Reprise du message précédent :
t'entends quoi par "filent un peu" ? si tu vois la chape sous la gomme, oui il faut changer
 
sinon encore 9h de vélo ce weekend, avec pas mal de dénivelé et un peu de travail au seuil :
- samedi : 120 km et 1700 m pendant 4h15
- dimanche : 130 km et 2100 m pendant 4h45
plutôt carbo en rentrant, mais j'arrive à enchaîner 2 grosses sorties sans trop de casse et à un bon rythme dans les cols ; on va confirmer ça le (long) weekend prochain dans les Hautes-Alpes, mais le Challenge du Dauphiné s'annonce bien
 
y'a plus qu'à espérer une météo clémente pour le 30 mai, car la pluie pendant 6h dans le Vercors, j'ose même pas imaginer    

Nan les flancs sont ok, on commence à voir une démarcation entre la bande de roulement et les flancs.
C'est juste que des sortes de bouts de nylon partent un peu.

Je prendrai des tringles souples quand j'en changerai.

J'ai un peu peur de la météo ce week-end

Profil du pneu bien plat? Tu gagnerai à changer en rendement, et  tu éviterais les crevaisons de fins de pneus.

Moui, je vais changer dans pas trop longtemps, mais ça me soule toujours un peu parce que je n'en fait pas beaucoup...

C'est très subjectif ça.  
Enfin, faut voir aussi, peut être qu'ils ne sont pas à changer aussi.

Je prendrai une photo zoomée
Disons qu'ils ont entre 4000 et 5000km et pas mal d'années.

vous connaissez ce système ?   mavic metronik

dérailleur électrique sans fil quand ont va sur petit pignon la chaine va sur le grand plateau    

truc de dingue  
 
"cela permet à la chaine de tomber sur le petit plateau quand tu croises trop et oui elle descend toute seul, puisqu'il n'y a pas de dérailleur avant. Mais maintenant, il faut qu'elle remonte aussi toute seul!
Ce que l'on voit mal sur la photos de dessous, sont en faite 3 rivets qui partent du bas du plateau et qui remontent dans le sens de rotation, quand tu es sur un 39 et que tu croises trop, la chaine frotte sur la plaque et bien là la position des rivets aident la chaine à remonter sur la plaque. J'ai plus qu'à mettre un anti saut de chaine et j'ai fini le système"
http://stevan11.com/?q=m5

why not !
 
beau velo en tout cas

ca a quelques année le mektronic hein.
 
il y a shim qui commercialise un dura ace electronique depuis cette année aussi (di2)

tiens je sais d'où il vient ce vélo... son propriétaire est assez connu sur Véloptimal
par contre si le système se met à merder en pleine course, je pense qu'on perd vite fait l'avantage des quelques grammes gagnés sur le dérailleur avant...

Bonjour,
 
J'ai récupéré il y a quelques années un "vélo de course" qui appartenait à un tonton qui ne pouvait plus rouler à cause de problèmes de santé. Je croyais que c'était un vélo en aluminium, vu qu'il était ultra-éger. Je l'ai utilisé quelques fois avec bonheur, car il était bien équipé (vitesses au guidon d'un style particulier mais très efficace, très léger, pédalier et transmission haut de gamme je pense) mais j'ai remarqué que la fourche avait du jeu, et le frein avant s'est mis à gripper.  
 
Je ne m'y connais pas trop, et je n'ai aucune idée du prix d'une révision pour ces problèmes, et comme je suis un étudiant un peu fauché sur les bords, je repousse toujours la douloureuse opération. Par contre j'ai quand même pris la peine de me renseigner dessus cette après-midi. Le cadre est un Columbus, assez agé apparemment vu la forme. Apparemment c'est en acier, ce qui est vraiment étonnant, vu que j'avais eu un vélo de course décathlon en acier bien plus récent qui devait peser au moins deux fois plus ! Je crois qu'il s'agit d'un alliage particulier (avec du Manganèse ?), peut-être que ça explique (ça et les autres composants certainement) le poids plume de ce vélo.  
 
Enfin dernier problème, la peinture du cadre commence à partir, et c'est assez disgracieux. J'avais pensé le repeindre (par exemple en noir pour plus de discretion). Vous pensez que c'est faisable ?

A priori, il faudrait resserer le jeu de direction. La manière de procéder dépend du type de direction dont tu es équipé (à plongeur ou A-headset).

Tu peux peux être plus précis ?

Il faut voir ce que tu appeles léger mais il y a rien d'étonnant à ce qu'un vélo haut de gamme un peu ancien soit plus léger qu'un vélo premier prix plus récent. De toute façon, il faut relativiser l'importance du cadre dans le poids total (en gros 20%).

C'est faisable, mais ça prend du temps (démontage, décapage, sous couche, peinture, remontage).

