Reprise du message précédent :

Y a toujours moyen de mettre des bagues ou changer la potence pour relever le cintre

 
   
 
Maintenant faut que je règle mes craints de poids sur la tige de selle mais j'aime bien cette option pour affronter les cols bretons (:o) plutôt que mon tank en acier!

A cause de complications de commandes et livraisons, je me retrouve avec 2 cintres en carbone pour monter mon vélo  

Un Fisik Cyrano R1 en 42 cm et un Fisik Cyrano 00 en 44 cm.
Je vais sûrement en revendre 1.
J'avais commandé en 42 comme sur mes anciens vélos. Il y a une réelle différence à l'usage avec 2 cms de largeur plus (appeau à Cracra  )

Bref, je garde le + haut de gamme en 44 ou pas ?
Aucune idée de la facilité de revente ici

Perso je suis passé de 42 à 44 et oui je sens la différence. C'est flagrant pour moi.
Je vais repasser à un 42.

Par contre en manivelles je suis passé de 175 à 170 et on ne peut pas dire que ça fasse un gros changement.
C'est un choix parce que à mon avis c'est mieux pour les genoux et j'ai les genoux en vrac...

Dans mon cas non, je serais déjà au max d'entretoises possibles..

Tu mesures combien ? Largeur d'épaules ?

Au choix alors  
.Géométrie pas adaptée
.Taille pas adaptée
.Pas assez souple

1m84.
Largeur d'épaules, j'en sais rien mais assez large.
En théorie, il me faut un 44. Mais je peux pas, l'impression de conduire une harley..

 
Pour la géométrie : pas sur.  
Perso je suis passé d'un cadre 58 il y a 20 ans à un 55 récemment (le tube horizontale faisant la même longueur). Douille de direction plus basse et cintre très bas par rapport à la selle (17cm d'écart), mais je suis très bien sur le vélo. Je suis assez souple, donc ça va, mais je vais quand même changer la potence pour relever le cintre de 3 ou 4cm. une potence avec un angle de xx degrés et hop, le tour est joué pour ma part.

 
Je pense qu'une fois à 42cm, elle sentira pas les 2cm de plus

 
1. Surtout s'il n'y a pas un effet gouttière au toucher, tu sens qu'elle est creusé, là ça veut dire qu'il n'y a plus de bande de freinage donc les roues vont pas tarder à être à benner.  
2. Contrôle visuel pour voir si les dents sont en bon état, plus c'est usé plus les dents deviennent pointues, elles ressemblent à des dents de requins

3. Ouais du jeu dans le jeu de direction, ou en tournant le cintre si ça gratouille c'est que le jeu de direction n'est pas en bon état.
4. Grippée au sens elle est collée, impossible de la réajuster ou de la sortir.
 
Ce genre de truc concerne surtout les vieux vélos, bon après tu peux avoir des surprises sur du récent stocké dehors.
 
Et puis y'a des mécanos plus calés que moi ici qui pourront t'aider  

Si même en empilant les entretoises ton cintre est trop bas, c'est que la géométrie n'est pas adaptée, c'est pas un problème, suffit juste de choisir un autre cadre.
Perso il me faut un cadre avec une douille de direction plutôt basse, j'ai 17 & 20 cm d'écart entre selle et cintre. 17 c'est limite, faudrait même un peu plus (cintre plus bas)

Idem ici
 

 
 
#echafaudage

 
Merci

 
Pas d'accord.
Comme je disais : j'ai un vieux cadre acier des années 1980 qui a un tube horizontal aussi long que le look de mes années club en FFC (56 cm) alors que la hauteur est de 55 cm contre 58 cm.
Donc ce cadre acier est long. J'ai une bonne sortie de selle et actuellement même si le cintre est bas, ça passe. Je ne peux pas rajouter de bague mais ce n'est pas la fourche d'origine, c'est une fourche carbone Time qui a du être coupée. Donc ça ne veut pas dire grand chose.  
Je vais réhausser le cintre en changeant la potence et ça sera parfait pour moi.  
Le fait d'avoir un cadre en 55 (pour mes 1m83 - 1m84) donne un vélo un peu plus maniable, un centre de gravité un poil plus bas, et accessoirement je gratte 50g
 

 

 
tu as combien d'écart entre le bec de selle et le haut du cintre?
 

