Et par monter trop vite, tu situes l'effort cardio à combien ?
 
Perso je fais du vélo avec ma montre garmin car je fais plutôt de la cap et mes sorties vélo sont autour de 27km/h de moyenne pour 75% de ma fcm en moyenne... En montée je monte le cardio comme sur un semi marathon, vers les 90% fcm en fin de montée mais ça crame pas je trouve, on récupere assez vite...

Un test des différents type de CAA.
C'est la première fois que je vois les tubolito testés.
 
https://www.aero-coach.co.uk/inner- [...] resistance
 
Latex superior

 
Ca a l'air courant sur le GP 4000 vu ceci: https://www.bicyclerollingresistanc [...] gp4000s-ii
 
Pour ceux qui ont la flemme:
Les pneus ont 8000km, 2 ans, utilisés en Irelande, vélo stocké dehors, un peu de light gravel
 
https://imagizer.imageshack.com/v2/ [...] xkA3g8.jpg
https://imagizer.imageshack.com/v2/ [...] KWadhV.jpg
 
Je ne trouve pas ça top pour un peu tellement enchanté par les tests à sa sortie...
Enfin ca ne m'empêche de pas de rouler avec un GP 4000 devant et un GP 5000 derriere    
 
J'aime bien ce site, d'ailleurs ils ont aussi un article sur la largeur des pneus, que choisir sur le GP 5000: 23, 25, 28 ou 32?
Réponse ici: https://www.bicyclerollingresistanc [...] comparison
 
On peut aussi faire des comparatifs de résistance au roulement suivant la pression, comme celui ci:
 
https://imagizer.imageshack.com/v2/ [...] yHRIIj.png

Intéressant, je suis assez étonné du « rolling resistance » d’un pneu de 32 par rapport à un 25. À mon avis en vrai avec le rendement aéro bien inférieur d’un 32 par rapport à un 25, ce dernier sera devant.

J'ai croisé Mika à Villaines mais j'ai pas traîné
 
Je fais une pause plus loin au km 235, trop besoin d'un café
 
Après les 5°de ce matin il fait 20, c'est mieux. En revanche vent de batard...

Marrant, Bjorn et Fiona sont arrivés en même temps à Loudeac
Bon, Bjorn a 4h d'avance mais ce serait marrant qu'ils continuent à faire la route en commun (et je réalise qu'ils font partie du même club)

 
C'est négligeable à notre niveau.
 
On parle de ~1-2W à 40km/h en faveur du 25 par rapport à un 28. On doit être à 2-3W pour du 32 par rapport à 25.
 
Par exemple pour du 28 (ça dépend bien évidemment du pneu et de la jante) :
 
https://intheknowcycling.com/wp-con [...] rmance.jpg
 
 
 
Et avec des jantes plus larges ça va se réduire à peau de zob, car le problème pour l'aero c'est d'avoir le pneu plus large que la jante.

Le cardio c’est quand même hyper pratique. Ne serait-ce que pour apprendre à grimper à bon rythme sans se cramer. Je dirai justement que la majorité ne sait pas du tout grimper.
A chaque fois c’est la même histoire, toutes les semaines je me fais dépasser dans des côtes et à chaque fois je suis le seul à maintenir ma puissance une fois arrivé au sommet et je prends une belle avance sur les autres.
 
La première fois que j’ai compris qu’il fallait s’économiser c’était en faisant une sortie où mon seul indicateur que je regardais était le cardio. Je regrette que ce soit arrivé si tard. Ça a beaucoup changé la façon dont je fais du vélo.

Ouais ouais je suis bien d’accord, mais dans le test on parle aussi de poil de fion d’écart entre le 25 et le 32 sur un simple test de roulement. C’est juste que le 25 ou le 28 passeront devant en réel. Au poil de cul certes.
Par contre je me demandais si c’était nécessaire de faire attention à a la largeur du pneu sur une jante alu basse. J’ai des duke road Runner (19mm int / 24mm ext / profil 24mm) est ce que sur ce genre de jante qui n’est pas aéro ça a un but de prendre un pneu qui dépasse pas les 24mm. Ici mettre un 23mm par exemple ?

 
C'est négligeable à notre niveau.
 
On parle de ~1-2W à 40km/h en faveur du 25 par rapport à un 28. On doit être à 2-3W pour du 32 par rapport à 25.
 
Par exemple pour du 28 (ça dépend bien évidemment du pneu et de la jante) :
 
https://intheknowcycling.com/wp-con [...] rmance.jpg
 
 
 
Et avec des jantes plus larges ça va se réduire à peau de zob, car le problème pour l'aero c'est d'avoir le pneu plus large que la jante.

Un test des différents type de CAA.
C'est la première fois que je vois les tubolito testés.
 
https://www.aero-coach.co.uk/inner- [...] resistance
 
Latex superior

guezpard est passé au premier point à 28+ de moyenne, les autres devraient pas tarder

C'est qui Bjorn  

 
Bjorg Riz    

 
Non, Bjorn Lenhard, arrivé le premier du precedent PBP 2015.
Je dis pas premier puisqu'il n'y a pas de classement.

