Reprise du message précédent :

 
J'ai un vélotaf à 8-8.5bars par temps bien sec qui reste dehors et ça n'a jamais sauté!  

moi ca pete
en pro3 race + chambres ultralight non latex (aucun soucis en latex)

Chambre normal aussi. Doit être les ultralight le soucis.  
Parce qu'en Ultremo ou pro race 3 (les deux paires que j'avais cet été) ça tenait très bien.  
 
D'ailleurs, les Gp4000s, ils sont toujours nickel. Je me demande s'ils vont un jour s'user. J'aurai déjà du les finir mais non.

T'as de la chance, mes GP4000s après 2500km, j'ai une belle coupure sur le flanc et on voit la chambre

Vu les avis, ce n'est pas moi qui ai de la chance, mais toi qui as de la malchance.

Nice Triatlon Club  2 - 0  Poissy Triathlon

Quelques mots échangés avec Tony Moulay cette fois, sympa le bonhomme !
Edit : pinaise, 340 bornes en 5 jours, faut que j'me calme

 
Kékissépassé ?

 
7/7.5 bars... comme en hiver en fait (une pression joue peu sur l'adhérence, par contre augmente les risques de pincement et diminue le rendement )
tout dépend la vitesse à laquelle tu roules, la difficulté, etc : normalement en travail de la force la fréquence doit rester basse, et inversement plus tu tournes les guiboles, plus le cœur aura tendance à monter... perso je suis déjà monté à 190 bpm en montée chrono en tirant un peu plus gros que d'habitude (pour un maximum d'efficacité), mais ça m'est aussi arrivée dans certains faux-plats montants en moulinant sur le 36 dents (quand ça visse fort et que j'oublie de mettre la plaque avant ).

 
en dessous de quelle pulsation travaille-t-on en force et au dessus de quelle pulsation travaille-t-on en endurance ?
 

Voilà le genre d'image pour motiver ceux qui veulent sortir en ce moment. Ce matin j'entendais la pluie battente et des rafales de vents à 70 km/h. looooooooool

endurance, généralement 75-85% de la FCmax ; force, sous les 75%.
en gros c'est ça, reste ensuite à affiner... perso j'évite la force pure, car mes genoux ne tiendraient pas le coup sur la durée ; en revanche je n'hésite plus à monter les bosses en puissance, sur la plaque en restant à 70-80 rpm (et à une FC au-delà du seuil anaérobie).
 
car si j'arrive à tenir la distance sans trop de soucis (le weekend dernier j'enchaîne 85/150/100 km avec du dénivelé à un bon rythme, avec une récup plus que correcte pour un mois de février), c'est à FC élevée que je pêche un peu (pourtant j'arrive à tenir un chrono de 45' à 92-93% de la FCmax)... donc le weekend ce sera sorties longues en rythme, et la sortie du court en intensité, après le boulot dès que les jours seront suffisamment longs

Nouvelle crevaison avec les pro3 race

 
Encore une victoire de Michelin !  

ça vous étonne encore ?

Demain matin je réparerai mes 2 dernières chambres à air en attente de leur rustine
Un peu marre ...

bah faut prendre de vrais pneus

 
Non.
 

 
Ouais, des pneus allemands ! (schwalbe ou Continental )  

des schwalbe qui se déforme?

 
Ouais bon, mais je n'ai eu une crevaison que lorsque j'ai usé le pneu jusqu'à que la carcasse soit trouée et que je roulais sur la chambre.
Puis mis à part ce défaut, c'était de superbes pneus niveau rendement.

Bon ce matin très beau temps avec soleil.  
J'ai pu un peu me tester pour voir si les 5 mois de HT n'avait pas foutu en l'air tous mes acquis.  
Sur le plat 37/40 km/h. J'ai même réussi un grimper une petite côte de 4 km plus vite que d'habitude.
 
Il y a juste un truc que j'arriverais jamais à capter. Sur une côte je rattrape un groupe de 7 cyclistes. Voyant que le train était pas assez rapide je passe devant pour imprimer le rythme puis finalement ça veut pas suivre. Je prends 50 m sans pour autant attaquer (je ne force pas à un seul moment, même pas en danseuse) et j'entends un mec de l'arrière qui gueule (surement à un de ses potes) vas y attaque ne le lâche le pas.  Après j'ai mis les voiles sans forcer.  
Y en a qui suive le train même si c'est lent ou qui dans ce cas mette les voiles ?

la loose aujourd'hui:
sortie de 55km, le pas de lauzen près de Saou, bien sympa, par contre je me lève: il fait beau
je sort... il fait tout gris, avec pas mal de vent
ensuite, vers 35km, crevé, a l'avant, j'ai changer la chambre, elle avait un trou, la jante avait un trou près de la soudure, je l'avais jamais vu
Je rentre, bien crevé^^
 
et là tout a l'heure je bricole mon vélo (je devais couper la tige entre autre), je veux retendre le cable du dérailleur avant, et là l'insert (un écrou) tourne dans le vide pour le cable -__-
impossible d'enlever la vis, je coupe la tête, seul soucis c'est que impossible a retirer la vis dedans maintenant
 
j'ai un dura ace abîmé qui traîne, je l'ai mit, mais j'aimais bien mon ultegra sl
personne sait où trouver cette pièce?

je vois où ça peut se situer, mais tu n'aurais pas une photo pour être sûr qu'on parle de la même chose ?
moi ça m'arrive systématiquement sur mes arrêts de gaine au niveau de la douille... du coup je les visse au taquet et je n'y touche plus (réglage uniquement sur le dérailleur lui-même).
 
