Reprise du message précédent :

 
a propos de la position avancée, c'est une habitude a prendre d'etre plié ? avec le route, j'ai du mal a resté bras "en dessous", ca casse pas mal, l'impression de couper la respiration

Soit ta position est en cause, soit c'est un manque d'habitude. Perso ça me gêne pas de rouler 1h en bas.

J'avais du mal au départ, maintenant sans soucis non plus. C'est une question d'habitude. D'ailleurs depuis j'arrive a toucher mes pieds jambes tendues.

idem pour moi ; j'ai surtout compris l'intérêt de mettre les mains en bas quand j'ai commencé à tirer des longs bouts droits en vallée, entre 2 cols face au vent
 
mais j'avoue que sur la dernière course que j'ai faite (2h à bloc sur un circuit tout plat) j'avais un peu mal au dos sur la fin à force de rouler couché sur le vélo...

C'est clairement pas la meilleur position non plus.  

J'ai tenté un truc dans une descente, c'est la position "Pantani améliorée" : assis sur le porte-bagages
Uniquement en ligne droite

Petite question, je vais fouiner sur trocvélo, à votre avis, un vélo type vtc/fitness avec 3 plateaux disons 50/40/30 en 9v pas trop lourd, sans fourche en roues de 700x28 et avec les attaches pour porte-bagages av et ar, je pourrais m'en sortir pour combien ?

200 ?

 
je vais me forcer a rouler comme ca!

Mmm je dirai plus.
La plupart des vtc sont plutôt étagés en 40/30/20, ont une fourche inutile, des gros pneus...
Là je recherche plutôt quelque chose d'une marque "de vélo", je ne pense pas que les triban de D4 correspondent à ça, je me trompe peut-être !

edit : le riverside 700 a des pneus schalbe marathon plus du Deore et une fourche blocable !
En fait les riverside sont pas mal, je pensais qu'ils avaient arrêtés cette gamme.

 
Bah, c'est juste la position de base en descente VTT.

Sur le porte-bagages minable sur tige de selle ?

Mais sinon je plussoie, en VTT c'est la ba-ba.

Donc chez D4, ya les triban trail 7 ( 42x11 ), riverside 5 et 7 ( 27v ) de pas mal pour info, même si ici c'est plutôt HS.
Par contre, aucun n'a de porte-bagages avant de série dans cette gamme de prix.

yep, c'est du spad de longue rando / trekking

En fait ma prochaine ballade je voudrais faire du itinérant total avec tente et tout, et je ne me vois pas monter le col du grand colombier avec un 42x25 ...
Le riverside 7 c'est du 48/36/28 et 11x32 9v, le triban 7 est en 42/32/22 je crois et 8v sram.

Ah oui à noter la crevaison par pincement dans la descente du col de la combe blanche ( puthod / vattay ) sur route forestière, un peu trop pour mes pneus 700x20c fatigués.
Je me tâte à changer pour des 700x25 TS plus confortables, un avis là-dessus ?

42/25 non ?
 

Oui, les 700x20c sont trop étroits, sauf à vouloir faire un contre la montre sur un parcours suffisament rapide pour profiter de leur léger avantage aérodynamique. Si tu a la place au niveau des étriers (en général, c'est le cas) passes en 700x25c sans hésiter ; sinon monte du 700x23.

Oui, boulette
Oki, là mes hutchinson excel ont vécu je pense, je vais prendre des photos ce soir vous me confirmerez ça.
Sur D4, il y a des hutchisons Equinox et michelin Lithion en 700x23 TS à 17 € et 22 € et un vittoria rubbino 700x25 TS à 26 € ( un peu cher ).
Ou alors un pack 2x700x23 michelin Orium mais TR.
Par contre c'est bizarre, D4 ne propose aucun 700x20c, ça ne se fait plus ?
 
A noter que mes hutchinons actuels sont excel kevlar, et que je n'ai jamais crevé sauf il y a 2 jours, malgré quelques passages sur chemin, donc un avantage psychologique pour eux.

michelin pro 3 race,  
 
aucune crevaison depuis 8mois, et je les maltraite en ville (trottoirs / pistes avec bouts de verre) et vers chez moi (travaux donc deviation via un chemin de terre avec plein de trous )

la taille "standard" sur route aujourd'hui c'est 700*23 ; le 20 n'est plus utilisé que par les pros, et encore (en général ils roulent plutôt sur du boyau de cette section)...
car pour avoir testé du 700*20 il y a quelques années, c'est vraiment tape-cul et inconfortable sur route un peu bosselée
 
pour l'xp perso j'en suis à bientôt 4000 km avec des Continental GP4000 en 700*23 : très peu d'usure (pas de plat notable sur l'avant ou l'arrière) et une seule crevaison depuis que je les ai mis (un clou de 2 cm planté droit )... pas les plus confortables du monde, mais un très bon rendement et une adhérence impressionnante sur route mouillée (supérieure à tout ce que j'ai essayé jusqu'à présent )

