Il faudrait que tu essaies quand même. Ton message est blindé de clichés.

Puisqu’on peut en discuter sérieusement, il y a des points qui me questionnent (sans avis préconçu) :
- la fréquence de purge
- le risque de fuite
- les disques voilés qui frottent

Puisqu’on peut en discuter sérieusement, il y a des points qui me questionnent (sans avis préconçu) :
- la fréquence de purge
- le risque de fuite
- les disques voilés qui frottent

 
- ~ une fois par an pour le lambda qui fait ses 10k bornes
- le même que sur une voiture
- le voilage des disques est un problème encore plus rare que celui des roues si tu prends soin de ton matériel. Les frottements ça vient du système hydro mais tu t'y habitues rapidement

Je préfère de loin la ligne d'un vélo à disque, ca fait plus épuré

D'accord. En gros côté technique, on est uniquement sur des idées reçues quoi.
Reste le look à accepter, d'une part ça casse bien la ligne, d'autre part pour moi le frein à disque bien visible c'est clairement connoté "sports mécaniques", j'ai encore du mal à voir ça sur un vélo. C'est totalement subjectif , on est d'accord

Je préfère de loin la ligne d'un vélo à disque, ca fait plus épuré

Purger un système hydro c'est facile et moins chiant/plus rapide que de changer des câbles avec passage en interne.

Tu ouvres la vanne au niveau de l'étrier, tu injectes du liquide propre au niveau de la manette jusqu'à avoir remplacé tout le liquide usé et c'est tout.

Poste signalé
 
Perso je me sens ni vieux, encore moins hypster mais peut être réfractaire en effet. Mais pour moi, hors de question de mettre des disques pour plusieurs raisons, bonnes ou mauvaises c’est pas le problème:
 
- Ca augmente le prix de tes jantes de rechange.
- En club où on les partage si il faut changer en cours de route, le mécano il se retrouve avec x standards différents, ça ralentit les opérations (déjà pour l’arrière il a des 8/9/10/11 si en plus tu lui mets 3 ou 4 différents standards ça devient un casse tête logistique).
- les patins, pour un peu qu’ils soient situés à 12h sur la roue, c’est un système que tu peux bricoler sans descendre du vélo, ça évite l’abandon de course si il faut mettre le pied à terre.
- les patins c’est plus facile à régler, à débrayer si problème
- On est aussi face à un problème idéologique du genre Boeing versus Airbus. Un câble avec un étrier pas très technologie, ça marche ou ça marche pas, moins de problème potentiel que sur un disque. Donc pour la sécurité, patins.
 
Pour des raisons similaires je n’envisage jamais de passer aux wireless...
 
Après tout le monde est différent mais avec l’âge je recherche moins la performance que la sécurité. Si en descente je pers 45 mètres sur mes collègues qui peuvent freiner plus tard, au moins j’ai l’impression que je prends moins de risques.

Les frottements ça vient du système hydro mais tu t'y habitues rapidement

Le cyclisme est un "sport mécanique"    

Blague à part j’ai essayé il y a 10 ans les disques, système a câble. Bas de gamme. Chiant à régler.
 
J’ai pas voulu explorer plus.
 
Un point intéressant que vous relevez: comment ça se centre tout seul les plaquettes hydrauliques?  
 
L’aspect entretien aussi semble moins facile à faire tout seul... Là où changer les câbles et régler les freins et dérailleurs standards devraient être à la portée de tous.

Les trucs a cable c est a fuir et tu perds l'interet du systeme hydraulique pour la puissance de freinage.

On trouve que ça sur l’entrée de gamme, non ?  

Les fotes d'orthografs on marchay, j'ai vendu le Canyon 1300 balles en 48h et en mains propres.

Je fais l'inverse avec le kit de purge, j'injecte à la seringue au niveau de l'étrier et ça remplit un petit entonnoir au niveau de la manette. Je trouve que ça a un petit peu jouissif à faire, si y a des bulles qui sortent, c'est encore plus marrant . Ça fait d'ailleurs un petit investissement supplémentaire par rapport aux étriers, de devoir acheter de l'huile minérale shimano et éventuellement un kit de purge.

