Mdr non
 
Cassez vous les VTTistes infiltrés  
 
Ici t'as Sangel et Minoui qui s'occupent des nécessiteux
 
Tout le monde a le droit de rouler

Comme c'est un cadre 61 j ai bon espoir.

 
Stoi l'infiltré, depuis ton topic hamster

Le truc c'est que personne sur le topic n'a daigné donné sa préférence  pour un des velos de ma liste

Je pense que tu devrais directement multiplier ton budget par 3.
 
Et je parle d'expérience. (2m03/100kg inside)
 
Sinon, attends la nouvelle gamme D4.

faudra mesurer quand tu recevras le velo,m'enfin un velo moderne doit pouvoir passer du 28.

Nan mais c'est mon ancien velo que je veux garder en mulet et lui mettre des pneus de tracteur pour me balader avec les gosses  :  c'est un bianchi via nirone alu. J ai vu des pneus cyclo cross en 31 par exemple.

Nan mais sinon vous avez qu'a creer un topic vtt et pas en parler ici...

Nan mais sinon vous avez qu'a creer un topic vtt et pas en parler ici...

Si ta liste n'était pas convenable, on allait pas te dire "vas y fonce".

Perso j'ai été soft je trouve :

Si ta liste n'était pas convenable, on allait pas te dire "vas y fonce".

Perso j'ai été soft je trouve :

vu comment j'étais invisible
j ai bien compris que ça allait pas.    
Bref. Y a pas mort d'homme    

 
Occupe toi de tes maillots toi.

"triple ou ça vaut pas le coup"

Tu peux déjà faire pas mal de truc avec un RR500. Faut pas oublier que ça reste bien mieux que les vélos d'il y a vingt ans.

demander pour un VTT a 500€ et repartir avec un route a 1400€.    
 
acheter un velo (route ou VTT) sur un coup de tete ,c ets pas mon truc non plus.
en VPC ,tu peux pas tester,il vaut mieux aller chez le bouclard du coin,juste pour monter dessus,comparer,savoir quelle position on préfère,pour le reste des composants, a 500 billets,c'est a peu pret tous la même chose,certains constructeurs vont mettre le paquet sur la fourche ,d'autre la transmission......
le wilier et le GT était pas mal,en effet.

 
 
   
 
Tu viens sur le topic VTT en disant que t'as 500 boules, on t'y répond, autour de 800 t'as deja plus de choix, tu veux pas mettre plus, tu dedrap'. Soit.
Tu viens sur le topic VDR, tu sors que t'as acheté un bike (tres bien par ailleurs !), à 3 fois ton budget...
 
ben t'es pas tres cohérent, pardon
Tu serais venu ici au depart avec 500eurals dispos, en neuf t'aurais eu le meme retour !
 
Bref choux/carotte/tout ca

Soleil et douceur en bretagne en ce moment !
... Et j ai craqué sur un destock canyon. Un ultimate cf sl 7.0 à vil prix taille xxxl enfin !
.
Du coup je me suis dedrap du topic vtt : après avoir essayé en vain d avoir des avis sur un premier achat, à coup de "si tu mets pas 3000€ t auras un vtt de merde...ils ont réussi à me dégoûter. Je m'en vais comme un prince sur mon canyon carbon neuf à 1400 boules.
Je me demande si je vais pas monter des pneus off road sur mon bianchi du coup.

 
Je l'ai déjà posté, faut le rechercher    
 
 
 
Voilà, quand les marques annoncent +30% de flexibilité sur la tige de selle alors que la tige de selle représente 0,1% de l'absorption des chocs et vibrations du vélo ça me fait bien rire
 
Autant dire que sur un test en double aveugle on discerne rien du tout.
 
Mais c'est le cas aussi des cadres typé endurance, à moins d'avoir un petit amorto comme sur le Brompton ou sur le Spe Roubaix, c'est pas grand chose pas rapport à un cadre ultra raide.
 
De mémoire l'effet est inférieur à un bar de différence dans les pneus.  
 
Donc un vélo confort avec des conti sera plus rapide qu'un vélo aéro avec des boyaux

De toute façon, à moins d'avoir des amortisseurs, 80% de l'absorption des vibrations provient des pneus.
 
S'il faut améliorer un truc en priorité c'est ça et pas des tige de selle un peu flexible ou autre...

Nan mais un cadre endurance ce sera surtout une question de géométrie non ?
Les allégations concernant la flexibilité du cadre je n'y crois pas trop pour le coup, mais bon, faut bien qu'ils se différencient
La tige de selle et le cintre en test en double aveugle j'aimerais bien essayer pour le coup

Et sinon je confirme pour les pneus, je suis passé d'une paire de pro4 endurance en 23 à des GP4K S2 en 28, c'est tout simplement pas le même vélo

L’alu c’est degueulasse en terme de confort  
 
Faut être de mauvaise foi pour dire le contraire

Mon cadre en alu ne m'a pas empêché de faire 2 PBP 1 TdF et une dizaine de Diagonales  

L’alu c’est degueulasse en terme de confort  
 
Faut être de mauvaise foi pour dire le contraire

Mouais entre mon alu et mon carbone le 2e filtre mieux les vibrations haute fréquence à part ça c’est kif kif

Non mais comme dit wiripse faite un Paris Roubaix sur un alu un carbone et un acier et comparez  
Le reste osef

c'est fait et c'etait normal de le faire

d'ailleurs j'ai tout un trombitoscope du topic, si vous voulez on peut remplacer les sellechies de la FP par ça

De toute façon qui roule avec un Alu en 2018 ?

Les mecs de GCN avaient posté une vidéo où ils disaient ne pas être capable de faire la différence entre alu et carbone sur un cadre donné. J'ai tendance à les croire.

Les mecs de GCN avaient posté une vidéo où ils disaient ne pas être capable de faire la différence entre alu et carbone sur un cadre donné. J'ai tendance à les croire.

 
Y’en a même qui le font en courant    
 
Mais l’autre escroc qui raconte que l’alu c’est aussi confortable que l’acier ou le carbone c’est un gros mytho  
 
Le test des pavés ne ment pas, lui