Reprise du message précédent :
et après vérif il est pas sur strava (faut un double écussons qui confirme que c'est un pro), y'a bien une cinquantaine de peter sagan sur strava par contre

on parlait de lui: https://www.strava.com/activities/3815742458
 
A-t-il le niveau pour pouvoir tester du matos ? C'est la question

?
 
Ce que je veux dire c'est que :
.on juge trop un vélo sur ses périphériques et non pas le coeur d'un vélo, à savoir le cadre. Spé fait des cadres (et des chaussures, casques...) mais pas de roues, transmission. Et pourtant les roues changent complètement le caractère d'un vélo. Si on veut être un peu rigoureux, on fait des tests avec des paires de roues différentes
.Un VR @5k€ tu as du hdg à tous les niveaux, un SL7@5k€ tu as un top cadre mais le reste est du milieu de gamme, voire moins. Un test en aveugle te dirait que le SL7 est nul car pas d'électrique, qu'il est lourd, que le comportement est pataud (à cause des roues)
.un Spé sera un très bon vélo car c'est un spé. Un VR sera une merde juste parce que c'est un D4
 
Non je ne suis pas frustré car je ne peux pas me payer un vélo @10k€. Enfin si, je ne peux pas, mais c'est la tête qui bloque, pas le compte en banque

Lol, le bordel... Je crois que kayou et moi avions totalement zappé "joli dragon"...

C'est qui lui ?

ah merde j'avais mal suivit la discussion je pensais que c'était un des présentateur du GCN français, en fait c'est juste le mec qui fait top gear français ca va alors
bon je retourne bosser      

Le créateur de "joli dragon"

https://youtu.be/vW-XoWJ0TI8

Mon amour de la musique n as pas de limite

Être bon en "test de matos" = avoir suffisamment d'éloquence / de répartie pour sortir le discours demandé par la marque sans que ça ne soit trop grillé que le discours est celui de la marque

Le nombre de km/an ne change strictement rien à l'équation

 
Ça rejoint ce que j'ai dit hier soir mais pour moi être "bon en test de matos" c'est comme DCR/Shane, à savoir être purement factuel tout en sachant être clair, précis, concis et honnête tout en sachant faire preuve de retenue sur ses sentiments.
 
Et faire en sorte que chaque nouveau test soit présenté de telle manière qu'en mettant deux tests en parallèle tu puisses facilement les comparer.
 
A partir de là les compétences physiques du testeur osef complet.

Le gars du sud est pas mal aussi. Je connais pas son nom.

Ouais enfin sur du matos comme de GPS ou des capteurs de puissance tu peux avoir des données factuelles alors que sur un vélo  

J'aurais du préciser "test de vélo"

"le vélo répond au quart de tour comme vous le voyez sur cette vidéo au ralenti, lorsqu'on tourne d'un quart de tour la manivelle le vélo avance en avant"

 
Sur les vélos j'ai juste besoin du factuel car "il relance bien, il est pataud" ça ne me dit rien du tout

 
Voilà  

En VTT c'est systématiquement "il donne l'impression d'avoir plus de débattement"  

En route c'est le délire du boîtier de pédalier qui est assez rigide, même les pros ne doivent rien avoir à dire depuis 10 ans alors pour un amateur...

En route ça doit être "il donne l'impression d'être beaucoup plus rigide"

Si on calcule le gain de rigidité (selon le fabricant) cumulé entre un cadre de 2010 et 2021 on se rend compte que celui de 2010 était en fait fabriqué en gélatine alimentaire

Et on a gagné au moins 100w à 45km/h

En fait faut juste arrêter de vouloir rationaliser à tout prix la pratique.. Faut accepter que sur beaucoup d'aspects, c'est surtout une question de ressenti subjectif. Genre un vélo rouge il va plus vite parce qu'il est rouge et parce que son propriétaire aime le rouge, y a pas a chercher plus loin  

 
Même chose pour toutes les marques avec le prix avant et pendant soldes finalement  

Plus rigide et plus confortable à la fois
Alors qu'en pratique pour le confort on est juste passé du 21 au 28...

 
Franchement c'est très vrai. Même sur des vélos de standard très différent, les gains ne sont pas si importants que ça. En terme de plaisir, ça peut beaucoup varier, et c'est hyper important (t'as un vélo plus beau, tu as le sentiment qu'il démarre plus vite toussa toussa...), mais c'est subjectif. Au final faut pas rêver, celui qui avance le plus vite, c'est généralement celui qui envoie le plus de watts (par kg   )

c'est pas le gars de top gear france ?

 
Non car le produit ne se suffit pas à lui même. On n'est pas en train de tester une montre GPS, le bruit d'un HT.
 
