Reprise du message précédent :
T'as vu fast and furious ?

 
Ah oui maintenant que j'y pense, j'ai des powerball donc je visualise très bien le problème
 
Cette petite boule assez légère qui te pète le bras quand elle tourne à quelques milliers de tpm

 
ça c'est le KERS électrique.

 
Je suis pas un spécialiste, mais m'étant déjà un peu intéressé à la question, je vois pas ce que vient faire le collecteur d'échappement dans l'affaire. C'est juste des tuyaux conçus pour évacuer optimalement les gaz, aucun rapport avec un KERS.

Parceque la traduxtion est pourrite a priori
 
 
De ce que je comprends c'est un accumulateur de gaz sous pression obtenus par pompage lors des phases freins moteur.
Donc il collecte les gaz à l'échappement.
(à mon avis pour que ça marche bien il faut pouvoir jouer avec l'ouverture des soupapes, mais avec le rappel pneumatique, facile

Ah OK, il parle d'un truc de motoGP ?

euh non pourquoi .

 
Bah le rappel pneumatique des soupapes, c'est pas exactement grand public, à part en F1 et depuis peu en motoGP.

ah oui, en effet.

j'y pense ce fameux volant d'inertie je pense qu'il devrait avoir une masse volumique elevée mais pas forcément etre super solide (en tout cas moins solide que le carter qui le protege justement pour eviter de voir un truc genre Astero hache découper des gens au moindre accident.  
 
Y'a quoi comme  matériau qui repondrai à ça ? du graphite aggloméré à la presse ? (chouette une bombe au graphite !)

alu/carbone

Et ça vous dérange pas d'avoir un gros volant moteur bien lourd quand vous êtes à 4000 rpm avec un gazout....

ca n'as pas exactement la meme utilité  

Exactement la même, mais sur un tour moteur...
 
(j'exclue les problèmes de résonance d'arbre )

l'utilité n'est pas uniquement d'aider le moteur a faire son cycle mais egalement de faire la liaison avec la transmission, le cahier des charges est legerement different quoi ...

d'ou ma phrase entre paranthèse, mais ça n'empeche pas qu'on peut faire un calcul d'inertie pour voir.
Un volant moteur qui pête au banc d'essai ça fait TRES mal !

ça dort ici

 

 
Source : http://en.f1-live.com/f1/en/headli [...] 1303.shtml

j'aimerai pas être à la place des mécanos quand la voiture arrive vu la taille et le profil de l'aileron avant

 
On dirait un gros chasse neige  

Je m'attendais à pire.

c'est l'aileron arriere qui est bcp trop haut quoi

Comme au foot, protège-tibia

ca passe, à part la bm qui a un look spécial.
Si ca peut relancer un peu la bagarre en piste on va pas s'en plaindre.

L'implantation des rétros est assez spéciale.

esthétiquement mais il va mieux travailler

oui je parle esthétiquement

http://www.postimage.org/image.php?v=aV2wsBDi
 
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2ose8S
 
http://www.postimage.org/image.php?v=aV2wtXr9
 
http://www.postimage.org/image.php?v=aV2wuZhS

Ouch.... ça pique les yeux...  

De 3/4 ça va encore mais de face

 
On dirait qu'elle fait 8 mètres de long sur celle-ci    
et le nez dépasse fort de l'aileron je trouve.

Ils sont revenus à l'ancien rouge ou quoi ?

Nan mais on dirait une monoplace en bubblegum

T'ain ils ont mis la dose de boutons sur le volant

 
Idem, j'ai la vague impression que c'est pour leur faire jouer un rôle aéro.

Elle est magnifique de profil, surtout l'insertion de l'aileron avant avec le corps de la monoplace.
 
Bon après, c'est vraiment l'aileron arrière qui gache tout...

Forcément, avec le KERS, ca doit rajouter du bouton à la pelle

Ils font limite tentative de contournement des règles sur les appendices aéro ces rétros.  

Pourquoi ?
 
Manque juste des pneus arrières plus large

Le fait qu'il soit haut fait qu'à surface égale il procure + d'appui.
 
Mais comme il n'a pas une surface égale...

Y va qd meme falloir du temps pour s'habituer a ces ailerons arriere

Malgré les ailerons ridicules, tin, l'est belle quand meme