Reprise du message précédent :

Je t'en file la prochaine fois que tu reviens au pays si tu veux

Ils font du laiton c'est sur mais pas en interne je crois

C'est le combo carbone + alu qui fonctionne pas du tout. Corrosion galvanique

Sur de l'alu j'ai rarement vu.

Bordel j'ai cassé ma chaine en rentrant de TAF  

Mes vitesses sautaient toutes seules, et ma chaîne faisait un bruit très très bizarre...
Je m'arrête pour regarder  

Et là, oh bordel : un truc en plastique est venu se loger dans la chaine et a fait péter un maillon en faisant levier dessus !

Heureusement que j'avais un multitool avec dérive chaine et un maillon rapide  

Donc hop ! Je mets le vélo à l'envers sur un banc, je commence à enlever le maillon, je force, force  
Et... bon non, pas assez de prise, impossible à enlever  

Heureusement, un papi de 62 ans est venir me tenir compagnie pour me raconter sa jeunesse, les joies du titane, toucher mes disques de frein, pendant que je tentais tant bien que mal de faire sauter ce fichu maillon dans le froid  

Trop cool la fin de journée  

J'ai ce problème sur mon ultimate cfsl qui a un an, dès que j'envoie disons plus de 200w (à la louche hein ! j'ai pas de pwm) ça craque c'est l'enfer, j'ai l'impression que je vais niquer mon cadre ça a commencé l'été dernier avec la chaleur et maintenant c'est à chaque bosse. c'est vrai que je roule en Bretagne (pluie, boue toussa...), que je pèse 85kgs.... Bref La semaine dernière j'ai démonté pédales et pédalier sans toucher au boitier pressfit, j'ai tout décrassé et graissé abondamment, remonté resserré... c'est quasi pire...
J'ai appelé mon mon pote à son atelier : pour lui c'est du classique : les boitiers pressfit installés par canyon c'est de la merde en plastique à 25€, comme les cuvettes sont indépendantes ça se déforme et ça prend du jeu.
du coup il me propose d'investir dans un nouveau boitier pressfit hope BBPF41SSN avec roulements inox et coupelles en alu  solidaires via le tube central.
Par contre gloup le prix... un tarif de dentiste : 130€
Je me tate mais je pense que je vais le faire (après avoir une nouvelle fois tout vérifié sûrement !)

 
Sinon pour ce genre de soucis il y a un truc de préconisé par Rides Of Japan ( pour ceux qui connaissent pas : https://www.youtube.com/user/phpchii) c'est le Token Ninja : https://www.youtube.com/watch?v=q0XAvr5Qn1k
La jonction filetée entre les deux parties du boitier permet de venir rapprocher les deux parties en venant serrer les cuvettes externes.  
A voir si ça marche bien, et ou acheter ce boitier. Mais c'est peut être une piste à explorer...

Perso j'ai le boital à la cave depuis des plombes, mais over flemme de m'y attaquer... (Un PF a peine plus hdg que celui de base)

Ptain mais c'est pas possible d'avoir rien d'autre à faire de sa life...

 
en sortie d'épingle, pour un mini-sprint de 30 à 50 km/h on est vite à 600W sur quelques secondes... et je suis loin d'être un as dans le domaine.

Disons que c'est dommage de balancer plus de 400€ dans quelque chose qui ne sera pas précis  

Le problème c'est pas spécialement d'avoir l'équilibre droite / gauche, c'est d'avoir une valeur de puissance reproductible et fiable si tu veux t'en servir pour t'entraîner. Et en fonction de la fatigue ou de ta position sur le vélo, du vent... , ton équilibre droite / gauche va forcément changer et la valeur de puissance*2 n'aura plus aucune valeur et tu ne pourras pas t'y fier

Exemple, a équilibre parfait tu fais un  test ftp et sort 200W soit 100 à chaque jambe.
Le mois d'après tu es un peu déséquilibre et sort 110 a gauche et 90 a droite. Avec 2 pédale, ta ftp reste a 200. Avec une seule elle passe a 220, soit 20W de plus.  
Une semaine après tu fais ensuite une séance de 3*10' a 100%FTP. Tu vises donc 220W (au lieu de 200) et manque de bol, cette fois tu as un déséquilibre dans l'autre sens et sort 90W a gauche et 110W a droite. Tu vas lire 180W et va donc forcément augmenter l'effort pour atteindre les 220W,soit 110W a gauche et 130W a droite.
Au final tu fournis 240W au lieu des 200W que tu aurais été censé produire et explose en plein vol  