Et si vous avez 2 vélos à freins hydro avec un SRAM et un shim comme moi, c'est le jackpot, les plaquettes SRAM rival sont moins faciles à trouver, j'ai pas encore enquêté s'il me fallait un kit de purge dédié au SRAM mais je crois que oui. J'ai vu que j'avais pas de torx pour faire la purge à l'arrache. Point positif, l'huile dot 5.1 est la même que pour les bagnoles donc pas chère.

Les plaquettes organiques s'usent très vite aussi, attention, faut vérifier régulièrement.

Avec des freins patins tu as un câble, qui par un jeu de poulies, va activer 2 leviers de façon symétrique. Donc si la roue n’est pas alignée, un patin va toucher avant l’autre.
 
Avec de l’hydraulique, le liquide va de chaque côté de l’étrier, il n’y a pas d’intermédiaire. Quand tu freines pour la première fois ça agit comme un différentiel. Imaginons que le piston gauche entre en contact d’abord, il se crée un point de pression dans le circuit, donc le liquide va aller là où il y a moins de résistance: le piston droit. Quand les 2 pistons sont en contact, la résistance est la même et la pression est distribuée de la même façon aux 2 pistons.
 
Tu noteras qu’avec ce système, ça prend en compte l’usure des plaquettes de telle sorte qu’au repos les plaquettes soient toujours à la même distance du disque. Comme sur une voiture. C’est pour ça qu’il y a un petit réservoir dans chaque manette pour gérer tout le cycle de vie de la plaquette. Sur des plaquettes neuves le réservoir est plein, quand elles s’usent, elles deviennent plus fines et donc le piston est plus avancé dans l’étrier au repos, donc plus de liquide dans le circuit. Le réservoir se vide.
 
Bref, les freins hydrauliques ça ne se règle pas comme des patins où tu passes ton temps à adapter les réglages en fonction de l’usure.

 
 
je suis un noob sur route mais j'ai plus 10 ans de pratique en VTT.  
Pour moi le choix du disque était une évidence quand j'ai acheté mon Scott Addict disc 10.
je me vois pas revenir au patin, même mon vélo taf est a disques hydraulique  
https://reho.st/preview/self/ddb2af [...] 6bd942.jpg

Ça va c’est peut être juste le mur qui est du mauvais côté

 
effectivement le mur  
Pour du ultegra relativement random osef    
Je savais que mes bidons ne sont pas HFR compliant    
j'ai pas encore trouvé de bidon parfaitement en accord avec mon cadre, des suggestion ?  

Histoire de changer de sujet,

C’est quoi le consensus du topic sur les "demi" capteur de puissace (Mesure sur un seul côté)?
Je regarde les Favero Assioma (aussi le Kickstarter de IQ2, mais j’aimerais m’équiper avant ma retraite ), et je me dis que ca pourrait être un bon compromis par rapport à ma pratique et mon budget.

Je sais bien qu’il y a souvent un déséquilibre de puissance G/D, mais je me dis qu’a mon niveau c’est pas si dérangeant.

ce débat patin vs disque  

 
Je me dis que je veux un capteur juste pour mesurer ma progression et connaître a peu près mes zones d’entraînement, et que quelques pourcents d’imprécision ne sont pas si graves.
Et j’ai lu que le déséquilibre G/D était surtout vrai a faible puissance mais s’effaçait en se rapprochant de la FTP

Je connais pas la techno disques donc ça m'interesse de prendre de l'info, d'autant que sur ce topic on peut discuter de ce genre de choix avec de vraies réponses sans que ça vire au pugilat de fanboys

Si au bout de 3 mois tu changes d'avis ça t'aura coûté 875€ d'acheter le capteur droit. Et tu changeras forcément d'avis

C’est quand même la moitié du prix de mon vélo un capteur Dual Side, ca calme