Reprise du message précédent :
Question à ceux qui roulent en région parisienne : vous savez comment quitter le plus facilement Paris à vélo pour aller rouler dans le Véxin ?
 
Vaut-il mieux passer par le Sud (Marly, Maule...) puis remonter, ou tracer directement par Nanterre, Cergy... ?

Il tractait une remorque de ballots de paille j'étais bien abrité ;-).

J'aurais peut-être du faire ça jeudi dernier...
 
Comme il était prévu une super journée en IDF, j'ai posé mon après-midi pour aller rouler sans contrainte. Dommage pour moi, ça soufflait fort    
 
Histoire de changer un peu de parcours - de le rallonger en fait - je tente une nouvelle route entre Gometz la Ville et Limours.  
 
Résultat : une longue ligne droite avec le vent en pleine tronche, les camions et voitures qui doublent à 90 km/h et, bonus final : 2 camions qui se suivaient de près et dont le souffle m'a envoyé promener dans le bas-côté, heureusement herbeux.
 
Bref, un bon fail  

 
Descendre par Marly, Maule ça va te faire faire un détour. En plus le coin est assez exposé au vent...
Récupères la place de la Boule à Nanterre, enquilles la N13 jusqu'à St Germain en Laye, et enfin Poissy. Après Poissy, Verneuil et ça roule :-)

ah ouais !! c'est pas uniquement les descentes c'est dès que ca tourne un peu sec ou que ça s'enchaine
Perso, alors tu peux prendre en compte ou pas mes conseils puisque le contexte est différent, quand je faisais des courses de VTT j'avais pas mal progressé dans les passages de virages en travaillant pas mal les relances en sortie de virage. Souvent les gars attendent que le virage serré soit bien terminé pour se remettre à pédaler alors qu'en fait passé la corde tu peux relancer et récupérer de l'adhérence. Autant quasi tout le monde met un coup de frein en entrée de virage donc à part freiner hyper tard c'est difficile de doubler à ce moment, autant en sortie de virage en relancant assez tôt tu peux gagner pas mal de temps
Après pour être plus à l'aise dans les descentes, ma région ne se prétant pas spécialement à ça (ou pas pendant plus de 45 secondes ) j'avais fait du trial, cap permet de gagner en équilibre bien sur mais aussi d'être plus en confiance  sur ton vélo. De retour en XC après je lachais plus facilement les freins et j'avais des trajectoires carrément plus propres  
 
Bon après c'était pour du VTT mais sur route ça me sert encore (un peu) même si je ne fais plus que de la balade

 
Tu parles de la D991, D186 puis D190 ? La circulation est comment sur ces voies ?

T'as pas meilleur compte à prendre un petit coup de RER ? (en fonction du jour/heure)

 
Prendre le RER A ou C

 
Spa trop loin. On part de Sezanne et on passe quelque fois vers Connantre mais c'est souvent sur le chemin du retour en fin de parcours.
 
On roule souvent du côté de Broussy, Bannes, Vert-Toulon, Congy... Parfois on va jusqu'à Montmirail. Histoire de ne pas faire que du plat

 
Arf tu m'as grillé. Mais perso c'est ce que je fais à présent. Honnêtement, je préfère passer du temps et des km en Chevreuse ou ailleurs que dans la sortie de Paris.

 
C'est exactement ça.  
Bah c'est des grands axes, mais ça se passe plutôt bien :-)
Le plus tricky c'est à Port Marly, ça prend un très court morceau de N13, mais tu vois régulièrement des cyclistes.  
Après, c'est marqué par des feux, donc pas de problèmes aux intersections. Si tu te démerdes pas trop mal, tu te mets dans le flot de bagnoles et ça passe plutôt vite.  
Attention à la montée sur St Germain, y'a juste la place pour que les voitures te dépassent. Après c'est bon
 
C'est le chemin que j'empruntais quand je raccompagnais un pote chez lui vers Poissy, après une sortie à Longchamp.

C'est comme ça que les accidents arrivent, faut pas se voiler la face. Alors OK, c'est tjrs le conducteur qui est responsable, mais c'est quand même une part d'irresponsabilité d'aller rouler sur des routes à forte fréquentation en petite couronne. Je ne dis pas que le risque est nul sur d'autres routes, mais moins grand.
Ou alors, faut faire ça le dimanche matin, tôt, quand il y a peu de monde, mais pas un soir en semaine..

Il y a 2 ou 3 ans, j'avais vu un pov' gars qui remontait la N118 du pont de Sèvres en direction de Vélizy avec son vieux vélo tout pourri. Sans doute un SDF paumé...
 
Mélange entre   et  

 
Si tu t'arrêtes aux feux, si tu restes sur ta droite, ça pose pas de problèmes. Après, il ne faut pas subir la circulation non plus, comme en bagnole et à fortiori en 2 roues motorisés, il faut anticiper et prêter attention à l'environnement extérieur.  
 
Perso, quand je roule en ville/grands axes parce que je n'ai pas le choix, les voitures me posent moins de problèmes que les scoubites. Les mecs dépassent n'importe comment sans clignotant, sans regarder autour d'eux. Je me suis fait surprendre plusieurs fois...
Alors que la bagnole te klaxonne, tu fais coucou et c'est fini. Et en plus quand on a des pistes cyclables, y'a plus de problèmes :-)

Tout va bien alors.

bonjour l'état des poumons aussi

Réception d'un ensemble cintre potence Fizik Cyrano. En remplacement de mon cintre Deda Newton et de la potence Deda Zero.
 
