient tellement intenses que je n'arrivais plus à passer le bras dans le dos pour récupérer un truc dans les poches arrières.
Je trouve que la position des manettes en gravel a permis de retarder l'apparition de ce proglème

Pour les petites douleurs, bien vérifier la hauteur des leviers de frein (que ça soit la même pour les deux), le fait que la potence soit bien dans l'axe...
Ne pas hésiter à se prendre en photo de profil, pour voir dans un premier temps à l'oeil s'il n'y a pas de tension...