Reprise du message précédent :

Tu descends mains au creux du cintre ou sur les cocottes ?

Mains au creux du cintre, je m'appelle pas Andy S.   Et je serais largement moins rassuré mains sur les cocottes ^^
 
Non mais sinon je pense connaitre assez bien tous les trucs de descendeurs, mais une fois sur le terrain c'est plus fort que moi, je me dit que ça passe pas, et c'est amplifié dès que les conditions ne sont pas idéales (pente trop forte, virages trop prononcés, route mouillée, en mauvais état/avec du gravier/gel/goudon fondu, vent, cyclistes à mes côtés (:o)): là c'est le mode 'panique' et dans ces conditions je pense que je descends par moment plus lentement que je ne monte    
 
J'ai entendu parler de sophrologie pour les cas désespérés dans mon genre, mais je sais pas si c'est du placebo ou pas  

Perso après une chute en Décembre dernier, j'ai bien dû perdre 10km/h de moyenne en descente... je récupère tout doucement, mais ça reste encore pas terrible...

Faut changer de référentiel, si tu prends ton vélo, toutes les descentes seront plates.  

J'ai pas l'impression de trop galérer en descente, bon faut quand même que le bitume soit bon, peut-être mon passif en VTT qui aide un peu de ce coté  
 
Quand même eu un peu de mal les première fois avec les mains en bas du guidon au lieu des cocottes, et pourtant maintenant je me sens bien plus en sécurité, ne serait-ce que pour la puissance de freinage, dans cette position

 
comment ca se passe en course?
en peloton, sur un criterium?

 
Sur ma première course début mars je perdais 20m à chaque virage ^^  
 
Un bel exemple ici: http://youtu.be/lhpx0DHt_Ek?t=12m56s  En 30 sec je passe de la 3e place à 20 m derrière le paquet. Heureusement que ce n'est que de l'Ufolep, parcequ'en FFC même en pass j'ai plus qu'a rendre mon dossard quand ça m'arrive
 
Par contre sur ma dernière ce week end c'était déjà mieux (sauf virages à gauche, je sais pas pourquoi).
 
Mais sinon l'an dernier j'ai été lâché plusieurs fois en début de saison dans des descentes, ce qui est con quand on grimpe pas trop mal.

faut débrancher le cerveau dans ces moments.  

 
C'est facile à dire pour toi.  

 
ah oui    
t'as essayé de desserrer tes patins    

 
ca va pas recommencer    

Facile à dire quand on ne sait pas de quoi on parle.
Un pote était aussi bon descendeur que moi...puis suite à une gamelle, n'arrive plus à descendre.
 
De mon côté, jamais eu de soucis en descente, bien au contraire, peu de monde arrive à me suivre en général. Il n'y a que sous la flotte ou je suis un peu plus trouillard.

sur la vidéo ça descend pas trop (40km/h)
descente c'est plutôt quand tu tapes dans les 60/70 km/h et plus.
Sur le sec franchement je me lâche facilement sans penser à la chute. Par contre sous la pluie c'est en roue libre avec main sur les cocottes et freinages à chaque virage.
après si t'as le souvenir d'une chute ou si tu penses à la chute tu te brides tout seul.

d'où l'avantage de ne jamais le brancher?

 
Non mais la c'est un exemple de critérium, c'est tout plat ^^
 
Et le passage en question c'était pour donner un exemple 'extrême' de garysme en virage, mais j'ai pas autant merdé à chaque tour heureusement  

 
Je pense rouler avec un maillot ML donc je vais partir sur une veste sans manche du coup.
 
Merci pour les conseils
 

 
Apparemment ça serait des "service course" (j'ai eu 5 pneus offert par le vendeur des C35 + les 2 montés sur les roues).
 
Selon le site michelin "Le nouveau MICHELIN Pro4 Service Course améliore de 16 % la vitesse en virage sur route mouillée¹"
 
Cependant l'absence de rainure m'avait laissé perplexe sur son grip en condition difficile. J'ai donc remis les GP4000S par sécurité.
 
Si ça se trouve, c'est tout aussi bien ces Service course

 
Comme le suggèrent Rody et Winpoks ils n'ont pas la meilleure réputation.    
Pour mon expérience perso je n'ai pas grand chose à leur reprocher.  
J'ai équipé ma roue arrière d'un GP4000s après une petite entaille dans mon lithion 2 et parce que j'avais envie
de voir la différence. C'est plus roulant. J'ai pas encore assez d'XP pour dire que ça tient vraiment mieux
selon telle ou telle condition météo.
 