Quite à avoir un PM asymétrique c'est peut être dommage de mettre aussi "cher" sur du mono de Assioma. Pourquoi ne pas simplement prendre une manivelle PM ? C'est beaucoup moins cher et ça donnera des résultats assez proches. AMHA le grand intéret des pédales c'est d'avoir un PM de chaque côté.
 

T'es en mod draisienne maintenant ???  

C'est aussi le principe du boitier hope si j'ai bien compris.
Ce qui est énervant avec ces trucs c'est qu'il faut des outils spécifiques ( comme le chasse cuvette + la presse pour remettre en place, pareil pour hope ) ça rend tout de suite moins intéressant de le faire soi-même pour son vélo s'il faut acheter les outils !  

+1 sur le spoiler. Avec les manivelles, il faut que la longueur et le type de pedalier soit le même entre chaque vélo.

Problem solved avec les pedales.

L'outillage c'est toujours le souci, mais petit à petit on s'équipe et on devient de + en + autonome sur les maintenances
Pour mes PF BB86 j'ai pris un chasse-cuvette + deux coupelles presse Park Tool, une tige filetée et deux boulons chez Casto et j'ai mon outil pour < 40 €... à comparer avec la main-d’œuvre chez le bouclard, et surtout le temps d'indispo du vélo, le déplacement, etc.
 
Avant y'avait les cuvettes à visser, fallait également la clé crantée adéquate... et graisser/démonter régulièrement le bazar car quand ça se grippait, c'était encore autre chose qu'une pédale à décoincer  
Donc l'un dans l'autre...

 
En effet... avoir la même BDP entre plusieurs vélos (comme chez moi) c'est faisable en y réfléchissant à l'achat du cadre/vélo, mais moins "universel" qu'une paire de pédales c'est certain.

Sur l'alu c'est avec certains preventifs qu'ils y a de gros soucis de corrosion

j'ai ca, monté d'origine sur le look. A priori, ils ont testé pas mal de trucs, il y a eu beaucoup de soucis entre le zed et le 566, je crois, et c'est la solution la plus fiable qu'ils aient trouvé.

Le craquant était encore en place.

Aller, motivance :

Donc pour ceux qui se pose la question, ce soir j'ai mis une heure pour changer deux pneus et un boîtier press-fit, sans me presser (haha).

Pour le boîtier (avec pédalier 105) il faut :

une clé Allen de 5,
un tournevis plat,
un maillet,
une clé a capot presse manivelle (2€),

Et de quoi fabriquer une petite presse : tige filetée, écrous, chute de panneau (ctbx), clés plate/a pipe/a cliquet. (Coût : 0€)

Et en avant première, la coloscopie d'un endurace CF :

Et tu fais combien de km / temps avec un BB86  ?

En fait série en cours... j'ai les mêmes roulements (Sram GXP de base) :
- sur mon KTM depuis 2014 (~56000 km)
- sur mon Look depuis 2017 (~26000 km)
 
Et rien ne gratte, toujours aussi fluide, un truc de fou pour un boîtier à 30 €
J'ai surtout acheté l'outillage (qui pourra aussi me servir -en partie- pour les roulements de moyeux DT, d'après les vidéos de maintenance) pour monter le nouveau Canyon @home

 
   
Envie de montagne itinérante encore cet été

 

 
mais sans dossard ni tracker et barrière horaire pour moi pour l'instant  
Je commence à voir pour un Bordeaux-Léman-Venice
genre de transcontinentale du pauvre ^^
Ca promettrait de la variété, une belle ligne et les cols italo-suisse que je voudrais faire  
2018 c'était Transpyrénées
2019 ligne de partage des eaux atlantique-méditéranée Bourgogne-frontière espagnole

Ok donc faut croire que je n'ai pas eu de bol pour  flinguer le bb72 au bout de 10k km.

Pour vos sorties, vous emmenez quoi comme "kit de réparation d'urgence" ?
 