@ nono1789 > ça dépend de pas mal de choses :
- s'ils font le même parcours
- s'il y a du vent
- si je suis pressé, ou non
mais en général si je choppe un groupe qui roule suffisamment fort je reste dedans jusqu'à la prochaine bifurcation et/ou difficulté... je roule ou ai roulé tellement souvent seul pendant des heures, que je n'ai aucun scrupule à "ratonner", bien entendu sans flinguer ensuite

ca doit pas être la même
 

 
c'est un écrou "rond", super pratique...!
 
bon, ben bricolage, un écrou une fois réduit rentre dedans, je l'ai collé a la glue, ca tiendra un peu!

Vu le nombre d'avis positifs sur les ProRace2, je m'étais dit que les 3 seraient bien
J'ai bien tout regardé de près, ils sont bien abimés. En même temps ils ont déjà 3000km.

 
Je conserve mon rythme. Ne roulant pas avec eux, je ne sais pas ce qu'ils font comme distance ni leurs niveaux. S'ils veulent me sucer, ils peuvent ça ne me dérange pas !  

 
j'ai eu des Pro2Race... rendement sympa, mais pas terrible sous la pluie/contre les crevaisons
3000 km ça me semble correct pour des pneus de ce calibre ; j'ai dû faire 5000 avec mes Conti, mais bon les pneus un peu haut de gamme ne vont guère plus loin (on ne peut pas tout avoir : légèreté, rendement, endurance...).
 

 
c'est un peu ça... tant qu'on n'est pas en course

Dans ce cas là tu sais la distance qu'ils effectuent et tu considères leurs niveaux comme bons (meilleurs que toi ) si tu ne les connais pas.

Idem, je salue si j'suis de bonne humeur ou si ils ont l'air fort (on ne sait jamais ), et continue à faire mon caca de mon côté.
Ce que je ne veux surtout pas c'est qu'ils commence à faire les lourds à attaquer etc, surtout quand je travaille en position aéro en mode clm solo, mais généralement chacun reste à son rythme.

 
Je l'avais déjà dit mais je déteste avoir quelqu'un dans ma roue à l'entraînement  
 
Si je pars rouler seul (quasi systématiquement depuis que rouler à deux de front est suicidaire dans ma région) c'est pas pour rien, j'aime être tranquille sur mon vélo au calme sans avoir à me soucier d'un type collé à deux centimètres de mon dérailleur. Faut respecter les distances de sécurité même en vélo bordel  
 
Si on me double je reste à la même vitesse (mais c'est chiant avec les types qui te rattrapent puis ralentissent).

vélo remonté
 

 
en FFC certainement, mais en cyclosport c'est un peu différent, vu que  sur 4/5 cols à enchaîner la différence se fait essentiellement sur le physique, et non la tactique... les groupes se forment naturellement et s'écrèment au fur et à mesure des difficultés (et c'est ça que me plaît)
 

 
sympa le spad... tu l'as pesé ?
 
sinon ce matin démarrage humide à la sortie club, avec 3 fous pour m'accompagner sous la flotte pendant une bonne heure, mais des températures agréables (15°C à 8h, on croyait rêver à Grenoble ce matin).
les vélos sont bien crados, c'était un peu froid pendant les 2 premières heures avec les fringues trempées, mais finalement elles ont séché et on a fait le métier : 100 bornes bien vallonnées, avec un bon col au milieu
du coup premier weekend de l'année @ 200 km ; il est temps avec les jours qui s'allongent de caser des sorties courtes en semaine, suivant la météo.

7kg220, je vise un 6.8kg (pedalier, potence, tige de selle, etriers de freins )

Je m'en rends bien compte, la prochaine fois osef du rendement et de la légèreté, je prends le plus endurant/réisistant

Bah tu t'achète un truc résistant pour rouler de septembre à avril, et tu remonte les pneus légers et efficaces pour la saison des courses. L'investissement fait sur une 2ème paire de pneus est vite rentabilisé. T'as le beurre et l'argent du beurre (et le cul de la laitière).

Je ne fais pas de courses

ben prends du résistant alors
pour ma part les GP4000S présentent le bon compromis toute l'année : résistants (5000-6000 km à l'aise), pas trop lourds et rendement sympa avec un comportement sécurisant sous la pluie... @ 26€ le bout chez mon revendeur habituel c'est du tout bon

36€ les ProRace3 en plus
Et dire que mes Hutchinson Excel en 700x21 avaient 8 ans, des fils partout et pas une crevaison avec...
Des bons gros TR avec couche kevlar
Le pire c'est que je vois bien deux grosses entailles sur la bande de roulement, avec plein de petites griffures. Mes anciens, les flancs étaient craquelés, normal, mais la bande toujours nickel !

pour éviter les fils/flancs craquelés tu peux les dégonfler pendant qu'ils ne servent pas

Pas bête merci du tuyau ( elle est bonne hein    )
 
ça doit être ça l'équivalent aujourd'hui :
http://www.hutchinsontires.com/fr/ [...] rs=4&pid=7
 
Le truc incassable. Les Equinox sont plus lourds mais dispos en TR ou TS, là TT je vois pas ce que c'est.
17 et 27€ chez rueduvelo.

Ma roue arrière est encore voilée, je l'aie faite dévoiler il y a 2 semaines.
La roue est morte vous pensez ? J'ai acheté le vélo en janvier 2006, c'est une ksyrium elite.

j'ai jamais voilé de roues

 
P'tit joueur.