Reprise du message précédent :

Mon canyon aeroad cf pèse exactement 6,9kg (pas de photo sous la main)

Un velo "normal", sans effort particulier, ça va être autour de 8kg. C'est le cas de mon colnago reflex que j'ai à Paris (cadre alu, fourche carbone, groupe campa record 10v carbone, roues neutron)

https://lh5.googleusercontent.com/- [...] -no/12+-+1

Après, objectivement, sur le plat, je ne sens quasi aucune différence entre les 2 vélos (ma position est exactement la même). Faut commencer à se trouver sur des pentes au-dessus de 5% pour voir une différence. Niveau rigidité les 2 sont corrects.

Pour la petite histoire à Paris j'ai aussi un single peugeot acier mais avec fourche time carbone. Niveau équipement c'est que du campa record aussi (mais vintage, donc avec du super record pour les pédales et les moyeux GF par ex, du c-record / pista pour le pédalier / JDD / tige de selle), du record sur les étriers, et d'autres trucs un peu différents genre des leviers Paul, selle Brooks, etc.
https://lh4.googleusercontent.com/- [...] -no/12+-+1
Là on est à 9,5kg exactement (ça pèse un peu moins de 10 car le cadre est un modèle allégé de l'époque, ancien cadre pro, et il y a moins d'accessoires sur le vélo)

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Faut voir ce que t'as actuellement, et quel budget t'es prêt à dépenser. Parfois il n'y a pas besoin de mettre 5000€ sur la table pour faire un super gap, surtout si tu regardes un peu sur trocvelo ou autre (à condition de bien savoir repérer ce qui est intéressant, et de ne pas être pressé)

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Hé bien moi, si j'arrive quand j'arriverai à l'objectif que je me suis fixé (remise en forme => retrouver mon poids de forme), je pense changer de monture pour me récompenser  

Faut dire aussi que je roule pour l'instant sur un vélo dit "fitness", donc passer sur un vrai route fera sans doute une vraie différence également.

Et j'ai un copain qui fait des vélos avec cadres en titane, j'irais sans doute voir chez lui

Sur un autre sujet, pas de sortie pour moi ce midi, pas pu prendre ma journée en télé-travail

Tiens je suis en train de voir pour me racheter un nouveau VTT.
 
Actuellement j'ai un rockrider 5.1, donc le truc ultra basique. Et je pense me racheter un vélo pour :
- En avoir un mieux
- Le laisser chez mes parents pour éviter de trimbaler le vélo quand je vais chez eux.
 
Et je ferais peut être pareil pour le vélo de route

Perso, j'ai un Btwin rockrider 8.1 de 2008 qui vieillit plutôt bien. Tu peux le trouver neuf en promo autour de 600€

Les possesseurs de Canyon , en êtes vous contents?
D'une manière générale, en neuf, cadre carbone, bien équipé (j'entends homogène), est-ce "la" bonne marque?

 
Je me tâtais pour un lapierre Raid 129 à 429€ http://www.culturevelo.com/shop/in [...] duit/89230

Une des très bonnes marques oui... en occultant le délai de dispo je roulerais probablement sur un Canyon CF 9.0 SLX aujourd'hui
Et en cas de pépin sur le cadre le SAV assure mieux que beaucoup de marques plus "réputées" qui chipotent un peu plus (Cervélo, Cannondale, Specialized, Look... liste non exhaustive).
 
Par contre faut être un peu bricoleur (pour les opérations basiques comme changement de câbles/gaînes), pour éviter de se pointer trop souvent chez le vélociste avec un vélo de VPC

io,
 
Pour ceux qui roulent en tubeless :
 - vous avez testé quoi
 - quels est votre avis dessus?
 
merci :jap

-> alpha 340 avec pneus hutchison atom
 -> très bon, mais en dessous d'une jante carbone+boyau (confort+dynamisme)
 
Jamais embêté par une crevaison, c'est pratique.

Tu roules avec ou sans preventif?

Je roule en Grand Canyon CF 8.0 et j'en suis très satisfait

Hello,
certains ont déjà changé les pneus de leur VTT pour y mettre des pneus plus axés route, et moins larges?
Ca a un intérêt réel ou pas? (l'idée étant d'un peu arranger mon vieux rockrider en usage velotaf occasionnel)

Oui. J'ai mis des pneus de 1 pouce sur mon VTT. Bien, mais sans doute trop fin...pas du tout confortable.
Mais côté rendement, y'a pas photo par rapport à des pneus VTT.