J'en ai profité pour enfin changer mes câbles et gaines. Remplacé par du Dura Ace 9000. On va voir ce que ça donne.

Le profil du cintre a l'air de mieux me convenir. J'arrive à positionner les poignées correctement pour avoir un bon replat sur le haut.

+1 pour la position : par rapport aux anciennes photos c'est flagrant
J'avais eu une amélioration similaire avec les mêmes leviers en remplaçant mon vieux cintre ergonomique par un compact

Je viens de sortir rapidement. Mauvais point, les repères millimétriques pour aligner les poignées ne sont pas à la même hauteur. Résultat, j'avais une poignée plus basse. Retour à la maison après 11kms.
 
C'est dommage. Sinon, je suis clairement mieux posé !

On sent vraiment la différence entre un kit cable/gaine noname et un truc de marque ?

Tiens, on dirait que l'on peut à nouveau désactiver la correction d'altitude sous Garmin Connect    
 
Je viens de le faire pour ma sortie de ce midi  

Comment c'est possible?    
 

Je ne sais pas. J'ai fait remonter l'info au service technique de Fizik.

tu roules pas mal en ce moment, non ?

Ca reste modeste par rapport à d'autres mais en effet, la météo aidant, j'arrive à rouler assez régulièrement ces derniers temps.
 
J'essaie de reprendre un rythme que j'avais perdu depuis la naissance de mon fils fin 2010...
 
Et surtout, c'est dans le cadre d'une remise en forme générale que j'ai entamée à la fin de l'année dernière. Plus (+) de sport, moins de grosses bouffes, histoire de retrouver mon poids de forme, pas atteint depuis bien 5 ou 6 ans.
 
Enfin, j'attends un 2ème enfant pour la fin mai alors là, j'essaie d'en profiter au max
 
/3615 Mylife

 
Sur mon Ritchey y'a aussi un petit décalage, mais vraiment minime (genre 1 graduation => quelques mm).

1ere fois que je fais une sortie vélo le jeudi après le taf. Le soleil et le jour jusqu'à 19 h aidant même si vers 18h le soleil s'est voilé avec une fraicheur qui s'est installée. A partir de la semaine prochaine ça va être 6 sorties par semaine. Le corps va sans doute dire WTF avant de s'habituer. De toute façon je ne lui laisse pas le choix  
fini la càp  
maintenant c'est vélo, vélo et encore vélo

Idem pour moi, mais une graduation au niveau du contre, ça se répercute vachement sur la position.

Effectivement... j'avais fini par prendre le "bas plat" du cintre pour positionnement mes leviers, sans me soucier des graduations : résultat identique des deux côtés

 
Toujours fait ça pour ma part. Je ne pensais pas les graduations fausses mais je m'en méfierai.  

D'habitude, je vérifie toujours avec un niveau....mais là, j'ai fait aveuglément confiance aux graduations !
Erreur de débutant :-)

Je n'ai jamais utilisé les graduations (peu importe la marque du cintre).
Je met droit le vélo, et je regarde que c'est au même niveau. Je regarde aussi parfois le "plat" de la cocotte qui souvent prolonge la partie haute du cintre, ça donne une première indication.

Tout le problème, c'est qu'avec les cocottes 9V, pas vraiment de plat.

 
Y a que moi qui suis choqué de lire ce genre de récit ? Comme l'autre jour à longchamps où des types prennaient l'aspi derrière le camion de pompiers qui évacuait un cycliste blessé.. Franchement faut pas venir pleurer après quand on pratique ce genre d'idiotie.. et les justifications comme "je connais la route" ou "y avait personne"..    
 
Je suis désolé hyperion mais franchement je trouve ça complètement inconscient..

Ca s'est toujours fait et ça se fait.
Tant que tu n'es pas de mauvaise foi comme Fayard en disant qu'en cas de grillage de feu rouge sans casque et décès, c'est pas la faute du cycliste...
 
J'ai un pote qui se prend la N4 tous les jours et régulièrement du derrière camion. Ses gamelles c'est quand on lui grille la priorité
 

 
Dans ce cas c'est malin et sans risques

/CrossTopicTri
Petite question pour un projet qui me trotte dans la tête    
Pour un noob dans mon genre, quelle est la distance max que je peux envisager faire en vélo sur une journée (Pas à 30km/h mais plutôt en mode balade à 20/22 pépère)
 
200 km ca me semble largement à ma portée
Mais 300 km ca peut être envisageable?  
Bon ca fait quasi 15h sur le vélo  

Non mais ça faisait parti de l'entrainement dans les club de cyclisme. Derrière voiture de l'entraineur, derrière Scooter.
 
Après c'est pas forcément la qu'il y a le plus d'accidents

Derrière les mob' bridées que tu finis par doubler, les gars sont fous a chaque fois  

 
200km à a 20/22 ca fait déjà pas mal de temps sur la selle, si tu comptes en plus les pauses.

Exact, plus que les kilomètres, c'est le temps passé sur la selle qui va devenir épuisant. Tant physiquement avec l'apparition de douleurs si tu n'as pas l'habitude, que mentalement.