Reprise du message précédent :
Salut à tous,
 
Je suis  normalement plus sur le topic VTT, mais j'aimerais me prendre un vélo de route. Et j'ai donc besoin de vos conseils / avis pour le choix d'une monture.  
 
J'aime le beau matériel, mais n'ai pas un énorme budget non plus. Je vois pas mal d'occasion entre 350 et 600 euros, mais je ne sais pas ce que cela vaut. Quels sont les marques à privilégier ou à éviter ?
 
Un collègue de boulot c'est acheter d'occasion un cannondale (modèle je ne sais plus bien Rxxxx ) tout monter en shimano dura ace pour 600 Euros, et c'est vrai qu'il a l'air bien...
 
Merci de vos avis.

BOnjour
 
comment entretenez vous vos cadres carbone?comment se passe le nettoyage et ensuite le faire briller un peu?
de plus ayant des rubino blancs, j aimerais les rendre un peu plus propres..je sais que forcément prochaine sortie  ils vont vite virer au gris mais la ça fait un moment qu ils n ont pas été nettoyés(je viens de récuperer le vélo)
si vous avez des méthodes perso ou recette maison je suis preneur
bonne journée!

pour en revenir a mon choix de pneu même si les avis sont partagés j ai un ami qui se sépare de son mavic aksium race avant quasif neuf( il a 200 km) pour 30 euros..je prendrai l arrière après...a ce prix ca me parit interessant ..qu en pensez vous?

 
chiffon trempé dans de l'eau savonneuse. Je l'essore et je passe sur le cadre. Et ensuite je laisse sécher.
Fallait acheter un cadre carbone full black.  
 
j'ai trouver sur Ebay un kit nettoyage pour chaine/cassette est ce que chez déca je peut trouver ça moins cher?  euros

merci
 
mon cadre est noir..c'est celui du look kg261....après je sais pas si ca abime ou pas mais il parait que le nettoyant plastique pour auto ca marche bien sur le cadre...qui a testé?
pour le kite je vais regarder

Chiffon sec pour certaines traces et notamment la graisse
Sinon éponge avec liquide vaisselles et eau chaude dans un sceau

dac merci

J'ai pesé mon vélo aujourd'hui, 10,9 kg, ... je n’espérais pas autant..
Je viens de vendre mon kitesurf (normalement), j'attends le virement..
et je me ferrais bien un petit plaisir :-)
un beau carbone route, un vtt tout suspendu qui remplacerait mon semi-rigide merdique, ou des roues de qualité et un edge 800.
 
klarf, ou un autre bien sur, tu lui reproche quelque chose a ton edge ?
tu referais le meme choix ? tu as quoi comme autonomie ?
Sinon, quel vélo route prendre, je fais gamberger pendant un moment là !! j'ai vu un pinarello quattro, sympa

 
 
(Je me permet de faire un crosspost avec le topic VTC qui à l'air bien moins fréquenté)
 
J'ai envie de réduire l'utilisation de ma voiture et de faire un peu de vélo en plus de la course à pied donc je cherche un vélo pour aller au taf et pourquoi pas me faire quelques sorties.
Le chemin pour le boulot est un peu chemin style chemin de traverse, avec des cailloux et sinon route donc il me faudrait plutôt un VTC dans l'idée.
J'aurai besoin de pare boue et d'éclairage, pas de porte bagage et j'aimerai qu'il soit au plus léger.
Mon budget c'est environ 500€.
 
Après pas mal de recherche 3 modèles me tente :
 
- Le Cannondale Bad Boy V-Brake 26"

 
- Le Trek 7.2 FX

 
- Le Scott Sub 40

 
Le Cannondale à l'air d'avoir une sacrée tronche et est plutôt léger, le Trek à l'air d'avoir bonne réputation aussi et le Scott me plait bien aussi.
 
Bref, à part aller en magasin et espérer qu'il ai les trois pour essayer avez vous des conseils, avis?

 
alu de 10/11 kg ou carbone de 6/7 kg la différence se fait dans la tête on ne s'envole pas.
Je dois dire que t'es content d'être sur un carbone a bout de 150/170 km et que ça visse sur la fin car ça te fatigue moins.
Sinon quand t'as les jambes tu emmenne aussi bien avec un 10 kg qu'un carbone.