Si je teste une voiture de sport sur circuit, hormis le DA en ligne droite, mon niveau de conduite aura un effet négatif sur les performances de la voiture.  
Pour un vélo, celui qui est nul en descente sera avant tout limité par son niveau et non pas par le vélo. Si Rody que tel vélo est top en descente comparé à un autre et qu'il gagne 20" sur une descente, pour moi ça aura plus de sens qu'un pistard.

d'où le fait que l'humour et le second degré doit être prépondérant, on parle matos on balance quelques trucs techniques mais surtout on se vanne et on garde un bonne dose de mauvaise fois ... pour ça que gcn uk marche bien, mais là les deux compères français de gcn semblent totalement 1er degré  

HFR où le droit à "l'erreur" n'est pas permis  

 
Voilà la partie importante  
 
Les tests ils sont à destination de tout le monde, si faut trouver un testeur adapté au profil de chacun on ne s'en sort pas
 
Quand je lis un test c'est potentiellement pour moi mais aussi parce que certains vont me demander conseil, derrière c'est à moi de prendre en compte le besoin de celui qui pose la question pour lui fournir la meilleure réponse
 
Si je trouve un testeur gros lard et que je prend en compte son ressenti ça sera bien pour moi mais pas si une brindille demande conseil; donc je préfère n'avoir aucune info de ressenti car ça dépend trop du profil de chacun et c'est proche de l'impossible de trouver le testeur qui matche

 
C est vrai que les roues ça change tout niveau comportement
 
j ai un TreK crockett ALU ( CX mais je fais de la route avec et je ne veux pas 2 vélos  ) j ai longtemps roulé en DT R24 ( bas de gamme ) et j ai investi dans des Campa Bora 50 rien à voir mon vélo est plus confortable et dynamique.
 
Pour moi le plus important c est Cadre et Roues, le reste c'est du caviar
 
Après je ne sais pas si vraiment le cadre spe est mieux que le VR ( surement niveau intégration et swag pour un rouleur lambda comme moi ).
 
Je ne ferai pas la différence entre 2 cadres équivalent, je pense  ( carbone ).
 
My life : j ai eut un Hongfu Carbone avant le trek Crockett Alu, j 'ai senti le passage à l'alu ... le confort et effet renvoi d'energie qui ne sont pas là sur l'alu.

C'est sûr qu'entre R24 et Bora t'as dû voler
Perso toujours autant satisfait de mon Canyon : quasiment 3 kg de gagnés sur le bonhomme (1 voire 2) et le matos (1 kg) => je crame tous mes PR hauts-alpins sans mettre plus de watts, c'est un truc de fou  
Ce vélo est un rêve en montée, un rail en descente/plat c'est dingue (surtout avec les 38mm tubeless).
Là clairement entre KTM/Look et Ultimate SLX y'a rien à voir (mêmes roues, même transmission)... à se demander comment Cofidis a pu rouler en 2014 (je crois) sur Look 675 ou La Pomme sur KTM Revelator, tellement c'est peu rigide (en comparaison de Canyon bien sûr)

Ils n'ont pas eu le choix ?  

 
   
 
Par contre lors du démontage du pédalier j'avais remarqué des traces d'usure chelou (plus usée sur le haut que le bas) sur la manivelle gauche ...  
 
J'ai mon explication :  
 

 
Je pense que les 2 faces du BDP sont pas parallèles
 
C'est pas mortel, mais la merde rentre dans le ptit interstice et pourris plus rapidement les roulements ...

Bizarre avec un boîtier vissé.
 
Ali

Hambini t'expliquerai que le problème viens surement du fait que l'usinage des 2 faces du BDP, ont été faite l'une après l'autre, au lieu de les faire en même temps ... D'où le décalage  
 

 
Ou c'est la manivelle qui est mal usinée, mais bizarrement j'ai plus confiance en Shimano qu'au sous traitant de Canyon sur un cadre vendu 500 € ...

j espere être aussi satisfait de mon prochain canyon inflite que de mon Canyon spectral  

d ailleurs est il possible de changer le plateau 46 par un 50 sur du shimano ultegra DI2 double ( 46/36 ) sans toucher aux reglages du DI2 avant ? ( CX pour faire de la route printemps et été )

Hambini rappellerait purement et simplement que Camiom c'est de la grosse daubasse

 
Oui, avec un langage particulièrement fleuri

rody83 t'es pas passé en disque encore ?
 
Car niveau gain en rigidité, ça en rajoute une bonne couche
 
  Mon nouveau site préféré    
 
https://www.bikeride.com/torque-specifications/

C'est vraiment bas de gamme les R24 ?
Genre des Dicut 32mm changeraient bcp ? Car niveau poids c'est pas si loin, apres je sais que c'est pas aussi simple non plus évidemment mais bon.

est-ce que ce plateau (je pense que oui mais je préfère deux oui que un "peut-être)
https://www.alltricks.fr/F-11935-pl [...] 0_11v_noir
est montable sur mon rival double plateau à la place du 50 dents? (50-34)

J'ai donc un Ultra 520AF GF et actuellement le 50 dents est un peu long pour moi sans trop croisé (sauf en descente ou à l'aspiration) du coup, je passerai bien en 46 pour me refaire les jambes et l'endurance, en gardant le 50 de coté pour le jour ou...

merci

edit : et on peut bien mixer plateau SRAM et Stronglight?
edit 2: ca risque aussi de me faire retirer quelques mayons, je dis une bétise en disant 4?

T'as quoi comme départ de cassette ?