 
J'ai crevé venredi dernier avec un GP4000s à l'arrière.    
Mais j'ai un certain goût pour les routes défoncés ou non goudronnées.    
 

bode miller l'a experimenté lors de descente, ca doit fonctionner !

OK, des Pro 4 Race donc. Ca tient bien normalement, mais moins résistant aux crevaisons. Quant à l'absence de rainures, ce n'est pas ça qui fait que ça tient moins bien sous la pluie. C'est comme le sens de rotation d'un pneu vélo, totalement psychologique.

 
si tu viens rouler dans la Marne un de ces week end, tu me fais signe

 
apres une chute en descente il y a 2 ans, j'ai bien mis 6 mois a redescendre correctement

Idem, j'ai enchaîné deux chutes en 2012 dont une sérieuse, je me suis de nouveau à l'aise qu'en juin 2013 ou j'ai pas eu le choix que de faire la descente sans quoi après 10 bornes, je ne revoyais plus la tête de course...  
 
Maintenant, c'est clair que ça reste dans un coin de ma tête et dès que le bitume n'est pas en bonne état, j'ai tendance à rester sur les freins.  
 
Après, je reste clairement un descendeur moyen, mais je préfère rentrer entier à la maison.  
Le garmin 800 est pas mal pour ça d'ailleurs, j'ai souvenir d'une Challenge Vercors ou une grosse partie de la descente était perdue dans le brouillard, et j'étais bien content d'avoir quelques repère  

 
Une fois que tu as intégré le fait que :
1) tes pneus ne risquent pas plus de "décrocher" que ceux du gars de devant
2) le gars en question ne vire pas comme un branquignole
 
Ça va mieux... Perso j'ai souvent du mal à me faire violence à l'entraînement ("pourquoi faire ?" me dis-je), par contre en course je ne lâche pas le morceau facilement, sauf derrière de très bons descendeurs (et là je me sens rapidement à la limite dans les trajectoires).
Mais ça c'était avant le mois dernier... je pense qu'il faudra un certain temps avant de redescendre à peu près correctement, même si je me suis planté connement à 25 km/h en ligne droite.
 
En mai 2012 je m'étais planté violemment en descente (course à bloc, virage sans visibilité et gravier+mec en travers à la sortie), j'avais vite repris le coup après la rééducation en reprenant rapidement le vélo. Mais après une sortie de route sans conséquence à l'Alpigap (descente du Noyer côté Est pour les connaisseurs) j'ai mis le oh-la pour le reste de la saison... tellement j'ai gambergé après-coup.

Je sens vraiment la différence entre mes roues de velotaf (B'twin à 30€ la roue) et mes Ksyrium en tout cas.

 
C'est sur mais comme tu l'as dit après toi t'es limite par rapport à de bons descendeurs, pourtant tes pneus ne sont pas moins bons que lui. Mais il arrivera à mettre des appuis plus efficace, avoir de meilleurs trajectoires qui l'empêchera de se trouver dans des situations délicates et n'aura pas forcément les mêmes réflexes que la personne qui le suit. Bref c'est pas en essayant d'imiter la personne de devant que le résultat sera immédiat surtout si on le fait à fond pensant bien faire et que l'on se vautre.

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sous la pluie s'est même pas la peine le continental est une vraie calamité. Par contre sur le sec ça accroche bien.  
en 10000 km avec les 4000 j'ai crevé une seule fois sur une route en descente complètement défoncée.
 
Rouler dans la roue d'un descendeur faut avoir confiance et le connaitre non?
Je ne fais jamais confiance aux gars qui roulent devant moi (pour le peu que je roule en groupe)
je garde toujours une distance de sécurité au cas où ça se coucherait devant    
 
@rody
ma chute la plus douloureuse l'année dernière  j'étais sur une côte à 20 km/h, voiture qui me serre, roue qui passe dans le caniveau et se dérobe, chute sur les fesses. (ça a fait mal). Il y a deux ans chute sur route mouillé à + de 40 km/h, j'ai glissé comme sur une patinoire sur plusieurs mètres. Pas blessé mais le vélo avait bien morfler.