Quand on appuie sur la manette de frein, elle est dure, grince et la machoire se serre à peine.

gaine + cable a changer certainement

 
Son pseudo est marqué sur tout le vélo aussi.  

certes... mais j'avoue avoir pas mal bavé sur son vélo de chrono en parcourant ledit forum
 
sinon ce matin poursuite du programme "montagne" dans les Hautes-Alpes : après 111 km / 2045 m jeudi, 86 km / 1020 m hier (le tout autour de 28 km/h de moyenne en solo), le plat principal ce matin
boucle Embrun, Izoard, Briançon en prenant quelques détours pour éviter un max la nationale au retour... soit 127 km pour 2050 m de dénivelé en 4h42 ; la récupération est excellente, les sensations dans les cols au top (Izoard en 56' chrono, nouveau record perso ) et la vue au sommet toujours aussi belle (surtout avec les murs de neige encore bien présents ).
demain sortie de récup tranquille, et je serai fin prêt pour le Challenge du Dauphiné

petite sortie (levé à 10h00 alors petite ),
 
je suis malade (angine), mais je suis quand meme parti, j'aurais ptet pas du,
43km à 27,5 de moyenne ( ), et la j'ai bien mal au crane / frissons / courbatures  

plus de mal que de bien en effet... pour ma part une "petite" montée inédite pour rallier Ceillac ; coin très joli et très tranquille, mais pentu ! (7,1 % sur 8,2 km).
au final 400 km sur 4 jours, pour 6400 m de dénivelé ; les sensations dans les cols sont bonnes, très bonnes

J'ai prévu une sortie montagne le 7 juin (http://www.cycloblog.fr/index.php? [...] t-et-Aspin) avec des amis de mon club.  
 
Est-ce que certains d'entre-vous ont des infos sur l'ouverture du Tourmalet ?

pour l'Izoard j'étais tombé sur un site sympa de l'état des routes dans les Hautes-Alpes... d'après le site des Hautes-Pyrénées, je crois que c'est mort pour le moment :
 
http://www.cg65.fr/front.aspx?PubliId=1208
 
mais bon ça date du 20/05 (ex : à cette date l'Izoard était encore fermé) ; le mieux pour avoir l'info à jour serait de téléphoner à l'office d tourisme de La Mongie peut-être
 

Salut!  Mon premier poste.  Premières questions de newbie:
 
- C'est plus intéressant, niveau $$, d'acheter un group set tout entier (ex: shimano 105) ou composant par composant?
 
- Quel group set, dans la gamme 200-300eur, possède le meilleur rapport qualité prix?
 
- Les roues à 10-12 spokes qu'on voit aujourd'hui, c'est assez solides pour encaisser les trous dans la chaussée (je suis encore à l'ère des 32-36 spokes par roue)?
 
Je demande ça parce que j'ai l'intention de monter mon propre vélo, pièce par pièce, et m'y mettre à faire du "vélo de route".
 
C'est une sorte de folie car le vélo de route, je connais que dalle, je n'ai jamais fait.  Du vélo pour moi ça s'est limité à du cyclo-touring que j'en faisais quand j'étais jeune (du temps des dérailleurs Simplex), et un peu du "vélo du dimanche" que j'en fais aujourd'hui.
 
Merci.

le moins cher c'est toujours de prendre le velo complet directement,  
 
le "sur-mesure" ou "a la carte" ca se paye, et cher
 
sinon, pour 200-300€, tu as peut-etre un 105 d'occaze ?
 
les roues à 12 rayons, faut pas vouloir trop de rigidité quoi

groupe ultegra SL : environ 500€ http://www.kompressor-bike.com/gro [...] p-525.html
 
105 ca doit faire 300-400

 
Ok, merci.
 
C'est comme j'ai disais, j'aimerais monter moi-même le vélo, pas nécessairement avec les pièces neuves, mais des pièces dénichées ici et là, du net ou d'ailleurs.  Tout relax.
...
En ce qui concerne le cadre et la fourche, que me conseiller vous comme matériel, question poids et confort (en dehors du carbone et du titane)?
 
 

reste alu / acier alors
 
tu mesures combien ?

si tu achètes d'occaz et ne fait que des bonnes affaires, tu peux vraiment toucher le total pour moins cher qu'un groupe entier d'occasion.
Tu peux trouver un groupe ultegra (récent, pas ancienne version) d'occasion pour 350e (TROC-VELO).
Les roues 12 rayons, j'y voit pas d'intérêt si c'est simplement pour faire un peu de vélo et s'entrainer.
Pour le cadre, tu peux trouver des cadres carbones sympa pour 450e sur ebay. C'est du générique de Taiwan mais ça marche bien.
http://cgi.ebay.fr/Brand-New-Full- [...] 1|294%3A50
320e livré pour celui-ci
Tout dépend de ton budget.

