Reprise du message précédent :
Sur un coup de tête j'ai commandé une roue arrière 2V pour passer mon M6L en M2L, tout ça juste pour voir s'il sera plus dynamique. Je vous ferai un CR

C’était pas plus simple de passer en 52 dents ?

Le but c'est d'alléger la roue arrière et d'avoir plus de rendement dans la transmission qu'avec le moyeu vitesse BWR.
 
Le 6V m'est souvent utile avec le B mais quand je vois que je roule en SS au quotidien je me dis qu'un 2v pourrait faire le taf :
- 1 vitesse de cruising
- 1 vitesse pour les côtes/démarrage

Merci pour ton retour, c'est aussi diversifié que les produits pour voiture  

Salut les kids,
 
Actuellement, quand je dois amener mon vélo chez le bouclard, j'ai deux solutions :
- si c'est le Brompton, j'y vais en B et je rentre comme je peux (VLS, métro...)
- si ce n'est pas le Brompton, j'y vais en B et je traîne l'autre vélo avec une main, ce qui n'est pas du tout safe et surtout très chiant
 
 
J'ai alors commencé à réfléchir à un système qui me permettrait de transporter un vélo sur le B en ayant les mains libres. Le gros avantage c'est que je pourrai l'utiliser à chaque fois :
- si je dois déposer le B chez le bouclard, je trimbalerai avec moi le vélo avec lequel je rentrerai et j'irai rechercher le B quand il sera prêt
- si je dois déposer un autre vélo, je roulerai sans contraintes sur le B pour l'emmener et le récupérer
 
 
Une solution très simple mais vraiment pas pratique et toujours dangereuse, c'est d'enlever les deux roues du vélo et attacher cadre + roues à mon sac à dos. Bof.
 
Une autre à laquelle j'ai songé basée sur le concept du Trail Gator : une barre attachée à la tige de selle du B et au tube du direction du vélo à transporter. Mais ça prend de la place, ce n'est pas prévu pour un vélo adulte et surtout j'ai moyen envie d'attraper un cadre carbone par le TDD.
 
Je suis aussi tombé sur le concept de tandem associatif mais c'est mongole et ça ne répond pas à mon besoin : http://www.sonnefraud.fr/pages/tandem-associatif.html
 
 
 
Est alors arrivée l'idée de génie (au moins) : installer un support de fourche sur le porte bagage du B pour traîner le vélo secondaire.  
 
Je partirai sur un système pour axe traversant avant tout. Y'a des tutos pour faire ça soit même : https://www.youtube.com/watch?v=QPQeCqre8pI
 
Et il semblerait que ça s'achète également : https://www.kuatonline.com/dirtbags
 
Par contre j'ai l'impression que ces conneries de TA c'est absolument pas standardisé. Y'a 70 largeurs et diamètres différents. Je vois bien la galère avec mon support Evoc : https://www.evocsports.com/fr/produ [...] bike-stand
 
Dans l'idéal il faudrait donc un système où le "tube" est facilement interchangeable pour s'adapter au vélo que je dois transporter. Ça me ferait chier de devoir les multiplier et en avoir un pour chaque vélo. Pour l'instant je ne prévois que deux vélos en TA, mais j'aimerai avoir un truc le plus universel possible.
 
Pour mon vélo en QR ça semble beaucoup plus simple heureusement, les adaptateurs TA/QR se trouvent partout.
 
Le support pourrait être à la verticale ou à l'horizontale, à voir.
 

 

 
Reste la question de la roue avant. Je peux l'attacher à mon sac à dos. Mais je pense qu'on peut faire mieux. L'attacher au cadre du vélo, ça va le rayer.  
 
Je suis tombé sur ce porte vélo pour moto https://es.mastechno.com/soporte-de-bicileta-para-moto
 
Il y a un genre de bras qui permet d'attacher la roue avant dessus :
 


 
Mais se pose de nouveau les soucis de compatibilité avec tous les TA et le QR....  
 
Evidemment le résultat final doit pouvoir se monter/démonter facilement et ne pas prendre trop de place pour que je puisse repartir avec sans soucis.
 
 
 
Je raconte ça ici pour prendre des notes personnelles et partager l'idée, mais si jamais vous connaissez déjà des équivalents, avez des pistes de réflexion... n'hésitez pas  

Y’a pas de porte bagage sur ton vrai vélo ?

Un truc compatible tout type d'axe, c'est pas bien simple je pense
 
A part en DIY.
 
Et la solution du Bakkie ? Ca passe pas sur le B ?
 
http://bakkiecycles.fr/

j'verrai plutot ce genre de solution la perso : https://www.amazon.com/Lifting-Back [...] B0753HL32W
 
sinon, tiens nous au courant du progeay

A mon avis les bakkies sur le B ça va salement traîner par terre, par contre mettre le B plié dans des bakkies sur le vrai vélo ça se fait easy.

 
Ouep, c'est keske j'eum disais aussi ^^'

Faut que le "vrai" vélo ai un porte bagages quoi

 
Deux problèmes :
- je vais me défoncer le dos si je roule avec le route
- je ne peux rien transporter d'autre puisque ça veut dire se passer de sac à dos et de sac de cadre sur le B

 
Y'a peut-être moyen de ré-hausser artificiellement le PB du B ?

C'est chelou, t'es moins chiant IRL

le support de moto avec un sabot en bois qui s'adapte un peu au PB du B. dnas ce cas, ca semble possible, non ?

