Reprise du message précédent :
d'ici là t'as le temps de te defiler

 
Oui, mais la guidoline blanche c'est juste pour la photo, par ce qu'elle ne le reste pas deux sorties.
 

 
D'où l'utilité du capteur de puissance, plus qu'en cote où l'effort peut se ressentir ou calculer facilement, sur plat c'est difficile de jauger son propre rendement. Bien qu'aimant les plats et faux plats, le capteur m'a bien montré que je ne me faisais pas assez mal sur le plat. Zone de confort, toussa.

Idem l'automne dernier quand je préparais les chronos de fin de saison, j'étais impressionné par la différence de sensations pour une même puissance sur le plat et en bosse. En gros sur le plat en roulant au seuil j'avais l'impression d'être à PMA    
 
Bon sinon je crois que j'ai réussi à sauver mon powertap en le faisant sécher, en testant rapidos sur HT ça à l'air de marcher, me reste à faire une sortie test pour confirmer.

Y pas un joint torique quand on ouvre le capteur pour changer la pile (je ne me rappelle pas), le cas échéant faudrait vérifier qu'il est bien mis.

 
C'est tout à fait ça

En même temps sur le plat, le rendement est beaucoup plus lié à la position qu'on a sur le vélo, et c'est vite inconfortable de rester bien positionné pour tout optimiser (ça se bosse vous me direz )
 
ALors qu'en montagne, à 15km/h, les forces de frottement liées au vent sont nettement plus négligeables, donc on peut varier la position, etc.
 
Bref, tout ça pour dire que c'est "plus simple" (pour moi je pense, en tout cas) de garder XX watts en montagne pendant 45' que taper la même puissance sur le plat en chrono par ex.

je comprends pas le raisonnement
pourquoi on pourrait sortir de la puissance en changeant de position en bosse et pas sur le plat?

 
Oui il est bien en place. L'intérieur est d'ailleurs nickel. Je pense que c'est le powercap (le boitier détachable, j'imagine que c'est juste l’émetteur ANT+?) qui avait morflé, parce qu’il m'a bousillé plusieurs piles hier en voulant le tester.
 
Donc j'ai testé ce soir ça l'air de marcher, pourvu que ça tienne dans le temps... Du coup je vais passer le moyeu au radiateur soufflant à chaque fois que je rentre avec le vélo trempé (c'est à dire 3/4 des sorties en ce moment ).

C'est possible de la même manière, sauf que le rendement musculaire ne sera pas la même pour un "non-rouleur"... Sachant que 20-25 % max de la puissance corporelle est transmise aux pédales.
En (très) gros on lâche 1000 W pour en fournir entre 200 et 250 pour avancer... Du coup si on a quelques % de rendement d'écart entre une position "grimpeur" et "rouleur, ça fait vite quelques dizaines de watts d'écart pour la même puissance initiale fournie (celle qui dépend de la "cylindrée" de chacun).

Je me suis mal exprimé, je voulais faire le lien avec une vitesse en fait.
 
Quand tu roules à 15km/h, que tu sois les mains en haut ou en bas du guidon ça ne change pas grand chose sur la puissance que tu fournis.
 
Quand tu roules à 45km/h, la position influe beaucoup plus sur la puissance à fournir, car les forces de frottement liées à la pénétration dans l'air sont proportionnelles au carré de la vitesse.
 
ALors j'ai fait un raccourci en pensant "à moi", style fournir 300W pendant 45' (un peu au pif), donc je me suis imaginé 2 situations:
- en montagne à 15km/h dans du X%
- sur le plat
 
Mais j'étais finalement un peu hors sujet, au temps pour moi, et la remarque de rody83 juste au-dessus est bien plus pertinente...

si on raisonne en vitesse, je comprends

Oui la puissance a développer est proportionnelle au cube de la vitesse (P= force * vitesse), donc la position sur plat est primordiale car cette composante devient très grande par rapport au frottement du vélo sur la route, et que sur plat la troisième composante, la force de gravitation s'annule.
Mais cette position se travaille, et en quelques semaines de travail spécifique il devient possible de fournir la même puissance qu'avec une position plus relevée. Si c'est inconfortable au début c'est surtout que les muscles travaillent différemment on se fatigue donc plus vite.
L'autre souci, est qu'un col où passer 45' à I3 ou i4 c'est (relativement) facile à trouver en région montagneuse, mais un plat de 50km sans trop d'interruptions, ce n'est pas toujours évident. Enfin j'imagine que ça dépends des régions.

 
T'as eu Nono en prof de physique ?

