Reprise du message précédent :

 
par contre les pneus n'y ont plus le droit

Clair qu'ils ont pas du tout forcé le côté usé.    
 
https://dubz.co/c/153334
Max qui présente la nouvelle tenue, 2026 part sur de bonnes bases.  

Euh non c'est nouveau et tout le monde se branle dessus hein
On voit le changement quand même
(Si on m'avait pas dit que c'est plus mat j'avais rien vu)

Red Bull RB22  -  Aerodynamics Analysis and Initial Thoughts
https://www.youtube.com/watch?v=6rgMkkEdvGc

on peut sortir les pop corn

Ils ont supprimé la paraffine

Ah, ça y'est, la pré-saison démarre, avec les premières analyses sorties du cul et basées sur des design qui n'auront pas grand chose à voir avec ceux du 1er GP
Vivement les 1ers essais, et les analyses de perf des différentes écuries

Il faut attendre le retour en Europe  

Oui c'est bien précisé dans la vidéo et comme c'est le premier modèle que l'on voit hors celui de la FIA c'est intéressant. Ce qu'on peut déjà relevé et qui restera vrai hormis changement de règles, c'est qu'ils font du outwash partout où ils peuvent alors que ce nouveau règlement était censé faire l'inverse. Le outwash fait que la voiture qui suit a plus d'air sale. Plusieurs personnes avaient relevé que le règlements laissait trop de flexibilité à ce niveau. Et comme tu le dis là c'est une pré-pré-version donc ce sera encore pire lors de la première course.

On peut connaître le champion en Australie

 
Enfin ! Je comprends pas qu'il soit resté là si longtemps.

 
Je comprends pas ton message, si tu trouves que la Red Bull reprend "trait pour trait" la maquette de ta 3ème image, il faut consulter un ophtalmo de toute urgence
 
De toute façon toutes les écuries vont présenter des voitures avec les concepts rejetés - les voitures des essais ou 1er GP n'y ressembleront pas, je ne comprends pas l'intérêt de se palucher sur les détails dès maintenant. Chaque nouveau règlement c'est pareil.

félicitations à la future madame Albon  
 

La cadillac à Silverstone :
 
https://www.youtube.com/watch?v=YRMiYWMp4yQ

on voit que les mecs se préparent depuis longtemps, peut-être que ce sera pas la folie, mais je ne les vois pas au fond du trou contrairement à ce qu'on aurait pu croire y'a encore 1 an, alors que la F1 a trainé des pieds pour les accueillir (exprès pour qu'ils se plantent ? )
 

 
Je suis pas sûr que ça règle le problème, d'ailleurs Adami était l'ingé de SAI avant et bizarrement Carlos ne s'en plaignait pas plus que ça
 
Bon courage à son remplaçant, parce que là il faut créer une relation de confiance avec HAM et en plus sur une voiture que ni le pilote ni l'ingé ne connait. Donc côté techniques (surtout avec les anglo-italiens Ferrari ) ça va encore nous faire des quiproquos assez rigolo  
 
Je sais pas pas pourquoi, mais je ne la sens pas du tout cette saison 2026 pour Loulou, j'ai peur que ce soit une 2025 bis, même si la voiture est moins cata

Louis n'aimait pas sa relation de travail avec lui. c'est déjà un pb en soi.
qu'il travaillait avec SAI ne peut pas se prendre en référence de comparaison. C'est comme loeb qui a viré Elena. ça n'allait pas dans un nouveau contexte.

Pas terrible le son aussi grave du Ferrari. J'aime ams quand c'est trop aigu mais le trop grave c'est pas terrible aussi

 
c'était pas forcément dans ce sens là que je voulais le dire
 
pour moi c'est beaucoup plus profond et ça touche d'ailleurs aussi bien LEC avec Bozzi, même si de façon moindre parce que son changement d'ingé à lui est plus vieux (c'était Marcos avant ? je sais plus). Mais en tout cas les ingés principaux de piste n'ont pas de liberté chez Ferrari comme un Bono chez Merco ou un GP chez Red Bull. Ils doivent se concerter et rendre compte AVANT les décisions. Même chez McLaren, malgré certaines dingueries, ils se coordonnent mieux.
 
et après évidemment y'a toute la surcouche barrière de la langue, dictionnaire technique différent et absence d'alchimie aussi pour HAM qui a aggravé la situation avec Adami. Je souhaite que le prochain s'accorde mieux avec lui, mais j'ai un gros doute compte-tenu de tout ce que je viens de citer et surtout le paragraphe au dessus.
 
si HAM fait des mémos à n'en plus finir depuis 1 an, c'est parce qu'il veut retrouver ce qu'il a connu... mais ce qu'il n'aura pas chez Ferrari. Son aventure en rouge va probablement se résumer à ça jusqu'à ce qu'il lâche l'affaire...
 
et pourtant, j'étais comme un fou y'a 1 an, j'y croyais très très fort mais ça c'était avant la SF-25 et tout le reste

quand tu dis qu'il veut retrouver ce qu'il a connu, c'est une équipe avec autre chose que des branques?

Ou une voiture pour masquer son manque de skills.

 
ceci dit, Mercedes ça ne gagnait plus trop non plus sous l'ère précédente, peut-être que HAM est encore bloqué sur l'époque où il volait sur la F1 avec son avion de chasse...

+/- la meme, sans *analyse*
Cadillac F1 2026 Car On Track! Pure F1 2026 Sound Ferrari 2026 Power Unit!

 
 
Cadillac à la base c'est pas très...sportif. C'est pour ça qu'inconsciemment, tout le monde pense qu'ils vont se planter. Alors qu'Audi a un héritage en sport auto infiniment plus important, même si c'est pas une garantie. Et le fait qu'ils arrivent directement avec leur moteur, ça complique beaucoup de choses mais rend l'ensemble du projet plus sérieux.
 
 
 
Bref quand je lis "Cadillac à Silverstone", moi je pense à ça :
 

On a tous cette image mais faut bien avouer que leur hypercar de WEC est crédible    Donc pourquoi pas la F1, sont pas plus cons que les autres.

"copy lewis, we are checkin..."
blackout de 2 tours
"ok, what do you think about plan A?"

C'est différent de la vidéo de l'Audi à Barcelone.
Là on entend ce qui semble être la propulsion électrique et ça a l'air assez énervé. Si on se fie au son quand ça se déclenche ça accélère fort fort  

Ça pourrait être sympa en bord de piste.

le 1er virage qu'on la voit passer, on sent comme un petit snap en sortie. Mais il pleuvait aussi
 
c'est le casque de Chéco ?

oui
 

Y a le vtec qui kick dans le moteur ferrouze

J'avoue, j'aime bien le son tel quel, ça le fait bien pour un ~50 thermique /50 electrique
 
Sinon:
La nouvelle Alpine A526 serait déjà au poids minimum:
https://autoracer.it/sorpresa-alpin [...] naio-test/
 
ça va etre un des paramètres les plus intéressant pour ce début de saison 2026.
Après, j'avoue être assez intéressé par la partie "carburant" car j'ai l'impression que c'est assez libre coté développement.
Coté moteurs, il y aura aussi la partie récupération d'énergie + déploiement qui ne me semble pas contraint.

 
Stop inventing !
 

inventing what ?