 
Dans le cadre d'une cyclo/course/défi endurance/ longue ascension, ok. Sinon pas d'accord ou alors tu veux rouler comme un papi sans jamais chercher à repousser tes limites cardiaques. Faut oser se mettre dans le rouge à l'entrainement.
Depuis que je suis rentré de ma quinzaine montagne, je me traine en club en bretagne, j'ai clairement perdu. Je m'y attendais pas. Rouler pépère au cardio dans les ascensions à 150 bpm max puis redescendre à 100 bpm ça m'a surement rendu plus endurant pour grimper mais de retour sur des parcours accidentés comme chez moi ça m'a affaibli. Il aurait fallu sans doute que je fasse des séries d'intensité au cours de mes ascensions pour vraiment en profiter une fois de retour en "plaine".

 
Ptin je remarque que je m'étais jamais posé la question avec mes CAA Caoutchouc à 1,45 euros : https://www.decathlon.fr/lot-2-cham [...] 43100.html
 
 
Le latex pour les sorties de 5 heures c'est pas conseillé vous disiez il y a quelques pages ?

je comprend pas pourquoi quand on roule en dessous de 35 km/h le 28 a moins de résistance au roulement ... c'est complètement contre intuitif (qu'on me dise c'est kif kif pourquoi pas mais meilleur?)

ou alors je comprends pas le graphe ...ho et puis merde je suis fatigué j'ai du mal à interpréter quelqu'un pour expliquer il se passe quoi à 35?

Putain la même sur un GP4000S II...
Y’a une semaine ... et pas d’histoire de patin chez moi j’ai des disques. J’ai une petite idée de comment j’ai fais ça (idee Gravel )

https://reho.st/preview/self/bfac7b [...] 262e43.jpg

 
Pour ma part ce sont les pires pneus que j'ai eu, fragiles comme pas possible.
 
Autant les 4seasons j'en suis super content que les 4000S2    
 
2 été sur des veloflex master et rien a redire   faut juste savoir qu'à 3000 km a l'arrière faut checker l'état et voir pour le changer.

Bof je suis en latex ... Bon je crois pas avoir dépassé les 10h ceci dit... mais aucun soucis
Et j'ai pas encore crevé avec (4000km)

(Mais bon tout cela c'est quand même un peu de l'enculage de mouche ... Mais je suis sensible à ça    )

 
Ba à raison de 3 CAA sur un vélo, ça fait un peu de poids à gratter. Surtout si y'a de la resistance au roulement à gagner  
 
En terme de confort c'est kifkif ?
 
c'est quoi ta ref de CAA latex ?

 
J'ai des michelin (Air comp)
Confort au top avec des vittoria corsa    
 
Par contre dans le sac de selle j'ai du butyl
Et je ne pense pas que les rustines collent sur du latex (ou il faut un truc spécial)

 
Comme quoi, le hasard ( = propreté de la route du pilotage) joue pour beaucoup.    
 

Comme quoi, le hasard ( = propreté de la route du pilotage) joue pour beaucoup.

PBP : guezpard est a tinteniac ~360k ; mucky et mika à fougères ~300k , un bon quart de fait

 
J'ai des michelin (Air comp)
Confort au top avec des vittoria corsa    
 
Par contre dans le sac de selle j'ai du butyl
Et je ne pense pas que les rustines collent sur du latex (ou il faut un truc spécial)

DNF pour ma part, soucis gastriques et impossible de m'alimenter sur la fin. J’ai fait les 60 derniers kilomètres au ralenti pour voir si ça s’ameliorait, bah aucune amélioration

Bon courage à ceux qui restent, les conditions sont top

 
Yes. J'ai fait une pause shopping au Carrouf de Fougères pour me faire une petite salade de quinoa ce soir  
 
Toujours autant de vent, spa facile  

Merde ça a bien soufflé d'ouest pour les 84h là je bouffe à Fougères je verrai si je dors cette nuit

 
J'ai des michelin (Air comp)
Confort au top avec des vittoria corsa    
 
Par contre dans le sac de selle j'ai du butyl
Et je ne pense pas que les rustines collent sur du latex (ou il faut un truc spécial)

mes Vittoria rubino pro control sont tout craquelés sur les flancs,même pas 1500 km,acheté en octobre.

 
D'autre avis sur le confort Latex VS Butyl ?
 
J'aimerai bien savoir si il y a une réelle dif ou si c'est marginal

 
D'autre avis sur le confort Latex VS Butyl ?
 
J'aimerai bien savoir si il y a une réelle dif ou si c'est marginal

Le latex c'est top mais maintenant c'est tubeless  

 
J'aimerai bien, mais apparemment vrai galère un GP5000TL à monter... Peut-être au prochain changement !

 
J'aimerai bien, mais apparemment vrai galère un GP5000TL à monter... Peut-être au prochain changement !

Aucun problème sur mes PR1400, les doigts dans le nez, et c’est la première fois que je vois ce problème  

 
Pour ma part ce sont les pires pneus que j'ai eu, fragiles comme pas possible.
 
Autant les 4seasons j'en suis super content que les 4000S2    
 
2 été sur des veloflex master et rien a redire   faut juste savoir qu'à 3000 km a l'arrière faut checker l'état et voir pour le changer.