Reprise du message précédent :

 
J'ai horreur de ces panneaux. Surtout quand tu vois "Pourcentage moyen 10%" et que t’entâmes la portion par une descente.    
 
Mais belle sortie en tout cas.  

 
j'fais quasi autant de d+ sur 130 bornes dans les ardennes  

 
16 cm pour 1,79m
 
C'est comment ?

 
c'est le poignet que tu mesures  

 
euh 17 cm  
 
Apperement c'est bien le poignet

J'imagine bien qu'il existe différents types d'aluminium et de fibres de carbone, ainsi que des avantages/inconvénients selon les géométries... mais dans la pratique j'ai un peu l'impression que "un canondale alu c'est mieux qu'un btwin carbone, parce que , euh, ben vaut mieux un bon alu qu'un mauvais carbone, hein". En gros pour justifier que le petit quelque chose en + que canondale arrive à créer avec son équipe pro tour, son placement marketing etc...
Je dis ça car je n'ai jamais vu de comparo sérieux et objectif, avec mesure de rigidité latérale etc... au mieux, du "ressenti". En général, du "je l'ai lu dans tel magazine de vélo" (qui affiche 16 pages de pub canondale).
Bref, je dirais à toi de voir ce qu'évoque canondale pour toi, si ça compte pour toi n'hésite pas à opter pour celui ci. Sinon, en première approximation, sans avoir une batterie de test objectif, je pense que le carbone du Willier absorbera mieux les vibrations, sera plus léger, etc..

 
Alti baro ?
 
Non, c'est pas un tour avec grosse optimisation du D+, mais plus de 3000 dans la journée, je le fais pas non plus frequemment

Certains oublient de corriger l'altitude sur Strava  

Et une sortie ne se mesure pas qu'à son dénivelé.

 
Justement, mieux vaut ne pas utiliser le D+ de Strava qui sur-évalue.
Il faut utiliser le D+ de la montre / GPS (si elle est récente).

 
Pas d'accord, au plus tu montes en gamme au plus tu gagnes en perf (même si c'est minime)
Le gain de poids te fait déjà gagner des watts, d'autant plus que ce sont des pièces en mouvement.
Tu as aussi plus de choix de cassette, meilleure fluidité du passage des vitesses.

Si elle a un alti barometrique surtout, sinon tu peux l'oublier, c'est de la merde, et vaut mieux utiliser le lissage a posteriori de strava.
 
Je comprend pas d'ailleurs que strava n'est pas encore les deniv exactes de tous les bouts de route que l'on peut faire...

 
Tu ne gagneras rien en performance et sur les parties en mouvement c'est vite réglé puisque la problématique de base était de savoir s'il valait mieux avoir une transmission de gamme supérieur ou des roues de meilleurs qualités. Avec des roues de meilleurs qualités le gain sera plus important.

enfin tu mets la cassette de la gamme que tu veux non?

 
Le truc c'est qu'il va prendre en compte le tracé de la personne qui a crée le segment et non des personnes qui sont passés par la suite avec un appareil correct.

 
Là je suis d'accord
Enfin pour moi mettre des roues aussi chères que le vélo c'est un peu comme le jacky qui mets des 18 pouces sur sa saxo diesel  
J'en ai déjà parlé en plus  
 

 
Non, il faut le même nombre de vitesses.

comment vous m'embrouillez je sais pas lequel prendre

euh... c'est quoi que tu comprends pas dans le mot "gamme"?
 
bref sur son tiagra 10v il pourra monter une cassette 105 10v...

Il pourrait tres bien garder les info que des appareils avec baro, ils le savent l'appareil utiliser. Et non, je parle pas du premier qui passe sur le segment, mais bien de moyenner l'ensemble des passages

http://www.larousse.fr/dictionnair [...] amme/36017
 
gamme = du moins cher au plus cher ou du moins bon au meilleur.
nombre de vitesse = nombre de vitesse.

Tout le monde achète des cadres neufs ici ? Personne ne pense aux cadres d'occaz du temps jadis qui, je trouve, ont un peu plus de gueule que le matos actuel (désolé j'ai vraiment du mal avec le slopping).

 
Pourtant c'est à chaque fois les changements qui ont le plus modifié mes vélos. Alors oui certains vont te sortir des tests de puissance sur le gain. Mais en pratique tu le sens quand même sur de longues sorties et en relance.  
 
