Reprise du message précédent :

Pour ce que ça va servir finalement

 
Ouais enfin à chaque gros changement on dis que Ferrari va tomber de son piédestal ou bien que les cartes vont être redistribuées, mais c'est jamais le cas...
 
La dernière fois c'était lors de la suppression de l'antipatinage. Ca n'a rien changé au final, et y'a toujours aussi peu d'action. Ces deux dernière années, on a eu droit à des finaux de championnat époustouflants certes, mais artificiels...
 
Les règlementations sont trop figées pour voir une écurie prendre réellement le pouvoir. Si à certaines époques Ferrari est tombé aussi bas qu'ils n'étaient montés haut, aujourd'hui je voit mal comment ça pourrait durer. Ils seront dans les 10 prochaines années dans la course au titre au moins 7 fois...
 
Depuis 1997, Ferrari a été dans la course au titre chaque année sauf en 2005. 10 fois en 11 ans
 
Enfin c'est pas pour me déplaire notez

Pas à tous les GP. Sur certaines courses c'était le cas. Sur d'autres c'était le contraire. Les pneus tenaient un relais et après c'était fini (Bahrein, Budapest). Il n'y a qu'à Imola que les bridge avaient été performants du début à la fin (et même en qualif).

 
Bah on verra
Mais si on veurt des dépassements faut bien tenter des choses. Tant pis si c'est "moche". On s'en fout de la beauté tant que pendant les GP ça envoit du paté !    

Tu aurais des caddy qui font la course contre une Ferrari que la FIA s'arrangerait pour que ça soit haletant jusqu'à la fin
Pas besoin de rendre les bagnoles plus moches que nécessaire ou bien d'imposer mais pas trop un KERS qui finalement, sera plus un désavantage qu'autre chose.

 
Oui enfin Sauber à cette époque avait les mêmes pneus, le même moteur (changement de règlementation et donc pas possible d'utiliser le bloc Ferrari de 2003), le même train arrière, le même système de refroidissement (et pour cause c'était celui de Sauber ), la même boite de vitesse et pas mal d'autres éléments identiques à la F2004.
 
Ils ont même largement bénéficié des avantages donnés par la piste de Fiorano et y'a même eu une histoire de soufflerie (Ferrari a utilisé celle de Sauber ou vice versa).
 
Et pourtant ils ont terminé 6ème du championnat sur...10 écuries
 
Alors ou Ferrari avait trouvé une astuce permettant de coller 2 secondes pleines à une voiture quasi identique, ou alors on remercie Schumacher pour son talent. Voire les deux à la fois

Le KERS je trouve ça très bien.  
Ce que je trouve con en revanche c'est de foutre ça en pleine période de "crise"/réduction des coûts.
 
Et sinon quand je dis halletant, je parle pas du championnat mais des GP.

 
Ouais enfin si c'est comme la suppression de l'antipatinage ...
 
Pi bon si un mec l'utilise en ligne droite, les autres vont faire pareil, donc au final sauf avantage venant du KERS en lui même (peu probable ), ça va pas dépasser plus qu'avant
 
Ca aurai été mieux si ça avait été plafonné à un coup de boost tous les 3 ou 4 tours, là ça aurai mis du piment

 
Sur ces photos, le nez de la McLaren est beaucoup plus haut, moins fin que celui de la Ferrari ou de la Toyota on dirait...
 

clair, y avait pas une écurie qui misait à fond sur 2009??
 
ah c'était pas Honda en fait?  

C'est p't'être l'occasion de faire revenir Brawn chez Ferrari tiens
 
Pi on engage genre Alonso puis Vettel, et comme ça c'est reparti pour 5 ans de victoires

C'est pas imposé le KERS.
C'est pas pour rien que la moitié des écuries ne l'utiliseront pas (du moins au début).
Plus d'inconvénients que d'avantages pour le moment si on les écoute.
Toyota commencera la saison sans. Pourtant, je leur fais confiance sur leur aptitude de faire un KERS fiable...
M'étonnerait pas que l'équipe championne n'utilise pas le KERS sur toute la saison

5 ans de victoires pour Vettel?  

Pas sur

Une année pour Fernando, une année pour Vettel, comme ça pas de jaloux
 
Et pi si y'en a un qui veut pas respecter le tour de l'autre on trouvera bien un tuyau de ravitaillement récalcitrant par ci, un moteur qui casse à trois tours de l'arrivée par là, que du classique quoi

 
Est-ce qu'ils ont fait des essais de ce truc ? Je veux dire, prendre des F1 2008 ou 2007, mettre un aileron arrière 2009, et voir ce que ça donne, juste cette modif' ?

