Reprise du message précédent :

 
Mes roues de vtt sont plus légère^^
Il y a pas que le poids qui compte dans des roues

Les voilas !!!  
 

 

 

 

 
Bon il me reste plus qu'a rouler avec !!!

j'aime pas la fourche en mat, je préfère la mienne avec le carbone verni  

La couleur de la guidoline.

Beau vélo mais va falloir penser à rouler maintenant  

Nan mais quand même, ça reste un beau vélo hein.    
Sauf pour la guidoline quoi  

plus je le vois, moins j'aime le cintre blanc

bon ben je vais aller me pendre ou me défenestrer ...

ou rouler  

Tiens d'ailleurs, vous utilisez quoi comme matos pour gonfler vos pneus ?
 
Car sur les miens y a marqué en gros que je dois gonfler ~7 bars, mais lol ?
 
Sinon certains spads ici sont sympas

une grosse pompe du genre  
 

J'ai une pompe de fillette moi

Oublie les pompes à mains pour la route, sinon tu risques de partir déjà crevé!

Autant à la maison c'est évident (une pompe à pied avec manomètre est beaucoup mieux), mais sur route c'est bien utile en cas de crevaison.

Oui c'est sur, je parlais avant de partir bien entendu

J'y vois deux avantages  :
.le fait de pouvoit switcher d'un pédalier 110 à 130, très pratique si on fait de la montagne de temps en temps, ça évite de passer à un triple
.la longueur des manivelles et la potence, je vois un avantage c'est si on veut se mettre en configuration CLM, on rallonge les manivelles et on abaisse/raccourci la potence.
 
 
 

 
x2 pour le poids des keo    
 
pour gagner du poids : regade combien il pese ton pedalier avant,  
si tu veut garder tes roues (un passage sur une 2eme paire de roues carbone (genre 38mm) te ferait gagner pas mal )
 
changes ta tige de selle (elle doit peser un boeuf), ton cintre (lourd aussi   ) tes etriers de freins (ZG ou kcnc),

Ca marche bien sur route KCNC ? Sur VTT il parait que c'est pas terrible.

Même ici on tombe dans la dérive du light    
 
perso je sais même pas combien mon vélo pèse, il est loin d'être opti et de toute façon, c'est le bonhomme qu'il faut optimiser (sécher un peu plus, trouver du temps pour rouler...) avant le vélo

T'es sur un forum hardware. Si tous les utilisateurs s'optimisaient avant leurs machines ça se saurait.

 
je n'avais pas fait à l'entraxe "modifiable"... là oui c'est intéressant pour switcher entre plateaux compacts et classiques
pour les chronos je n'y avais pas songé... c'est également une possibilité.

 
ma TDS pèse 188 g, dont 60 g de chariot !!! j'avais commander des yoke KCNC pour changer la partie supérieure du chariot, mais pas de bol c'est pas le bon diamètre ...  
 
Mon pédalier actuel pèse selon le site de FSA 808 g , le SRAM Force en BB30 est à 645 g
Les RS 80 sont déjà en carbon, et je roule pas encore assez vite pour profiter des avantages de roue AERO ...
La potence est surement l'élément que je changerais en dernier, pour un FSA 0S-99 , mais ca fait chère pour gagner 30 ou 40g
Par contre les étriers de frein ça c'est prévu à long terme.
 
Et sinon je suis passer de 84kg a 74 kg donc je me suis pas mal optimisé ^^
 
Mais bon je suis quand même déja bien content des changements apportés, et au moins, je roule avec un vélo dont je ne risque pas de croiser la copie conforme !!!

+1
En effet la logique voudrait de commencer à chercher à optimiser le poids du matos après une bonne sèche (économiquement parlant c'est plus avantageux).
Il est clair qu'une fois bien sec, y a plus moyen de jouer sur le poids du corps et le seul recours pour l'allégement s'avèrent être le poids du matos.

Pour l'entraxe, je reste toute l'année en 36x50 et 34x50 pour la montagne....
 
Quant aux CLM, les spécialistes de la discipline qui utilisent des manivelles plus longues ont en général un vrai vélo de chrono !

 
Oui une bonne pompe pour le garage mais une pompe à main (7bars) pour la route tout de même.  
 

 
Mais bon maintenant avec mes pneus kevlar, je ne l'utilise plus (je touche du bois   )

katkar -> 74kg pour quelle taille. Car de mon côté, avec 71kh pour 1.77m, je suis loin d'être optimisé. Quand je courrais, pour la même taille, j'étais plus à 67kg.

1,79m ^^

 
Il t'en reste une dizaine à perdre quoi
 
De toute façon c'est pas 5-10 kilos "de trop" qui empêchent de rouler à un bon rythme, après dans les bosses ça se paye mais sur le plat, pas tant que ça non plus.
 
Perso je consière que j'ai pas un niveau et une pratique suffisante pour tomber dans la chasse au poids du vélo.

Est-ce que vous savez à quoi servent les rainures sur les flancs des jantes comme sur les Aksium ?
 
http://www.starbike.com/images/Mav [...] _black.jpg

Faciliter l'évacuation de l'eau au niveau des patins?

C'est un indicateur d'usure.

 
ca va pas être possible ou il faut que je perde du muscle aussi !!!

 
Si t'as 74kg de muscle, tu as le profil d'un rouleur et donc tu devrais être largement capable de faire plus de 30 de moyenne seul sur 100km (c'est une valeur très basse même)
 
Va plutôt t'entrainer alors

faut pas avoir peur de descendre un col avec, mais sur les terrasse de café c'est parfait...

 
Tout est dit.  

freinent pas bien ces jantes !

Merci des réponses.

Euh ça dépend surement des freins, car là avec des 105 c'est très progressif et en étant sur les cocottes et en freinant à fond on peut faire un soleil   .

 
Tout dépend du poids du gars qui est dessus.
Ca freine quand même, enfin pas testé mais c'est ce que j'ai lu, après il faut aussi savoir freiner ^^

Bon ben je suis allé rouler un peu , mais j'en ai vraiment pas finis avec ma tendinite !!! On verras si dans 2 jours c'est mieux

 
Si elle est donné pour 7 bar max, bonne chance pour t'en servir en route...
En boyaux comme en pneu je gonfle à plus de 7bar