Pmoy=energie / temps  

 
Toi tu n'as jamais eu de cours de physique ?  
la force pour vaincre la résistance de l'air est proportionnelle au carré de la vitesse :
Faéro (trainée) = Cx * 1/2 r * V^2 * S
avec Cx le coeff aéro dynamique, r la masse volumique de l'air (dépends pas mal de la température, tu va plus vite en été), V la vitesse et S la surface frontale, d'où la position aéro (en notant au passage, que la forme géométrique du cadre entre dedans, mais par rapport à la surface du cycliste, c'est peanuts : faut mieux un prolongateur qu'un vélo aéro).
 
Ensuite la puissance a développer pour vaincre cette trainée aérodynamique est proportionnelle à F*V. Donc la puissance est bien proportionnelle au cube de la vitesse. cqfd.

La c'est plus clair
 
Bordel j'ai fait de la mecaflu, pourtant, en theorie

moi non, mais je fais du vélo

On pourrait parler velo plutot que vos trucs qui font mal a la tête
 
En dehors d asterion vous connaissez des bons monteurs de roues piur des roues a dksc

 
On pourrait écrire correctement car cette écriture abjecte me fait mal à la tête.

toujours pas de clavier doté de ponctuation ? faudrait investir  

 
Toujours pas de clavier doté de ponctuation? Faudrait investir.
   

Nono est appelé pour détendre l'atmosphère avec un récit de sa sortie du jour  

 
On dirait un cadre de VTT  

 
C'est calqué sur le cadre VTT. C'est juste bon ici pour en faire un vélo pour aller travailler.

 
clair, le tournevis va très bien pour les extraire et je me suis fait un outil à base de grosse tige filetée avec deux grosses rondelles pour les remettre
 
outil qui me sert également Pour positionner les JDD

Sortie du jour, 6 km !
2°, vent à 50km/h et personne au RDV du club, me suis rentré. On verra dimanche.

Je cautionne totalement

C'est vrai que ça pique un peu avec le vent ce matin sur toulouse  

ayé récupéré ma bécane : nouvelle chaine, nouveau dérailleur, nouveau câble de vitesses...
à tester ce week end avec les petites roues  

50 km/h à 2 ° ça doit piquer.

Hier 30 bornes à 2° aussi , moins de vent mais très froid. J'ai mis deux heures avant de me réchauffer.

Un peu oui.

nono est parti roulé après le taff
https://www.strava.com/activities/245005691
retour entre les voitures un vrai bordel dans les ronds points
je suis rentré au crépuscule    
 
j'ai pas eu le temps d"avoir froid  
je me suis mis à bloc du début à la fin
à chaque bosse t'a l'impression de rouler par 15 °C alors qu'il faisait 0°C
mais je n'ai pas eu froid malgré une veste légère
j'ai bien protéger la tête, le visage, les mains et les pied
 
je sens la forme qui revient pour mars avril et en juin juillet aout je serais cramé
période où tout le monde sera en forme  

Je vais essayer des chaussettes spéciales hiver avec mes surchaussures c'est encore juste. Le plus dur pour moi c'est vraiment les pieds. Le reste ça passe.

demain les routes vont être une vraie patinoire
bon courage aux téméraires qui risqueront de se faire un coude, un genou ou une clavicule demain et inonderont nos urgences déjà bien saturées  

Moi ce sera une aile ou un pare-choc.

si t'es en cale SPD tu peux mettre des chaussures de VTT ou cyclotourisme l'été, j'ai jamais eut froid avec ca (bon, j'ai pas testé à 2°c mais à 5°c j'ai pas de soucis, et ca permet de marcher normalement au besoin)

Pratique pour aller pisser dans le fossé  

c'est en train de sécher
décollage iminent  
si j'arrive à rouler 1 heure sans avoir à poser les roulettes pour ne pas glisser ça me va  
et la cerise sur le gâteau, si j'ai chaud au point de lever les manches de ma veste et les bas du cuissard c le top
 
y en a t il ici qui roule sans capteur de vitesse, cadence, cardio ou puissance?
est ce que ça aide autant que ça à progresser?
j'ai envie de m'acheter un capteur de cadence  
j'en est trouvé des pas cher du tout
mais je reste dubitatif sur l'amélioration du pédalage en force ou en vélocité avec ce genre d'artefact  

Un wattmètre n'est pas hyper utile pour travailler force/vélocité ; sauf pour cibler la bonne zone, mais i2 ou i3 sont étendues... donc facilement trouvables au cardio (voire aux sensations)
C'est quand tu attaques des intervalles à haute intensité que l'outil devient optimal
Sinon je serais bien incapable de rouleur sans compteur... vu que je me sers au minimum du chrono pour boire régulièrement ^^

 
3h sous le soleil de la RP
 
t'as encore eu le nez creux