Reprise du message précédent :

Ils sont pesés avec tout ce qui n'est pas amovible. Ça comprend ce qui est fixé via une vis par exemple, donc même un compteur sir c'est le cas.

vélo acheté (occaz) je l'aurai samedi après midi :-)

 
Le kilogramme n'est pas une unité de poids

Qu'est-ce qui motive un poids limité à 6,8kg en compétition ?
Est-ce que le vélo est dangereux en dessous ?

Si : c'est la masse d'un vélo  

 
Je n'en connais pas des masses qui ne font pas l'erreur  

C'est dire la gravité du problème.

 
C'était l'idée à l'époque où la technologie n'était pas aussi avancée et où pour gagner des grammes il y avait de vraies prises de risques  
 
Aujourd'hui c'est différent et c'est pour ça qu'il est question de revoir cette limite à la baisse
 
Mais ça reste compliqué car avec les disques, vu la masse supplémentaire ajoutée, si t'es à 6.8kg c'est que t'as gratté comme un sagouin partout ailleurs...
 
Et quand tu vois que l'UCI se pose des questions sur la hauteur des chaussettes...

Goupillon silicone pour frotter et pastille pour dentier pour désinfecter ( (c)Wirispe )
 

Lebibi    
 

Limite fixée par l’UCI pour éviter des cadres trop fins susceptibles de casser trop facilement, askip

Sinon première "vraie" sortie en groupe pour moi ce soir. Un peloton d'une vingtaine de cyclistes, on a fait 60 km sur un itinéraire relativement sans bagnoles.
 
Quel pied    
 
Ça apporte vraiment pas mal de rouler en peloton, et pas seulement de l'efficacité aérodynamique.
 
Faut bien rester concentré par contre, et pas oublier de ne plus couper ses virages

oui sinon on commence à 20 et on fini à 3

 
Sur ma première cyclo de 180 km c'est ce qui m'a plus tué, rester attentif tout du long à la roue de devant.
 
Avec les potes on roule à 4-6 on se connait, on arrive a anticiper un peu les comportements, mais dans une cyclo t'oublie tout ça...surtout quand t'es dans le ventre mou du classement, tu peux tomber sur tout et n'importe quoi.

 
Et c'est pareil pour le mec derrière toi  

Niveau batterie j'ai remarqué que ça pompe oui, mais une sortie de 5h passe sans problème avec guidage, capteur de puissance, capteur de vitesse et radar. J'étais juste étonné qu'en rentrant de la sortie il ne reste qu'un truc comme 15 ou 20%. D'habitude je peux rouler facilement 7-8h avec un bon 30% restant avant de recharger.

 
Et puis les équipes sont de moins en moins intéressées par les vélos ultra-légers. Les disques sont une bonne illustration d'ailleurs, il y a quelques années, sans parler de la technologie, le peloton n'était pas prêt culturellement.

La limite à 6,8 kg a aussi un aspect bien pratique : ça permet de faire un vélo de moins de 6 kg et y planquer 1 kg de moteur électrique

à ce propos JC Péraud a été démis de ses fonctions par l'UCI

Oui, garder sa ligne !  

Je vais en Bretagne dans les coins de David Gaudu ce WE. Je lui ai piqué une sortie, trace déjà prête pratique. 2000m de D+ en 120 bornes, pour la Bretagne c'est pas mal

Tu grimpe 200x le Mont Saint Michel ?  

edit; c'est pas en Normandie le Mt Saint Michel?

 
 
Pas de lave vaisselle et j’ai nettoyé avec du lave vaisselle mais ca sent encore

 
Tu vas avoir des problèmes avec les normands toi  
 
La sortie : https://www.strava.com/activities/3552110672

 
 
Merci j’hésite a prendre ce radar je ne roule pas assez (2h max )

Il est pas passé loin d'une moyenne de néophyte  

 
À chaque fois j'y pense quand je vois les sorties tranquilles des pros sur Strava  

La série continue, chute de Luke2Fr. D'après son Strava rien de cassé, c'est ça de pris.  
Bonne récup !  

Aller ! Tout le monde sait que le Mont Saint Michel c'est en Bretagne, et que c'est aussi le seul endroit avec du dénivelé  

 
C'est certain !    

 
... avec les dernières productions disques légères (ex : Spe, Trek) ils arrivent à tendre vers les 6.8 kg fatidiques, donc les gars sont moins réticents à passer au disque.
Mais si le poids passe à 6 kg (pure hypothèse), ils risquent de changer d'avis
Suffit de voir ce qui se passe chez Ineos : avec le Pina F12 bien aéro mais plus lourd que la concurrence ils roulent tous à patins, voire monter des LightWeight (hors sponsoring) pour arriver à 6.8-7 kg.
 
Après tout dépend aussi de la relation sponsor/équipe, et du poids qu'ont les coureurs dans le choix du matériel  
 

 
Avec le matériel sponsorisé/imposé il n'y a pas tant de vélos que ça qui seraient sous les 6 kg, à part les très petites tailles et encore... les pros n'ont pas systématiquement aux trucs genre Schmolke, Extralite, jantes persos ultra-légères, etc.
En 2018 chez Fortuneo, les mecs de taille moyenne (ex : Bouet) se retrouvaient avec des vélos Look à 7.3 kg en roues boyaux... d'où la grogne (en partie) de Barguil sur le matos (500g par rapport aux top teams ça fait un bidon d'écart, ça compte méchamment à leur niveau).

Imagine l'impact pour une marque qu'aurait une casse de cadre en pleine épreuve majeure   m'est d'avis qu'ils déconneraient pas trop quand même

On va arriver à des absurdités comme le changement de cadre après chaque épreuve, afin d'éviter une mauvaise pub du nouveau cadre à 500gr...

 
Malheureusement Pinarellol est toujours aussi hype chez les dentistes
 

C'est justement une règle qui a été mise en place suite à de nombreuses casses dans les années 90

 
Ça ressemble à une casse suite à une chute plutôt  

Tentative d’hameçonnage de Wirispe
 

 
 

Le sac a coté c'est pour le pilote ?

C'est clair... chute contre un mur le jour où Alaf et Pinot attaquent (St-Etienne je crois ?).
N'importe quel cadre aurait pété, la limite des 6.8 kg remonte à trente ans voire plus, à l'époque on roulait sur de l'acier/alu/titane... bien sûr qu'on pourrait la revoir, d'un strict point de vue technique en tout cas.
Surtout avec l'essentiel du peloton largement sous les 80 kg (donc risque de fatigue/casse matérielle largement amoindri malgré les watts développés).

 
       
 
J'allais dire qu'il est super épais mais en fait à droite c'est le tshirt de càp ?