Reprise du message précédent :

je suis parti roulé à 16h30    
 
 
http://www.cyclismactu.fr/news-mat [...] 46292.html
y a pas beaucoup de DI2 sur les vélos des teams pro  

Quelle idée de rouler par ce temps, temp. autour de 0 et un brouillard de merde toute la journée + retour des cons au boulot  

 
j'ai toujours aimé ca
et pour le D+, tu as (avais??) une course à Rosas pendant les semaines de stage ou alors l'Essor Basque    

Le nombre de cyclistes habillés en noir ou pire tout en blanc dans le brouillard (50m de visibilité) et sans lumières en rentrant du boulot

Ceux qui sont en SRAM, automatiquement, pas de Di2.

En Campa, pas de Di2 non plus

 
J'allais la faire.  

Même pour ceux équipés en Campa/Shimano, tous ne sont pas en EPS/Di2
 

 
L'Essor Basque a l'air bien velu en effet... mais en Élite Nationale ça doit rouler tellement fort que j'aurais pété à la première micro-bordure mouahahah.

c'est rien ca, j'ai déjà sauté pendant un fictif

Content ce soir, le facteur m'a amené mon cadeau de Noël !!!
une cassette record 12x23
c'est pas grand chose, mais depuis que j'en cherchais une à pas trop cher ... je suis comme un gamin devant les pignons titane

Je serais tenté de te dire que tous les Teams équipé Shimano sont en DI2 ...
 
Sinon moi j'ai roulé 1h18 => 36 borne 27,5 de moyenne avec plein de grosses cotes ...

Ben IAM par exemple (pas les premiers venus) restent en mécanique d'après la présentation.

Non. Un ou deux coureurs seulement. Sinon, ils sont bien en Di2.

C'est sûr. D'un autre côté, plus trop de Campa tout court chez les pros.

europcar ag2r movistar et lotto de mémoire

Non, AG2R passé chez SRAM. Plus que 3 équipes je crois.

Astana aussi non?
 
En gros ils ont Valverde / Nibali / Quintana, ça va, il y a pire

Ils vont faire plus de chiffre dans les roues que les groupes un jour. C'est peut être le cas d'ailleurs.

Toujours pas de news sur la sortie de l'électrique chez Sram (mon prochain gros investissement en dehors des roues).
Aux salons de fin d'année 2014 certains distributeurs Sram étaient sûr que ça allé arrivé pour les salons, mais rien.  
Les dernières photos aperçu montraient un produit déjà bien fini.

J'en ai discuté avec SRAM sur Eurobike, pour eux, ça reste un proto. Mais pour moi, c'est du bluff et il devrait être présenté à l'Eurobike 2015.

Cancellera reste en méca.
Pourtant vu, son statut, on peut peut dire que ça soit car il marche pas assez et donc il lui file du matos moins cher

En quasiment un an ils ont le temps de passer du stade proto au stade industrialisé. Ils sont très rapide pour faire ça d'ailleurs, ils nous le font à chaque fois (sram 22, disque en route, XX1 en vtt...)
J'ai hate de voir le prix et le système exact de fonctionnement (à priori chaque pièce a une batterie propre, sans fil).

Chez lui, l'électronique est ailleurs

Yop Yop Yop

Deux questions pour aujourd'hui :

1) qu'est-ce que vous pensez de ça : http://www.leboncoin.fr/velos/695105997.htm?ca=1_s ?

2) en vtt neuf adulte (taille 60 ou 62), sous les 200€ vous conseillez quoi ? Le rockrider 340 de D4, ça tourne bien ? ou mieux vaut aller chez nakamura ?

Cher pour ce que c'est
 
 

Je pensais lui en proposer 80€.

Ce n'est certainement pas un cadre alu, plutôt du Reynolds 501.
Tu mesures combien pour avoir besoin d'un 60/62 ?

2M03

ce n'est pas une taille compatible avec le cyclisme    
topic nain avec des jambes plus longue que le tronc atrophié et réduit fortement

L’électrique ça n'a pas beaucoup de sens je trouve.
Le principal avantage c'est la facilité de réglage, mais en compétition ils ont des mécanos donc aucun intérêt.
C'est plus lourd que la version à câble et au final le risque de panne est plus important.