Pour l'edge 800, je referais le même choix, je chercherais juste une autre couleur que bleu (je l'ai caché avec une coque caoutchouc)
Niveau autonomie, je l'ai pas vidé entièrement en une sortie encore. Pour info, sur une sortie de plus de 5h (de roulage), je consomme moins de 40% de la batterie. Il dure donc bien plus de 10h. (en utilisant la ceinture cardio et le capteur cadence/vitesse)
Il est intuitif, j'attends tout de même quelques correctif, mais garmin travail dessus (précision du gps entre autre)
 
Pour le vélo, tu y gagneras forcément d'avoir un vélo plus léger, en gagnant 2kg sur le vélo, j'ai découvert un nouveau vélo!

170 km avec un temps sec mas la pluie était menaçante sur la fin au point de regarder toutes les 10 minutes le ciel pour savoir si j'allais rentrer au sec.  
Finalement pas de flotte. Lucky !

Ici le temps était pas mal, mais du vent tout le long... tout le temps de pleine face...  
Ca commence à être pénible!

Premier essai de test PMA ce matin dans la montée de Risoul 1850 : un peu chaud de rester régulier avec les ruptures de pentes, mais dernier palier tenu à 370 W... le temps de finir l'ascension j'ai croisé une dizaine de gars de la Saxo à deux bornes du sommet : je me demande bien ce que les non-sélectionnés pour le Tour faisaient là
 
Puis histoire de bien se finir les jambes un A/R musclé vers une autre station tranquille du Queyras : Ceillac
 
http://connect.garmin.com/activity/99102973

 
La différence entre un alu et carbone c'est 200-300grs...
Faut arrêter de parler de carbone pour un vélo, ça ne veut rien dire...

plus que le cadre c'est les roues qui font tout sur un vélo  
 
un super cadre avec des roues alu classique ca chie... un cadre moyen avec des zipp tu sens la difference

Il y a de très bonnes roues classique... (neutron, fulchrum 0....)

 
tu travaille le fractionner dans tes entrainements?  

 
Si on veut vraiment progresser, il faut passer par la.
Mais en vélo c'est quand même plus chiant qu'en course à pied où on a une piste et des potes pour faciliter la chose.

ENTRE :  
alu de 10/11 kg ou carbone de 6/7 kg la différence se fait dans la tête on ne s'envole pas.
ET
Pour le vélo, tu y gagneras forcément d'avoir un vélo plus léger, en gagnant 2kg sur le vélo, j'ai découvert un nouveau vélo!
 
Je fais quoi alors ? :-)
Quel super cadre alu dans ce cas ? ou alors, je garde mon ane et je change les roues.
En regardant les annonces, les mavic ksyrium sont légions, je suppose que ce serait un bon choix pour moi dans un premier temps ! non ?
 
klarf, si tu craque pour le edge noir et blanc, et que tu vends le tiens, tu me dis

Je ne vais pas racheter un edge pour que la couleur, je suis tout de même pas fou!
 
Pour le poids/vélo, le mieux est de tester par sois même.

 
pas trop mais il faudrait... car le foncier je l'ai, mais pour monter d'une marche supplémentaire il me faut augmenter PMA et surtout seuil, plus vraiment le choix
même si ce n'est pas ma tasse de thé je l'avoue

 
c'est clair... le mien fait un peu moins de 8 kg et ce sont toujours qui font avancer la monture.
je connais un très bon 1° caté qui claque ses deux victoires l'an passé... avec des Aksium
et je ne compte même plus le nombre de gaziers en Cervelo, Zipp que je pose en cyclosport ; avant d'affûter le vélo c'est beaucoup plus rentable d'affûter le cycliste.
 
quand je suis collé avec mon acier de 10 kg, bah je le suis pareil avec mon carbone de 8 kg  

Cervelo et zipp, c'est un truc de triathlète. Ces 2 marques sont très bonne.... en communication/pub

J'ai un Cervélo depuis plus de 3 ans et ça marche bien.
A l'époque j'avais choisi cette marque car peu connu et cadres assez innovants.
mais bon je me pose as trop de question niveau matos et je dépense pas bcp.
Hier un pote a eu un problème sur son D2I, plus de dérailleur avant. A priori pas la batterie car le dérailleur arrière fonctionnait bien.
Bon ça va c'est à l'entrainement mais franchement, quand je vois le prix, je suis très bien en mécanique, même si changer mon groupe serait pas forcément un mal (ancien Ultégra soit, 3 générations entre le dernier et le mien)...
 
toute façon j'ai jamais mieux marché que cette année (à mon niveau relatif...) car j'ai juste plus roulé (6000 actuellement, pas mal pour un père de famille avec un taf et une femme avec gardes/astreintes)
 
