Reprise du message précédent :
ok pour la suspension.

Autre sujet qui m'angoisse un peu.
La plaque de serrage principale n'a quasiment plus de jeu avec le cadre. Au début je me dis que c'est la plaque à changer.
J'intervertis avec celle de la potence.
Après inversion:
- j'ai un bon mm de jeu sur la potence, donc la plaque semble ok
- toujours aucun jeu au niveau du cadre

Je ne vois pas de perte de matière au niveau du cadre (peinture toujours présente).
Bref, je crains d'avoir un défaut sur le cadre

A savoir, je le plie/déplie plusieurs fois par jour.

 
Faut remonter un peu la selle. Elle sert de frein quand elle est tout en bas.

 
 
!!! Merci je le savais pas et je m’en serai pas douté.
 
Ça manque de notice pour expliquer tout ces petits trucs je trouve.

 
Les notices c'est bon pour la plèbe; Brompton c'est le vélo de l'élite qui sait faire preuve de curiosité et de bon sens pour comprendre comment cette merveille d'ingénierie fonctionne  

Je me demande combien de Bromptoniste (comme ça qu’on a appelle les usagers du brompton ? ) connaissent ces petites astuces.  

tous ou presque

Petit défaut sur le 6 vitesses a mon sens (c’est mon côté critique, rien n’est jamais parfait   ) : je trouve l’ordre de passage des vitesses non naturel.
 
C’est mon 1er moyeu, je suis habitué à passer les vitesses pendant l’effort, à savoir en côte rétrograder légèrement au milieu de la côte pour garder le même rythme.
 
Sauf qu’avec le brompton c’est non naturel : on démarre la côte en 2- , puis au bout d’un moment on veut rétrograder en 1+ :
- il faut continuer de pédaler pour passer de - a + , on se retrouve en 2+ donc bcp plus dur
- on arrête de pédaler pour passer de 2 à 1. Et la en côte, c’est presque l’arrêt.
 
Et donc on doit relancer en 1+ pcq on a perdu le rythme.
 
Bref c’est peut être un coup à prendre. Mais je ne trouve pas ça naturel  

Tu peux actionner les 2 leviers en même temps.

Le pignon se passe sans pédaler ?!  

Sinon faut faire - puis +

Non, le pignon faut forcément pédaler. Par contre le hub intégré si t'as le tempo tu peux passer la vitesse sans t'arrêter de pédaler ou en tout cas sans marquer un arrêt net.  
 
C'est un coup à prendre.  
 
Sinon oui le combo dérailleur + moyeu intégré, c'est pas le système le plus intuitif de la terre. D'ailleurs de mon coté je ne me sers que du moyeu intégré qui est quand même un système bien agréable en ville avec tous les feux et autres arrêts obligatoires.

j'ai été très agréablement surpris de la transmission 6V perso, c'est ultra fluide, ça ne bouge pas dans le temps. Faut tout de même vérifier la chainette assez régulièrement tout de même.    
 
Les freins pareil, le feeling est génial et ça freine fort. Je ne parlerai pas du confort, c'est tout bonnement  génial même en M+ à 6b

Les freins sont top quand c'est sec par contre à chaque fois qu'il pleut je me fais une grosse frayeur avant de comprendre que je dois rouler moins vite  

Sur le moyeu, je suis assez d'accord : j'ai perdu l'écrou de la chainette une fois qui s'est dévissé sur un gros coup de pédale, j'ai du recaler le bazar (merci Brilliant Bikes) mais à part ça : zéro tracas depuis 24 mois.  
 
Par contre mon dérailleur est HS depuis un bon moment et faut que je le ramène en boutique because je sais pas pourquoi. Il est aussi super sensible à l'encrassement, ce qui arrive ultra souvent vu que le Brompton chope toutes les merdes. Moins fan pour le coup.  

 
Pas assez roulé sous la pluie pour donner mon avis, ma meuf ne m'en a pas parlé plus que ça mais bon elle roule très safe et à des heures où les pistes sont bondées. Mais ça me semble très logique de perdre beaucoup en efficacité sous la pluie.  