Merguez 44 ça me semble un peu large vu ta physionomie

ça me fait toujours halluciner
 

Oh shit.
 
Et sinon les cervicales ? ça va ?

RAS, plutôt confort, même dans les drops.
 
Et la selle n'est sortie qu'à 50% de sa course

 
Les bases sont minuscules on dirait ? Elles ne sont pas plus grandes qu'un cadre "normal" ou c'est juste un mauvais ressenti ? Même l’empattement on dirait un vélo en 20" .    

Ces photos sont absolument pas réalistes (plongées/contreplongées).

Mais globalement, les bases d'un vélo dépendent de la taille des roues, pas du bonhomme.

Sur cette photo - tout aussi dégueulasse - le capteur est a peu prêt parallèle au cadre.

Tu vas sur la fiche de n'importe lequel, t'as la géo en bas de page : https://www.canyon.com/fr-fr/road-b [...] enfarbe=BK
Même taille de bases du 2XS au 2XL

T'es le genre à laisser le petit film de protection sur tous les appareils que tu achètes, me trompe-je ?

Tu te trompes, c'st le mode HDR auto qu'à fait de la merde.

 
Je pensais que ça augmentait un peu en fonction de la taille du cadre, mais en fait c'est un peu logique que ça reste fixe, ça doit pas mal jouer sur la souplesse et le comportement.    
 

 
Je n'avais même pas vu que c'était un Canyon, jamais été sur leur site en fait    
 
D'ailleurs 1500€ en carbone/105/patins ça va franchement    

Je pense qu'il parle plutôt du disque en plastoc entre la cassette et les rayons

Bonjour le topic, j'ai besoin d'un conseil des experts mécaniques, lors de ma sortie hier en pleine descente j'ai entendu un bruit bizarre venant de la roue arrière qui s'est accompagné de sauts de chaine bizarres lorsque j'étais en roue libre.
 
Rentré à la maison j'ai démonté ma cassette et mon corp de roue libre et je suis tombé la dessus :


 
Ca va encore faire de la bonne pub pour mavic... comme s'ils en avaient besoin. Un des cliquets s'est en partie explosé et a bien abimé le corps du moyeux dans lequel il est logé...
 
Du coup est ce que ce "corps" de moyeux peut éventuellement se changer en même temps que les cliquets et roue libre ou je suis bon pour tout benner ? Ce sont des Ksyrium Elite dont je ne connais pas le kilometrage elles était sur un velo acheté d'occase.

Pourquoi crois-tu que ça fasses l'unanimité ???

Probablement.

Au final, a part pour la branlette de weightweenies, il est plutôt utile ce disque si ton dérailleur vient à faire de la merde/se dérégler.

Et en fait, ouai, j'ai gardé le film sur mon 1+6T depuis l'achat. Ça va faire 2 ans et il est intact

Acheté lors des dernières bonnes soldes Canyon si ma mémoire est bonne (été 2017), prix de fou, j'avais hésité

       
(sur le lecteur DVD de beau-papa le machin de protection doit être collé depuis 20 ans, il a fusionné avec l'écran )

J'ai le même échafaudage forcément. Canyon ultimate  3xl (!) cadre 2017. Cette taille n'existe plus, c'est 2xl le max aujourd'hui.  Effet garanti quand je double un lutin en cadre s.

1.499,00€ le 31 juillet, pour être exact.

1.574,79€ avec deux bidons, deux cages, et un carton en or massif.