Ok.
Je pensais mettre des pneus 1.5 dessus, et pas des slicks mais plutôt les modèles un peu intermédaires et résistances que l'on voit (des scwalbe marathon dans l'idée).
1" ça tient bien sur les jantes de 2" de vtt?

Oui, pas de soucis. 1.5 pouce doit être un bon compromis.

Merci pour le retour

 
Ça ressemble à ce que m'a fait mon pote sur mon rockrider  

Je trouve qu'en 2014, les grandes marques ont fait des progrès niveau prix, donc ça ne coute rien d'aller regardé. J'avais notamment vu Cannondale qui se plaçait très bien avec une verison du Supersix un peu moins HDG mais moins chère.

 
Avant de rouler en route, j'avais un rockrider 8.2 et une paire de marathon racer en 1.5", pour du vélotaff ou de la route /randonnée sur chemin c'est nickel    
 
Et oui on gagne quand même pas mal en rendement comparé à un pneu VTT, surtout qu'on peu gonfler jusqu'à 5bars  

T'as aussi des pneus pour chemin roulant genre michelin rock 1.75, surement un peu moins de rendement que les slick, plus lourds, mais tu gagne en confort et en adhérence (en plus ils sont réputés increvables).

Ben ben la nouvelle ceinture garmin, elle marche pas mieux que l'ancienne

Problème de pic a plus de 200 après quelques minutes?

Moi aussi comme beaucoup j'ai eu ce problème avec la mienne,les dernières sorties,problème résolu avec un peu d'eau sur les électrodes avant chaque sorties,depuis ras

Y a longtemps que j'ai jeté ma ceinture garmin par la fenêtre
A force de rouler tu finis par rouler aux sensations pour le cardio
Tu le sens quand tu pousses ou que tes jambes bouffent dans le rouge
Alors savoir que dans telle ou telle situation, tu es à XXX pulses ça apporte pas grand chose.

 
Même roue pendant une semaine
ZTR "380" (renforcée) depuis 1 an, tubeless Ultremo.
Vraiment sympa, pas une crevaison pour le moment (même si on perd quelques watts sur du pneu classique ou boyau apparemment)... en course j'apprécie de ne pas crever (déjà qu'avant je ne perçais pas souvent).
 
Avec préventif depuis le KTM, sans pendant plusieurs mois.

Et ça roule mieux?

 
Ok, merci pour les retours sur les modèles. Je ne pense quand même pas partir direct sur des pneus slicks, mais je commence à voir l'idée. Vais tenter de trouver qqchose ce week-end.

 
Oh oui rien à voir  

 
Si c'est les Hutchinson, zéro en terme de grip. Rendement correct par contre. Donc en montée ça passe mais tu flippes en descente
 

 
Oui, ou des 1,35, peu de différence avec 1,5 mais ça laisse plus de choix.
 

J'essaye avec, mais il sèche presque pas (pneu vraiment tubeless).
Sur les jantes shimano, il faut éviter le produit notubes qui oxyde la jante je crois. Fait attention.

 
Je roule avec ça : http://www.decathlon.fr/pneu-26x15 [...] 26694.html depuis plus d'un an sur mon VTT vélotaf et c'est vraiment nickel :
- Tu roules bien plus vite qu'avec des pneus VTT
- Ils sont costauds : tu peux prendre des chemins
- Confortables
- Pas chers

C'est ceux que je visais sur D4
(ou alors un des btwin, genre ça ou ça mais ce dernier me fit un peu peur).
 
Ils sont si durs que ça à monter ceux que tu indiques? (cf les commentaires)

J'ai roulé avec ceux là avant les schwalbe, ils sont pas mal aussi en effet  

En revanche question montage, ils sont pas si dur que çà à monter, mais plus que les schwalbe c'est vrai  

Ce sont bien ceux-là. Mais bon, concernantle grip, comme je m'en sers pour faire du vélo avec ma femme, je m'en fous !

Ok. Je prendrai ceux qui seront dispo à côté de chez moi
 
Sinon, quel est l'intérêt des flancs rigides par rapport aux souples? C'est juste une histoire de robustesse?

en fin de sortie, j'ai 5mn entre 180 et 200, alors que j’étais plutôt autours de 150
 
 
merci nono, mais aucun rapport avec la choucroute

Le monsieur te dis juste que tu réponds à côté de la plaque...comme toujours.

 
Ben nan, il a jeté sa ceinture car elle déconnait, du coup il se base sur les sensations.

oui mais le but est quand même de s'approcher d'un fonctionnement normal de la ceinture et de ne pas la laisser au placard !