Reprise du message précédent :

Tu crois vraiment que je me trimballe une trousse à maquillage en guise de sacoche de selle ?

La Topeak se roule, donc raf du volume trop grand !

Et l'avantage d'avoir sacoche et sac étanche séparé, c'est pour sortir le matos rapidement. Sur celles qui ne l'ont pas faut démonter la sacoche complète.

Perso j'en suis totalement satisfait. Juste un souci avec le sac étanche qui s'est abîmé. (Probablement parce que pendant un moment je le déroulait 4x/jr 5/7...

D'ailleurs, si t'as accès au sav, je veux bien qu'on s'arrange, mon revendeur m'a dit merde et me l'a remboursé, mais j'aimerai quand même remplacer le sac étanche ^^

PS : et au final, quand t'as besoin de place, c'est loin d'être trop grand

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t57591364

La seule que je peux pas avoir facilement
 

Je note, je regarde si je peux avoir le sac étanche et a quel prix

Au pire t'achètes la même et tu fais un retour SAV
PS : j'ai edit

Tu dois pas trop être concerné toi, non ?

 
Depuis qu'on s'est vus les implants capillaires ont pris    
 
Donc je met la kippa Buff pour le vélotaf et le bandana pour le loisir  

La topeak a l'air très bien mais je comprends pas l'argument, j'ai une ortlieb et il faut juste ouvrir deux clips pour l'ouvrir et accéder au contenu, c'est pas nécessaire de démonter la sacoche.

 
J'ai la Ortlieb de 17L, j'aime bien. C'est solide, étanche, ça fait le taf.
 
Si tu hésites prends une grosse sacoche, vu les fermetures à enroulement elles s'utilisent bien à mi-charge. À l'inverse dans une 12L tu mettras jamais 17L.
 
A titre indicatif dans ma 17L ce weekend j'ai casé une tenue de ville complète (avec les chaussures), ma housse de vélo pour je train, j'étais à 50% de charge.

 
Sauf erreur, la Ortlieb est faite d'un seul tissu étanche. Comme leur sacoches de sacochards. C'est très bien, rien à dire là dessus.
 
 
La Topeak elle est fait d'un nylon non étanche, et d'un sac interne étanche.
 
T'as effectivement 1 clip de plus à ouvrir pour y accéder.
 
MAIS, quand t'as besoin de tout sortir d'un coup, ben tu sors juste le sac interne.
 
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] PRAh57mqzQ

ah oui d'accord c'est pratique quand tu veux tout sortir rapidement ! ça peut se contourner dans les autres (en moins pratique peut-être) avec des sacs de rando type sea-to-summit

 
 
Petit soucis sur mon vélo que j'ai remarqué hier. Avant ma sortie je prends le vélo et en soulevant la roue avant j'attends comme un "cloc-cloc", je regarde, jeu de direction a pas mal de jeu.    
Je desserre la potence, resserre le jeu de direction, mais j'ai toujours un léger jeu. Plus faible mais existant.  
Je démonte tout, nettoie bien avec un chiffon, graisse le tout, referme, resserre, tout est nickel, plus de jeu.  
Je pars pour ma sortie au bout de 30km de nouveau j'ai du jeu dans le JDD. Du coup je resserre plus fort mais pas trop non plus. Ça a tenu le reste de la sortie, mais en arrivant chez moi je contrôle et il y a un léger jeu.    
 
Et quand je me mets en danseuse et que je tourne le cintre ça grince un peu.  
Ma question est : C'est forcément le JDD qui est mort ou ça peut venir d'autre chose ? Le vélo c'est un Origine qui a 10 000km tout juste.  

Si le truc prend du jeu, ça pourrait être le serrage qui tient pas  

Expandeur à serrer?

 
On dirait que ça fait ça oui, mais je ne vois pas la raison    
 
 
 
J'avais pas en tête cette piste, je ne savais même pas que ça pouvait se resserrer. Je vais regarder !  

Soit tu as une potence ancienne, et seul l'écrou/contre-écrou importe, à moins que tu ais du jeu dans le cintre, dans quel cas il faut resserrer la potence à plongeur.

Soit tu as une potence récente (aheadset), et l'écrou de l'étoile sert à mettre le jeu au contact avant de bloquer avec les vis de la potence.

Pas d'expandeur de série dans les vélos modernes (sauf rares cas).

 
Ok pour ça c’est ce que j'ai fait.  
 
 

 
Par contre moi j'ai bien l'impression que c'est un expandeur :

Je pense que je verrais un peu moins de différence par rapport à ma pratique et mes vélos actuels mais il est vrai qu'il me fait de l'oeil, mine de rien et même si je n'ai pas beaucoup roulé ces 2 dernières années, j'ai mon Supersiix Evo depuis plus de 6 ans et toujours aussi content mais bon ça fait une petite excuse pour changer
 

OUep le Sora c'est quand même l'entrée de gamme. Perso j'avais noté plus de différence en changeant de marque qu'en changeant de gamme au sein d'une même marque.
J'étais passé de l'Ultégra -> Red, je n'avais pas trop aimé
Je suis repassé du Red (10v) -> Durace (10v) et j'ai apprécié le changement (plus souple)
 
Pour moi l'Ultégra suffit largement à mon utilisation, d'autant plus que mes terrains de jeu sont plutôt plats et venteux maintenant.

 
Merci du retour, j ai essayé encore hier soir, cette nervosité et cette rigidité.  
 
suis en DT R24 avec GP5000 25mm tubeless ( 6.5bar ) normalement. ça se tord bien j'avais raison sur mes sprint pas trop puissant ( 1100w )
La bora GP5000 25mm tubetype + Chambre michelin ultra light ( Latex ??? ) ne bouge pas et le confort est mieux que mes roues ...
 