Tiens, je jouais avec les configurateurs pour tirer des plans sur la comète (#covid #desMillionsAuPDG #queDallePourLesEmployés), et Origine a une config plutôt bien placée niveau tarif :
Axxome II GT Disc
Ultegra Di2
Fulcrum Racing 500 DB
7,5Kg pour 3.700€ (ouais c'est quand même une somme pour moi   )
 
Chez Canyon en Endurace et Di2 on a :
Endurace CF SL Disc 8.0 Di2
8kg pour 3.200€
 
 Endurace CF SL Disc 8.0 Aero Di2
7,64Kg pour 4.200€ avec cockpit aéro et roues Reynolds    
 
Du coup Origine est plus léger, moins cher, et avec peinture perso    
 
Va falloir que j'accélère les économies    
 
Edit : en jouant sur la peinture et quelques options, on arrive à 7,3 kg pour 3865€ !

 
17 à 20 cm de différence hauteur cintre/hauteur selle    
Et dire que je me prends le choux parce que ça me ferait passer de 7cm à 8/9cm..

 
La longueur des bases n'a pas grand chose à voir avec la taille du vélo.
Pour un vélo route avec des roues de 700, il peut y avoir des différence de longueur de base assez grandes.
Tout dépend du comportement et du confort que l'on veut donner au vélo
 
Bases longues : Vélo confortable et peu nerveux
Bases courtes : Vélo moyennement confortable mais nerveux.
grosso modo

Y a un gars sur FB qui a exactement le même problème : Julien qu'il s'appelle  

Aujourd'hui j'ai fait du vélo    
 
La météo annonçait 10 jours de pluie, le vent a du tourné dans la nuit, je me lève le sol est quasi sec  j'ouvre la fenêtre, 6°C et du vent  
La sortie attendra, y'a un pic à 12°C dans l'aprèm, ça ira très bien    
 
Peu de photos aujourd'hui, je voulais choper des tiles et j'avais des bonnes jambes
 
Ceci est la NCN754 qui relie Glasgow à Edinburgh, dans sa partie en meilleur état https://www.sustrans.org.uk/find-a- [...] route-754/

 
 
Petite photo avec des moutons histoire de rester dans le thème local  

 
 
J'ai un long moment sur une genre de nationale dégueulasse, faux plat et vent dans la gueule donc j'appuie un peu sur les pédales ( ) et je commence à avoir une douleur derrière la cuisse. Je me demande si ma selle est pas trop basse, je m'arrête une fois cette portion ignoble passée et remonte la selle. Ça semble allez un peu mieux même en forçant j'ai pas plus mal. Faudra aussi voir la position des cales si c'était pas aussi ça.
 
Je croise un champ. Je croise donc des moutons   Je m'arrête, je bêle comme un con, ils me répondent, ça me fait toujours marrer je suis content    

 
 
La température baisse bien, le GPS qui indiquait près de 20°C au plus chaud de la sortie (genre pendant les 10' de soleil ), oscille maintenant entre 11 et 12°C, j'ai froid    
 
J'appuie un peu sur les pédales, le retour en ville me fait perdre mon 27km/h de moyenne mais je grapille 2W en average.
Malgré tout c'est ma sortie la plus rapide avec 26,8km/h soit 0,2km/h de plus que lors de mon tri de 40k l'année dernière
 
https://www.strava.com/activities/3598700391
 
 
Je passe aussi mon carré en 11x11, ça progresse bien. Les prochaines améliorations du carré vont prendre du temps vu que y'a Pentland Hills qui fout le truc en l'air
 

Je démonte le plateau de 42 sur le pédalier mono GRX tout juste reçu (pour monter du 46) : vis cheminées en torx T30, c'est sympa comme format pour le multitools qui traine dans la sacoche de selle
Pas de soucis à la maison avec la caisse à outils à côté, mais si quelqu'un trouve une référence de vis cheminées en M8x9 à tête hexa, ça m'intéresse (a priori c'est le même modèle que sur le XT M8000 en vtt )

Démasqué je suis !

 
Ça me semble bien léger le poids donné par origine

Leurs cadres patins sont plutôt légers, pour les disques ils ne donnent pas le détail cadre/fourche    
 
Chimère du jour