Du coup ça me donne vraiment des envies pour l'année prochaine et les cyclos, et encore plus après car en principe en sept 2012, déménagement de région parisienne -> nord d'Aix en provence
 
Enfin pourvoir faire un peu de cols à l'entrainement et ne plus être obligé de se taper plus de 600km pour faire de belles cyclos.
Sans parler d'avoir de meilleures conditions météo en hiver

Petite question de débutant. Je viens de régler mon nouveau compteur. Il m'a demandé la taille de la roue avant, logique puisque le capteur est dessus, mais aussi la roue arrière. Ca existe vraiment de roues de différentes tailles sur un même vélo?

Il y a quelques temps sur les vélo de chrono on pouvait avoir une 700 à l'arrière et 650 à l'avant.
Mais actuellement non, même taille

On peut avoir des pneus de dimensions différente. Et même avec des pneus identiques, la circonférence effective varient de quelques mm entre la roue avant et arrière à cause de la répartition de poids différente.
Par contre, je me demande l'utilité pour le compteur de connaître le diamètre de la roue AR. C'est expliqué dans la notice ?

Ca doit être un compteur pour ce type de vélo alors. Merci.

 
par exemple un set conti attack/force

 
La notice dit comment en fait les choses, rien sur le pourquoi mais je pense que tu as au moins une partie de la réponse.

Quel est la marque de ton compteur par curiosité?

Généralement un compteur demande la circonférence.
Peut être qu'il intègre la formule calculant la circonférence à partir du diamètre.
 
 
bon bha aujourd’hui pas eu trop le choix 150 km malgré une grosse sortie la veille en groupe. (je suis cramé)
mais bon samedi et dimanche il annonce le déluge et samedi je bouge pas de devant la télé "ça va pété" de partout dans le tour demain.  
 
concernant le débat carbone/alu c'est clair que les roue c'est là où on peut gagner le plus.
Quelqu'un a t il déjà testé des jante pneu en carbone?  
ce sera surement mon prochain achat.
Pas de jante carbone avec boyau beurk.  
 
quelqu’un peut il me dire on gagne combien en gramme en remplaçant la potence/cintre/tige de selle pour du carbone?
 
J'ai reçu ma combi leopard trek. Tailles S c'est parfait ça épouse parfaitement le corps sans aucun flottement  

 
jante carbone + pneus = aucun interet  

 
Mouais...
Tu y gagnes en comportement, en aéro.
Après on poids, ok on est moins bien mais bon quand je vois les gars en boyaux se trimballer avec 2 boyaux de rechange, le gain de poids est nul, voire négatif

 
ca dépend, tu peux être plus lourd en carbone qu'en alu
aucun intérêt pour cintre/potence

 
y'a une grosse difference entre pneus et boyaux sur la route aussi  
 
sur des coursettes ufolep de 60 kms mais en cyclosportive ca joue

 
le top c'etait mon fsa plasma  

 
Mouais....
Et après sur une cyclo justement l'interet et de pouvoir se faire dépanner facilement.
Quand je vois un pote qui a crevé 2fois pour arriver à la ligne de départ ^^
 
Et puis sur une cyclo ou ça flotte, une bonne jante alu ça sécurise pas mal les descentes

deda newton ftw

Ca dépend, car tu as certain modèle alu qui sont aussi voir plus léger que des modèles carbone (ex: new ultimate)
 

Tu amplifie un peu trop...
Un boyau de secours c'est 200g, pas besoin d'en prendre deux à moins d'être né un vendredi 13.
De plus, les jantes carbone pour pneu sont trèèèès lourde, faut bien résister à la pression du pneu, le carbone apprécie pas.
Au final, tu as des jantes plus lourdes que certaines alu, pour un gain d'aero. Aucun intérêt si tu fais quelques cols.
 

J'aurais dis le contraire, cintre carbone, potence et tige de selle en alu ou carbone.
Une potence carbone c'est que pour le look, la tige de selle, ça peut répondre a certain critère (prix, forme) mais certaines alu marchent très bien.
Pour les cintres, je part sur le principe qu'un carbone est plus fiable qu'un alu. En effet l'alu va vite se fatigué face au carbone. De plus, la rupture du carbone ne préviens pas, alors que le carbone si (ça craque)
 
Depuis plus de 6 ans je roule qu'en cintre carbone (vtt puis route depuis que je m'y suis mis)
 
De plus, à poids équivalent, le carbone sera forcément plus rigide