+1, aucun réglage de la chaînette depuis 2 ans,  le dérailleur ne fonctionne plus comme toi alors que  je m'en sers jamais.

tu arrêtes 0.5s, tu actionnes les 2 leviers et zoubida.

Je confirme. Climat équatorial ici

tu dégraisses tous les combien de temps?

jamais en fait, je suis pas tiptop sur ce point  

un Brompton nécessite plus d'entretien qu'un vélo normal. PRoche du sol, il ramasse tout, la roue tourne plus donc chaque partie est plus exposée ou s'use plus vite.
 
Mon cas n'est pas généralisable car sous climat équatorial et sur des routes disons sales ou sableuses.
 
Je dégraisse a minima toutes les 2 semaines. Et ce n'est pas du laxe. Hier je comptais juste faire un lavage au seau d'eau après une grosse rincée. Mais en constatant l'état de la chaine, je n'ai pu m'épargner le dégraissage regraissage de la chaine.
 
 

Arrête de graisser ta chaîne et t'auras plus de besoin de la dégraisser si régulièrement    
 
Le lubrifiant c'est plus adapté  

oui, je lubrifie, je ne suis pas mécano

J'ai mis des EZwheel, ça roule en effet bien mieux, mais par contre niveau équilibre c'est toujours un peu précaire, surtout avec un roll top large blindé.
Je crois que changer la roulette du garde boue est une mauvaise idée car si tu mets plus gros, le brompton s'appuie + dessus et ça tord un peu le garde boue. Il me semble avoir lu ça ici.

Du coup c'est quoi l'argument contre le porte bagages vu que ça rend l'usage du B plié bien plus aisé et ça augmente ça capacité de chargement en roulant ?

 
C'est plus lourd.
 
Je crois que c'est tout

Je vois pas mal de gens qui ont équipé leur Brompton avec une poignée sur le cintre, pour mieux le porter une fois plié.
 
C’est si pratique que ça ?

 
Ouais donc y'a pas d'argument
 

 
J'ai jamais compris l'intérêt vu que ça tient parfaitement par le bec de selle  

 
J'ai commandé une poignée pour cintre cadre, si t'as une chevalière sur la main avec laquelle tu portes le vélo, y'a moyen de lui faire de belles balafres sans ca.

Attends mais vous parlez de poignée sur le cintre ou le cadre ?
 
D'origine il y a deux poignées sur le cintre

Ah my bad, j'ai bien lu cintre mais dans ma tête j'ai compris cadre.

Sur le cadre  

Tu restes sur lesvpatins d'origine ou tu as testé d'autres références ?

 
J'avais abandonné les patins d'origines qui s'usaient trop vite par temps sec et servaient à rien par pluie pour mettre des SwissStop bien plus durables et qui font gagner quelques centimètres quand il pleut  
 
Mais j'ai cru comprendre que ce sont ces mêmes patins qui équipent d'origine les B dorénavant  
 
Preuve de ma clairvoyance sur la question  

Pour les SwissStop, tu as juste changer la cartouche ou le patin entier ?
Modèle flash pro bxp ?
C'est bien compatible avec le patin brompton post 2019?

 
C'est les bleus ouais
 
Je change juste la cartouche sauf la dernière fois les vis étaient impossible à retirer donc j'ai tout changé

 
Tu feras un retour si ça change la vie ?
 
J'ai l'impression que ça équilibre le vélo lorsqu'on le porte. Pas d'autres avis ?

La dernière fois j'avais bien lutté pour mettre des patins ultegra (juste la gomme), j'ai les flash pro bxp qui attendent, je vais pas tarder à les mettre.
Mais ils sont pas bleus, c'est une ref différente ? ils ont quoi de plus ?

C'est ceux-là que j'utilise :
 

 
 
Je te laisse comparer les fiches produit pour savoir les diffs

Ok  

 
Tu bosses pas pour une boîte spécialisée dans l'optique ?