J'utilise toujours cette position en descente, je trouve qu'on prend de la vitesse plus rapidement, et le freinage est plus efficace. Pour les virages, jamais eu de problèmes.
Edit: juste une fois j'ai eu chaud aux fesses, le pneu de la roue arrière avait bien attaqué la peau de chamois

C'était pour le freinage et soulager ma roue avant, j'ai jamais trop confiance juste après une crevaison, dès fois que j'ai mal placé la chambre à air.
J'ai re-regardé, 622*20, c'est donc bien du 20c. Du coup le 23 me ferait peut-être déjà un bon changement, je me tâte vu à la vitesse à laquelle j'use mes pneus
L'offre en 25 est plus réduite.

Et voila mes fils

Le problème ce n'est pas la taille, mai le flou : je n'y distingue rien du tout.

Combo photo dégueux + taille débordant du 24 pouce, respect
 
C'est pas en se mettant plus près que la photo sera meilleure, une mise au point correcte serait bien préférable

j'ai vendu mon rcr100 200 euro
un bon velo d'ailleurs avec lequel j'ai fait des sorties de 220km...
Que j'ai utilisé  sur près de 5000km en ne changeant que les pneus

+ un petit mode macro serait pas du luxe

+1 : mais que fait la police
sur le topic photo je m'étais fait rappelé à l'ordre en 5min pour moins que ça...

Bon ok
Mais vous voyez les fils sur la 2ème ^^

 
Ils sont à fond sur ça la bas mais c'est normal vu le nombre de photos aussi.  
 
800px max par côté et 150 ko max.  

C'est resizé

Hummm jamais vu un pneu qui faisait cette tronche...

Dites c'est quoi le poids d'une chambre à air "light" ?
Ne serait-ce point un gros foutage de gueule ?
J'ai pesé ma chambre à air hutchinson à 2€, 95grammes, la chambre à air michelin ultralight est à 6,90€ ...

70g les miennes,

donc 50g de gagnées sur les 2 roues, nan spa du foutage de gueule

oki
C'est vrai que vu le prix au gramme de certains composants, ça joue.
Et pis avec de bons pneus, on les garde longtemps !

awsoft me donne 182.8 Watt de puissance totale pour ma montée de la faucille
De ce que je me rappelle, j'avais mis environ 1h pour monter les 11km de la forclaz, ça donne exactement la même puissance !
Pour avoir 250w, je devrais mettre 18 minutes de moins  
C'est combien une puissance raisonnable ?

736w
 

Amstrong a 485w je crois

Je vais avoir plein de questions de noob de la mécanique.
Pour passer d'un double plateau à un triple, il faut changer :
- les plateaux
- la manette de gauche
- le dérailleur av
- le dérailleur ar ?

Pour passer d'un double à un double compact, il faut changer :
- les plateaux ...
- la visserie des plateaux ?
- ?

La différence de coût semble importante
En compact c'est du 50/34 ou 50/36 c'est ça ?

pour les fils qui dépasse un coup de briquet et hop y a plus  

Tout le pédalier (manivelles et plateaux). Parfois le boitier de pédalier.

Et bien souvent la manette de droite également pour la symétrie.

Oui.
Et faut encore changer la chaîne, et donc peut-être la cassette.
 

Tout le pédalier et parfois le boitier de pédalier également.
Parfois les dérailleurs s'ils ne sont pas compatibles (j'ai ouï dire qu'il peut y avoir des problèmes avec les vieux groupes campa, mais qu'a priori, pas de problème avec les shimano).
Faudra aussi raccourcir la chaîne et abaissser un peu le dérailleur avant.
 

Le plus souvent, oui.

La puissance en Watts compte surtout pour un sprinter. Pour bien faire faut voir la puissance en watts par rapport au poids... J'avais fait ces tests à l'époque en junior, me souviens plus des résultats.

Ça dépend de quelle puissance on parle : puissance max, au seuil, puissance massique (en général exprimé en W/75kg) ou absolue)...

J'ai parcouru ceci : http://www.piednoir.com/4.16.Braquets.pdf
En fait l'idéal pour moi serait de conserver mon petit plateau mais en tant que grand et de prendre un vrai petit plateau, du 30 par exemple.
Il faut avouer qu'en mode cyclo, le 52 ne me sert qu'en descente.
Cela ne devient pas un compact et du coup je n'aurai qu'à changer le petit plateau ?
A la limite je peux mettre un 44 en grand pour tirer un peu plus long avec une cassette 13x26.
 
Que de réflexion !

Je ne sais pas ce tu as comme pédalier en ce moment, mais il est fort improbable qu'il accepte un plateau de 30.

J'ai du 52/42 standard 5 trous je crois, boitier octalink
Je dirai bien que je prendrai des photos mais je suis un manche en photos