Reprise du message précédent :
A game warden bike is a muddy bike

 
suffit de pas trop les entretenir    
 

 
Exactement.
 

 
oui je pense : c'est un vélo avec lequel je vélotaffe dans la boue des chantiers, quand je nettoie ma transmission elle est ignoble au bout de 3 jours, ça me décourage tellement
 
d'ailleurs ici j'ai dû la nettoyer 2 fois, elle est loin d'être aussi dégueu !

 
Meilleur technique de nettoyage de chaîne que j'ai trouvé, rouler sous la flotte à Edinburgh.
 
Bon faut juste penser à refoutre de l'huile régulièrement

C'est peut-être pour ça qu'elle n'est pas dégueu, ici l'hiver il pleut 2 jours sur 3
D'ailleurs, alors qu'à Paris en général si il pleut quand je dois sortir, j'attends que ça passe (si je le peux), ici j'ai acheté un pantalon de pluie

Tu fais bien de le rappeler : huile ou lubrifiant ou squirt ?

Saindoux ou végétaline !

Ça dépend si tu as des disques ou des patins, c'te question
 
Ali

Comme pour les couteaux, saucisson ! Et ça fait un argument de plus pour les disques

Graisse de canard FTW

Le moins cher trouvé à décathlon pour météo humide.

Y'a marqué lubrifiant, Téflon et huile. Je gagne quoi ?

 
Haha, j'avais mis ça avant de corriger par saindoux, que je trouvais plus trash

Tombé amoureux de l'efficacité du chainbrite parktool avec le nettoyeur de chaine

sans ironie
même un peu dilué, c'est nickel tout de suite et je ramène des chaines noires de poussières
y aurait un produit générique aussi efficace et vendu moins cher ?
 
https://www.probikeshop.fr/park-too [...] 91389.html

Le nouveau produit D4 faut que je le teste
 
Y'a des retours mitigés mais c'est toujours compliqué de faire la part des retours de qualités et des gogoles qui ne savent pas l'utiliser

La solution de la populace sans dent c'est de l'eau et du liquide vaisselle  

Et une brosse à dents. Comme quoi ça sert toujours.

Mais tellement

ça éclabousse partout, parce que contrairement à mes dents, ma chaine n'a pas une bouche autour pour garder tout ça... du coup le machin avec des brosses et un capot est pas mal

 
bah le fait que tu ne comprennes pas quelque chose ne l'invalide pas forcément hein
 
Après, faire une analyse statistique sur un échantillon de ... 1 personne (toi), c'est pas non plus ultra robuste comme démonstration.
Pareil pour les sophismes.
 
Personne ne dit que le patin c'est mieux ... en tout cas, en termes de freinage ("puissance" et progressivité), le disque est mieux. Il n'y a pas débat.
Reste à voir si ça vaut néanmoins le coup, pour différentes raisons technico-économiques.
 
Quand j'ai choisi mon vélo, en 2017 : pour un même vélo et à équipement égal, la version disque était toujours significativement plus lourde ET plus chère.
Et je ne pousse pas vraiment le vélo dans ses limites (je suis même plutôt ... peureux) ... le patin suffit largement.
Quant aux problèmes méca liés aux disques : tu n'en rencontres pas. Content pour toi. Tu n'est pas nécessairement, à toi tout seul, représentatif de tous les cyclistes.
 
Bref, c'est un choix, chacun ses priorités. Les deux ont leurs avantages et inconvénients, qui se compensent pas mal ... et c'est bien pour ça qu'il y a débat, ce ne sont pas juste des querelles de clocher.
 
 
en VTT, c'est assez différent : l'équilibre avantage/inconvénient n'est pas le même ... et il n'y a plus débat depuis un moment.

 
Tu préfères directement dans la bouche pour éviter d'être éclaboussée, c'est ça  

Je suis tombé sur ça dans les petites annonces.    
 

Putain pauvre vélo. A-t-on seulement idée de faire un truc pareil ?!?

un vieux qui a mal au dos ?

 
encore une bonne sortie ce matin
134km et 1700m de D+ en 4h30
sortie "sans risque" avec seulement l'enchainement Vieil Armand / Grand Ballon et retour par la route des Crêtes et la vallée de Munster
léger vent favorable appréciable sur la route des Crêtes et léger vent de face dans la vallée qui permettait de refroidir le moteur car ça commence à chauffer dans la plaine

 
Ouais sans doute. Je pensais avoir un truc un peu bâtard avec un angle de potence prononcé, mais là j'ai trouvé mon maître.  

Autant le monter en flatbar/fitness non ? Ce serait moins dégueulasse

Bah faut me donner les inconvénients du disque si on enlève la partie poids et toute la partie commerciale à vomir sur laquelle tous les constructeurs s'engouffrent pour faire payer plus cher (là dessus on est d'accord c'est naze). Je parle de problèmes à l'utilisation, de soucis technique. Et pour le poids, je pense (mais aucune idée) qu'une jante prévue patin est plus lourde qu'une jante prévue pour disque non ? Et c'est l'endroit le plus impactant sur le comportement du vélo.
Les plaquettes qui frottent, c'est un soucis de réglage, tout comme on peut avoir des patins pas mis parallèle à ta jante, qui du coup font un contact de biais et provoquent divers soucis.  
Après j'ai souvent lu que les plaquettes à l'avant touchent le disque quand on se fout en danseuse et qu'on envoie du watt, je remets pas en question mais j'ai du mal à capter pourquoi. Ca veut dire que sous la puissance du cycliste, l'axe de la roue, la fourche, se plient, et de manière plus significative que sur un freinage puissant ?