 
52-54cm géométrie standard et ça va pour moi.
 
J'ai une vélo hybride en alu 7005 et je ne sais pas si je continuerais dans l'alu.  Il faut dire que j'ai passé ma jeunesse avec un cadre en alliage acier-manganèse, donc c'est cette sensation d'acier que j'aimerais retrouvé tout en profitant du gain du poids des matériaux modernes.
 
On dit que le Easton SC7000 a un feeling proche de l'acier, sans être ruineux comme le titane, quelqu'un peut confirmer?

 
Deux cents cinquante euro pour un cadre en carbone!  
 
Et le carbone ça vieillit bien?  On peut compter sur une durée de vie de combien années?

assez longue je crois

jusqu'à ce que ça casse
plus sérieusement, ça doit garder ses propriétés au moins aussi longtemps qu'un bon acier, et beaucoup plus qu'un alu dans le temps...
 
les roues à 12 rayons, oublie : ça va te coûter un bras, et niveau fiabilité je demande à voir (même les pros n'en ont pas tous ).
en tout cas moi je ne leur ferai pas confiance sur route ouverte

 
 
Sur route ça doit poser bien moins de problème oui.

Bon ben de retour de mon petit tour du lac léman.
C'est bien sympa et tout plat pour ceux qui le ferait accompagnés de personnes moins sportives.
204 km en tout, largement faisable en 2 jours ( voire 1 sans se baigner ) si on n'a pas mal au popotin, il faisait tellement beau qu'on a pris 3 jours.
11h16 de route en tout.

Et j'ai fait une petite ballade sur le Mont salève au sud de Genève la veille et le col de la faucille le lendemain

Alors mes conclusions : la danseuse avec 15kg de sacoches, ça craint.
Et mon pignon de 25 à l'arrière, ça prolonge l'agonie mais en cas de vraie défaillance, il faut s'arrêter ou avoir un triple plateau. Non pas que j'en ai eu mais pendant le col de la faucille j'ai fait les 15 premiers km ( je suis parti de plus bas que Gex ) en 42x21, assez satisfait, et au 15ème environ 3-4 lacets plus raides s'enchainent, et avec la chaleur et tout j'ai eu un peu de mal et je suis passé en 42x23, ben c'est pas beaucoup moins dur !
Donc le jour ou je ferai le galibier ( un jour il sera mien oh oui ) ben il me faudra un triple, un éventuel pignon de 27 ne changera pas grand chose.
Par contre le mont salève, 13km de côte et pas de bobos, sans le savoir je l'ai pris du côté le plus cool, parce que la montée côté La Muraz/Col de la Croisette est bien plus raide !

edit :http://www.salite.ch/faucille2.asp?
En fait j'ai eu du mal quand c'est passé à 8%

Le jour de mon retour, grêve RATP Je vais prospecter des pédales normales avec sangles pour pouvoir vélotaffer sans emmener les chaussures à cales auto à chaque fois, ça alourdit un peu la chose.

 
[HS]
C'est du québécois ces anglicismes et tournures exotiques ?
[/HS]

 
Tu fais quoi dans la vie ? Car, si c'est possible, autant s'installer dans une ville encore plus proche des montagnes (Grenoble, Chambéry, Annecy...).

pour un velo typé tri, l'aero du cadre joue beaucoup ?
les roues a haut profil, ca joue beaucoup aussi ?
 
car j'ai un cadre alu / carbon qui ferait peut-etre l'affaire dans l'optique monter un velo de tri,  
ca fait roues profilées + petit groupe / cintre clm à racheter, moins cher que le velo complet

grenoble lyon, c'est 1h, avec des trains directs pour paris

Dans ce cas, je dirais Grenoble ou Lyon. Grenoble est à 3h de Paris en TGV et il y a pas mal de boîtes d'info.

Un départ sur Lyon est envisagé un jour pour moi, dans l'info aussi donc pas trop dur Par contre ma copine dans la bio ça limite à Lyon, ça va être plus dur de se rapprocher des montagnes mais c'est déjà 4h de route en moins à faire !
Sinon ben ce sera à la retraite et là chambéry direct

 
Le premier truc qui coûte le moins cher, LA TENUE :
C'est bête à dire mais une combinaison moulante te fera gagner pas mal déjà.
Après les cotes ne sont pas les mêmes entre un vélo de chrono et un vélo de route (angle de tige de selle qui permet d'être plus en avant sur un vélo de chrono)

 
Euh... Ben oui!
 
Non, je n'ai pas fait exprès.  C'est venu tout seul.

 
a propos de la position avancée, c'est une habitude a prendre d'etre plié ? avec le route, j'ai du mal a resté bras "en dessous", ca casse pas mal, l'impression de couper la respiration