Quand tu cours dans un peloton de 200 mecs t'es un peu obligé de faire confiance à celui qui est devant... et avec l'habitude tu retrouves toujours un peu les mêmes gars devant au premier vrai col, donc -a priori- tu sais qui descend bien, et qui est collé.
Après des fois tu tombes avec un vttiste de formation qui tend les trajectoires au maximum, ou un gars qui connait la descente comme sa poche... et là ça passe ou ça casse :-P
 
Ma remarque initiale valait surtout pour les courses en circuit : y'a pas de raison (à moins d'avoir des savonnettes sous la flotte par exemple) que les 100/200 gars qui courent dans ta catégorie prennent mieux les virages que soi. Sinon effectivement c'est rédhibitoire de perdre 10 m à chaque virage/relance.

Ce matin sur mon trajet vélotaf, je me suis fait doubler par un gars du club voisin, en train de suivre un scooter.
 
Vu l'allure et la distance, je pense que c'était plus ou moins organisé, il n'a pas juste collé un mec qui passait par la. Je savais que ça existait, mais jamais vu en vrai avant.
 
Faut être sacrément motivé, vu l'odeur qui sortait du bidule.

Ça m'est arrivé en diagonale où j'ai suivi un tracteur : 10 bornes à 40km/h de moyenne .

Pas pire que les gars qui suivent un camion sur une nationale a 70-80 à l'heure
 
Bon lui il descend plus lentement depuis 1 an car grosse gamelle et toujours des douleurs dans son poignet...
Les gars qui descendent bien ce sont aussi les gars qui vont super bien remonter un peloton, passer dans un trou de souris...
 
Perso je suis pas bien des que je me sens enfermé dans le peloton, pour ça le tri c'est vraiment bien pour moi

Pas trop l'habitude de rouler en paquet non plus. J'ai découvert ça l'année dernière, pas en compétition donc découverte en douceur.
J'ai pas roulé avec le club depuis l'automne, je prévois de faire l'élastique lors de la première sortie que je ferai avec eux    
 
Bon si je roule avec des gars qui n'avoinent pas trop je peux toujours me placer devant.  
Mais c'est aussi pour ça que j'aime quand la route s'élève, le groupe se décante et on se sent
plus à son aise.  

 
Ce WE normalement s'il fait beau, je descends avec le vélo.
 
Le beau père m'a apparemment prévu une sortie de 125km
 
Ma plus grande sortie étant de 100km, ça me laisse songeur. Je vais lui faire changer son parcours
 
Tu es d'où dans la marne?

 
Tu devais être mignon si il en a profité pour "décrotter"

 
Ca m'est arrivé souvent de faire du "cul au camion". Record à 76km/h sur le plat !
Un jour j'étais bien content, j'en ai attrapé un quand j'allais au boulot (35kms de chez moi). J'étais parti 20mn en retard....et je suis arrivé en avance.
C'était un vieux camion que j'ai attrapé 7kms après être parti de chez moi. Tellement vieux qu'il accélérait de 0 à 50 en 20s au mieux, donc, collé au cul. Idem pour le freinage, il n'arrivait presque pas à freiner, mon vélo freinait mieux que lui. Et comme il n'y a que deux villages pour arriver au boulot et le reste, que de la départementale, nickel.
 
Il a tourné 5kms avant que j'arrive au boulot. Je suis resté derrière lui 22kms à 45,2km/h et 170puls de moyenne.

 
arf, j'y suis qu'une semaine sur deux et ca tombe pas ce week end
je suis de Fère-Champenoise

Rouler juste derrière un camion sur une départementale    
Par contre ca doit faire tout drôle d'être à 76km/h sur du plat  

ouais le camion pile ou freine brusquement, pas sur que tu puisses anticiper et freiner assez vite

C'est clair, mais le jour où j'ai fait ça, j'avais choisi mon coin. Sortie de rond point et ensuite, ligne droite de 2kms et il n'y avait personne devant le camion.
Je suis monté à 76.8km/h exactement...et je n'avais que 50x12.

Question à ceux qui roulent en région parisienne : vous savez comment quitter le plus facilement Paris à vélo pour aller rouler dans le Véxin ?
 
Vaut-il mieux passer par le Sud (Marly, Maule...) puis remonter, ou tracer directement par Nanterre, Cergy... ?