Reprise du message précédent :

Dommage Verstappen est devant et ne veut pas se faire doubler.
Il tasse Ham qui lâche pas, ça touche, toupie dans les gravier, DNF  

Imaginez qu'il se crashe encore juste avant le premier GP et ait un ITT de 30 jours.
Williams refusera de prêter Sainz.

Je préfère le scénario ci-avant mais imagine un duo de LEC en rouge sur la grille.  

ou un camion ferrouze qui ferra au mieux P8 au premier GP

Hamilton et Verstappen qui vont de nouveau cartonner, Leclerc qui va en profiter !

 
 
C'est naïf d'imaginer une course dans laquelle ni Leclerc ni Ferrari ne font la moindre boulette

c'est arrivé combien de fois depuis raikko?

Le frérot est passé par la Turquie  

 
il n'a profité de rien hier, il n'a pas pu rouler  

est-ce que hamilton gagne monza 2025 ?

j'espère, rien que pour l'instant best crowd ever

Pour l'instant Charly a un avantage, il parle Italien.  

Souvent les nouveaux"gros pilotes" gagnent leur première course chez Ferrari, on verra ce qu'il en est

 
ya pas imola avant?

plus petite foule et risque d'avoir les pieds dans l'eau

Je ne voudrais pas me mouiller, mais cette saison 2025 risque de ressembler à 2021.
vous pouvez quoter.

pour le côté serré je dis banco... mais je n'espère pas le côté drama
 
2021 c'est à la fois le meilleur et le pire de la F1

Je vois qu'on se moque encore de Nigel Mansell  

Alors que d'après chatgpt c'est pas tant :
 

 
VS
 

moi : 1m85 69kg

 
 
Mansell à 78 kg, c'est presque 16% du poids de sa Williams en 1992.
 
Hulkenberg, moins de 10% de sa Haas en 2024
 
 
 
Sinon j'ai entendu parler d'un bon 83 kilos en 1995, tu m'étonnes que le cockpit de la McLaren était trop petit

PlanetF1 (@Planet_F1) : Toto Wolff responds to Lewis Hamilton's 'well curated' Ferrari photographs #F1

   
   
  <- du bist hier
   
   
 
 
(elle est plutôt drôle, je trouve, hein)

il a raison, mais il en fait des caisses.
il n'a qu'à le prendre comme un nouvel adversaire comme les autres.

quand Fred va lui piquer Susie, ça va lui faire encore plus drôle

J'arrive désespérément pas à retrouver le dessin de Fiszman avec la mclaren élargie pour lui.

Ocon a fait de la muscu ou du gras, il me semble que l'an passé il était à 66 kg

t'as le droit à 82kg, ça va ils ont de la marge

 
bonne nouvelle, y a un contributeur sur Caradisiac qui a scanné et posté toutes les petites BD d'Auto Hebdo de l'époque, souvenir  
 
mauvaise nouvelle ça aurait mérité une meilleure résolution  
 

 
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] f1/page/9/

Tiens, ça faisait longtemps que la FIA n'avait pas fait de la merde
 
 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 96935.html
 
 
 
Donc du coup y'a un tiers de la saison possible avec des ailerons flex et ensuite on change la règlementation. J'aimerais pas être dans les bureaux d'études à être celui qui doit décider s'il faut optimiser l'aéro pour les ailerons fixes ou flex, surtout que la flexibilité possible risque d'être encore sujette à "interprétation".

 
 
Grosso modo, suivant si une équipe écrase la concurrence, on changera la reglementation pour donner de l'interet au spectateur

Cqfd

Depuis le temps qu'on réclame des courses à handicap comme au tiercé

 
 
Red Bull avec Perez sont des précurseurs, en quelque sorte

C'est vite oublié Mazespin  

Et on oublie pas alpine dans le lot

 
 
Qu'une petite écurie choisisse sciemment de sacrifier une voiture contre un gros chèque, je peux comprendre.
 
Que Red-Bull et ses plus de 10 milliards d'euros de chiffres d'affaires fassent pareil, par contre

tout équipé non ?

oui exact
 
allez, disons 80 kg si on enlève combi / gants, chaussettes et casque (et les sous-vêtements non réglementaires )

 
et les percing