Chambre à air + démonte pneu dans sacoche de selle ?

Route des Grandes Alpes !    
plutôt en juin pour éviter les gens et la chaleur

 
Étonnant en effet... bien que ça varie de roulements à d'autres ; sur mes anciennes cuvettes GXP à visser (même diamètre/longueur/pédalier que mon PF BB86 actuel) 10000 bornes c'était le tarif max, au-delà ça craquait de partout  
Même les céramiques livrés d'origine avec le groupe Sram Red (et qui coûtaient une blinde au détail) ne faisaient pas mieux.

 
En partant de la mer du nord et en lui associant les Vosges et le Jura dans une ligne nord sud  

Ça dépend aussi du cadre et de ses tolérances

À propos, mon vélociste dit que chaque intervention sur un bb pressfit à tendance à niquer +ou- le carbone du cadre.

Sta dire qu'il est difficile de défendre qu'inserer en force une pièce dans une autre a plusieurs reprise n'a aucune incidence sur l'une et l'autre  

Après t'as quand même quelques manipulations avant que ça dégénère vraiment

Mais Camyome ne met pas des pressfit shimano officiels ? En quoi vous laissez penser que c'est des pressfit en plastique minable ?

Multitool, chambre à air, démonte-pneu, cartouche d'air et détendeur, gants (pour ne pas se salir trop les mains), dérive chaine, et je devrais avoir un maillon attache rapide mais en fait j'oublie toujours.

Les pressfit Shimano sont en plastique minable

C'est vrai qu'ils ont l'air a avoir une tendance à craquer

Un peu plus que leurs frère avec des cuvettes en alu.

Mais y'a beaucoup de paramètres, la tolérance du cadre au niveau du bdp, comment il est utilisé/stocké, comment il a été monté, si il a été monté a sec/graissé/collé,....

On les trouve entre 20 et 25€....

D'ailleurs je sais pas si tu te rappelles quand tu as changé le mien, mais quand je suis partie en juillet il commençait déjà à craquer... Sachant que j'ai très peu roulé en 2019 (c'est le moins qu'on puisse dire)...
Alu c'est bien ça ?

Etonnant que Shimano ne propose qu'un pressfit minable à côté de ses groupes "prestigieux" et quali qui vont aller se monter dessus.
 
Dans tous les cas pour l'instant à 3000km j'ai pas de soucis particulier à ce niveau. Mais quand il faudra le changer je sais chez qui aller pour mettre un remplaçant quali qui durera 15 000 bornes

 
   
T'avais fais des CR?
Je me rappelle pas en avoir vu passer.  

+1
 
C'est justement en plastique minable pour compenser les défauts d'usinage des cadres ...
Au lieu d'avoir un BDP en métal qui bouffe le cadre, la c'est le BDP qui sert de fusible !  
 
Sinon, le Hope à 130€ ça me parait chère ...
 
Token en propose un à moitié prix :  
 
https://www.bikester.fr/token-tf24- [...] 85292.html
 

 
Je compte me faire ce genre d’outils quand j’aurai à changer de boîtier. Mais ce qui me fait peur c’est jusqu’où serrer ? Étant un peu brutus j’ai un peu peur d’aller trop loin et d’abîmer le logement du boîtier de pédalier. Sur de l’alu j’aurai moins peur, mais là sur du carbone... On sent vraiment quand il ne faut plus serrer ?  
Parce que pour les boîtiers de pédalier avec la clé dentée, on a un couple de serrage (bien souvent 40Nm) et basta on se pose pas de question, là j’ai pas trop de repère.  

Après, le bdp est pas enfoncé dans du carbone hein, y'a des portées métalliques.

Le mien a tenu 7500 km sauvages (100kg de bonhomme, toutes conditions), et il grince depuis 1000 bornes.

L'intérêt d'avoir pris des morceaux de ctbx au lieu de rondelles métalliques, c'est qu'elles font fusible, et s'écrasent avant le boîtier/le cadre.

J'ai changé "en préventif" mon mien à environ 10.000 bornes sur l'ultimate ...

pour les infos
Par contre 20% d'écart de puissance ça se sent quand même pas trop difficilement... surtout si c'est par exemple à ton seuil et que tu as l'habitude de faire des efforts à cette puissance.