Pour ma part maintenant il y a deux points sur lesquels je porterai une certaine attention lors de l'achat d'un vélo neuf. Les roues et les freins (étriers, patins). Le reste on s'adapte facilement et c'est plus secondaire de mon point de vue quand la position est adaptée.

 
T'as des marques qui font des cadres n'ayant pas ou très peu de slopping.

 
J'ai vu un Giant et un Cayon pour le moment, d'ailleurs ce Canyon (Aeroad) est vraiment   mais voilà le prix  

je pars sur le carbone en le faisant evoluer à l'avenir ?

Je prendrais celui avec les meilleures roues. Ou alors un vélo à 800€, le meilleur cadre possible, roues à 600€ et upgrader doucement les composants.

 
Ouais voila.  

c'est un investissement important, je vai spa sle changer dans 2 ans hein, faut faire le bon choix

 
Le CAAD10 m'a l'air mieux en tout points

Verdict pour le versant depuis Pontedilegno .

Montée : ça démarre tranquille pour se mettre en jambes, jusqu'au rétrécissement dans la forêt où le % augmente, j'ai trouvé la transition un peu difficile, mais ensuite on s'y fait. Le revêtement est très bon. Sorti de la forêt, revêtement correct, on en prend plein les yeux . Arrive le tunnel : en fait il y a quelques loupiottes blanches côté descente, mais ça n'éclaire que dalle côté montée (leds clignotantes + torche pour éclairer devant ma roue, j'étais tranquille ).
Après le tunnel : revêtement pourri de chez pourri, il faut slalomer pour trouver éviter les trous et raccords foireux.
Toujours avec la problématique de la largeur de la route.
Arrivé en haut, j'ai descendu un peu de l'autre côté pour profiter de la vue.

Descente : jusqu'au tunnel revêtement pourri, rien à ajouter
Ensuite il y a de quoi se faire plaisir en n'oubliant pas qu'il n'y a pas de protection vers le ravin
Sauf que... la circulation arrivant, ça finit en embouteillages avec les voitures qui ne peuvent se croiser
La plupart des voitures croisées font attention aux cyclos, mais il y a toujours quelques gros cons (un m'a tassé contre une barrière en voulant doubler 2 qui montaient, il a failli nous prendre tous les 3).
Et summum, les mongolos qui s'engagent en camping-car...

Bref, une super montée (parti de bonne heure, route déserte), mais une descente à chier s'il y a de la circulation (sur ce plan ça devrait être bien mieux en septembre)

Dans la foulée j'ai enchaîné sur le passo del Tonale puis sur le Mortirolo
12090 mètres de D+ en 4 sorties sur 5 jours, demain cap sur le Stelvio, ça va piquer je sens

Merci pour ton retour. Quand je vais y monter, la circulation sera fermée, donc, pas de souci de ce côté là.

Journée réservée aux cyclos ?

 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] shortfilms
 
vous achetez vos cadres dans le rayon enfant    
des tous petits cadres, avec un gain de poids évident  

 
 
 
Merci pour ta réponse. Je vais voir entre les deux d4 et le canyon.

Non, journée presse produits avec Alberto Contador (que je ne verrai sans doute pas longtemps).

Je rebondis sur Nono (ça doit pas être évident vu le sac d'os) : vous prenez quelle taille de cadre avec une taille comme ça ?
Perso j'ai un 48, je suis ultra bien dessus, il me semble que c'est la plus petite taille adulte ?
 
#teamNabots

Le wilier a l'air d'avoir de meilleur roues mais il est en tiagra et c'est un carbone. ..
Le caad 10 est en 105 mais c'est un alu les roues moins bonnes et des pneus plus large  ? 25 au lieu de 23... ca change quoi ?

Je sais pas lequel choisir...

les pneus n'y pense pas. Si tu en préfères d'autres tu les achèteras et monteras au prochain renouvellement
 
perso je trouve le combo du willier bien meilleur.

Mon tube supérieur mesure 53.5cm. Je suis bien dessus, mais j'ai un buste assez long par rapport aux jambes. Le prochain je le prendrai peut être un poil plus court cela dit (après d'un côté je peux prendre la même longueur de cadre avec une potence plus courte 120mm actuellement). Je ne sais pas encore vu que le changement n'est pas prévu.

Et si je ne m'abuse, Crapoussin c'est du 51cm.