WTO même roulement que les bora one USB? les bora ultra c est encore plus fluide CULT ? peut on mettre des roulement CULT dans les ONE ?
 
Sinon les WTO sont plus larges en interne pour un pneu 25mm ça donne du confort/rendement en plus ?
 
Enfin en chambre c est déjà plus confortable que mes R24    

Puissance de néophyte

un idée pour ameliorer la puissance des sprints ?  

 
Ouais chaud ça

 
J'ai serré un peu plus l'expandeur, j'ai pas l'impression que ça ait changé grand chose. A voir sur la prochaine sortie  

Ah tiens c'est exactement le même sac qu'à repris Roswheel et qu'ils vendent pour 15-20€, j'en ai justement un et je comptais le tester en VTT ou sur une sortie route plus longue, à première vue ça a l'air pas mal.....

https://www.aliexpress.com/item/32852269337.html (le 8L est à 17€ et on peut encore gratter des réductions en plus) après tu peux aussi ajouter un sac étanche à l'intérieur comme Topeak, ça coûte pas très cher...

Si un propriétaire d'un Canyon Ultimate CF SL 7.0 ou 8.0 en taille M avec une hauteur de selle (longueur axe de pédalier - creux de selle) de 77cm (j'ai conscience que ça commence à faire bcq de condition) pouvait me communiquer la distance selle - haut du cintre, il aurait ma reconnaissance éternelle

 
Ok , la différence de tarif ne me parait pas justifiée pour mon usage, je vais aller chercher les rs500 chez d4.

La 17L tu tiens sur un trip de plusieurs jours avec ? Pas de risque avec la tige de selle? Ca me fait tellement flipper le poids de ça + mon poids....
 Car j'hésite sur un trip de 5 jours entre ca + sacoche de cadre sur mon carbone ou prendre mon gros Kaffenback acier avec 2 sacoches Ortlieb à l'arrière... Vu que c'est en Bretagne et donc jamais plat, le gain probable de 6/7 kilos entre les deux me parait pas négligeable.

La réponse ne va rien t'apporter car la distance va dependre du recul de selle et surtout la longueur de la potence et le nombre d'entretoises sous cette dernière

C'est comme souvent ça dépend de ton chargement et si tu roules très léger comme nous ou si t'es plutôt du genre à prendre une tenue complète de ville.

Me suit mal exprimer...hauteur selle/haut du cintre..

 
je ne comprends pas ce que ça t'apporterait?

 
J'arrive pas à retrouver mon doc sur le dernier trip, mais j'avais 2 tenues de vélo (cuissard/maillot), un short/t-shirt/sweat/tongs pour le soir, trousse de toilette, un kway, chargeur usb multiple pour tel/GPS, matos de réparation avec 2 caa, des sous et voila de mémoire à peu près.

Quand vous achetez un vélo d'occasion, vous faites une vraie sortie autour de chez le vendeur ? Ou vous mettez juste quelques coups de pédale dans la rue ?

Ça passe sans soucis
J'avais une Apidura du même type avant, j'ai fait le tour de la France avec, traversées des Alpes et Pyrénées... Nuits en hôtels avec un équipement proche de ta liste. Et une sacoche de guidon pour le casse dalle et les bricoles utilisées en cours de journée

Contrôle des roues si voile ou saut et bande de freinage si freins patins , regarder le boitier de pédalie, l'usure des pneus, tester la direction en appuyant sur le cintre. Et passer les vitesses/plateaux en faisant un petit tour. Si vraiment ancien tu peux aussi voir si la tige de selle n'est pas grippée dans le cadre.

 
J'ai pas essayé le giant, roue arrière à plat quand le mec est arrivé.
Et le norco c'était à Montréal en décembre, j'ai fait un tour du paté de maison, je venais de courir 10k, il faisait ultra froid, j'avais pas de gant et c'était mon premier "vrai" vélo donc j'y connaissais rien

 
Désolé si mes questions te paraissent con, je suis novice, même si je lis beaucoup.
(1) Visuellement (et au toucher), tu cherches des irrégularités sur la bande de freinage c'est ça ? rayures, plissement, trous...
(2) Je pensais le faire en passant les vitesses et plateaux, tu ferais quelque chose de plus ?
(3) Quel genre de réaction cherches-tu ? une asymétrie ? du jeu ?
(4) Grippée au sens où elle s'ajuste mal ?
 

 
Pas de regret ? Pas de défaut raté ?

 
Sur le norco, rien à dire il était parfait.
 
Le giant j'ai du régler le centrage du frein arrière une fois le pneu gonflé et la tige de selle était grippé.
 
Mais aucun regret, j'ai fait 2 énormes coup de fusil, faut s'attendre à des petits défauts en général

Vérifier sous tous les angles si le cadre n'a pas de traces de chocs, les pattes de dérailleurs, faire tourner les roues pour vérifier l'état des roulements, tester la direction pour voir s'il n'y a pas de point dur (freiner à fond et tourner le cintre), vérifier s'il n'y a pas d'eraflures sur les leviers (traces de chute), tester le vélo 5 minutes en passant toutes les vitesses et relancer en danseuse et vérifier si les roues ne bronchent pas, faire un freinage d'urgence pour voir comment réagissent les freins et le vélo, vérifier l'état et l'usure des plateaux et pignons (ça permet de voir si le vendeur est soigneux ou pas)
Grosso modo, voilà.
En 15 minutes maximum, tu dois faire le tour.

A comparer par rapport à un vélal qui me fait de l'oeil mais qui abaisse le poste de pilotage d'1 à 2 cm par rapport à mon vélo actuel..  

Y a toujours moyen de mettre des bagues ou changer la potence pour relever le cintre