Reprise du message précédent :

 
Soit +/- 3 chaînes... normal.
Tu trouves ça faible ou énorme ?

Vous changez la cassette tous les 10 000 km ? O_o Vous êtes tous avec des pignons alu ou quoi ?

ça dépend de l'usure plateaux, chaînes, au rythme où on change cette dernière... généralement j'arrive à tirer mes cassettes jusqu'à 20000 km, mais là j'ai dû foirer le coup avec une série de chaînes FSA à pas cher (qui s'usaient bien vite) : du coup ma cassette d'entraînement est à moitié cramée à 9000 bornes j'ai l'impression

 
Faut voir les watts qu'ils encaissent aussi. C'est sur que si c'est pour rester < 180 W tu peux tirer la cassette 40000km.    

En effet en prenant soin de changer la chaîne à temps ça se défend  

J'ai le SusperSix de 2019, donc la nouvelle version et donc, c'est typé "race" tout en étant confortable tout de même.
 
Aucun problème pour aligner 100-120 km avec 2500m de d+, je vais même plus vite que avec mon vieux CAAD 105.

Bon après ça craquait bien à la fin  
Je me rend pas compte pour l'usure :

On m'a toujours dit que ça se voyait à la forme des dents des plateaux/pignons... perso incapable de voir ; par contre quand ça craque milieu de cassette avec chaîne neuve (alors que réglage/huile nickel) là en général c'est pas bon signe ^^
Je me rends compte aussi que mes plateaux sont de 2017... soit un petit 50000 km a priori à la prochaine chaîne on va changer je pense

De ce que j'en comprends tant que la dent reste "plate" sur la partie du haut c'est OK, par contre quand ça commence à partir en pointe c'est usé
 

Sur la photo j'avoue que c'est pas hyper flagrant.
Elles sont pas pointues comme ça peut arriver à un stade d'usure très avancé  
 
Edit: voilà, c'est ce que montre l'image de fazero

C'est quel modèle de cassette je n'ai pas souvenir d'en avoir vu comme ça avec les trous  

C'est une 11-28, 105 5800

J'ai eu ça, je ne m'en souviens pas  

La dura ace semble solide finalement mais le prix fait mal. Je sais pas si j'en remonterais une  

Titane/alu la DA je crois ?

On parle rarement de BMC, quel est l’avis du topic dessus?
 
Y’a un truc fait en suisse à part l’encaissement du chèque?

L’ingénierie je pense.  
Moi j’aime beaucoup, je trouve ça sobre et classou (un peu moins les dernières potences rouge...).  
De près les finitions et qualité générale ont l’air top.  
C’est souvent très soldé chez Alltricks et materiel-velo, qui ont des boutiques un peu partout en France.  
 
J’avais failli en prendre un (Slr01) à la place de mon sl6, mais la couleur mouche à l’étude de ce dernier a remporté mes faveurs.

BMC c'est pas mal, ils essayent de trouver des petites choses qui sont des gadgets pour certains et apportent un plus fonctionnel pour d'autres.
Ce sont les premiers à avoir intégré l'hydratation dans un cadre de triathlon
La ils sont sur les box internes au cadre pour mettre le matériel de réparation. Perso je trouve ça bien et pratique

Après il faudrait qu'ils revoient le nom de leurs modèles, pas toujours facile de s'y retrouver je trouve

Pour le confort, j'ai vraiment eu un cadre bout de bois et pas confortable, j'en pouvais plus à l'arrivée de l'Ardéchoise avec ses 230km et 4300D+
Même les sorties du WE étaient un peu cassantes.

Il faut dire que maintenant, avec les pneumatiques plus larges et des cadres plus confortables, on a des conditions bien différentes.
Même la géométrie, rares sont les personnes à ne pas avoir quelques entretoises sous la potence.

BMC et ses grosses bases à section rectangulaire

Impression de visu que le stack height est plus bas sur les Northwave avec adaptateur que les Sidi 4 trous et sans comparaison avec les Mavic avec adaptateur. Pourtant je n’ai pas eu à modifier la hauteur de selle.
Bref, une bonne conception de semelle qui laisse le choix du système de manière optimale.  
Un défaut pour l’étanchéité avec les speedplay. Avec un modèle étanche de la marque, l’eau y pénétrerait bien.

 
     
C'est jean louis perez qui a gagné, en 4 jours 23heures. Il avait gagné la Race Across America l'an dernier déjà.

ben normalement, oui tout vélo. Par contre, quand il y a 300 balles de réparation sur une poubelle, on essaye quand même de faire comprendre que c'est pas interessant. Ca depend juste de la définition d'épave

 
+1
Des vélos gravel humiliés sur route
 
 
Ca ressemble au mur d'Huy pour la longueur, l'inclinaison et la
montée de coteau qui part d'une rivière comme les exemples donnés après.
Peut être pas anticipée et débutée sur le bon braquet dès le début.

 
Il me semble après est-ce qu'elle est dure trois fois plus longtemps qu'une Ultegra (qui est trois fois moins chère ), là rien n'est moins sûr ^^

J'avais entendu la même chose. Quand ca commence a ressembler a des '' ailerons de requin '' c'est le moment de changer !

Ouais mais on y fait un peu plus attention (entretien), donc ça aide.  

Euh... Là c'est quasi neuf là !  

 
J'avais pour compagnon de route et mec qui mettait tout à droite en permanence pour éviter les crampes.... Je me suis retrouvé seul à commencer à galérer dans cette montée puis une bagnole m'a collé au cul et vu la largeur bah ça passé pas. J'ai donc mis pied à terre et attendu mon pote. Je ne dis pas que je serai passé sans soucis mais je n'ai même pas essayé.  
Mes à pieds c'était l'horreur avec cette impression que sur le vélo c'était infaisable, d'où ma demande d'avis.

La chaîne n'était pas de cet avis

Tout à droite tu as deux dents un peu moches. C'est marrant que ça ne soit pas à peu près la même chose sur toutes les dents...

Jean-Louis Perez : avec assistance.

Clément Clisson : sans

Notre ami le Lyonnais frappe encore assez fort...
 
 
https://www.strava.com/activities/3947117123

 
Vends nous ta paroisse  

   
J’en ai entendu du bien.

 
Vu la gueule de ses diagonales, il a passé plus de temps sur son vélo qu'à l'école
 

Titane/Acier  
 
L'alu c'est pour les K7 ultra light qui se bouffent en 2000 km !

 
Je serais curieux qu’on le lâche dans un peloton pro pour voir.

Il se ferait probablement lâcher sur quasi toutes les montées et mettre hors délais à quasi toutes les étapes.

C'est pas du tout pareil de savoir rouler longtemps en solo à 20km/h et d'être capable de rouler sur une course pro où il faut sortir du très gros watt (même les sprinteurs grimpent en réalité très très bien) et savoir se placer dans un peloton dense.

Pour rappel, sur l'étape du tour, il n'y a quasiment aucun amateur qui arrive à finir dans les délais de la course pro

Intéressant, même les meilleurs tiendraient pas le Groupetto? Aussi peut être moins de prise de risque dans les descentes.