 
Deux problèmes :
- il est prévu pour du QR uniquement
- il ne prévoit pas que la roue arrière roule au sol; sur une moto qui fait plus de 100kg c'est pas gênant, sur le B j'ai peur que question équilibre ça soit le bordel

Je viens de voir qu'il y a un nouveau pneu pour le B :
 
https://fr.brompton.com/brompton-fr [...] 075/p-7542

Putain de Brompton qui n'a toujours pas envoyé le vélo au bouclard alors que le truc est marqué en production et au départ pour le 26 aout. On a dépassé les deux mois de délai (et c'est même pas un électrique). C'est quoi le délire?  

ca me plait bien ton idée en vrai
 
donc planche support en bois qui s'encastre sur le PB.
 
sur un coté, tu fous une surélévation, tu fixes un moyeu que tu utilises plus (ou plusieurs, si il te faut différentes largeurs)
de l'autre coté, un bout de fourche coupée pour accrocher la roue un peu surélevée pour pas que ca frotte mais pas besoin non plus d'etre a 8m du sol.
 
je peux te faire un dessin sous paint ce week end.

 
En fait je me demande si le plus simple c'est pas d'acheter un support Evoc et de trouver le moyen de fixer le support de fourche sur le PB : https://www.wiggle.fr/evoc-travel-bike-stand/
 
Okay ça coûte 100 balles, mais l'énorme avantage c'est que c'est compatible avec tous les TA/QR.
 
Plus qu'à voir pour faire un bras rétractable avec différents trous pour attacher la roue avant  

m'en veux pas mais je préfère mon idée.
 
je vais lancer un kickstarter

En passant, vous pensez que le PB encaisserait les effort latéraux important ?

Autant en terme de poids, t'auras rarement plus de 10/15kg, mais le vélo est long, et son équilibre induit un moment important sur le PB qui n'est conçu que pour des efforts verticaux.

1/ c'est de l'aluminium usiné donc pas de souci la dessus.
2/ le soutien latéral des PB est assuré par 2 renforts de chaque coté avec 2 angles différents, ca semble très solide.
3/ vu qu'il y aura que la fourche prise sur le truc, si il y a 6kg du vélo qui est a la charge du PB c'est le bout du monde. et à l'arret/au ralenti, j'imagines que tu roules pas comme si tu n'avais rien

Nan mais en poids y'aura rien. Le soucis c'est le bras de levier du a la taille du vélo arrière, qui induit un moment plus conséquent que le seul poids.

Faudrait calculer ça.

Mais le plus simple reste de laisser Wiripse tester

vous vous mettez d'accord ou bien ?

 
Ça m'aurait étonné, sale hater
 
Pour la roue avant, le plus simple c'est sûrement de prendre un bras de support de dévoilage en fait : https://www.amazon.fr/dp/B000NNX4S4/
 
150€ pour l'instant, et il reste à fabriquer le support amovible pour installer ça sur le PB  

y a moyen de faire mieux j'pense, en terme de prix
 
pour le support, je peux surement aider, j'ai des trucs pour faire des trous dans du bois
 
(pas du talent spécifiquement, mais j'ai une défonceuse ç

Frr on est en 2019, utiliser du bois pour faire ça c'est un HB total, en plus d'être périssable pour un truc qui va aller dehors    
 
Aujourd'hui tu peux commander ta plaque d'acier sur mesure en quelques clics    
 
https://easymetal.fr/99302-votre-plaque-de-metal.html
 
Et ils te font des pièces custom aussi à partir d'une conception perso, donc ils peuvent faire le support de roue avant aussi    
 
Limite le support de fourche aussi  
 
Olala faut que je choppe un Catia    
 

t'as vu le tarot ?

en vrai, il y a moyen de faire qqch d'archi propre en bois et de le protéger.
 
c'est une ressource renouvelable et malgré ton épilation impeccable et le Cx qui en découle, je suis pas sur que la friction de l'air sur le bois suffise a l'enflammer

 
Je suis à 35€ TTC la plaque inox recouvrant le PB, avec angles arrondis et même les trous pour tout installer.  
 
Une fois le prototype validé ça serait largement rentabilisé par le Kickstarter    
 

 
C'est littéralement les gitans qui foutent du bois sur leurs vélos ici

 
10/15kg c'est rien, pour un PB.
 

 
Pour le coup, je rejoins Wiripse : le bois c'est inadapté : fragile mécaniquement et météorologiquement.
 
Après, en acier c'est pas bien compliqué à concevoir et à réaliser. Ce sera un peu lourd tout au plus.

metal contre metal, c'est degoulasse.
 
faire le support pour clipper la fourche et qui se mets bien dans le bois, et un support pour la roue Avant, ouais, ca passerait bien ca.

Titane ou rien bande de pd2pov

je parlais pas d'agglo.
 
une plaque de bois massif de 15-20mm d'épaisseur, ca bougera jamais. tu la protèges contre les intempéries, y en a pour 10 euros a tout péter, ca se travaille bien.

 
Je vais me limiter à la visserie pour l'instant    
 
En plus j'ai pas trouvé de boîte qui fait de la découpe custom de Ti
 
Ils vendent seulement des plaques et après tu te démerdes. Peut-être ils ont les machines au truc Leroy Merlin mais putain la mission quoi : https://www.techshoplm.fr/equipements

Ca se coupe si t'as 200h devant toi, j'ai déjà testé ça fait des jolies étincelles blanches Pour le pliage, tu veux quoi comme forme?

 
Pas d'accord, selon le sens des fibres, la résistance mécanique est merdique. Et tu peux pas toujours diriger tes efforts tous dans le même sens.

je connaissais pas ce truc, c'est trop bien !

Honnêtement, je crois pouvoir vivre malgré ça.