Je fais unn peu de tri dans mes affaires de vélo. Je donne :  
 
- Un garde boue arrière SKS (en TBE) qui se fixe sur une tige de selle ronde ( ce genre de modèle mais avec un serrage différent qui se fait par clé allen https://www.deporvillage.fr/garde-b [...] I7QvD_BwE)
- Une paire de cale look kéo blade 16N en bon état (les anciennes qui étaient toute noir)
- Une CAA avec valve de 30mm
- Un expandeur pour Canyon Ultimate CF SLX (la partie qui va dans la fourche, la vis et le capot).
 
A récupérer sur Paris ou envoi (mais pas à ma charge )
 
Contact par MP  

c'est tout simple, les plaquettes sont à quelques dixièmes de mm de distance du disque alors que des patins sont à 2-3mm du coup c'est beaucoup plus délicat (pas impossible on est d'accord) d'avoir un disque qui ne frotte pas qu'une jante
 
perso pour rouler régulièrement avec les 2, je préfère le patin
- fonctionnement et maintenance plus simple, par exemple si je me rends compte que l'étrier a bougé, je peux le replacer pendant une sortie
- plus léger, significatif en montagne
- jamais de frottement
- au freinage, par temps sec, je ne me suis jamais senti limité par le système de freinage (je perds le grip des pneus avant de perdre de la force de freinage)
 
a contrario, en disque :
- il faut faire très gaffe à ne pas contaminer le disque (notamment lors du montage et du transport)
- toujours pendant le transport (je prends souvent mon vélo démonté dans le train), retourner le vélo peut faire venir des bulles dans le système
- pour avoir vraiment le bon feeling (dureté, course des leviers) ça m'a nécessité pas mal d'essai/erreur (ptet du a un manque d'expérience mais bon)
 
perso je pense que le patin va revenir, notamment grace à l'amélioration des jantes clincher, et surtout si la limite de 6.8kg de l'uci est revue à la baisse
pour moi le gap technologique est insuffisant pour justifier l'ajout de complexité (prix) et de poids (une des rares mesures indiscutables...) sur un vélo de route

Geometrie endurance

Bah, en VTT la question ne se pose même pas...
Suffit d'avoir expérimenté ne serait qu'une fois le plaisir du freinage en V-Brake/Cantilver après avoir traversé une flaque de boue pour s'en rendre compte
En route ça arrive quand même moins souvent et pour quelqu'un comme moi qui fait quasiment que du plat par beau temps y'aura pas un intérêt immense (enfin si, un peu plus de feeling/dosage pour mes 95kg). Car niveau puissance je confirme que des patins ça peut freiner vraiment très fort...

 
En changeant quelques lettres ça fait : gériatrie  

bah s'il est bon, je vois pas pourquoi son âge serait un gros problème.
Si en + on peut s'éviter du sloping et des haubans bas...

tu es à côté de la plaque je crois, il n'y a pas vraiment de haine envers les disques.
Juste différentes nuances de gris, que certains voient plus claires ou foncées

La seule chose qui justifierait une vraie haine, ça serait de rouler en peloton et d'avoir peur de se faire découper de la viande. Et sur le topic, c'est le cas de très peu d'intervenants

 
Je n'avais jamais pensé à ça.  

+1 : c'est surtout de l'agacement car on a de moins en moins le choix dans les productions haut de gamme des leaders du marché
Quant à la disparition des patins... on verra bien : plus que les fabricants de cadres, ce sont les Sram/Shimano/Campa qui ont la clé. Car on aura toujours des artisans capables de faire des cadres à patins, mais s'il n'y a plus de groupes en face ben...
Faut voir aussi ce que décidera l'UCI sur le poids des vélos : si d'un coup ils décident d'abaisser la limite à 6.5 ou 6.3 kg, les ténors du peloton (du moins ceux qui grimpent, les leaders de GT) repasseront en patins, clairement... déjà que c'est le cas aujourd'hui avec une limite à 6.8 kg
Mais bon, comme toujours on s'adaptera à ce qu'on nous propose.

 
En l'occurrence en peloton y'a plus de risque de se faire embrocher par un cintre sans bouchon (voire un guidon de triathlète, en principe interdit sur les épreuves de masses mais les arbitres s'en foutent et laissent faire au départ) que se faire découper par un disque.
A mon humble avis ^^

tiens d'ailleurs, pourquoi l'UCI limite le poids minimal des vélos ? Ils ont peur que les mecs fassent n'imp et roule avec des machins de 4kg qui pètent à la moindre sollicitation ?

En passant, il existe de réelles différences entre étriers de freins sur la qualité du freinage ? Je veux dire, du moment qu'on a des étriers a minima double-pivot, avec une portée raisonnable et pas en chinoisium qui se plie en deux...ce qui est le cas même sur les Claris, d'ailleurs
A mon petit niveau, je suis déjà bien impressionné par le freinage de mon vieux Peugeot (Exage simple pivot années 90's pourtant) depuis que j'ai collé des Swiss Stop BXP
 
Ali

mais !!  

Voilà

On sait faire des vélos de 5 kilos, même moins.
Mais c'est presque suicidaire