Le principal avantage c'est la constance dans la qualité du passage des vitesses et le passage des plateaux. Donc oui ça doit réduire d'une certaine façon le travail des mécanos (et encore, ça amène d'autre élément à gérer comme les batteries). Mais la t'as la certitude d'avoir un bon changement de vitesse et aucun dérèglement.
Le poids ils s'en foutent un peu. Avec un vélo de base haut de gamme, même électrique, tu es largement en dessous des 6.8kg. Vu qu'ils apposent le logo UCI un peu partout pour des soit disant respect de sécurité et autre connerie de leurs crus, il serait temps de la dégager cette limite.

 
Oui enfin avec un câble aussi tu as des changement de vitesse parfais, surtout sur un vélo qui est révisé tous les jours.

Les dérailleurs électriques c'est comme les remonte pentes, ça devrait pas exister. C'est la porte ouverte à toutes les fenêtres là. Ça sera quoi après ? Le freinage assisté ? Un ptiot moteur derrière le pédalier ? Faut cesser avec ces conneries, un vélo c'est 100% mécanique autrement c'est un VAE.

 
Relis mieux, je n'ai pas écris que le câble c'était de la merde. On voit quand même moins les mécanos triturer du dérailleur dans les étapes depuis les voitures par rapport à avant. Tu as moins de chance de faire des erreurs à ce niveau là en électrique. C'est un gain dans tous les cas.

En CLM je vois bien l'intérêt, avoir le changement dans les 2 positions, ça doit être top.
Sur un vélo de route, tous ceux (enfin à de rares exceptions) passés en électrique ne feraient pas retour arrière.
Perso ça ne m'attire pas plus que ça, je trouve, à tort peut être, que c'est plus source d'emmerdes qu'autre chose.
Et sur les groupes maintenant, les problèmes d'indexation c'est vraiment rare et ça ne se dérègle pas souvent non plus.
 
Les pros c'est différents, ils ont les mécanos, le matos qu'il faut, les cables en cas de soucis.
Toi tu n'as pas la logiciel qu'il faut pour faire le diag et les câbles ne sont pas donnés/dur à trouver en cas de problème.
 
Sans compter que LE truc vraiment nul, c'est l'incompatibilité au sein d'une même marque...

En connectant un Di2 sur un Edge 1000, tu peux même savoir combien de temps tu passes sur chaque développement et à quelle puissance

Bientôt, le vélo changera automatiquement de vitesses de façon à lisser l'effort en conservant la même cadence et le même couple, ce qui pourrait se montrer très utile sur les épreuves de CLM, de triathlon ou les montées de cols. En course sur route par contre, je vois moins l'intérêt.

Bonjour,

Bonne année à toutes et à tous, beaucoup de vélo et de plaisir

Je viens de tester mes nouvelles pédales, sur vos conseils j'ai donc pris les Time RXS Carbon trouvées pas chères avec les cales chez dutouron.
Avant j'utilisais des Speedplay avec satisfaction mais avec quelques défauts qui à la longue se sont avérés gênants.
Là, les RXS m'ont convaincu : très bon maintien et bonne sensation lors de l'effort, enclenchement souple (après rodage), bonne tenue du pied sur les bords extérieurs (problème rencontre avec les Speedplay).
Que du bon, d'après les lectures sur le net aucun entretien, ce n'est pas fait pour me déplaire

 
Oui vu comme ça c'est pas mal en effet
 

 
Si il y a un changement de vitesse automatique on perd un peu l'esprit sportif je trouve.
C'est comme si au football il y avait un système qui permet au mec de tirer dans le ballon avec pil poil la force qu'il faut.

 
Après le point que soulève Kayou est important pour un particulier. En cas de casse et d'urgence tu trouveras toujours des pièces pour le mécanique. Pour l'électrique actuellement c'est moins sur et ça coute un bras. Tu pourras monter une manette même bas de gamme sur ton vélo alors que sur l'électrique tu devras trouver une manette électrique pas forcément en stock et d'un certain modèle. T'auras moins de soucis de compatibilité en mécanique car t'auras plus de choix…