 
S'il est plus haut, c'est de très peu, il arrive à peu près au niveau du moyeu des roues, et les autres aussi. Par contre il est assurément plus court, et perso je préfère, sur la Ferrari il est immense et c'est laid.

 
De toute manière, c'est surement surtout l'acquis au niveau du comportement de la voiture, et des ingénieurs qui bossent sur les réglages, ... qui jouent énormément sur cette domination.
 
L'aérodynamisme ne fait pas tout, on peut avoir un bien meilleur aérodynamisme mais une voiture avec un très mauvais comportement sur la piste par exemple...

Chez Toyota on n'a pas peur du ridicule  

Ohohohoh une victoire Toy cette année ?
 
Remarque, avec tout le chamboulement qu'il y a eu ptêt qu'ils vont réussir à sortir leur épingle du jeu pendant un GP cette année...

C'est justement ce qu'on veut eviter    

 
En attendant au plus tu bride les ingénieurs, au plus tu empêche un concept génial d'être trouvé
 
Et vu que quasiment tout est standardisé maintenant, c'est pas un petit changement de règlementation qui va faire bouger les choses

c'est pas une généralitée mais ce serait plutot l'inverse en faite  

Bah euh, non, pas vraiment  
 
Enfin perso j'ai pas vu de voitures a 6 roues, de fan-car, ou de double chassis depuis que la réglementation est ce qu'elle est  
 
Le dernier gros truc qui est sorti, c'est quoi ? Le moteur turbo ?

Euh, le turbo en F1 c'est antérieur ou à la limite contemporain à tous les autres trucs que tu cites

Les suspensions actives peut-être (mais c'est pas tout récent non plus)?

Ouai c'est ce que je me suis dit après .. Mais j'ai eu la flemme de corriger  
 
77 pour le turbo, 78 pour la fan-car, et peut etre 79 ou 80 pour le double chassis .. (les 6 roues c'était un peu avant - en fait en 4-5 ans y a eu un tas de trucs fous en F1 )  
 
Et les suspensions actives, j'y ai pensé, mais j'ai pas envie de considérer ça comme une innovation majeure (meme si y a rien qui le justifie spécialement )

sans parler des évolutions majeures, meme les petites solutions originales sont interdite, genre le truc de suspenssion de la renault, c'était un truc brillant et super bien trouvé : interdit

Le "mass damper"? En plus c'était même pas illégal si j'ai bien compris.
Dans le style y'avait les freins directionnels des McLaren...

Les boîtes robotisées ?
Les moteurs de ~1000cv pour 3L ?
J'sais pas, moi je trouve ça plutôt pas mal

yep c'est ça, l'exemple typique de la petite innovation intelligente sur lesquelles tout le monde devrait se battre

Fin des années 80  

On savait en faire de 1500ch pour 1.5l il y a plus de 20 ans

La dernière grosse évolution en F1, c'est l'électronique je dirais. Ça a clairement changé la face de la F1 avec le retour en force des Williams...
 
Mais bon la grosse majorité des inventions dues à l'électronique ont été interdites y'a 16 ans, ça va faire donc 16 ans qu'il n'y a pas eu de grosse avancée
 
Sinon dans les petits trucs qui aident bien sans faire gagner à tout les coups y'en a eu un paquet et la plupart ont été interdites à partir du moment ou elles sont apparues sur des voitures de pointe. Bref niveau innovation, ça n'a jamais trop été le point fort des F1 mais au moins avant elles avaient le mérite de pousser toutes les technologies à leur paroxysme
 
Maintenant que dalle, et c'pas le KERS qui va me faire changer d'avis

 
C'était différent, merci les turbos...puis tu oublie que les moteurs tenaient 3 tours à ce rythme, alors que les V10 atmo de 1000 chevaux prenaient quasiment 21000 trs/min et devaient tenir 2 GP au complet

L'interdiction des couvertures chauffantes c'est toujours d'actualité ? J'ai pas suivi le truc...

 
Ca fait 3 ou 4 ans que c'est au programme et la seule écurie qui pleurniche c'est Ferrari.  
 

Entre temps il y a bien eu les moteur Renault à 110°.

Je pensais que ça datait du début des 90's... Donc encore un peu plus tôt alors  

Sans turbo les 1000cv

 
Le nez de morse de la Williams  

 
J'ai dis "presque", et c'était déjà au dessus des 20000 trs/min pour les meilleurs